專利名稱：拉桿箱式折疊自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自行車技術領域，特別是涉及一種拉桿箱式折疊自行車。
背景技術：
可折疊自行車作為現(xiàn)代人們生活中常見的交通工具，由于具有折疊快速、方便攜帶、隨客運工具運輸或存放等優(yōu)點，因此越來越受到人們的青睞，也是人們出行的主要代步工具之一。折疊自行車的折疊方式多種多樣，目前車梁對疊是普遍采用的折疊方式，折疊后的自行車只能作為行李攜帶或存放，并需要人力提攜或肩扛方能運行。為解決上述問題，人們研制開發(fā)出具有多種功能的折疊自行車，即將折疊自行車由中部對折后使其具備手推功能，但是由于折疊后的自行車兩車輪并行但不能同軸運行，可靠性能差，無法作為旅行箱推拉行走。此外，由于上述折疊自行車一般采用金屬材料制作，折疊結構相當復雜且整體重量較重，使購買者在折疊收合時不僅需要浪費相當長的時間，提高了自行車的制造成本，而且 更不便于人們外出攜帶或騎行。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單緊湊、重量輕、便于外出攜帶和推拉行走的拉桿箱式折疊自行車。本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是拉桿箱式折疊自行車,包括車把總成、車架總成、車輪總成、動力部分和制動部分，其特征在于所述車把總成是由副把、把立、主把和快鎖把接頭構成的可水平方向移動并用于自行車折疊后的折疊箱把的復合車把結構；所述車架總成包括由高聚合復合外套及內(nèi)置金屬管構成的前車架、后車架和可水平方向伸縮的下梁，所述后車架上設有可實現(xiàn)后輪沿后車架豎管軸線轉動的后輪旋轉機構，所述前車架與后車架上部均制有與其連為一體的延伸部；所述前車架延伸部與后車架延伸部通過鉸軸鉸接構成車架總成的上梁；所述動力總成包括同步輪齒盤、曲柄腳踏板、同步帶和內(nèi)置同步齒飛輪，所述車輪與同步輪齒盤的速比為5:1。本實用新型還可以采用如下技術方案所述后車架上的后輪旋轉機構包括其上端裝有后輪旋轉快鎖件、中部制有定位銷孔、下端制有連接孔的后叉鋁合金豎管和后輪叉，所述后輪旋轉機構通過后輪旋轉快鎖件和插裝在定位銷孔上的定位銷實現(xiàn)后車架及后輪的旋轉和鎖定，所述后叉鋁合金豎管和后輪叉外部包覆有高聚合復合外套。所述同步輪齒盤一側上裝有用于防止同步帶脫落的收帶張緊裝置。所述收帶張緊裝置包括固接在同步輪齒盤中軸部位的收帶張緊臂，所述收帶張緊臂一端部設有同步帶壓輥，所述收帶張緊臂與同步帶壓輥的之間裝有扭簧。所述前車架與后車架的延伸部是由尼龍件內(nèi)嵌鋼骨架構成。[0014]所述前車架和后車架的延伸部上制有用于卡裝旅行箱的安裝孔。所述車把總成的副把與主把連接，所述把立一端上固裝有快鎖把接頭，所述快鎖把接頭上穿裝主把。所述同步輪齒盤采用尼龍同步輪齒盤，所述同步帶采用復合橡膠同步帶。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是由于本實用新型采用上述技術方案，拉桿箱式折疊自行車是旅行箱與折疊自行車結合而成 ，兩種功能可通過車架變形進行快速轉換，車架的變形功能是通過前、后車架及中心交點和下梁伸縮變化實現(xiàn)，當下梁伸長可實現(xiàn)自行車展開梯形結構，下梁縮回后車架為長方形結構，即可實現(xiàn)拉桿箱結構功能。車架采用高聚合復合外套和內(nèi)嵌式鋁合金管結構，不僅可保證整體車架的剛度和強度，而且車架整體重量輕，出行攜帶非常方便。后輪設計可旋轉90度，并由定位銷和快鎖件鎖定，只需10秒鐘即可將自行車折疊起來。同步帶的柔韌性配合后輪的轉向和折疊，在折疊成拉桿箱時收帶張緊裝置可將松掉的同步帶收緊，在展開成自行車時收帶器又可以成為緊張器防止同步帶脫落；復合橡膠同步帶比普通的自行車鏈條更加輕便，騎行時產(chǎn)生的噪聲小很多，避免發(fā)生“掉鏈子”的情況，而且無需機油做潤滑，避免了把褲子或手弄臟的麻煩，比鏈條的優(yōu)勢在于可任意折疊。

圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖I中后車架的A-A剖視圖；圖3是圖I中后車架的B-B剖視圖；圖4是本實用新型快鎖件結構示意圖；圖5是本實用新型收帶張緊裝置結構示意圖；圖6是本實用新型折疊狀態(tài)I的示意圖；圖7是本實用新型折疊狀態(tài)II的示意圖；圖8是本實用新型折疊狀態(tài)III的示意圖；圖9是圖8中后車架的C-C剖視圖；圖10是圖8中后車架的D-D剖視圖；圖11是本實用新型折疊后成為拉桿箱的示意圖。圖中1、副把；2、把立；3、快鎖把接頭；4、主把；5、車把快鎖件；6、前車架；6_1、延伸部；7、銷軸；8、前叉總成；9、前輪；10、下梁；10-1、下梁快鎖件；11、同步輪齒盤；12、曲柄腳踏板；13、同步帶；14、內(nèi)置同步齒飛輪；15、后輪；16、后輪叉；16-1、后輪叉高聚合復合外套；17、后車架；17-1、延伸部；17-2、后車架高聚合復合外套；18、后輪旋轉定位銷；19、后輪旋轉快鎖件；20、后叉鋁合金豎管；21、鞍座；22、收帶張緊裝置；22-1、收帶張緊臂；22_2、扭簧；22-3、同步帶壓輥；23、拉桿箱安裝孔；24、壓簧；25、前車架鎖定快鎖件；26、鞍座快鎖件；27、拉桿箱。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的實用新型內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下[0031]請參閱圖I-圖5，拉桿箱式折疊自行車，包括車把總成、車架總成、車輪總成、動力部分和鞍座21，所述車把總成是由副把I、把立2、主把4和快鎖把接頭3構成的可水平方向移動并用于自行車折疊后的拉桿箱把的復合車把結構。所述車把總成的副把I與主把4連接，所述把立2 —端上固裝有快鎖把接頭3，所述快鎖把接頭上裝有快鎖件并穿裝主把，所述主把與快鎖把接頭為動配合裝配，當需要車把作為拉桿箱把時，打開快鎖把接頭上的快鎖件，主把即可在快鎖把接頭上往復移動。所述車架總成包括由高聚合復合外套及內(nèi)置金屬管構成 的復合型前車架6、復合型后車架17和可水平方向伸縮的金屬制下梁10，在下梁10上裝有下梁快鎖件10-1，這樣不僅可提高整體車架的剛度和強度，而且還可減輕車架的重量。所述前車架6的內(nèi)置金屬管上部設有車把快鎖件5和前車架鎖定快鎖件25，前車架下端連接前叉總成8和前輪9。本實施例中，所述高聚合復合外套優(yōu)選為尼龍66，所述內(nèi)置金屬管優(yōu)選為鋁合金管。所述后車架17上設有可實現(xiàn)后輪轉動的后輪旋轉機構，所述前車架上部制有與其連為一體的延伸部6-1，后車架上部制有與其連為一體的延伸部17-1。所述前車架延伸部6-1與后車架延伸部17-1通過鉸軸7鉸接構成車架總成的上梁，所述前車架與后車架的延伸部均是由高聚合復合物內(nèi)嵌鋼骨架構成。本實施例中，所述前車架與后車架的延伸部的高聚合復合物優(yōu)選為尼龍66，為了便于出行者將旅行箱裝配在折疊后的自行車上，所述前車架和后車架延伸部上制有用于卡裝拉桿箱的安裝孔23。