專利名稱：一種摩托車椅墊套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種椅墊套，特別涉及一種摩托車椅墊套。
背景技術(shù)：
如圖I和圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車椅墊55上的摩托車椅墊套包含一透氣套墊51、一布套52、一彈束帶53及兩個(gè)粘束帶54，該布套52 —端車縫于套墊51的周緣，另一端與該彈束帶53車縫在一起，形成一個(gè)具有彈束作用的開口端531。兩個(gè)粘束帶54分別包括一固定端541及一連接端542,該固定端541設(shè)置于該布套52的內(nèi)側(cè)且隔著該開口端互相對(duì)應(yīng)，該連接端542上設(shè)置有彼此相接合的接合裝置543。該摩托車椅墊套借由撐開該開口端531，將其套設(shè)于該該摩托車椅墊55上，然后將該粘束帶54粘結(jié)在一起，使該摩托車椅墊套能夠完整地固定于該摩托車椅墊55上，此時(shí)，該粘束帶54位于摩托車的置物箱內(nèi)。當(dāng)使用者乘坐于摩托車時(shí)，該透氣套墊51便能達(dá)到透氣舒適的目的。該摩托車椅墊套在一般情況下上能正常使用，但因?yàn)樵摬继?2本身并非透氣材質(zhì)制成，所以在晴天下且使用者乘坐于摩托車上時(shí)，身體與該布套52接觸的部分會(huì)因?yàn)闊o法散熱而感到悶熱不適。不但如此，在遇到雨天時(shí)，雨水會(huì)經(jīng)由該透氣套墊51逐漸滲入該布套52，使用者在騎乘摩托車時(shí)，大腿內(nèi)側(cè)不免會(huì)接觸到該布套52，因此潮濕的該布套52一旦與使用者的褲子或裙子接觸，往往會(huì)造成大腿內(nèi)側(cè)這一塊的濕潤(rùn)，進(jìn)而讓使用者感到不舒服。除此之外，當(dāng)該布套52汗水到一定程度時(shí)，將會(huì)濡濕該粘束帶54，該粘束帶潮濕到一定程度后，將會(huì)導(dǎo)致雨水滴進(jìn)摩托車置物箱內(nèi)，讓置物箱內(nèi)的物品浸水。有鑒于此，確有必要提供一種雨天時(shí)可以保持一定干燥程度、晴天時(shí)具有通風(fēng)透氣特性的摩托車椅墊套。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種雨天時(shí)可以保持一定干燥程度、晴天時(shí)具有通風(fēng)透氣特性的摩托車椅墊套，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車椅墊套在晴天使用時(shí)無法散熱、在雨天使用時(shí)太過潮濕的不足。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種摩托車椅墊套，包括透氣頂部、透氣側(cè)部和固定單元，所述透氣側(cè)部連接于所述透氣頂部的周緣，并且所述透氣側(cè)部包括與所述透氣頂部連接的連接端和相反于所述連接端的開口端，所述固定單元設(shè)置于所述開口端，并且使得所述開口端相對(duì)于摩托車座墊底部產(chǎn)生定位。透氣頂部和透氣側(cè)部均使用透氣且呈鏤空狀的材質(zhì)制成。作為本實(shí)用新型摩托車椅墊套的一種改進(jìn)，所述透氣頂部和所述透氣側(cè)部均設(shè)置為彈性層，也就是說，透氣頂部和透氣側(cè)部均具有拉伸與壓縮的彈性。作為本實(shí)用新型摩托車椅墊套的一種改進(jìn)，所述透氣頂部與所述透氣側(cè)部一體成型。作為本實(shí)用新型摩托車椅墊套的一種改進(jìn)，所述固定單元包括呈環(huán)狀的松緊帶，所述松緊帶包括環(huán)繞于所述透氣側(cè)部的開口端及相對(duì)設(shè)置的第一末端部和第二末端部。作為本實(shí)用新型摩托車椅墊套的一種改進(jìn)，所述固定單元還包括拉制繩，所述松緊帶的截面呈中空管狀，所述松緊帶還具有自所述第一末端貫穿至所述第二末端的穿孔，所述拉制繩穿設(shè)于所述松緊帶的穿孔內(nèi)，并且所述拉制繩的兩端分別露出于所述穿孔外。