專利名稱：一種采用液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的翻斗車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別是指一種采用液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的翻斗車。
背景技術(shù)：
翻斗車是ー種特殊的料斗，可以傾翻和短途輸送物料的車輛。適用于建筑、水利、筑路、礦山等作混凝土、砂石、土方、煤炭、礦石等各種散裝物料的短途運(yùn)輸，動(dòng)カ強(qiáng)勁，通常有機(jī)械回斗功能。翻斗車由料斗和行走底架組成。料斗 裝在輪胎行走底架前部，借助斗內(nèi)物料的重力或液壓缸推力傾翻卸料。卸料按方位不同，分前翻卸料、回轉(zhuǎn)卸料、側(cè)翻卸料、高支點(diǎn)卸料(卸料高度一定)和舉升傾翻卸料(卸料高度可任意改變)等方式。為了適應(yīng)エ地道路不平，避免物料撒落，并做到卸料就位準(zhǔn)確、迅速、操作省力，以及越野性能好和爬坡能力強(qiáng)，要求翻斗車行駛速度不能太快(一般最高車速在20公里/時(shí)以下)。翻斗車采用前輪或后輪驅(qū)動(dòng)，后輪或者前輪用于控制轉(zhuǎn)向。圖I所示的是現(xiàn)有技術(shù)中的翻斗車行走底架結(jié)構(gòu)示意圖，此翻斗車采用前輪驅(qū)動(dòng)，后輪來控制轉(zhuǎn)向。而轉(zhuǎn)向的控制采用拉桿的方式，第一連接桿101連接到方向盤，通過控制方向盤使第一連接桿101帶動(dòng)與之相連的第二連接桿102，最后驅(qū)動(dòng)第三連接桿103，第三連接桿103連接到后輪，從而第三連接桿103左右偏移使輪胎左右偏移。這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致方向盤是直接控制輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，而這種結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的主要問題是需要很大的カ氣去轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，特別是在復(fù)雜的道路上或者山區(qū)上，一旦輪胎陷到坑內(nèi)，方向盤更本沒有辦法轉(zhuǎn)動(dòng)；結(jié)構(gòu)復(fù)雜同時(shí)所用連桿很容易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種采用液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的翻斗車，能夠解決以往需要很大力氣才能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，同時(shí)使翻斗車的結(jié)構(gòu)簡單以及其部件受損率降低。基于上述目的本實(shí)用新型提供的一種采用液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的翻斗車，包括料斗和行走底架，所述的料斗裝在行走底架前部，所述的行走底架包括主平臺(tái)、動(dòng)カ連接軸和液壓驅(qū)動(dòng)軸，其中所述的液壓驅(qū)動(dòng)軸與方向盤連接，通過方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述的液壓驅(qū)動(dòng)軸伸縮；所述的主平臺(tái)與液壓驅(qū)動(dòng)軸和動(dòng)力連接軸相連，通過液壓驅(qū)動(dòng)軸伸縮帶動(dòng)主平臺(tái)、動(dòng)カ連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的動(dòng)カ連接軸兩端分別與連接萬向軸和離合器連接軸相連?？蛇x的，所述的連接萬向軸包括前輪連接萬向軸和后輪連接萬向軸可選的，所述的離合器連接軸包括前輪離合器連接軸和后輪離合器連接軸，它們都與離合器相連。可選的，所述的前輪連接萬向軸與動(dòng)力連接軸相連，動(dòng)カ連接軸另一端與前輪離合器連接軸相連，后輪連接萬向軸與后輪離合器連接軸相連?？蛇x的，所述的行走底架包括與前輪連接萬向軸相連的前輪驅(qū)動(dòng)軸，和與后輪連接萬向軸相連的后輪驅(qū)動(dòng)軸。[0011]從上面所述可以看出，本實(shí)用新型提供的采用液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的翻斗車，采用液壓驅(qū)動(dòng)軸來控制轉(zhuǎn)向，不是直接去控制輪胎而是通過控制整個(gè)底架的方向來改變運(yùn)行方向。從而使方向盤操作更輕松，轉(zhuǎn)向更靈活。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的翻斗車行走底架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的翻斗車液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，并 參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)ー步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型實(shí)施例將采用液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的翻斗車分成料斗和行走底架，料斗裝在行走底架前部，所述的行走底架包括主平臺(tái)、動(dòng)カ連接軸和液壓驅(qū)動(dòng)軸，其中所述的液壓驅(qū)動(dòng)軸與方向盤連接，通過方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述的液壓驅(qū)動(dòng)軸伸縮；所述的主平臺(tái)與液壓驅(qū)動(dòng)軸和動(dòng)力連接軸相連，通過液壓驅(qū)動(dòng)軸伸縮帶動(dòng)主平臺(tái)、動(dòng)カ連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的動(dòng)力連接軸兩端分別與連接萬向軸和離合器連接軸相連。