所述后車架上的后輪旋轉機構包括其上端裝有鞍座快鎖件26、后輪旋轉快鎖件19、下端制有連接孔的后叉鋁合金豎管20和后輪叉16，如圖2和圖3所示，在后叉鋁合金豎管20外部包覆有后車架高聚合復合外套17-2，后輪叉外部包覆有后輪叉高聚合復合外套16-1，所述后輪叉高聚合復合外套16-1的內(nèi)壁上制有固定臺肩，固定臺肩鑲裝在后叉鋁合金豎管20下端的連接孔內(nèi)。所述后車架高聚合復合外套17-2和后叉鋁合金豎管20的中部上開有相互對應的后輪旋轉定位銷孔，在后輪旋轉定位銷孔處分別插裝有后輪旋轉定位銷18，兩個后輪旋轉定位銷18上裝有壓簧24。通過后輪旋轉快鎖件和插裝在定位銷孔上的后輪旋轉定位銷18實現(xiàn)后車架及后輪的90°旋轉和旋轉后的鎖定。所述動力總成包括同步輪齒盤11、曲柄腳踏板12、同步帶13和內(nèi)置同步齒飛輪14，本實施例中，所述同步輪齒盤優(yōu)選尼龍材料制作的同步輪齒盤，所述同步帶優(yōu)選復合橡膠同步帶，所述車輪與同步輪齒盤的速比為5:1。使用同步帶主要是配合后輪的轉向和折疊，同步帶13采用橡膠同步帶比普通自行車的鏈條更加輕便，騎行時噪聲小，無需機油潤滑，因而騎行者可避免掉鏈子及弄臟褲褪的煩惱。所述同步輪齒盤一側上裝有用于防止同步帶脫落的收帶張緊裝置。所述收帶張緊裝置22包括固接在同步輪齒盤中軸部位的收帶張緊臂22-1，所述收帶張緊臂一端部設有同步帶壓輥22-3，所述收帶張緊臂與同步帶壓輥之間裝有扭簧22-2，在折疊自行車折疊成拉桿箱時，收帶張緊裝置22可將松掉的同步帶收緊，在折疊自行車展開成自行車時，該收帶張緊裝置產(chǎn)生一定的壓力可使同步帶張緊防止同步帶與同步輪齒盤脫落。本實用新型的工作原理為請參閱圖6-圖11，當騎行者需要折疊自行車時，松開自行車下梁中部的下梁快鎖件10-1，然后向上提升由前車架延伸部6-1與后車架延伸部17-1構成的上梁，使下梁水平方向收縮、車架整體呈矩形結構，并鎖緊下梁快鎖件，如圖6所示。此時，再將快鎖把接頭3上的快鎖件、前車架上部的前車架鎖定快鎖件25和后輪旋轉機構的后輪旋轉快鎖件19打開，旋轉車把使前車輪轉動90°，按壓后輪旋轉定位銷18，使后輪旋轉定位銷18及壓簧24向內(nèi)回縮至后叉鋁合金豎管20，進而使后叉鋁合金豎管在后車架高聚合復合外套17-2內(nèi)旋轉90°，此時，使后車輪也同方向轉動90°，然后鎖緊前車架鎖定快鎖件25和后輪旋轉機構的后輪旋轉快鎖件19，前車輪和后車輪與車體呈 垂直狀態(tài)，如圖7-圖10所示。再將車把平移，使其一端靠近鞍座位置，鎖緊快鎖把接頭3上的快鎖件，此時，車把即可作為拉桿箱把使用，然后將雙肩背包的鎖扣分別與前車架和后車架延伸部上的安裝孔鎖住，后車輪也同方向轉動90°，然后鎖緊前車架鎖定快鎖件25和后輪旋轉機構的后輪旋轉快鎖件19，前車輪和后車輪的方向與車體呈垂直狀態(tài)。此時收帶張緊臂在扭簧的作用下向上翻轉，將同步帶收緊在同步輪盤上，即可完成自行車折疊成為拉桿箱的全過程，折疊后的車體即可成為拉桿箱形式，騎行者可通過拉桿箱把和車輪拉行，如圖11所示。 當騎行者需要騎行自行車時，松開自行車下梁中部的下梁快鎖件10-1，然后向下按壓由前車架延伸部6-1與后車架延伸部17-1構成的上梁，使下梁水平方向展開、車架整體呈梯形結構，并鎖緊下梁快鎖件。再將快鎖把接頭3上的快鎖件、前車架上部的前車架鎖定快鎖件25和后輪旋轉機構的后輪旋轉快鎖件19打開，旋轉車把使前車輪回轉90°，后車輪也同方向轉動90°，然后鎖緊車把快鎖件5、前車架鎖定快鎖件25和后輪旋轉機構的后輪旋轉快鎖件19，前車輪和后車輪與車體的方向一致，再將車把平移，使其回復正常位置，鎖緊快鎖把接頭3上的快鎖件和車把快鎖件5，如圖I所示。此時，同步帶受車架展開拉伸后，可將收帶張緊臂反方向作用カ打開，使扭簧預緊カ加大，產(chǎn)生同步帶漲緊器的功能。再將雙肩背包的鎖扣分別從前車架和后車架延伸部上的安裝孔拆卸下來，騎行者即可騎行自行車代步。
