專利名稱：一種側(cè)圍門檻加強結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車側(cè)圍的加強結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車側(cè)圍門檻的加強結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對汽車各方面的要求也越來越高，特別是對汽車的安全性能要求尤為重視，對汽車側(cè)碰性能的要求也在逐漸提高。汽車在發(fā)生側(cè)碰時，需要汽車側(cè)圍具備很強的抗沖擊和抗變形性能，才能最大限度地保護乘員的安全?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車側(cè)圍門檻中，側(cè)圍門檻加強板與側(cè)圍門檻加強板后段連接的強度不足，汽車在發(fā)生側(cè)碰時側(cè)圍門檻很容易發(fā)生變形，極易對乘員造成傷害。中國專利授權(quán)公告號CN 201457489U，授權(quán)公告日2010.05.12,公開了一種新型門檻結(jié)構(gòu)，由門檻內(nèi)板、門檻加強板，偵_外板和門檻裝飾板組成。門檻內(nèi)板和門檻·加強板分別向車內(nèi)和車外方向凸起，上下翻邊相互焊接，中間圍成一大空腔，側(cè)圍外板的門檻部位包圍在門檻加強板的上面和側(cè)面，上方與門檻加強板的上翻邊焊接，下搭接邊與門檻加強板側(cè)面貼合焊接。此類結(jié)構(gòu)的門檻強度不足，汽車在發(fā)生側(cè)碰時側(cè)圍門檻很容易發(fā)生變形，極易對乘員造成傷害。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)的汽車側(cè)圍門檻中，側(cè)圍門檻加強板與側(cè)圍門檻加強板后段連接的強度不足，側(cè)碰時側(cè)圍門檻易發(fā)生變形，容易造成對乘員的傷害。提供一種側(cè)圍門檻加強結(jié)構(gòu)，提高側(cè)圍門檻的強度，減少側(cè)碰時側(cè)圍門檻的變形，從而提高乘員的安全性。本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)。一種側(cè)圍門檻加強結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍門檻加強板，及與側(cè)圍門檻加強板搭接的側(cè)圍門檻加強板后段，所述的側(cè)圍門檻加強板和側(cè)圍門檻加強板后段的搭接處設(shè)有側(cè)圍門檻后支撐板，所述的側(cè)圍門檻后支撐板的一側(cè)固定連接在側(cè)圍門檻加強板上，另一側(cè)固定連接在側(cè)圍門檻加強板后段上。采用此結(jié)構(gòu)，側(cè)圍門檻后支撐板連接在側(cè)圍門檻加強板和側(cè)圍門檻加強板后段之間，提高了整個門檻搭接處的強度，從而提高側(cè)圍門檻的強度，減少側(cè)碰時側(cè)圍門檻的變形，提高乘員的安全性。作為優(yōu)選，所述的側(cè)圍門檻后支撐板呈T字形，包括條狀的后段連接部、由后段連接部中間向一側(cè)延伸的中間連接部及與中間連接部相連的加強板連接部，所述的后段連接部焊接在側(cè)圍門檻加強板后段的上面，所述的中間連接部焊接在側(cè)圍門檻加強板和側(cè)圍門檻加強板后段的搭接處的上面，所述的加強板連接部焊接在側(cè)圍門檻加強板的下面。采用此結(jié)構(gòu)，有利于提高整個門檻搭接處的強度，從而提高側(cè)圍門檻的強度，減少側(cè)碰時側(cè)圍門檻的變形，提高乘員的安全性。作為優(yōu)選，所述的側(cè)圍門檻后支撐板上設(shè)有若干加強筋。此結(jié)構(gòu)有利于提高側(cè)圍門檻后支撐板的強度，從而有利于提高整個門檻搭接處的強度，從而提高側(cè)圍門檻的強度，減少側(cè)碰時側(cè)圍門檻的變形，提高乘員的安全性。作為優(yōu)選，所述的中間連接部上設(shè)有減重孔。設(shè)減重孔有利于減輕側(cè)圍門檻后支撐板的重量，從而有利于減輕整車的重量。作為優(yōu)選，所述的側(cè)圍門檻后支撐板的邊緣設(shè)有翻邊。此結(jié)構(gòu)有利于提高側(cè)圍門檻后支撐板的強度，有利于提高整個門檻的強度。本實用新型的有益效果是，提高側(cè)圍門檻的強度，減少汽車側(cè)碰時側(cè)圍門檻的變形，提高乘員的安全性。

圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中側(cè)圍門檻后支撐板I、側(cè)圍門檻加強板后段2、后段連接部3、中間連接部4、 減重孔5、加強筋6、加強板連接部7、翻邊8、側(cè)圍門檻加強板9。
具體實施方式
