專利名稱：農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)向橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)向橋。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)向橋存在諸多結(jié)構(gòu)問題，轉(zhuǎn)向費(fèi)力，不能滿足自動(dòng)作的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的是提出一種結(jié)構(gòu)合理的農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)向橋，能夠使機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更穩(wěn)定，提高機(jī)器壽命。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出一種農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，包括轉(zhuǎn)向輪總成(I)、轉(zhuǎn)向節(jié)(9)、轉(zhuǎn)向橋梁(2)、轉(zhuǎn)向拉桿(7)、轉(zhuǎn)向油缸(5)及油缸連接固定板(8)，所述轉(zhuǎn)向橋梁(2)兩端通過轉(zhuǎn)向節(jié)(9)連接有轉(zhuǎn)向輪總成(I)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)(9)分別固定連接有轉(zhuǎn)向拉桿板(10、11)，轉(zhuǎn)向拉桿(7)兩端分別連接轉(zhuǎn)向拉桿板(10、11)，所述轉(zhuǎn)向橋梁(2)中部一側(cè)設(shè)有油缸連接固定板(8)，轉(zhuǎn)向油缸(5) —端連接油缸連接固定板(8)，另一端連接轉(zhuǎn)向拉桿板(11)，所述轉(zhuǎn)向油缸(5)兩端分別通過轉(zhuǎn)向油缸球頭(4)與油缸連接固定板(8)及轉(zhuǎn)向拉桿板(11)連接。。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述轉(zhuǎn)向橋梁(2)中部上設(shè)有銷軸連接板(3)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述銷軸連接板(3)通過焊接固定在所述橋梁(2)上。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先,轉(zhuǎn)向拉桿(7)兩端通過轉(zhuǎn)向拉桿接頭(6)連接轉(zhuǎn)向拉桿板(10、11)。本實(shí)用新型提出的一種農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)向橋，包括轉(zhuǎn)向輪總成(I)、轉(zhuǎn)向節(jié)(9)、轉(zhuǎn)向橋梁(2)、轉(zhuǎn)向拉桿(7)、轉(zhuǎn)向油缸(5)及油缸連接固定板(8)，所述轉(zhuǎn)向橋梁(2)兩端通過轉(zhuǎn)向節(jié)(9)連接有轉(zhuǎn)向輪總成(I)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)(9)分別固定連接有轉(zhuǎn)向拉桿板(10、11)，轉(zhuǎn)向拉桿(7)兩端分別連接轉(zhuǎn)向拉桿板(10、11)，所述轉(zhuǎn)向橋梁(2)中部一側(cè)設(shè)有油缸連接固定板(8)，轉(zhuǎn)向油缸(5) —端連接油缸連接固定板(8)，另一端連接轉(zhuǎn)向拉桿板(11)，所述轉(zhuǎn)向油缸(5)兩端分別通過轉(zhuǎn)向油缸球頭(4)與油缸連接固定板(8)及轉(zhuǎn)向拉桿板
(11)連接。本實(shí)用新型提出的農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)向橋加高了銷軸連接板，提高了轉(zhuǎn)向橋的強(qiáng)度，同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)中的油缸連接轉(zhuǎn)向臂由轉(zhuǎn)向油缸球頭連接代替了立軸連接，解決了立軸的在長期的扭力作用下容易發(fā)生斷裂的問題，提高了車橋剛性和抗彎抗扭等機(jī)械性能。
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。對于所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，從對本實(shí)用新型的詳細(xì)說明中，本實(shí)用新型的所述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將顯而易見。

