專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),主要包括轉(zhuǎn)向軸套、軸承套、操作手輪,軸承套穿設(shè)于轉(zhuǎn)向軸套內(nèi)，軸承套的圓周面上還固設(shè)有一擋塊，所述的操作手輪由轉(zhuǎn)輪和螺栓構(gòu)成，轉(zhuǎn)輪位于轉(zhuǎn)向軸套外，螺栓穿設(shè)于轉(zhuǎn)向軸套內(nèi)，螺栓的外端與轉(zhuǎn)輪固接，螺栓的內(nèi)端穿過轉(zhuǎn)向軸套與設(shè)置在軸承套圓周面上的擋塊頂配，且所述的擋塊上還設(shè)有與螺栓相滑配的凹槽。目前，現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的擋塊如圖I所示，其內(nèi)端面為與軸承套外圓周面相貼配固定的弧形面，其外端面為光滑的水平面，且所述擋塊上的凹槽是開設(shè)在其外端端面上，這樣結(jié)構(gòu)形狀的擋塊加工時(shí)需要選用非標(biāo)型材的毛坯來加工，不僅加工成本高，且加工完成后質(zhì)量穩(wěn)定性差，同時(shí)這種結(jié)構(gòu)的擋塊固設(shè)于軸承套上，當(dāng)軸承套相對操作手輪滑移時(shí)，操作手輪上的螺栓與 軸承套之間的頂緊力是作用于擋塊上，從而容易造成產(chǎn)品整體受力不均，擋塊磨損也較快，進(jìn)而縮短產(chǎn)品的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種加工成本低、質(zhì)量穩(wěn)定性強(qiáng)且裝配后產(chǎn)品整體受力更均稱合理的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向軸套、軸承套、操作手輪，軸承套穿設(shè)于轉(zhuǎn)向軸套內(nèi)，軸承套的圓周面上還固設(shè)有一擋塊，所述的操作手輪由轉(zhuǎn)輪和螺栓構(gòu)成，轉(zhuǎn)輪位于轉(zhuǎn)向軸套外，螺栓穿設(shè)于轉(zhuǎn)向軸套內(nèi)，螺栓的外端與轉(zhuǎn)輪固接，螺栓的內(nèi)端穿過轉(zhuǎn)向軸套與設(shè)置在軸承套圓周面上的擋塊頂配，且所述的擋塊上還設(shè)有與螺栓相滑配的凹槽，所述的擋塊呈部分環(huán)形，且其內(nèi)環(huán)半徑與軸承套的外圓半徑相等，所述擋塊上的凹槽設(shè)置于其外環(huán)周面上，并貫穿至其內(nèi)環(huán)周面。本實(shí)用新型的有益效果是采用上述結(jié)構(gòu)，由于本實(shí)用新型將所述的擋塊設(shè)置成部分環(huán)形，因此該擋塊可通過選用標(biāo)準(zhǔn)型材直接沖壓制成，加工成本得到大大降低，且加工完成后質(zhì)量更為穩(wěn)定，同時(shí)將本實(shí)用新型所提供的擋塊固裝于軸承套上，由于所述擋塊上的凹槽是從其外環(huán)周面貫穿至內(nèi)環(huán)周面，因此當(dāng)軸承套相對操作手輪滑移時(shí)，操作手輪上的螺栓與軸承套之間的頂緊力是作用于軸承套的外圓周面上，因而使得產(chǎn)品整體的受力更為均稱合理，鎖緊效果也更佳。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中擋塊的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型中擋塊的結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖2、3、4所示給出了一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向軸套I、軸承套2、操作手輪3，軸承套2穿設(shè)于轉(zhuǎn)向軸套I內(nèi)，軸承套2的圓周面上還固設(shè)有一擋塊4，所述的操作手輪3由轉(zhuǎn)輪31和螺栓32構(gòu)成，轉(zhuǎn)輪31位于轉(zhuǎn)向軸套I外，螺栓32穿設(shè)于轉(zhuǎn)向軸套I內(nèi)，螺栓32的外端與轉(zhuǎn)輪31固接，螺栓32的內(nèi)端穿過轉(zhuǎn)向軸套I與設(shè)置在軸承套2圓周面上的擋塊4頂配，且所述的擋塊4上還設(shè)有與螺栓32相滑配的凹槽41，所述的擋塊4呈部分環(huán)形，且其內(nèi)環(huán)半徑與軸承套2的外圓半徑相等，所述擋塊4上的凹槽41設(shè)置于其外環(huán)周面42上，并貫穿至其內(nèi)環(huán)周面43。采用上述結(jié)構(gòu)，由于本實(shí)用新型將所述的擋塊4設(shè)置成部分環(huán)形，因此該擋塊4可通過選用標(biāo)準(zhǔn)型材直接沖壓制成，加工成本得到大大降低，且加工完成后質(zhì)量更為穩(wěn)定，同時(shí)將本實(shí)用新型所提供的擋塊4固裝于軸承套2上，由于所述擋塊4上的凹槽41是從其外環(huán)周面42貫穿至內(nèi)環(huán)周面43，因此當(dāng)軸承套2相對操作手輪3滑移時(shí)，操作手輪3上的螺栓32與軸承套2之間的頂緊力是作用于軸承套2的外圓周面上，因而使得產(chǎn)品整體的受力 更為均稱合理，鎖緊效果也更佳。
權(quán)利要求1. 的圓周面上還固設(shè)有一擋塊，所述的操作手輪由轉(zhuǎn)輪和螺栓構(gòu)成，轉(zhuǎn)輪位于轉(zhuǎn)向軸套夕卜，螺栓穿設(shè)于轉(zhuǎn)向軸套內(nèi)，螺栓的外端與轉(zhuǎn)輪固接，螺栓的內(nèi)端穿過轉(zhuǎn)向軸套與設(shè)置在軸承套圓周面上的擋塊頂配，且所述的擋塊上還設(shè)有與螺栓相滑配的凹槽，其特征在于所述的擋塊呈部分環(huán)形，且其內(nèi)環(huán)半徑與軸承套的外圓半徑相等，所述擋塊上的凹槽設(shè)置于其外環(huán)周面上，并貫穿至其內(nèi)環(huán)周面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向軸套、軸承套、操作手輪，軸承套穿設(shè)于轉(zhuǎn)向軸套內(nèi)，軸承套的圓周面上還固設(shè)有一擋塊，所述的操作手輪由轉(zhuǎn)輪和螺栓構(gòu)成，螺栓的內(nèi)端穿過轉(zhuǎn)向軸套與設(shè)置在軸承套圓周面上的擋塊頂配，擋塊上還設(shè)有與螺栓相滑配的凹槽，所述的擋塊呈部分環(huán)形，因此該擋塊可通過選用標(biāo)準(zhǔn)型材直接沖壓制成，加工成本得到大大降低，且加工完成后質(zhì)量更為穩(wěn)定，另所述擋塊上的凹槽設(shè)置于其外環(huán)周面上，并貫穿至其內(nèi)環(huán)周面，因此當(dāng)軸承套相對操作手輪滑移時(shí)，操作手輪上的螺栓與軸承套之間的頂緊力是作用于軸承套的外圓周面上，因而使得產(chǎn)品整體的受力更為均稱合理，鎖緊效果也更佳。
文檔編號B62D1/04GK202541622SQ20122018897
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者余光飛, 余忠核 申請人:浙江龍紀(jì)汽車零部件有限公司