作為本實(shí)用新型摩托車椅墊套的一種改進(jìn)，所述固定單元的松緊帶還設(shè)置有兩個(gè)順著所述透氣側(cè)部開口端延伸的彈性部、連接于所述彈性部之間的回繞部和內(nèi)隔部，所述回繞部和內(nèi)隔部共同界定出所述穿孔，所述彈性部夾住所述透氣側(cè)部的開口端。作為本實(shí)用新型摩托車椅墊套的一種改進(jìn)，所述固定單元包括分別環(huán)繞連接于所述透氣側(cè)部的開口端的兩根松緊帶，每根松緊帶均具有第一末端部和第二末端部，其中一根松緊帶的兩個(gè)末端部與另一根松緊帶的兩個(gè)末端部?jī)蓛上鄬?duì)。作為本實(shí)用新型摩托車椅墊套的一種改進(jìn)，所述固定單元還包括兩根拉制繩，兩根所述松緊帶的截面均呈中空管狀，兩個(gè)所述松緊帶還分別具有自所述第一末端貫穿至所述第二末端的穿孔，每根所述拉制繩穿設(shè)于相對(duì)應(yīng)的松緊帶的穿孔內(nèi)，并且所述拉制繩的兩端分別露出于所述穿孔外。作為本實(shí)用新型摩托車椅墊套的一種改進(jìn)，所述固定單元的每根松緊帶均還設(shè)置有兩個(gè)順著所述透氣側(cè)部開口端延伸的彈性部、連接于所述彈性部之間的回繞部和內(nèi)隔部，所述回繞部和內(nèi)隔部共同界定出所述穿孔，所述彈性部夾住所述透氣側(cè)部的開口端。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的包括透氣頂部和透氣側(cè)部的摩托車椅墊套，在晴天使用時(shí)，由于其具有通風(fēng)透氣的特性，因此使用者依然能感到舒適涼爽；在雨天使用時(shí)，又能保持一定的干燥程度，避免椅墊套過于潮濕造成的使用者的不適及摩托車置物箱內(nèi)物品的浸濕。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)的摩托車椅墊套的立體圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)的摩托車椅墊套套設(shè)于摩托車墊上時(shí)的剖視圖。圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I的立體圖。圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I中固定單元的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I的透氣頂部的局部剖面圖。圖6是將本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I的摩托車椅墊套套設(shè)于摩托車墊上時(shí)的立體圖。圖7是沿著圖6中的VII-VII線的剖視圖。圖8是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
2的立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型及其有益效果作進(jìn)一步的說明具體實(shí)施方式
I請(qǐng)參閱圖3、圖4和圖5，本實(shí)用新型提供的一種摩托車椅墊套可供套設(shè)于摩托車座墊4(見圖6)上，該摩托車椅墊套包括一透氣頂部I、一透氣側(cè)部2及一固定單元3。該透氣頂部I由透氣且呈鏤空狀的材質(zhì)制成，且形狀與該摩托車座墊4的形狀匹配。該透氣頂部I包括兩個(gè)相間隔的表層11，和一介于兩個(gè)表層11之間的撐立層12，兩個(gè)表層11和撐立層12均具有彈性，兩個(gè)表層11的表面均布滿多個(gè)透氣孔111，該撐立層12借由其彈性撐開該表層11，使得空氣可以通過透氣孔111，在撐立層12間流通。在該透氣頂部I施加一垂直于該表層11的壓縮力，則該撐立層12的彈性會(huì)在該表層11上產(chǎn)生一回復(fù)力；而在該透氣頂部I上施加一平行于該表層11的拉伸力，則該表層11的彈力也會(huì)產(chǎn)生一相反于該拉伸力的恢復(fù)力。