圖I為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的主視剖視圖；[0011]圖2為圖I的俯視具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型提出一種農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)向橋，包括，轉(zhuǎn)向輪總成I、轉(zhuǎn)向節(jié)9、轉(zhuǎn)向橋梁2、轉(zhuǎn)向拉桿7、轉(zhuǎn)向油缸5及油缸連接固定板8，所述轉(zhuǎn)向橋梁2兩端通過轉(zhuǎn)向節(jié)9連接有轉(zhuǎn)向輪總成I，所述轉(zhuǎn)向節(jié)9分別固定連接有轉(zhuǎn)向拉桿板10、11，轉(zhuǎn)向拉桿7兩端通過轉(zhuǎn)拉桿接頭6連接轉(zhuǎn)向拉桿板10、11，所述轉(zhuǎn)向橋梁2中部一側(cè)設(shè)有油缸連接固定板8，轉(zhuǎn)向油缸5 —端連接油缸連接固定板8,另一端連接轉(zhuǎn)向拉桿板11，所述轉(zhuǎn)向油缸5兩端分別通過轉(zhuǎn)向油缸球頭4與油缸連接固定板8及轉(zhuǎn)向拉桿板11連接。轉(zhuǎn)向橋梁2中部上側(cè)設(shè)有銷軸連接板3。使用時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)向油缸5的活塞桿伸出或縮短時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿 板11繞轉(zhuǎn)向節(jié)9轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向拉桿7即可帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪I完成轉(zhuǎn)向。進(jìn)一步，轉(zhuǎn)向拉桿7兩端通過轉(zhuǎn)拉桿接頭6連接轉(zhuǎn)向拉桿板10、11。本實(shí)用新型提出的農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)向橋加高了銷軸連接板，提高了轉(zhuǎn)向橋的強(qiáng)度，同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)中的油缸連接轉(zhuǎn)向臂由轉(zhuǎn)向油缸球頭連接代替了立軸連接，解決了立軸的在長期的扭力作用下容易發(fā)生斷裂的問題，提高了車橋剛性和抗彎抗扭等機(jī)械性能。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其他實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，包括轉(zhuǎn)向輪總成(I)、轉(zhuǎn)向節(jié)(9)、轉(zhuǎn)向橋梁(2)、轉(zhuǎn)向拉桿(7)、轉(zhuǎn)向油缸(5)及油缸連接固定板(8)，所述轉(zhuǎn)向橋梁(2)兩端通過轉(zhuǎn)向節(jié)(9)連接有轉(zhuǎn)向輪總成(I)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)(9)分別固定連接有轉(zhuǎn)向拉桿板(10、11)，轉(zhuǎn)向拉桿(7)兩端分別連接轉(zhuǎn)向拉桿板(10、11)，所述轉(zhuǎn)向橋梁(2)中部一側(cè)設(shè)有油缸連接固定板(8),轉(zhuǎn)向油缸(5) —端連接油缸連接固定板(8),另一端連接轉(zhuǎn)向拉桿板(11)，所述轉(zhuǎn)向油缸(5)兩端分別通過轉(zhuǎn)向油缸球頭(4)與油缸連接固定板(8)及轉(zhuǎn)向拉桿板(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的和農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向橋梁(2)中部上側(cè)設(shè)有銷軸連接板(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的和農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，所述銷軸連接板(3)通過焊接固定在所述橋梁(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的和農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，轉(zhuǎn)向拉桿(7)兩端通過轉(zhuǎn)向拉桿接頭出)連接轉(zhuǎn)向拉桿板(10、11)。
專利摘要本實(shí)用新型提出的一種農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)向橋，包括轉(zhuǎn)向輪總成(1)、轉(zhuǎn)向節(jié)(9)、轉(zhuǎn)向橋梁(2)、轉(zhuǎn)向拉桿(7)、轉(zhuǎn)向油缸(5)及油缸連接固定板(8)。本實(shí)用新型提出的農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)向橋加高了銷軸連接板，提高了轉(zhuǎn)向橋的強(qiáng)度，同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)中的油缸連接轉(zhuǎn)向臂由轉(zhuǎn)向油缸球頭連接代替了立軸連接，解決了立軸的在長期的扭力作用下容易發(fā)生斷裂的問題，提高了車橋剛性和抗彎抗扭等機(jī)械性能。
文檔編號(hào)B62D7/20GK202574362SQ20122023293
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者劉新平 申請人:劉新平