專利名稱：履帶行走結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于機(jī)械設(shè)備上的行走結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及ー種履帶行走結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，履帶行走結(jié)構(gòu)是用于機(jī)械設(shè)備上，尤其是某些車輛或農(nóng)用機(jī)器上來完成行走工作的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的行走結(jié)構(gòu)主要用發(fā)動機(jī)帶動車輪從而帶動輪胎來執(zhí)行行走動作，這種行走結(jié)構(gòu)使用中發(fā)現(xiàn)，其減震效果非常差，尤其是在農(nóng)村耕地吋，有些田間地頭有壟溝，平常車輛行走或工作時，起伏不定
實用新型內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種減震效果更好，并且機(jī)械設(shè)備工作穩(wěn)定性高的履帶行走結(jié)構(gòu)。本實用新型的履帶行走結(jié)構(gòu)，包括至少兩組轉(zhuǎn)輪，并且轉(zhuǎn)輪之間通過履帶連接帶動，所述履帶包括頂帶和底帶，并且所述頂帶和底帶之間設(shè)置有氣囊組。本實用新型的履帶行走結(jié)構(gòu)，所述氣囊組包括兩個上氣囊、兩個下氣囊、第五氣囊和第六氣囊，所述的兩個上氣囊并排設(shè)置并且均與頂帶的底面貼緊，所述的兩個下氣囊并排設(shè)置并且均與底帶的頂面貼緊，所述第五氣囊位于上氣囊和下氣囊之間，所述第六氣囊位于第五氣囊和下氣囊之間。本實用新型的履帶行走結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)輪為三組，并且其中的第一組轉(zhuǎn)輪和第二組轉(zhuǎn)輪之間通過第一鋼支撐板連接，其中的第三組轉(zhuǎn)輪通過第二鋼支撐板與第一鋼支撐板連接。本實用新型的履帶行走結(jié)構(gòu)，還包括發(fā)動機(jī)和壓桿組，所述發(fā)動機(jī)的輸出端設(shè)置有曲軸，并且所述曲軸的輸出端與壓桿組連接在一起，所述壓桿組包括第一壓桿、第二壓桿和第三壓桿，所述履帶位于第一壓桿和第二壓桿之間，并且所述第二壓桿與所述第三壓桿通過鏈條連接傳動，所述鏈條與第三組轉(zhuǎn)輪連接在一起，所述第三壓桿通過液壓伸縮裝置與第二組轉(zhuǎn)輪連接在一起。本實用新型的履帶行走結(jié)構(gòu)，所述第三壓桿與液壓伸縮裝置之間設(shè)置有減震器。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果為設(shè)置至少兩組轉(zhuǎn)輪，并且轉(zhuǎn)輪之間通過履帶連接帶動，所述履帶包括頂帶和底帶，并且所述頂帶和底帶之間設(shè)置有氣囊組，這樣，在履帶接觸地面時，可以通過氣囊組進(jìn)行緩沖減震，進(jìn)而可以更好的在不平的地面進(jìn)行工作，并且也可以對較易碎的物品進(jìn)行運(yùn)輸安全保障，最終提高了機(jī)械設(shè)備工作的穩(wěn)定性。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是履帶結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖I和圖2所示，本實用新型的履帶行走結(jié)構(gòu)，包括至少兩組轉(zhuǎn)輪，并且轉(zhuǎn)輪之間通過履帶I連接帶動，履帶包括頂帶2和底帶3，并且頂帶和底帶之間設(shè)置有氣囊組，這樣，在履帶接觸地面時，可以通過氣囊組進(jìn)行緩沖減震，進(jìn)而可以更好的在不平的地面進(jìn)行工作，并且也可以對較易碎的物品進(jìn)行運(yùn)輸安全保障，最終提高了機(jī)械設(shè)備工作的穩(wěn)定性。本實用新型的履帶行走結(jié)構(gòu)，氣囊組包括兩個上氣囊4、兩個下氣囊5、第五氣囊6和第六氣囊7，兩個上氣囊并排設(shè)置并且均與頂帶的底面貼緊，兩個下氣囊并排設(shè)置并且均與底帶的頂面貼緊，第五氣囊位于上氣囊和下氣囊之間，第六氣囊位于第五氣囊和下氣囊之間。本實用新型的履帶行走結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)輪為三組，并且其中的第一組轉(zhuǎn)輪8和第二組轉(zhuǎn)輪9之間通過第一鋼支撐板10連接，其中的第三組轉(zhuǎn)輪11通過第二鋼支撐板12與第一鋼支撐板10連接。本實用新型的履帶行走結(jié)構(gòu)，還包括發(fā)動機(jī)和壓桿組，發(fā)動機(jī)的輸出端設(shè)置有曲軸，并且曲軸的輸出端與壓桿組連接在一起，壓桿組包括第一壓桿13、第二壓桿14和第三壓桿15，履帶位于第一壓桿和第二壓桿之間，并且第二壓桿與第三壓桿通過鏈條16連接傳動，鏈條與第三組轉(zhuǎn)輪連接在一起，第三壓桿通過液壓伸縮裝置17與第二組轉(zhuǎn)輪連接在一起。本實用新型的履帶行走結(jié)構(gòu)，第三壓桿與液壓伸縮裝置之間設(shè)置有減震器18。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種履帶行走結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括至少兩組轉(zhuǎn)輪，并且轉(zhuǎn)輪之間通過履帶連接帶動，所述履帶包括頂帶和底帶，并且所述頂帶和底帶之間設(shè)置有氣囊組。
2.如權(quán)利要求I所述的履帶行走結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣囊組包括兩個上氣囊、兩個下氣囊、第五氣囊和第六氣囊，所述的兩個上氣囊并排設(shè)置并且均與頂帶的底面貼緊，所述的兩個下氣囊并排設(shè)置并且均與底帶的頂面貼緊，所述第五氣囊位于上氣囊和下氣囊之間，所述第六氣囊位于第五氣囊和下氣囊之間。
3.如權(quán)利要求2所述的履帶行走結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輪為三組，并且其中的第一組轉(zhuǎn)輪和第二組轉(zhuǎn)輪之間通過第一鋼支撐板連接，其中的第三組轉(zhuǎn)輪通過第二鋼支撐板與第一鋼支撐板連接。
4.如權(quán)利要求3所述的履帶行走結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括發(fā)動機(jī)和壓桿組，所述發(fā)動機(jī)的輸出端設(shè)置有曲軸，并且所述曲軸的輸出端與壓桿組連接在一起，所述壓桿組包括第一壓桿、第二壓桿和第三壓桿，所述履帶位于第一壓桿和第二壓桿之間，并且所述第二壓桿 與所述第三壓桿通過鏈條連接傳動，所述鏈條與第三組轉(zhuǎn)輪連接在一起，所述第三壓桿通過液壓伸縮裝置與第二組轉(zhuǎn)輪連接在一起。
5.如權(quán)利要求4所述的履帶行走結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三壓桿與液壓伸縮裝置之間設(shè)置有減震器。
專利摘要本實用新型涉及用于機(jī)械設(shè)備上的行走結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種履帶行走結(jié)構(gòu)，本實用新型的履帶行走結(jié)構(gòu)減震效果更好，并且機(jī)械設(shè)備工作穩(wěn)定性高；包括至少兩組轉(zhuǎn)輪，并且轉(zhuǎn)輪之間通過履帶連接帶動，履帶包括頂帶和底帶，并且頂帶和底帶之間設(shè)置有氣囊組。
文檔編號B62D55/112GK202541666SQ20122018671
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者楊輝 申請人:楊輝