專利名稱：一種連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種連接器，尤其涉及ー種用于簡單快速的連接拖車的底架與拖車的支撐架的連接器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)所用拖車(TRAILER)，例如嬰兒拖車(BABY TRAILER)、寵物拖車等的底架前側(cè)或后側(cè)的適當(dāng)部位以焊接方式固定ー組或ー組以上的連接座，再利用連接座的ー對樞接壁以及位于樞接壁之間的連接槽通過鎖固組件與拖車的支撐桿下方樞接，如圖I所示為現(xiàn)有技術(shù)所用嬰兒拖車的部份立體圖，所述嬰兒拖車5的底架51以焊接方式固定多個(gè)連接座6，再利用連接座6的一對樞接壁61以及連接槽63通過樞接組件62與各支撐桿52下方521樞接；然而經(jīng)查前述嬰兒拖車5的或其它拖車的連接座6存在如下缺陷I.連接座6需仰賴有經(jīng)驗(yàn)的焊接技工焊接固定于底架51的前側(cè)或后側(cè)等適當(dāng)部位，相對人力成本較高，耗費(fèi)較多人力與エ時(shí)。2.萬一焊接不良可能導(dǎo)致斷裂而產(chǎn)生危險(xiǎn)。3.焊接過程中產(chǎn)生有害氣體。美國第7，341，265號(hào)專利案也揭露了在嬰兒拖車的底架以焊接方式固定連接座，由所述連接座上方的一對樞接壁通過樞接組件與支撐桿樞接的相關(guān)先前技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種連接器，所述連接器一體沖壓成形并且可直接通過鎖固組件固定于拖車的底架適當(dāng)部位，并通過樞接組件與拖車的支撐桿ー側(cè)樞接，由于組裝容易且快速方便，無需仰賴有經(jīng)驗(yàn)的焊接技工，相對可節(jié)省人力與エ時(shí)。本實(shí)用新型的另ー目的在于提供一種連接器，可避免因焊接不良導(dǎo)致斷裂而發(fā)生危險(xiǎn)，相對具有較佳的安全性。本實(shí)用新型的再一目的在于提供一種連接器，由于不需焊接作業(yè)，相對可避免焊接過程產(chǎn)生有害氣體危害作業(yè)人員的健康，并符合環(huán)保的原則。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種連接器，用于連接拖車(TRAILER)的底架與拖車的支撐架，所述連接器一體沖壓成形，且具有第一連接槽以及與第一連接槽垂直的第二連接槽，通過第一連接槽以及至少ー個(gè)鎖固組件與拖車的底架適當(dāng)部位鎖固連接，通過第二連接槽以及樞接組件用來與拖車的支撐桿ー側(cè)樞接。該連接器包括第一壁板以及由第一壁板一端彎折延伸的第二壁板，第二壁板上方的左、右兩側(cè)則各彎折延伸相対的第三壁板與第四壁板，使第三壁板、第四壁板與第一壁板的上方之間形成第二連接槽，所述第三壁板與第四壁板還具有相対的穿孔以便于通過樞接組件與拖車的支撐桿樞接，而第三壁板與第四壁板的下端井分別彎折延伸形成第五壁板與第六壁板，所述第五壁板與第六壁板面對所述第一壁板，使第五壁板、第六壁板、第一壁板與第二壁板的下方之間形成第一連接槽。該第五壁板與第六壁板各具有穿孔，而第一壁板的左、右兩側(cè)也具有相對應(yīng)的穿孔，以通過至少一個(gè)鎖固組件與底架的適當(dāng)部位鎖固連接。一種連接器，用于連接拖車(TRAILER)的底架與拖車的支撐架，所述連接器一體沖壓成形，并具有第一連接槽以及第ニ連接槽，通過第一連接槽以及至少ー個(gè)鎖固組件與拖車的底架的適當(dāng)部位鎖固連接，通過第二連接槽以及樞接組件用來與拖車的支撐桿ー側(cè)樞接。該連接器的第二連接槽與第一連接槽垂直。該連接器的第二連接槽接近垂直于第一連接槽。該連接器包括第一壁板以及由第一壁板的一端彎折延伸的第二壁板，第二壁板上方的左、右兩側(cè)各彎折延伸相対的第三壁板與第四壁板，使第三壁板、第四壁板與第一壁板 的上方之間形成第二連接槽，所述第三壁板與第四壁板還具有相対的穿孔以便于通過樞接組件與拖車的支撐桿樞接，第三壁板與第四壁板的下端分別彎折延伸形成第五壁板與第六壁板，第五壁板與第六壁板面對所述第一壁板，使第五壁板、第六壁板、第一壁板與第二壁板的下方之間形成第一連接槽。該第五壁板與第六壁板各具有穿孔，而第一壁板的左、右兩側(cè)也具有相對應(yīng)的穿孔，用來通過至少一個(gè)鎖固組件與底架的適當(dāng)部位鎖固連接。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是I.