權利要求1.一種拉桿箱式折疊自行車，包括車把總成、車架總成、車輪總成、動力部分和制動部分，其特征在于所述車把總成是由副把、把立、主把和快鎖把接頭構成的可水平方向移動并用于自行車折疊后的折疊箱把的復合車把結構； 所述車架總成包括由高聚合復合外套及內(nèi)置金屬管構成的前車架、后車架和可水平方向伸縮的下梁，所述后車架上設有可實現(xiàn)后輪沿后車架豎管軸線轉動的后輪旋轉機構，所述前車架與后車架上部均制有與其連為一體的延伸部； 所述前車架延伸部與后車架延伸部通過鉸軸鉸接構成車架總成的上梁； 所述動力總成包括同步輪齒盤、曲柄腳踏板、同步帶和同步齒飛輪，所述車輪與同步輪齒盤的速比為5:1。
2.根據(jù)權利要求I所述的拉桿箱式折疊自行車，其特征在于所述后車架上的后輪旋轉機構包括其上端裝有后輪旋轉快鎖件、中部制有定位銷孔、下端制有連接孔的后叉鋁合金豎管和后輪叉，所述后輪旋轉機構通過后輪旋轉快鎖件和插裝在定位銷孔上的定位銷實現(xiàn)后車架及后輪的旋轉和鎖定，所述后叉鋁合金豎管和后輪叉外部均包覆有高聚合復合外套。
3.根據(jù)權利要求I所述的拉桿箱式折疊自行車，其特征在于所述同步輪齒盤一側上裝有用于防止同步帶脫落的收帶張緊裝置。
4.根據(jù)權利要求3所述的拉桿箱式折疊自行車，其特征在于所述收帶張緊裝置包括固接在同步輪齒盤中軸部位的收帶張緊臂，所述收帶張緊臂一端部設有同步帶壓輥，所述收帶張緊臂與同步帶壓輥的之間裝有扭簧。
5.根據(jù)權利要求I所述的拉桿箱式折疊自行車，其特征在于所述前車架與后車架的延伸部是由尼龍件內(nèi)嵌鋼骨架構成。
6.根據(jù)權利要求5所述的拉桿箱式折疊自行車，其特征在于所述前車架和后車架的延伸部上制有用于卡裝旅行箱的安裝孔。
7.根據(jù)權利要求I所述的拉桿箱式折疊自行車，其特征在于所述車把總成的副把與主把連接，所述把立一端上裝有快鎖把接頭，所述快鎖把接頭上穿裝主把。
8.根據(jù)權利要求I所述的拉桿箱式折疊自行車，其特征在于所述同步輪齒盤采用尼龍同步輪齒盤，所述同步帶采用復合橡膠同步帶。
專利摘要本實用新型涉及一種拉桿箱式折疊自行車，包括車把總成、車架總成、車輪總成、動力部分、制動部分和鞍座，特征是車把總成是由副把、把立、主把和快鎖把接頭構成，車架總成包括由高聚合復合外套及內(nèi)置金屬管構成的前車架、后車架和可水平方向伸縮的下梁，后車架上設有可實現(xiàn)后輪轉動的后輪旋轉機構，前車架與后車架上部均制有與其連為一體的延伸部，前、后車架延伸部通過鉸軸鉸接構成車架總成的上梁，動力總成包括同步輪齒盤、曲柄腳踏板、同步帶和內(nèi)置同步齒飛輪，車輪與同步輪齒盤的速比為5:1。優(yōu)點是可保證整體車架的剛度和強度，車架整體重量輕，出行攜帶非常方便；折疊或展開快速簡便，不僅可作為代步工具，還具備出行用旅行箱的功能。
文檔編號B62K15/00GK202641986SQ201220288898
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權日2012年6月19日
發(fā)明者賈洪, 賈琳 申請人:賈洪