該透氣側(cè)部2的材質(zhì)與透氣頂部I的相同，所以該透氣側(cè)部2與該透氣頂部I 一樣具有兩個(gè)布滿數(shù)個(gè)透氣孔的彈性表層和一介于兩個(gè)表層之間的彈性撐立層，因此該透氣側(cè)部2也具有可拉伸、可壓縮的彈性及透氣性。該透氣側(cè)部2由該透氣頂部I的周緣向外延伸并包括一連接端21及一相反于該連接端21的開口端22，該連接端21與透氣頂部I連接且該開口端22呈封閉狀環(huán)形。其中，該透氣頂部I與該透氣側(cè)部2為一體成型。該固定單元3設(shè)置于該透氣側(cè)部2的開口端22，并包括一環(huán)狀松緊帶31及一拉制繩32。該松緊帶31環(huán)繞連接于該環(huán)狀開口端22并形成有一相對(duì)的第一末端部311和第二末端部312，該松緊帶31還具有二個(gè)順著該透氣側(cè)部2的開口端22延伸的彈性部314，及連接于該彈性部314之間的一回繞部315及一內(nèi)隔部316.該回繞部315與該內(nèi)隔部316共同界定出一自該第一末端部311貫穿至該第二末端部312的穿孔313，該穿孔313可供該拉制繩32自由地穿設(shè)于其中，且該拉制繩32的兩端能自該穿孔313的兩端露出。彎曲該彈性部314，使其夾住透氣側(cè)部2的開口端22，在該松緊帶31的穿孔313與該透氣側(cè)部2的開口端22相間隔的情況下，將該彈性部314與該透氣側(cè)部2的開口端22于連接處車縫起來。借由上述組合，本實(shí)用新型的操作動(dòng)作為請(qǐng)參閱圖6和圖7，使用時(shí)，借由撐開該摩托車椅墊套的固定單元3，將其套設(shè)于該摩托車座墊4上，然后一手扶住該透氣側(cè)部2、一手同時(shí)握住該拉制繩32的兩端向外拉扯，使該固定單元3牢牢束縛于該摩托車座墊4上，并將該拉制繩32的兩端綁縛在一起，避免該緊縛的固定單元3松脫。下面具體說明本實(shí)用新型的有益效果第一，由于本實(shí)用新型的透氣頂部I和透氣側(cè)部2均是采用透氣并呈鏤空狀的具有彈性的材質(zhì)所制成，所以在晴天使用時(shí)，使用者即使久坐于其上，因材質(zhì)具有通風(fēng)透氣的特性，且其彈性能分散乘坐部位的壓力，使用者依然能感到舒適涼爽。第二，本實(shí)用新型的透氣側(cè)部2和透氣頂部I均由鏤空材質(zhì)制成，在遇到下雨天時(shí)，雨水會(huì)從該透氣頂部I的孔狀結(jié)構(gòu)迅速流向該透氣側(cè)部2，由于透氣側(cè)部2也是孔狀的材質(zhì)，所以該透氣側(cè)部2不但不含水，還會(huì)將雨水繼續(xù)排出摩托車外，讓使用者的褲子或裙子的大腿內(nèi)側(cè)即使接觸到該透氣側(cè)部2，也能保持一定程度的干爽。第三，本實(shí)用新型由固定元件3的松緊帶31與拉制繩32取代現(xiàn)有技術(shù)中車縫于布套的粘束帶，由于該松緊帶31是套設(shè)于該摩托車座墊4內(nèi)，所以在下雨時(shí)該松緊帶31不會(huì)直接接觸到雨水進(jìn)而將物品沾濕，而是保持置物箱的干燥。
具體實(shí)施方式
2[0040]請(qǐng)參閱圖8，本具體實(shí)施方式
同具體實(shí)施方式
I的不同之處在于固定單元3包括一對(duì)分別設(shè)置于該透氣側(cè)部2相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)側(cè)緣的松緊帶31’，及一對(duì)拉制繩32’，使用上同具體實(shí)施方式
