專利名稱：一種護(hù)罩結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及摩托車上的擋風(fēng)護(hù)罩。
背景技術(shù)：
在寒冷的冬季乘騎摩托車時，由于乘騎人員的手部裸露在外，寒風(fēng)直接吹拂到手背、手腕等部位，會使得乘騎人員的雙手僵硬、不靈活，這樣不僅不舒服，而且還會影響摩托車的操控性，存在一定的安全隱患。為此，有的駕駛員在冬季乘騎摩托車時會戴上手套，但戴手套操控的靈活性較差，并且操控不方便
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠避免寒風(fēng)直接吹拂駕駛員手部的護(hù)罩結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種護(hù)罩結(jié)構(gòu)，具有罩體，所述罩體通過注塑成型，由頂部(I)、底部(2)、第一側(cè)部(3)、第二側(cè)部(4)和支耳(5)組成，所述頂部(I)位于底部
(2)的上方，頂部(I)的前端與底部(2)的前端連為一體，頂部(I)和底部(2)形成尖端在前的“V”形結(jié)構(gòu)，所述第一側(cè)部(3)和第二側(cè)部(4)位于頂部(I)與底部(2)之間的左右兩側(cè)，各側(cè)部均與頂部(I)及底部(2)連為一體，所述第一側(cè)部(3)后端的中部向后一體延伸，形成支耳(5)，該支耳(5)上開有第一裝配孔，所述第二側(cè)部(4)上開有尖端在前的“V”形缺口(6)，并且在第二側(cè)部(4)上還開有第二裝配孔(7)。本實(shí)用新型罩設(shè)在摩托車手把管端部的握把上，第一側(cè)部上的支耳與握把的端部貼合，由螺釘穿過支耳上的第一裝配孔并旋入握把中，將支耳與握把連接在一起；手把管的管身卡入第二側(cè)部的“V”形缺口中，在手把管管身對應(yīng)第二側(cè)部的位置配置有連接塊，由螺栓穿過第二側(cè)部的第二裝配孔以及連接塊上的過孔，將第二側(cè)部與手把管固定在一起。本實(shí)用新型通過上述方式安裝，不僅裝配工藝簡單、裝配操作容易，而且安裝的牢靠性好。本實(shí)用新型通過注塑成型，加工制作容易，成本較低。頂部和底部形成尖端在前的“V”形結(jié)構(gòu)，并且頂部與底部之間的左右兩側(cè)設(shè)置第一側(cè)部和第二側(cè)部，這樣頂部、底部、第一側(cè)部和第二側(cè)部圍成一個半封閉的空間，乘騎人員的手部抓握在握把上，并位于本實(shí)用新型形成的半封閉空間內(nèi)，能有效防止摩托車行駛時迎向的寒風(fēng)直接吹拂駕駛員的手部，避免了乘騎人員雙手僵硬，這樣一方面操控性及舒適性好，另一方面，確保了乘騎人員的手部靈活，消除了安全隱患。頂部和底部形成尖端在前的“V”形，不僅造型美觀大方，在握把的外面能起到裝飾的作用，而且具有導(dǎo)風(fēng)的作用，使迎面的寒風(fēng)從頂部上面及底部下面吹過，幾乎不增加摩托車行駛的阻力。所述頂部(I)和底部(2)均為弧頂朝外的弧形，頂部(I)與底部(2)之間的相連處通過圓弧過渡。以上結(jié)構(gòu)造型更圓潤、美觀，并且頂部與底部之間的空間更大，不影響乘騎人員手部的自由活動。為了增加第一側(cè)部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止其發(fā)生變形或損壞，在所述第一側(cè)部(3)的外側(cè)面上設(shè)有從前往后延伸的加強(qiáng)筋(8)，該加強(qiáng)筋(8)與支耳(5)連為一體。在所述加強(qiáng)筋(8)上通過粘貼固定有反光條(9)。反光條起反射光線的作用，當(dāng)側(cè)方有車輛時，反光條能夠反射側(cè)方車輛的燈光，以提醒摩托車乘騎人員，從而增加了行車的安全性。在所述底部(2)上開有暖風(fēng)通孔(10)，該暖風(fēng)通孔(10)靠近頂部(I)與底部(2)之間的相連處以及第二側(cè)部(4)。暖風(fēng)通孔通過保溫導(dǎo)管與摩托車上設(shè)置的暖風(fēng)生成裝置相連接，暖風(fēng)生成裝置產(chǎn)生的暖風(fēng)通過保溫導(dǎo)管吹入罩體內(nèi)，并直接吹拂乘騎人員的手部，使乘騎人員的雙手一直處于溫暖的環(huán)境中，從而進(jìn)一步提高了乘騎摩托車的舒適性和安全性。有益效果本實(shí)用新型能夠?qū)⒊蓑T人員的手部容置在一個半封閉的空間內(nèi)，以阻擋寒風(fēng)直接吹拂乘騎人員的手部，既避免了乘騎人員雙手僵硬，確保了操控的靈活性，又大大地提高了冬季駕駛摩托車的舒適性及安全性。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的左視圖。圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。圖4為本實(shí)用新型在摩托車上的布置示意圖。圖5為圖4的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型具有罩體，該罩體通過注塑成型，由頂部I、底部2、第一側(cè)部3、第二側(cè)部4和支耳5組成，各部分均為薄片結(jié)構(gòu)。所述頂部I位于底部2的上方，兩者在上下方向?qū)ΨQ布置，且頂部I和底部2均為弧頂朝外的弧形，頂部I的前端與底部2的前端連為一體，頂部I與底部2之間的相連處通過圓弧過渡，并且頂部I和底部2形成尖端在前的“V”形結(jié)構(gòu)。在所述底部2上開有暖風(fēng)通孔10，該暖風(fēng)通孔10靠近頂部I與底部2之間的相連處以及第二側(cè)部4。如圖I、圖2所示，第一側(cè)部3位于頂部I與底部2之間的左側(cè)，該第一側(cè)部3的上邊沿與頂部I連為一體，第一側(cè)部3的下邊沿與底部2連為一體，第一側(cè)部3的前邊沿同頂部I與底部2之間的相連處連為一體。