專利名稱：一種倉儲(chǔ)車轉(zhuǎn)向減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種轉(zhuǎn)向減速裝置，尤其是涉及到站架式堆垛車、站架式托盤搬運(yùn)車等站架式倉儲(chǔ)車系列車型的轉(zhuǎn)向減速裝置。
背景技術(shù)：
由于站架式倉儲(chǔ)車系列車型在工作時(shí)，駕駛員站立在車身尾部。轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員位于轉(zhuǎn)向圓弧的外沿，會(huì)受到較大的離心力，且速度越快，駕駛員受到的離心力越大，轉(zhuǎn)向時(shí)容易被甩下車。目前，為了保護(hù)駕駛員的行車安全，有些站架式車型安裝了防護(hù)臂，但這仍然存在一定的安全隱患，當(dāng)轉(zhuǎn)向車速過快時(shí)，駕駛員還是有被甩出的風(fēng)險(xiǎn)。而且受到的離心力越 大，駕駛員的操作難度就越高，操作舒適性不好，駕駛員易疲勞，不利于長時(shí)間作業(yè)。為了從源頭上解決這一弊端，需要倉儲(chǔ)車轉(zhuǎn)向自動(dòng)減速，轉(zhuǎn)向速度降低，駕駛員受到的離心力就減小，從而達(dá)到保證駕駛員安全的目的。出于安全性的考慮，其余倉儲(chǔ)車車型也存在或多或少的同種問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種轉(zhuǎn)向自動(dòng)減速，保證駕駛員的安全，提高工作效率的倉儲(chǔ)車轉(zhuǎn)向減速裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的倉儲(chǔ)車轉(zhuǎn)向減速裝置，包括操縱桿、車架、電控系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在所述的車架上安裝有從動(dòng)輪，所述的從動(dòng)輪通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述的操縱桿傳動(dòng)連接，轉(zhuǎn)角電位器安裝在所述的從動(dòng)輪的圓心，且所述的轉(zhuǎn)角電位器與所述的電控系統(tǒng)電聯(lián)接。所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪、鏈條、皮帶或連桿。采用上述技術(shù)方案的倉儲(chǔ)車轉(zhuǎn)向減速裝置，倉儲(chǔ)車轉(zhuǎn)向時(shí)，操縱桿通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)(保證合適的傳動(dòng)比)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)角電位器轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)角電位器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)傳遞信號給電控系統(tǒng)，由電控系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速。綜上所述，本實(shí)用新型是一種轉(zhuǎn)向自動(dòng)減速，保證駕駛員的安全，提高工作效率的倉儲(chǔ)車轉(zhuǎn)向減速裝置。轉(zhuǎn)角電位器的轉(zhuǎn)角信號是連續(xù)的，可以根據(jù)轉(zhuǎn)向角度的大小確定減速的多少，且可實(shí)現(xiàn)無極變速。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。參見圖I，在車架7上安裝有從動(dòng)輪2，從動(dòng)輪2通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3與操縱桿I傳動(dòng)連接，轉(zhuǎn)角電位器4安裝在從動(dòng)輪2的圓心，且轉(zhuǎn)角電位器4與電控系統(tǒng)5電聯(lián)接，電控系統(tǒng)5與驅(qū)動(dòng)電機(jī)6控制電連接。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3為齒輪、鏈條、皮帶或連桿。如圖I所示，轉(zhuǎn)向時(shí)，操縱桿I通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7 (齒輪、鏈條、皮帶和連桿傳動(dòng)均可實(shí)現(xiàn))帶動(dòng)從動(dòng)輪8轉(zhuǎn)動(dòng)(保證合適的傳動(dòng)比)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)角電位器9轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)角電位器9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),會(huì)傳遞信號給電控系統(tǒng)5,由電控系統(tǒng)5控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)6減速。 圖I所示為臥式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在此說明，本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)形式均適用于立式和臥式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種倉儲(chǔ)車轉(zhuǎn)向減速裝置，包括操縱桿(I)、車架(7)、電控系統(tǒng)(5)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)，其特征是在所述的車架(7)上安裝有從動(dòng)輪(2)，所述的從動(dòng)輪(2)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)與所述的操縱桿(I)傳動(dòng)連接，轉(zhuǎn)角電位器(4)安裝在所述的從動(dòng)輪(2)的圓心，且所述的轉(zhuǎn)角電位器(4)與所述的電控系統(tǒng)(5)電聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的倉儲(chǔ)車轉(zhuǎn)向減速裝置，其特征是所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)為齒輪、鏈條、皮帶或連桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種倉儲(chǔ)車轉(zhuǎn)向減速裝置，包括操縱桿(1)、車架(7)、電控系統(tǒng)(5)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)，在所述的車架(7)上安裝有從動(dòng)輪(2)，所述的從動(dòng)輪(2)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)與所述的操縱桿(1)傳動(dòng)連接，轉(zhuǎn)角電位器(4)安裝在所述的從動(dòng)輪(2)的圓心，且所述的轉(zhuǎn)角電位器(4)與所述的電控系統(tǒng)(5)電聯(lián)接。所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)為齒輪、鏈條、皮帶或連桿。本實(shí)用新型是一種轉(zhuǎn)向自動(dòng)減速，保證駕駛員的安全，提高工作效率的倉儲(chǔ)車轉(zhuǎn)向減速裝置。轉(zhuǎn)角電位器的轉(zhuǎn)角信號是連續(xù)的，可以根據(jù)轉(zhuǎn)向角度的大小確定減速的多少，且可實(shí)現(xiàn)無極變速。
文檔編號B62D5/04GK202541306SQ20122018730
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者劉利明, 張?jiān)讫? 張小中, 胡慧雯, 賴攀, 趙力, 顏靜 申請人:山河智能裝備股份有限公司