連接器一體沖壓成形，并具有第一連接槽，可通過鎖固組件固定于拖車的底架適當(dāng)部位，而連接器的第二連接槽可通過樞接組件固定于拖車的支撐桿的ー側(cè)樞接，由于組裝容易且快速方便，無需仰賴有經(jīng)驗(yàn)的焊接技工，相對可節(jié)省人力與エ時(shí)。2.可避免因焊接不良導(dǎo)致斷裂而發(fā)生危險(xiǎn)，相對具有較佳的安全性。3.由于不需焊接作業(yè)，相對可避免焊接過程產(chǎn)生有害氣體，也符合環(huán)保原則。4.本實(shí)用新型連接器結(jié)構(gòu)可在省料的前提下快速大量的沖壓成形，如圖10所示為連接器尚未被沖壓成形前的料板的平面示意圖，配合參考該料板即可推知本實(shí)用新型沖壓成形后的連接器的第一、ニ、三、四、五、六壁面皆可在節(jié)省廢料的前提下沖壓成形。茲配合圖式詳加說明如后。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)所用嬰兒拖車的部份立體圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的另一角度立體圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的連接器尚未固定于嬰兒拖車的底架的立體分解圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的連接器連接?jì)雰和宪嚨牡准芘c支撐桿之后的立體圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的連接器連接?jì)雰和宪嚨牡准芘c支撐桿的部份組合斷面放大圖；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的連接器連接?jì)雰和宪嚨牡准芘c另ー規(guī)格的支撐桿的立體圖；圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的連接器連接另一規(guī)格的嬰兒拖車的底架與支撐桿的立體圖；圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例的連接器連接另一嬰兒拖車的底架與另ー規(guī)格的支撐桿的立體圖；圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例的連接器尚未沖壓成形前的平面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2 圖3所示，本實(shí)用新型的一種連接器1，用于連接拖車(TRAILER) 2，如圖5所示嬰兒拖車(BABY TRAILER)(本實(shí)施例圖5所示的嬰兒拖車僅顯示嬰兒拖車的部份結(jié)構(gòu))的底架21 (如圖4 圖6所示)與拖車2的支撐架22 (如圖5、圖6所示)，連接器I一體沖壓成形，并具有第一連接槽101 (如圖3、圖6所示)以及與第一連接槽101垂直或接近垂直的第二連接槽102 (如圖3、圖6所示)，通過第一連接槽101以及至少ー個(gè)鎖固組件31 (如圖4、圖6所示)與拖車2的底架21的適當(dāng)部位鎖固連接，通過第二連接槽102以及 樞接組件32 (如圖5、圖6所示)可與拖車2的支撐桿22 —側(cè)221樞接。如圖2、圖3所示，所述連接器I包括第一壁板11以及由該第一壁板11的一端彎折延伸的第二壁板12，該第二壁板12上方121的左、右兩側(cè)各彎折延伸相對第三壁板13與第四壁板14，使該第三壁板13、第四壁板14與第一壁板11的上方之間形成第二連接槽102，所述第三壁板13與第四壁板14還具有相対的穿孔131、141以通過樞接組件32 (如圖5、圖6所示)與拖車2的支撐桿22的ー側(cè)221樞接，第三壁板13與第四壁板14的下端也分別彎折延伸形成第五壁板15與第六壁板16，第五壁板15與第六壁板16面對第一壁板11，使該第五壁板15、第六壁板16、第一壁板11與第二壁板12的下方122之間形成第一連接槽101，所述第五壁板15與第六壁板16各具有穿孔151、161，第一壁板11的左、右兩側(cè)還具有相對應(yīng)的穿孔111、112，可通過至少ー個(gè)鎖固組件31與底架21的適當(dāng)部位鎖固連接。如圖7所示，本實(shí)用新型連接器I也可以不同方向通過第一連接槽101配合鎖固組件31與拖車2的底架21連接固定，再通過與第一連接槽101垂直或接近垂直的第二連接槽102配合樞接組件32與拖車2的另ー規(guī)格支撐桿22’的ー側(cè)221’樞接，由于連接器I的特征與圖2 圖6所示的連接器I相同，故不贅述。