專利名稱：一種運(yùn)輸小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸小車。
背景技術(shù)：
在運(yùn)輸自動人行道或自動扶梯的桁架進(jìn)入集裝箱時(shí)，由于集裝箱只有一個(gè)進(jìn)出口而其他面都是封閉的，所以不能使用叉車將裝配好的桁架運(yùn)輸?shù)郊b箱內(nèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠運(yùn)輸桁架至集裝箱內(nèi)的運(yùn)輸小車。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種運(yùn)輸小車，包括中間梁、分 別與所述中間梁的兩端相固定連接的一對承重板、固定連接在每個(gè)所述承重板下面的支撐軸、裝在每個(gè)所述支撐軸兩端的滾輪，所述每個(gè)支撐軸的軸心線均沿著所述中間梁的橫向方向延伸。具體實(shí)施時(shí)，所述滾輪采用軸承，該軸承固定套在所述支撐軸的端部上，所述支撐軸的側(cè)向外表面在位于所述軸承內(nèi)側(cè)的部位上向外凸起形成擋部，該擋部與所述軸承的內(nèi)側(cè)相抵觸，所述軸承的外側(cè)與固定在所述支撐軸的側(cè)向外表面上的擋圈相抵觸。優(yōu)選地，所述支撐軸的兩端面上分別固定有墊板，該墊板還與所述承重板的下面相固定連接。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)在需要運(yùn)輸桁架時(shí)，將桁架放置在運(yùn)輸小車的中間梁上，推動運(yùn)輸小車則將桁架運(yùn)輸至集裝箱中。

附圖I為本實(shí)用新型的俯視圖；附圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；附圖3為本實(shí)用新型的支撐軸的局部剖視圖；附圖4為本實(shí)用新型的承重板的局部剖視圖；附圖5為本實(shí)用新型的中間梁的端面視圖。附圖6為本實(shí)用新型的墊板的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。參見圖I、圖2所示，運(yùn)輸小車I包括兩個(gè)中間梁2、分別與中間梁2的兩端相固定連接的一對承重板3、固定連接在每個(gè)承重板3下面的支撐軸4、套在每個(gè)支撐軸4兩端的軸承5，每個(gè)支撐軸4的軸心線均沿著中間梁2的橫向方向延伸。如圖3、圖4所示，承重板3上表面的沉孔10與支撐軸4的上表面的螺紋孔7通過螺栓連接；如圖4、圖5所示，承重板3前表面有兩組穿孔11，每個(gè)中間梁2端面上有兩個(gè)螺紋孔12，它們通過螺栓連接。使用時(shí)，將桁架放置在運(yùn)輸小車I的中間梁2上，推動該運(yùn)輸小車I可將桁架運(yùn)輸至集裝箱中。為了加固該運(yùn)輸小車，在每個(gè)承重板3兩端下表面固定有墊板6，如圖6所示，墊板6的上表面的螺紋孔13與圖4中承重板3上表面的沉孔9通過螺栓固定，墊板6側(cè)表面的穿孔14與圖3中支撐軸4端表面的螺紋孔8通過螺栓連接。·
權(quán)利要求1.一種運(yùn)輸小車，其特征在于包括中間梁、分別與所述中間梁的兩端相固定連接的一對承重板、固定連接在每個(gè)所述承重板下面的支撐軸、裝在每個(gè)所述支撐軸兩端的滾輪，所述每個(gè)支撐軸的軸心線均沿著所述中間梁的橫向方向延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種運(yùn)輸小車，其特征在于所述滾輪采用軸承，該軸承固定套在所述支撐軸的端部上，所述支撐軸的側(cè)向外表面在位于所述軸承內(nèi)側(cè)的部位上向外凸起形成擋部，該擋部與所述軸承的內(nèi)側(cè)相抵觸，所述軸承的外側(cè)與固定在所述支撐軸的側(cè)向外表面上的擋圈相抵觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種運(yùn)輸小車，其特征在于所述支撐軸的兩端面上分別固定有墊板，該墊板還與所述承重板的下面相固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)輸小車，包括中間梁、分別與中間梁兩端相固定連接的一對承重板、固定連接在每個(gè)承重板下面的支撐軸、裝在每個(gè)支撐軸兩端的軸承、固定在每個(gè)承重板兩端下表面的墊板，各部件之間均通過螺栓連接，該運(yùn)輸小車能夠運(yùn)輸桁架至集裝箱內(nèi)。
文檔編號B62B3/00GK202686403SQ201220247959
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者周建, 王紹英, 王錦, 侯晶, 肖磊, 倪培能, 鄒洪 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司