下面將本實用新型結(jié)合附圖作進一步詳述如圖I所示，一種側(cè)圍門檻加強結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍門檻加強板9，及與側(cè)圍門檻加強板9搭接焊接的側(cè)圍門檻加強板后段2，側(cè)圍門檻后支撐板I呈T字形，包括條狀的后段連接部3、由后段連接部3中間向一側(cè)延伸的中間連接部4及與中間連接部4相連的加強板連接部7，所述的后段連接部3焊接在側(cè)圍門檻加強板后段2的上面，所述的中間連接部4焊接在側(cè)圍門檻加強板9和側(cè)圍門檻加強板后段2的搭接處的上面，所述的加強板連接部焊接在側(cè)圍門檻加強板9的下面。側(cè)圍門檻后支撐板I的中間連接部4上設(shè)有減重孔5，減重孔5的四周設(shè)有加強筋，加強板連接部7上設(shè)有兩條加強筋。側(cè)圍門檻后支撐板I的左右及上下邊緣上設(shè)有翻邊8。側(cè)圍門檻后支撐板連接在側(cè)圍門檻加強板和側(cè)圍門檻加強板后段之間，提高了整個門檻搭接處的強度，從而提高側(cè)圍門檻的強度，減少側(cè)碰時側(cè)圍門檻的變形，提高乘員的安全性。以上所述為本實用新型較佳的具體實施方式
，并非以此限定本實用新型的實施范圍。本實用新型還可以有別的形式上的改變，例如，所述的加強板連接部也可以焊接在側(cè)圍門檻加強板9的上面。這樣形式上的變換均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種側(cè)圍門檻加強結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍門檻加強板(9)，及與側(cè)圍門檻加強板(9)搭接的側(cè)圍門檻加強板后段(2)，其特征是，所述的側(cè)圍門檻加強板(9)和側(cè)圍門檻加強板后段(2)的搭接處設(shè)有側(cè)圍門檻后支撐板(1)，所述的側(cè)圍門檻后支撐板(I)的一側(cè)固定連接在側(cè)圍門檻加強板(9)上，另一側(cè)固定連接在側(cè)圍門檻加強板后段(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種側(cè)圍門檻加強結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的側(cè)圍門檻后支撐板(I)呈T字形，包括條狀的后段連接部(3)、由后段連接部(3)中間向一側(cè)延伸的中間連接部(4)及與中間連接部相連的加強板連接部(7)，所述的后段連接部(3)焊接在側(cè)圍門檻加強板后段(2)的上面，所述的中間連接部(4)焊接在側(cè)圍門檻加強板(9)和側(cè)圍門檻加強板后段(2)的搭接處的上面，所述的加強板連接部(7)焊接在側(cè)圍門檻加強板(9)的下面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種側(cè)圍門檻加強結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的側(cè)圍門檻后支撐板(I)上設(shè)有若干加強筋(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種側(cè)圍門檻加強結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的中間連接部(4)上設(shè)有減重孔(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的一種側(cè)圍門檻加強結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的側(cè)圍門檻后支撐板(I)的邊緣處設(shè)有翻邊(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車側(cè)圍的加強結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種側(cè)圍門檻加強結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍門檻加強板，及與側(cè)圍門檻加強板搭接的側(cè)圍門檻加強板后段，所述的側(cè)圍門檻加強板和側(cè)圍門檻加強板后段的搭接處設(shè)有側(cè)圍門檻后支撐板，所述的側(cè)圍門檻后支撐板的一側(cè)固定連接在側(cè)圍門檻加強板上，另一側(cè)固定連接在側(cè)圍門檻加強板后段上。采用此結(jié)構(gòu)，側(cè)圍門檻后支撐板連接在側(cè)圍門檻加強板和側(cè)圍門檻加強板后段之間，提高了整個門檻搭接處的強度，從而提高側(cè)圍門檻的強度，減少側(cè)碰時側(cè)圍門檻的變形，提高乘員的安全性。
文檔編號B62D25/02GK202686503SQ20122028109
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者浦傳波, 李杰培, 聞培培, 金愛君, 李宏華, 李功賦, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司