如圖8所示，本實(shí)用新型連接器I也可通過第一連接槽101配合鎖固組件31與不同規(guī)格的拖車4的底架41連接固定，再通過與第一連接槽101垂直或接近垂直的第二連接槽102配合樞接組件32與另ー規(guī)格拖車4的支撐桿42的ー側(cè)421樞接，由于連接器I的特征與圖2 圖6所示的連接器I相同，故不贅述。如圖9所示，本實(shí)用新型連接器I也可通過第一連接槽101配合鎖固組件31與不同規(guī)格的拖車4的底架41連接固定，再通過與第一連接槽101垂直或接近垂直的第二連接槽102配合樞接組件32與拖車4的另ー規(guī)格支撐桿42’的ー側(cè)421’樞接，由于連接器I的特征與圖2 圖6所示的連接器I相同，故不贅述。另者，本實(shí)用新型連接器I不只應(yīng)用于前述的實(shí)施例，連接器I不但適用于其它各種規(guī)格的嬰兒拖車(圖中未示出)的不同方向位置，也可適用于固定在寵物拖車(圖中未不出)或其它拖車(圖中未不出)的底架，再與所述拖車(圖中未不出)的支撐桿樞接。
權(quán)利要求1.一種連接器，用于連接拖車的底架與拖車的支撐架，其特征在于所述連接器一體沖壓成形，并且具有第一連接槽以及與第一連接槽垂直的第二連接槽，通過第一連接槽以及一以上的鎖固組件與拖車的底架適當(dāng)部位鎖固連接，通過第二連接槽以及樞接組件與拖車的支撐桿ー側(cè)樞接。
2.如權(quán)利要求I所述的連接器，其特征在于所述連接器包括第一壁板以及由第一壁板一端彎折延伸的第二壁板，第二壁板上方的左、右兩側(cè)則各彎折延伸相対的第三壁板與第四壁板，使第三壁板、第四壁板與第一壁板的上方之間形成第二連接槽，所述第三壁板與第四壁板還具有相対的穿孔以便于通過樞接組件與拖車的支撐桿樞接，而第三壁板與第四壁板的下端井分別彎折延伸形成第五壁板與第六壁板，所述第五壁板與第六壁板面對所述第一壁板，使第五壁板、第六壁板、第一壁板與第二壁板的下方之間形成第一連接槽。
3.如權(quán)利要求I所述的連接器，其特征在于所述第五壁板與第六壁板各具有穿孔，而第一壁板的左、右兩側(cè)也具有相對應(yīng)的穿孔，用來通過ー以上的鎖固組件與底架的適當(dāng)部位鎖固連接。
4.一種連接器，用于連接拖車的底架與拖車的支撐架，其特征在于所述連接器一體沖壓成形而具有第一連接槽以及第ニ連接槽，通過第一連接槽以及ー以上的鎖固組件與拖車的底架的適當(dāng)部位鎖固連接，通過第二連接槽以及樞接組件用來與拖車的支撐桿ー側(cè)樞接。
5.如權(quán)利要求4所述的連接器，其特征在于所述連接器的第二連接槽與第一連接槽垂直。
6.如權(quán)利要求4所述的連接器，其特征在于所述連接器的第二連接槽接近垂直于第ー連接槽。
7.如權(quán)利要求4所述的連接器，其特征在于所述連接器包括第一壁板以及由第一壁板的一端彎折延伸的第二壁板，第二壁板上方的左、右兩側(cè)各彎折延伸相対的第三壁板與第四壁板，使第三壁板、第四壁板與第一壁板的上方之間形成第二連接槽，所述第三壁板與第四壁板還具有相対的穿孔以便于通過樞接組件與拖車的支撐桿樞接，第三壁板與第四壁板的下端井分別彎折延伸形成第五壁板與第六壁板，所述第五壁板與第六壁板面對所述第一壁板，使第五壁板、第六壁板、第一壁板與第二壁板的下方之間形成第一連接槽。
8.如權(quán)利要求7所述的連接器，其特征在于所述第五壁板與第六壁板各具有穿孔，而第一壁板的左、右兩側(cè)也具有相對應(yīng)的穿孔，用來通過ー以上的鎖固組件與底架的適當(dāng)部位鎖固連接。
專利摘要一種連接器，用于連接拖車(TRAILER)的底架與拖車的支撐架，所述連接器一體沖壓成形，并且具有第一連接槽以及與所述第一連接槽垂直或接近于垂直的第二連接槽，通過所述第一連接槽以及至少一個(gè)鎖固組件與拖車底架的適當(dāng)部位鎖固連接，通過所述第二連接槽以及樞接組件與拖車的支撐桿一側(cè)樞接，由于組裝容易且快速方便，無需仰賴有經(jīng)驗(yàn)的焊接技工，相對可節(jié)省人力與工時(shí)，并可避免因焊接不良導(dǎo)致斷裂而發(fā)生危險(xiǎn)，相對具有較佳的安全性，且由于不需焊接作業(yè)，相對可避免焊接過程產(chǎn)生有害氣體，并符合環(huán)保的原則。
文檔編號(hào)B62K27/12GK202641997SQ201220203600
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者劉哲綱 申請人:劉哲綱