專利名稱：汽車側(cè)裙導(dǎo)流板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛零部件，具體地說(shuō)，涉及一種汽車側(cè)裙導(dǎo)流板。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)重型汽車的側(cè)裙部位大都安裝金屬保險(xiǎn)裝置，雖有安全功能，但無(wú)法起到降低風(fēng)阻，節(jié)能減排的作用，國(guó)外也有類似導(dǎo)流板應(yīng)用，但安裝復(fù)雜，占用空間，比重大，節(jié)能減排效果差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種高強(qiáng)度、簡(jiǎn)單實(shí)用、易于連接 的汽車側(cè)裙導(dǎo)流板。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的第一種技術(shù)方案是一種汽車側(cè)裙導(dǎo)流板，它包括一體成型的基板、加強(qiáng)板、第一連接板和兩塊第二連接板，基板為四邊形結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板、第一連接板和兩塊第二連接板分別與基板的四個(gè)周邊連接，并且兩塊第二連接板位置相對(duì)，加強(qiáng)板和第一連接板位置相對(duì)，兩塊第二連接板的一端通過(guò)第一連接板連接，兩塊第二連接板的另一端通過(guò)加強(qiáng)板連接，加強(qiáng)板和第一連接板之間的基板上設(shè)置有若干第二加強(qiáng)筋。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的第二種技術(shù)方案是一種汽車側(cè)裙導(dǎo)流板，它包括一體成型的基板、加強(qiáng)板、第一連接板和兩塊第二連接板，基板為四邊形結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板、第一連接板和兩塊第二連接板分別與基板的四個(gè)周邊連接，并且兩塊第二連接板位置相對(duì)，加強(qiáng)板和第一連接板位置相對(duì)，兩塊第二連接板的一端通過(guò)第一連接板連接，兩塊第二連接板的另一端通過(guò)加強(qiáng)板連接，兩塊第二連接板之間的基板上設(shè)置有第一加強(qiáng)筋，第一加強(qiáng)筋和第一連接板之間的基板上設(shè)置有若干第二加強(qiáng)筋。進(jìn)一步，該汽車側(cè)裙導(dǎo)流板由玻璃鋼材料制成。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型基板、加強(qiáng)板、第一連接板和兩塊第二連接板一體成型制成，代替了鉸鏈連接方式，簡(jiǎn)單實(shí)用，第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，提高了整體強(qiáng)度，提高了安全性，第二連接板的設(shè)置，可以起到易于連接，調(diào)整角度和輔助加強(qiáng)強(qiáng)度的效果，加強(qiáng)板的設(shè)置，克服了變形的現(xiàn)象，一定程度上防止了碰撞損壞。

圖I為本實(shí)用新型的汽車側(cè)裙導(dǎo)流板的第一種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為圖I的左視圖；圖4為本實(shí)用新型的汽車側(cè)裙導(dǎo)流板的第二種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為圖4的左視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，實(shí)施例一如圖f 3所示，一種汽車側(cè)裙導(dǎo)流板，它包括一體成型的基板I、加強(qiáng)板2、第一連接板3和兩塊第二連接板4，基板I為四邊形結(jié)構(gòu)，可以為長(zhǎng)方形，也可以為正方形，加強(qiáng)板2、第一連接板3和兩塊第二連接板4分別與基板I的四個(gè)周邊連接，并且兩塊第二連接板4位置相對(duì)，加強(qiáng)板2和第一連接板3位置相對(duì)，兩塊第二連接板4的一端通過(guò)第一連接板3連接，兩塊第二連接板4的另一端通過(guò)加強(qiáng)板2連接，加強(qiáng)板2和第一連接板3之間的基板I上設(shè)置有兩個(gè)第二加強(qiáng)筋6，第二加強(qiáng)筋6的數(shù)量可根據(jù)需要的汽車側(cè)裙導(dǎo)流板的具體強(qiáng)度設(shè)計(jì)為一個(gè)或兩個(gè)以上。該汽車側(cè)裙導(dǎo)流板由玻璃鋼材料制成。