在所述第一側(cè)部3的外側(cè)面上一體形成有從前往后延伸的加強(qiáng)筋8，該加強(qiáng)筋8上通過粘貼固定有反光條9。第一側(cè)部3后端的中部向后一體延伸，形成支耳5，該支耳5與加強(qiáng)筋8在一條直線上并連為一體，且支耳5上開有第一裝配孔11。所述第二側(cè)部4位于頂部I與底部2之間的右側(cè)，該第二側(cè)部4的上邊沿與頂部I連為一體，第二側(cè)部4的下邊沿與底部2連為一體，第二側(cè)部4的前邊沿同頂部I與底部2之間的相連處連為一體。在所述第二側(cè)部4上開有尖端在前的“V”形缺口 6，并且在第二側(cè)部4上還開有第二裝配孔7。如圖4、圖5所示，本實(shí)用新型對稱安裝在摩托車手把管左右兩端的握把上，上述實(shí)施例僅為左邊擋風(fēng)護(hù)罩的結(jié)構(gòu)，右邊擋風(fēng)護(hù)罩的結(jié)構(gòu)與之相對稱，在此不做贅述。如圖3并結(jié)合圖I、圖2所示，第一側(cè)部3上的支耳5與握把12的端部貼合，由螺釘穿過支耳5上的第一裝配孔11并旋入握把12中，將支耳5與握把12連接在一起；手把管13的管身卡入第二側(cè)部4的“V”形缺口 6中，在手把管13管身對應(yīng)第二側(cè)部4的位置配置有連接塊14，由螺栓穿過第二側(cè)部4的第二裝配孔7以及連接塊14上的過孔，將第二側(cè)部4與手把管13固定在一起。本實(shí)用新型圍成一個半封閉的空間，乘騎人員的手部抓握在握把12上，并位于本實(shí)用新型形成的半封閉空間內(nèi)，能有效防止摩托車行駛時迎向的寒風(fēng)直接吹拂駕駛員的手部，避免了乘騎人員雙手僵硬。暖風(fēng)通孔10通過保溫導(dǎo)管與摩托車上設(shè)置的暖風(fēng)生成裝置相連接，暖風(fēng)生成裝置產(chǎn)生的暖風(fēng)通過保溫導(dǎo)管吹入罩體內(nèi)，并直接吹拂乘騎人員的 手部，使乘騎人員的雙手一直處于溫暖的環(huán)境中，從而進(jìn)一步提高了乘騎摩托車的舒適性和安全性。暖風(fēng)的生成可由風(fēng)扇將冷風(fēng)吹向發(fā)動機(jī)排氣管，通過熱交換生產(chǎn)，也可以由其它類似的裝置生成，在此不做贅述。
權(quán)利要求1.一種護(hù)罩結(jié)構(gòu)，具有罩體，其特征在于所述罩體通過注塑成型，由頂部(I)、底部(2)、第一側(cè)部(3)、第二側(cè)部(4)和支耳(5)組成，所述頂部(I)位于底部(2)的上方，頂部(I)的前端與底部(2)的前端連為一體，頂部(I)和底部(2)形成尖端在前的“V”形結(jié)構(gòu)，所述第一側(cè)部(3)和第二側(cè)部(4)位于頂部(I)與底部(2)之間的左右兩側(cè)，各側(cè)部均與頂部(I)及底部(2)連為一體， 所述第一側(cè)部(3)后端的中部向后一體延伸，形成支耳(5)，該支耳(5)上開有第一裝配孔(11)，所述第二側(cè)部(4)上開有尖端在前的“V”形缺口(6)，并且在第二側(cè)部(4)上還開有第二裝配孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的護(hù)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于所述頂部(I)和底部(2)均為弧頂朝外的弧形，頂部(I)與底部(2)之間的相連處通過圓弧過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的護(hù)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述第一側(cè)部(3)的外側(cè)面上設(shè)有從前往后延伸的加強(qiáng)筋(8)，該加強(qiáng)筋(8)與支耳(5)連為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的護(hù)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述加強(qiáng)筋(8)上通過粘貼固定有反光條(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或4所述的護(hù)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述底部(2)上開有暖風(fēng)通孔(10)，該暖風(fēng)通孔(10)靠近頂部(I)與底部(2)之間的相連處以及第二側(cè)部(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種護(hù)罩結(jié)構(gòu)，罩體由頂部(1)、底部(2)、第一側(cè)部(3)、第二側(cè)部(4)和支耳(5)組成，頂部(1)和底部(2)形成尖端在前的“V”形結(jié)構(gòu)，第一側(cè)部(3)和第二側(cè)部(4)位于頂部(1)與底部(2)之間的左右兩側(cè)，第一側(cè)部(3)后端的中部向后一體延伸，形成支耳(5)，該支耳(5)上開有第一裝配孔(11)，第二側(cè)部(4)上開有尖端在前的“V”形缺口(6)，并且在第二側(cè)部(4)上還開有第二裝配孔(7)。本實(shí)用新型能夠?qū)⒊蓑T人員的手部容置在一個半封閉的空間內(nèi)，以阻擋寒風(fēng)直接吹拂乘騎人員的手部，既避免了乘騎人員雙手僵硬，確保了操控的靈活性，又大大地提高了冬季駕駛摩托車的舒適性及安全性。
文檔編號B62J17/02GK202574483SQ201220160050
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者楊敬 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司