專利名稱：一種摩托車發(fā)動機安裝托架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車配件，尤其是一種摩托車發(fā)動機安裝托架。
背景技術：
長期以來，摩托車發(fā)動機與整車裝配連接易出現(xiàn)受力變形、扭曲等問題，嚴重影響摩托車行駛安全性。因此，開發(fā)一種摩托車發(fā)動機安裝托架成為本領域亟待解決的技術問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種強度好、安全可靠的摩托車發(fā)動機安裝托架。實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案如下一種摩托車發(fā)動機安裝托架，包括兩個平行設置的第一外支架和第二外支架，連接在第一外支架和第二外支架上的橫管，所述第一外支架和第二外支架上都焊接有主撐架限位塊，所述第一外支架上還焊接有彈簧鉤和彎管，所述橫管穿過所述彎管一端。本實用新型的摩托車發(fā)動機安裝托架的有益效果如下一方面，由于橫管采用兩端縮口直管并適當增加壁厚，顯著增加了強度；另一方面，減少兩個焊接襯套后能有效改善其受力后應力狀態(tài)，并降低成本。經(jīng)實車應力測試、道路耐久測試表明本實用新型產(chǎn)品可避免摩托車發(fā)動機與整車裝配連接易出現(xiàn)的受力變形、扭曲等問題，顯著提高行車安全。

圖I為本實用新型的摩托車發(fā)動機安裝托架的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例如下如圖I所示，本實用新型的摩托車發(fā)動機安裝托架，包括兩個平行設置的第一外支架I和第二外支架2，連接在第一外支架I和第二外支架2上的橫管3，所述第一外支架I和第二外支架2上都焊接有主撐架限位塊4，所述第一外支架I上還焊接有彈簧鉤5和彎管6，所述橫管3穿過所述彎管6 —端。一方面，由于橫管3采用兩端縮口直管并適當增加壁厚，顯著增加了強度；另一方面，減少兩個焊接襯套后能有效改善其受力后應力狀態(tài)，并降低成本。經(jīng)實車應力測試、道路耐久測試表明本實用新型產(chǎn)品可避免摩托車發(fā)動機與整車裝配連接易出現(xiàn)的受力變形、扭曲等問題，顯著提高行車安全。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種摩托車發(fā)動機安裝托架，其特征在于包括兩個平行設置的第一外支架和第二外支架，連接在第一外支架和第二外支架上的橫管，所述第一外支架和第二外支架上都焊接有主撐架限位塊，所述第一外支架上還焊接有彈簧鉤和彎管，所述橫管穿過彎管一端。
專利摘要本實用新型提供了一種強度好、安全可靠的摩托車發(fā)動機安裝托架，包括兩個平行設置的第一外支架和第二外支架，連接在第一外支架和第二外支架上的橫管，所述第一外支架和第二外支架上都焊接有主撐架限位塊，所述第一外支架上還焊接有彈簧鉤和彎管，所述橫管穿過所述彎管一端。本實用新型的摩托車發(fā)動機安裝托架，具有強度好、安全可靠、成本低等優(yōu)點。
文檔編號B62K11/02GK202624505SQ201220214168
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月14日 優(yōu)先權日2012年5月14日
發(fā)明者徐浩 申請人:株洲建設雅馬哈摩托車有限公司