專利名稱：一種摩托車前擋泥板安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車，尤其是一種摩托車前擋泥板安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車前擋泥板，是位于摩托車前輪后上方的用于擋泥的構(gòu)件，其外形為包圍前輪的弧形，安裝時固定在摩托車前叉減震器上，能夠?qū)⒛ν熊囆旭倳r，附著在前輪表面的泥水擋住。目前跨騎摩托車前輪擋泥板的安裝是通過整體式前擋泥板支承作為前擋泥板的內(nèi)襯件與前擋泥板一起安裝在前叉減震器上，在該類結(jié)構(gòu)中，由于前擋泥板支承件是整體式結(jié)構(gòu)，因此該件的用料相對大許多；且前擋泥板支承作為前擋泥板的內(nèi)襯件，由于零件的制造誤差，兩零件的貼合往往不好，給裝配造成麻煩，裝配貼合不好則會導(dǎo)致摩托車行駛振·動時碰撞，產(chǎn)生噪音；同時，由于前擋泥板與前輪間多了前擋泥板支承件的零件，減小了前輪排泥空間。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型首要解決的技術(shù)問題是，怎樣提供一種結(jié)構(gòu)簡單，用料少，噪音小，連接強(qiáng)度好，前輪排泥空間更大的摩托車前擋泥板安裝結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型中采用了如下的技術(shù)方案。一種摩托車前擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，包括前擋泥板，其特征在于，還包括兩個連接支承，兩個連接支承靠連接緊固件將前擋泥板的左右兩側(cè)分別固定在兩個前叉減震器外殼上。本實用新型中，將前擋泥板支承作為分體式，故使其結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省了用料，分體式支承可以更好地與擋泥板貼合，減少間隙降低了噪音，同時使得前輪排泥空間更大。作為優(yōu)化，所述前擋泥板中間位置的兩側(cè)具有內(nèi)凹的與前叉減震器外殼表面貼合的安裝槽，所述兩個連接支承為U型結(jié)構(gòu)，連接支承的U型結(jié)構(gòu)的兩支臂位置采用第一連接緊固件連接固定在前擋泥板安裝槽的兩側(cè)，連接支承的U型結(jié)構(gòu)的底部位置采用第二連接緊固件連接固定在前叉減震器外殼的錐臺上。其中所述第一連接緊固件可以為鉚釘、螺釘或螺栓，第二連接緊固件可以為螺釘或螺栓。這樣優(yōu)化后，可以進(jìn)一步節(jié)省材料，提高連接強(qiáng)度。但是具體實施時，兩個連接支承也可以作為其他結(jié)構(gòu)形式。本發(fā)明的有益效果是1、前擋泥板支承由整體式改為分體式的左、右兩塊支承板，且左、右前擋泥板支承只貼合在前擋泥板兩側(cè)，減少了支承與前擋泥板頂部弧形貼合的材料用量，降低了零件材料成本；兩個連接支承件可以采用一個模具成型，降低了零件的制造難度，從而降低了零件的制造成本。2、左右兩塊支承，該零件的形狀變得更加簡潔，制造容易；通過緊固件將前擋泥板與左右前擋泥板支承緊固組合在一起，前擋泥板組合安裝在前叉減震器上，裝配人員裝配變得更方便容易，安裝結(jié)合可靠且不易出現(xiàn)間隙，降低噪音。3、前擋泥板支承由整體式改為分體式的左右前擋泥板支承，與前擋泥板頂部弧形貼合部位無零件間隔，因此能充分增大前擋泥板與前輪的間隙，有利于前輪排泥。綜上所述，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具備結(jié)構(gòu)簡單，用料少，噪音小，連接強(qiáng)度好，裝配容易，前輪排泥空間更大等優(yōu)點。

圖I是本實用新型具體實施時的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。具體實施時，如圖I所示，一種摩托車前擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，包括前擋泥板1，所述前 擋泥板中間位置的兩側(cè)具有內(nèi)凹的與前叉減震器外殼表面貼合的安裝槽7，還包括有兩個U型結(jié)構(gòu)的連接支承2、4，連接支承2、4的U型結(jié)構(gòu)的兩支臂位置采用第一連接緊固件6連接固定在前擋泥板安裝槽7的兩側(cè)，連接支承2、4的U型結(jié)構(gòu)的底部位置采用第二連接緊固件3連接固定在前叉減震器外殼5的錐臺8上。所述第一連接緊固件為鉚釘、螺釘或螺栓，第二連接緊固件為螺釘或螺栓。另外，具體實施時，兩個連接支承也可以作為其他結(jié)構(gòu)形式，比如平板形或者截面為與前擋泥板貼合或者和前叉減震器殼體外表貼合的弧線形的板狀體。
權(quán)利要求1.一種摩托車前擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，包括前擋泥板，其特征在于，還包括兩個連接支承，兩個連接支承靠連接緊固件將前擋泥板的左右兩側(cè)分別固定在兩個前叉減震器外殼上。
2.如權(quán)利要求I所述的摩托車前擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前擋泥板中間位置的兩側(cè)具有內(nèi)凹的與前叉減震器外殼表面貼合的安裝槽，所述兩個連接支承為U型結(jié)構(gòu)，連接支承的U型結(jié)構(gòu)的兩支臂位置采用第一連接緊固件連接固定在前擋泥板安裝槽的兩側(cè)，連接支承的U型結(jié)構(gòu)的底部位置采用第二連接緊固件連接固定在前叉減震器外殼的錐臺上。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車前擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，包括前擋泥板，其特征在于所述前擋泥板中間位置的兩側(cè)具有內(nèi)凹的與前叉減震器外殼表面貼合的安裝槽，還包括有兩個U型結(jié)構(gòu)的連接支承，連接支承的U型結(jié)構(gòu)的兩支臂位置采用第一連接緊固件連接固定在前擋泥板安裝槽的兩側(cè)，連接支承的U型結(jié)構(gòu)的底部位置采用第二連接緊固件連接固定在前叉減震器外殼的錐臺上。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具備結(jié)構(gòu)簡單，用料少，噪音小，連接強(qiáng)度好，裝配性好，前輪排泥空間更大等優(yōu)點。
文檔編號B62J15/02GK202669983SQ20122023979
公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者黎朝琳, 宋仕勇 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司