實(shí)施例二如圖4飛所示，一種汽車側(cè)裙導(dǎo)流板，它包括一體成型的基板I、加強(qiáng)板2、第一連接板3和兩塊第二連接板4，基板I為四邊形結(jié)構(gòu)，可以為長(zhǎng)方形，也可以為正方形，加強(qiáng)板2、第一連接板3和兩塊第二連接板4分別與基板I的四個(gè)周邊連接，并且兩塊第二連接板4位置相對(duì)，加強(qiáng)板2和第一連接板3位置相對(duì)，兩塊第二連接板4的一端通過(guò)第一連接板3連接，兩塊第二連接板4的另一端通過(guò)加強(qiáng)板2連接，兩塊第二連接板4之間的基板I上設(shè)置有第一加強(qiáng)筋5，第一加強(qiáng)筋5和第一連接板3之間的基板I上設(shè)置有若干第二加強(qiáng)筋6，第二加強(qiáng)筋6的數(shù)量可根據(jù)需要的汽車側(cè)裙導(dǎo)流板的具體強(qiáng)度設(shè)計(jì)為一個(gè)或兩個(gè)以上。該汽車側(cè)裙導(dǎo)流板由玻璃鋼材料制成。本實(shí)用新型的工作原理如下本實(shí)用新型基板I、加強(qiáng)板2、第一連接板3和兩塊第二連接板4 一體成型制成，代替了鉸鏈連接方式，簡(jiǎn)單實(shí)用，第一加強(qiáng)筋5和第二加強(qiáng)筋6的設(shè)計(jì)，提高了整體強(qiáng)度，提高了安全性，第二連接板4的設(shè)置，可以起到易于連接，調(diào)整角度和輔助加強(qiáng)強(qiáng)度的效果，力口強(qiáng)板2的設(shè)置，克服了變形的現(xiàn)象，一定程度上防止了碰撞損壞。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車側(cè)裙導(dǎo)流板，其特征在于它包括一體成型的基板(I)、加強(qiáng)板(2)、第一連接板(3)和兩塊第二連接板(4)，基板(I)為四邊形結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板(2)、第一連接板(3)和兩塊第二連接板(4)分別與基板(I)的四個(gè)周邊連接，并且兩塊第二連接板(4)位置相對(duì)，加強(qiáng)板(2)和第一連接板(3)位置相對(duì)，兩塊第二連接板(4)的一端通過(guò)第一連接板(3)連接，兩塊第二連接板(4)的另一端通過(guò)加強(qiáng)板(2)連接，加強(qiáng)板(2)和第一連接板(3)之間的基板(I)上設(shè)置有若干第二加強(qiáng)筋(6)。
2.一種汽車側(cè)裙導(dǎo)流板，其特征在于它包括一體成型的基板(I)、加強(qiáng)板(2)、第一連接板(3)和兩塊第二連接板(4)，基板(I)為四邊形結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板(2)、第一連接板(3)和兩塊第二連接板(4)分別與基板(I)的四個(gè)周邊連接，并且兩塊第二連接板(4)位置相對(duì)，加強(qiáng)板(2)和第一連接板(3)位置相對(duì)，兩塊第二連接板(4)的一端通過(guò)第一連接板(3)連接，兩塊第二連接板(4)的另一端通過(guò)加強(qiáng)板(2)連接，兩塊第二連接板(4)之間的基板(I)上設(shè)置有第一加強(qiáng)筋(5)，第一加強(qiáng)筋(5)和第一連接板(3)之間的基板(I)上設(shè)置有若干第ニ加強(qiáng)筋(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車側(cè)裙導(dǎo)流板，其特征在于該汽車側(cè)裙導(dǎo)流板由玻璃鋼材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車側(cè)裙導(dǎo)流板，它包括一體成型的基板、加強(qiáng)板、第一連接板和兩塊第二連接板，加強(qiáng)板、第一連接板和兩塊第二連接板分別與基板的四個(gè)周邊連接，并且兩塊第二連接板位置相對(duì)，加強(qiáng)板和第一連接板位置相對(duì)，兩塊第二連接板的一端通過(guò)第一連接板連接，兩塊第二連接板的另一端通過(guò)加強(qiáng)板連接，加強(qiáng)板和第一連接板之間的基板上設(shè)置有若干第二加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型具有高強(qiáng)度、簡(jiǎn)單實(shí)用、易于連接的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D35/00GK202574424SQ201220210748
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者侯維 申請(qǐng)人:侯維