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的翻斗車液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，行走底架包括主平臺(tái)203、動(dòng)カ連接軸204、液壓驅(qū)動(dòng)軸205，液壓驅(qū)動(dòng)軸205 —端與方向盤連接，一端與主平臺(tái)203連接，主平臺(tái)203與動(dòng)カ連接軸204相連，所述的液壓驅(qū)動(dòng)軸205伸長或壓縮可以使主平臺(tái)203轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)施例中，較佳的行走底架包括前輪連接萬向軸202、后輪連接萬向軸209、前輪離合器連接軸206、后輪離合器連接軸208、離合器207，前輪離合器連接軸206和后輪離合器連接軸208都與離合器207相連，動(dòng)カ連接軸204 —端與前輪連接萬向軸202相連，一端與前輪離合器連接軸206相連，后輪連接萬向軸209與后輪離合器連接軸208相連。所述的行走底架還可以包括前輪驅(qū)動(dòng)軸201和后輪驅(qū)動(dòng)軸210，前輪驅(qū)動(dòng)軸201與前輪連接萬向軸202相連，后輪驅(qū)動(dòng)軸210與后輪連接萬向軸209相連。本實(shí)施例采用液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的翻斗車在工作狀態(tài)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，方向盤使液壓驅(qū)動(dòng)軸205動(dòng)作。當(dāng)液壓驅(qū)動(dòng)軸205伸長時(shí)，整個(gè)主平臺(tái)203往左移動(dòng)，從而使前輪驅(qū)動(dòng)軸201往右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)往右轉(zhuǎn)向。當(dāng)液壓驅(qū)動(dòng)軸205壓縮吋，整個(gè)主平臺(tái)203往右移動(dòng)，從而使前輪驅(qū)動(dòng)軸201往左移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)往左轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型方向盤沒有直接作用在輪胎上，而是通過液壓驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行助力，從而使方向盤操作更輕松以及轉(zhuǎn)向更靈活；結(jié)構(gòu)不復(fù)雜相對(duì)簡單，維修成本低；同時(shí)采用了全驅(qū)方式，動(dòng)カ更強(qiáng)，特別適合在復(fù)雜的道路環(huán)境行駛。所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種采用液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的翻斗車，包括料斗和行走底架，所述的料斗裝在行走底架前部，其特征在干， 所述的行走底架包括主平臺(tái)、動(dòng)カ連接軸和液壓驅(qū)動(dòng)軸，其中所述的液壓驅(qū)動(dòng)軸與方向盤連接，通過方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述的液壓驅(qū)動(dòng)軸伸縮；所述的主平臺(tái)與液壓驅(qū)動(dòng)軸和動(dòng)力連接軸相連，通過液壓驅(qū)動(dòng)軸伸縮帶動(dòng)主平臺(tái)、動(dòng)カ連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的動(dòng)力連接軸兩端分別與連接萬向軸和離合器連接軸相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的翻斗車，其特征在于，所述的連接萬向軸包括前輪連接萬向軸和后輪連接萬向軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翻斗車，其特征在干，所述的離合器連接軸包括前輪離合器連接軸和后輪離合器連接軸，它們都與離合器相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翻斗車，其特征在于，所述的前輪連接萬向軸與動(dòng)力連接軸相連，動(dòng)カ連接軸另一端與前輪離合器連接軸相連，后輪連接萬向軸與后輪離合器連接軸相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的翻斗車，其特征在干，所述的行走底架包括與前輪連接萬向軸相連的前輪驅(qū)動(dòng)軸，和與后輪連接萬向軸相連的后輪驅(qū)動(dòng)軸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種采用液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的翻斗車，包括料斗和行走底架，所述的料斗裝在行走底架前部，所述的行走底架包括主平臺(tái)、動(dòng)力連接軸和液壓驅(qū)動(dòng)軸，其中所述的液壓驅(qū)動(dòng)軸與方向盤連接，通過方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述的液壓驅(qū)動(dòng)軸伸縮；所述的主平臺(tái)與液壓驅(qū)動(dòng)軸和動(dòng)力連接軸相連，通過液壓驅(qū)動(dòng)軸伸縮帶動(dòng)主平臺(tái)、動(dòng)力連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的動(dòng)力連接軸兩端分別與連接萬向軸和離合器連接軸相連。本實(shí)用新型方向盤沒有直接作用在輪胎上，而是通過液壓驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行助力，從而使方向盤操作更輕松以及轉(zhuǎn)向更靈活。
文檔編號(hào)B62D5/06GK202657094SQ20122018833
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者朱輝 申請(qǐng)人:寧波市鄞州創(chuàng)新建筑機(jī)械有限公司