1，將該摩托車椅墊套套設(shè)于該摩托車座墊上(未圖示)，然后將該拉制繩32’往外拉并綁縛起來，使該摩托車椅墊套能緊緊束縛于該摩托車墊上。根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本?shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求1.一種摩托車椅墊套，其特征在于包括透氣頂部、透氣側(cè)部和固定單元，所述透氣側(cè)部連接于所述透氣頂部的周緣，并且所述透氣側(cè)部包括與所述透氣頂部連接的連接端和相反于所述連接端的開口端，所述固定單元設(shè)置于所述開口端，并且使得所述開口端相對(duì)于摩托車座墊底部產(chǎn)生定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車椅墊套，其特征在于所述透氣頂部和所述透氣側(cè)部均設(shè)置為彈性層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車椅墊套，其特征在于所述透氣頂部與所述透氣側(cè)部一體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車椅墊套，其特征在于所述固定單元包括呈環(huán)狀的松緊帶，所述松緊帶包括環(huán)繞于所述透氣側(cè)部的開口端及相對(duì)設(shè)置的第一末端部和第二末端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車椅墊套，其特征在于所述固定單元還包括拉制繩，所述松緊帶的截面呈中空管狀，所述松緊帶還具有自所述第一末端貫穿至所述第二末端的穿孔，所述拉制繩穿設(shè)于所述松緊帶的穿孔內(nèi)，并且所述拉制繩的兩端分別露出于所述穿孔外。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車椅墊套，其特征在于所述固定單元的松緊帶還設(shè)置有兩個(gè)順著所述透氣側(cè)部開口端延伸的彈性部、連接于所述彈性部之間的回繞部和內(nèi)隔部，所述回繞部和內(nèi)隔部共同界定出所述穿孔，所述彈性部夾住所述透氣側(cè)部的開口端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車椅墊套，其特征在于所述固定單元包括分別環(huán)繞連接于所述透氣側(cè)部的開口端的兩根松緊帶，每根松緊帶均具有第一末端部和第二末端部，其中一根松緊帶的兩個(gè)末端部與另一根松緊帶的兩個(gè)末端部?jī)蓛上鄬?duì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車椅墊套，其特征在于所述固定單元還包括兩根拉制繩，兩根所述松緊帶的截面均呈中空管狀，兩個(gè)所述松緊帶還分別具有自所述第一末端貫穿至所述第二末端的穿孔，每根所述拉制繩穿設(shè)于相對(duì)應(yīng)的松緊帶的穿孔內(nèi)，并且所述拉制繩的兩端分別露出于所述穿孔外。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車椅墊套，其特征在于所述固定單元的每根松緊帶均還設(shè)置有兩個(gè)順著所述透氣側(cè)部開口端延伸的彈性部、連接于所述彈性部之間的回繞部和內(nèi)隔部，所述回繞部和內(nèi)隔部共同界定出所述穿孔，所述彈性部夾住所述透氣側(cè)部的開口端。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種椅墊套，特別涉及一種摩托車椅墊套，包括透氣頂部、透氣側(cè)部和固定單元，所述透氣側(cè)部連接于所述透氣頂部的周緣，并且所述透氣側(cè)部包括與所述透氣頂部連接的連接端和相反于所述連接端的開口端，所述固定單元設(shè)置于所述開口端，并且使得所述開口端相對(duì)于摩托車座墊底部產(chǎn)生定位。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的包括透氣頂部和透氣側(cè)部的摩托車椅墊套，在晴天使用時(shí)，由于其具有通風(fēng)透氣的特性，因此使用者依然能感到舒適涼爽；在雨天使用時(shí)，又能保持一定的干燥程度，避免椅墊套過于潮濕造成的使用者的不適及摩托車置物箱內(nèi)物品的浸濕。
文檔編號(hào)B62J1/20GK202806953SQ20122024831
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者洪柏榕 申請(qǐng)人:洪柏榕