專利名稱：用于電動自行車的中軸傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種用于電動自行車的中軸傳動機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動自行車采用輪轂電機(jī)已經(jīng)越來越普及了，輪轂電機(jī)的轉(zhuǎn)速很慢，每分鐘約為200轉(zhuǎn)，因而重量較大，盡管結(jié)構(gòu)比較簡潔，但是其成本和價(jià)格相當(dāng)于相同功率普通直流電機(jī)的5至7倍。普通直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速每分鐘為2700轉(zhuǎn)至3000轉(zhuǎn)，比車輪所需要的轉(zhuǎn)速高出15倍左右，這給傳動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)帶來了困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的用于電動自行車的中軸傳動機(jī)構(gòu)。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種用于電動自行車的中軸傳動機(jī)構(gòu)，包括車架、設(shè)置于車架后部的后輪軸、固定在后輪軸上的后輪，所述車架的中部設(shè)置有傳動機(jī)構(gòu)、中軸、與所述中軸連接的腳踏板，所述傳動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、與電機(jī)連接的鏈輪組，所述鏈輪組通過鏈條與安裝在所述后輪軸上的左飛輪連接。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，用于電動自行車的中軸傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括所述鏈輪組包括小鏈輪以及通過鏈條與小鏈輪連接的大鏈輪，所述小鏈輪設(shè)在電機(jī)輸出軸上，所述大鏈輪安裝在中軸一端。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，用于電動自行車的中軸傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括所述大鏈輪通過軸承套與設(shè)在中軸上的主動鏈輪連接，所述軸承套內(nèi)設(shè)有軸承。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，用于電動自行車的中軸傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括所述主動鏈輪采用兩級傳動。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，用于電動自行車的中軸傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括所述主動鏈輪通過鏈條與安裝在后輪軸上的左飛輪連接。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，用于電動自行車的中軸傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括設(shè)置在所述中軸另一端的曲柄牙盤通過鏈條與安裝在后輪軸上的右飛輪連接。本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型通過中軸傳動的傳動方式簡化了傳動機(jī)構(gòu)的構(gòu)造，不僅大大降低了電動自行車中電機(jī)和傳動裝置的制造成本，比相同功率的輪轂電機(jī)降低三分之二以上，而且傳動效果好，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的剖視圖；圖中I、車架，2、后輪軸，3、后輪，4、中軸，5、腳踏板，6、電機(jī)，7、鏈輪組，8、小鏈輪，9、鏈條，10，大鏈輪，11、軸承套，12、主動鏈輪，13、鏈條，14、左飛輪，15、曲柄牙盤，16、鏈條，
17、右飛輪。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I、圖2所示，一種用于電動自行車的中軸傳動機(jī)構(gòu)，包括車架I、設(shè)置于車架I后部的后輪軸2、固定在后輪軸2上的后輪3,所述車架I的中部設(shè)置有傳動機(jī)構(gòu)、中軸4、與所述中軸4連接的腳踏板5，所述傳動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)6、與電機(jī)6連接的鏈輪組7，所述鏈輪組7通過鏈條與安裝在所述后輪軸2上的左飛輪14連接，后輪軸2與左飛輪14螺紋連接，左飛輪14的內(nèi)螺紋為M35X1-LH左旋螺紋。本實(shí)用新型優(yōu)選所述鏈輪組7包括小鏈輪8以及通過鏈條9與小鏈輪8連接的大鏈輪10，所述小鏈輪8設(shè)在電機(jī)6輸出軸上，所述大鏈輪10安裝在中軸4 一端。另外，為了使電機(jī)6傳遞動力與中軸4脫離關(guān)系，所述大鏈輪10通過軸承套11與設(shè)在中軸4上的主動鏈輪12連接，軸承套11內(nèi)設(shè)有軸承(圖中未示出)，中軸4僅起著支承傳動的作用，保持著相對空轉(zhuǎn)狀態(tài)，主動鏈輪12采用兩級傳動，傳動效率高，主動鏈輪12通過鏈條13與安裝在后輪軸2上的左飛輪14連接。本實(shí)用新型優(yōu)選設(shè)置在所述中軸4另一端的曲柄牙盤15通過鏈條16與安裝在后輪軸2上的右飛輪17連接，后輪軸2與右飛輪17螺紋連接，右飛輪17的內(nèi)螺紋為M35X1右旋螺紋，便于進(jìn)行人力驅(qū)動。本實(shí)用新型的工作原理如下電力驅(qū)動時(shí)，電機(jī)6輸出軸上的小鏈輪8通過鏈條9帶動中軸4上的大鏈輪10旋轉(zhuǎn)，大鏈輪10帶動主動鏈輪12旋轉(zhuǎn)，主動鏈輪12通過鏈條13帶動后輪軸2上的左飛輪14旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動后輪3運(yùn)轉(zhuǎn)使電動自行車前行，大鏈輪10、主動鏈輪12與中軸4沒有聯(lián)動關(guān)系，從而不會帶動中軸4與腳踏板5旋轉(zhuǎn)；當(dāng)電力很弱需要人力驅(qū)動時(shí)，腳蹬腳踏板5，帶動中軸4上的曲柄牙盤15旋轉(zhuǎn)，曲柄牙盤15通過鏈條16帶動右飛輪17旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動后輪3使電動自行車前行。以上依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種用于電動自行車的中軸傳動機(jī)構(gòu)，包括車架、設(shè)置于車架后部的后輪軸、固定在后輪軸上的后輪，所述車架的中部設(shè)置有傳動機(jī)構(gòu)、中軸、與所述中軸連接的腳踏板，其特征在于所述傳動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、與電機(jī)連接的鏈輪組，所述鏈輪組通過鏈條與安裝在所述后輪軸上的左飛輪連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于電動自行車的中軸傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鏈輪組包括小鏈輪以及通過鏈條與小鏈輪連接的大鏈輪，所述小鏈輪設(shè)在電機(jī)輸出軸上，所述大鏈輪安裝在中軸一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動自行車的中軸傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述大鏈輪通過軸承套與設(shè)在中軸上的主動鏈輪連接，所述軸承套內(nèi)設(shè)有軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電動自行車的中軸傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述主動鏈輪采用兩級傳動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于電動自行車的中軸傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述主動鏈輪通過鏈條與安裝在后輪軸上的左飛輪連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于電動自行車的中軸傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于設(shè)置在所述中軸另一端的曲柄牙盤通過鏈條與安裝在后輪軸上的右飛輪連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于電動自行車的中軸傳動機(jī)構(gòu)，包括車架、設(shè)置于車架后部的后輪軸、固定在后輪軸上的后輪，所述車架的中部設(shè)置有傳動機(jī)構(gòu)、中軸、與所述中軸連接的腳踏板，所述傳動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、與電機(jī)連接的鏈輪組，所述鏈輪組通過鏈條與安裝在所述后輪軸上的左飛輪連接。本實(shí)用新型通過中軸傳動的傳動方式簡化了傳動機(jī)構(gòu)的構(gòu)造，不僅大大降低了電動自行車中電機(jī)和傳動裝置的制造成本，比相同功率的輪轂電機(jī)降低三分之二以上，而且傳動效果好，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
文檔編號B62M6/55GK202609021SQ20122021684
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者周春勇 申請人:昆山小小恐龍兒童用品有限公司