專利名稱：多用途自行車踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種多用途自行車踏板，特別是指可調(diào)整踏板的踩踏面積，令騎乘者得以依照其行經(jīng)路線進(jìn)行調(diào)整，以提升自行車的騎乘效率。
背景技術(shù)：
目前自行車已成為一種潮流趨勢，其不但能鍛煉體魄，同時兼具怡情養(yǎng)性，且方便隨身攜帶等優(yōu)點(diǎn)，再加上政府現(xiàn)今極力于推廣自行車的運(yùn)動，各個城市紛紛設(shè)置自行車專用停車位及自行車專用騎乘道，因此自行車逐漸成為一種全民熱潮。自行車依據(jù)不同行經(jīng)路面，及騎車目的或騎乘環(huán)境的需求，大致可區(qū)分為公路車及越野車，而公路車又可分為一般通勤車及公路競賽車(俗稱的跑車)；越野車可分為登山 越野車(即登山車)及場地越野車(BMX)。一般通勤車及登山越野車主要為休閑娛樂適用，而公路競賽車及場地越野車主要為競賽適用；而各式車種均具有其適用的踏板，以依據(jù)騎乘目的達(dá)到舒適且提升騎乘效率。舉例而言，公路競賽車為了達(dá)到低風(fēng)阻及高踩踏傳動率，其踏板的踩踏面積通常較??；登山越野車為了避免車身因受路面不平整產(chǎn)生跳動而導(dǎo)致腳踏部位脫離踏板，其踏板的踩踏面積通常則較大；而一般通勤車的踏板大小則介于公路競賽車及登山越野車之間，藉以達(dá)到舒適及平穩(wěn)的騎乘效果。請參閱中國臺灣專利公告號M384157「多用途自行車踏板」，其包括有一與自行車心軸呈現(xiàn)樞設(shè)的第一踏件，該第一踏件位于平行自行車心軸的兩外側(cè)于上下緣各凸出有一限制凸肋，該第一踏件于兩側(cè)是依限制凸肋各規(guī)劃有一供第二踏件做伸縮的對應(yīng)軌；一可相對第一踏件做伸縮調(diào)整以改變使用者踩踏面積的第二踏件，該第二踏件對應(yīng)第一踏件的方向是延伸有兩活動插設(shè)于對應(yīng)軌，以利第二踏件得相對第一踏件做伸縮的結(jié)合段；及，一做為固定或釋放第一踏件與第二踏件的調(diào)整結(jié)構(gòu)，而調(diào)整結(jié)構(gòu)包括有復(fù)數(shù)個形成于對應(yīng)軌的鎖孔，及復(fù)數(shù)個形成于結(jié)合段，并得以對應(yīng)不同鎖孔來達(dá)到調(diào)整第二踏件相對第一踏件進(jìn)行伸縮的穿孔。雖然前述普通的「多用途自行車踏板」得以借助第二踏件相對第一踏件伸縮，以調(diào)整踩踏面積至適當(dāng)大小；但，第一踏件及第二踏件是以調(diào)整結(jié)構(gòu)由結(jié)合段至對應(yīng)軌將兩踏件固定，而當(dāng)?shù)诙ぜ鄬Φ谝惶ぜ炜s的面積較大時，第二踏件的兩結(jié)合段之間具有供第一踏件閃避的空間，其則沒有任何的結(jié)構(gòu)予以支撐，因此，于過度踩踏后，第二踏件的二結(jié)合段易發(fā)生斷裂而無法使用，若于騎乘過程中斷裂易影響騎乘的安全性，并需時常替換新的踏板，因而導(dǎo)致花費(fèi)也跟著提高。因此，研發(fā)結(jié)構(gòu)較穩(wěn)固的伸縮踏板結(jié)構(gòu)，以提升踏板的使用壽命及使用安全性是目前亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的是提供一種多用途自行車踏板，其可改善普通的踏板經(jīng)伸縮調(diào)整后，易過度踩踏使用而斷裂，因而減少其使用壽命，且降低其于使用中的安全性等缺點(diǎn)。為了達(dá)成上述的目的與功效，本實(shí)用新型的多用途自行車踏板，其包括一主踏板，其設(shè)有一樞設(shè)于自行車曲柄的樞軸部，該主踏板兩相對外側(cè)各凹設(shè)有一滑軌，且主踏板于對應(yīng)樞軸部的相對端設(shè)有至少二間距設(shè)置的螺孔；一副踏板，其延伸有二活動插設(shè)于該二滑軌內(nèi)的調(diào)節(jié)肋，而該副踏板得以相對主踏板伸縮調(diào)整，以改變使用者踩踏的面積，且副踏板設(shè)有一連接該二調(diào)節(jié)肋的連接段；及二螺件，各螺件穿設(shè)連接段與螺孔鎖設(shè)，并將主踏板及副踏板相互鎖緊定位或相互釋放伸縮調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型進(jìn)一步包括下列技術(shù)特征I .該連接段具有二對應(yīng)螺孔的第一穿孔，以及二與第一穿孔相互連通的第二穿孔，而該螺件依序穿設(shè)第二穿孔、第一穿孔至螺孔鎖設(shè)。2.該第二穿孔的孔徑大于第一穿孔的孔徑。3 .進(jìn)一步設(shè)有一套管，該套管一端套入于螺孔內(nèi)，而該螺件穿設(shè)第一穿孔，并螺件自套管另一端套入套管內(nèi)受套管包覆。4 .該套管自第二穿孔穿入至第一穿孔，且套管一端穿過第一穿孔后則穿設(shè)于螺孔內(nèi)，而套管另一端對應(yīng)第一穿孔設(shè)有一抵于第一穿孔孔口外的擋緣。5.各調(diào)節(jié)肋外側(cè)組設(shè)一警示裝置。6.該主踏板及副踏板表面設(shè)置復(fù)數(shù)止滑凸塊。因此，本實(shí)用新型可說是一種相當(dāng)具有實(shí)用性及進(jìn)步性的實(shí)用新型，相當(dāng)值得產(chǎn)業(yè)界來推廣，市場前景良好。

圖I是本實(shí)用新型立體分解示意圖。圖2是本實(shí)用新型立體示意圖。圖3是本實(shí)用新型組設(shè)于自行車曲柄上示意圖。圖4是本實(shí)用新型副踏板相對主踏板縮合作動示意圖。圖5是本實(shí)用新型副踏板相對主踏板伸長作動示意圖。圖6是本實(shí)用新型替換副踏板的示意圖。其中，主要組件符號說明主踏板I、自行車曲柄10、樞軸部11、滑軌12、螺孔13、副踏板2、調(diào)節(jié)肋21、連接段22、第一穿孔221、第二穿孔222、螺件3、套管4、擋緣41、警示裝置5、止滑凸塊6、副踏板7、調(diào)節(jié)肋71、連接段72。
具體實(shí)施方式
下面對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如圖I至圖3所示，本實(shí)用新型的一種多用途自行車踏板的最佳實(shí)施例，其包括有一主踏板I，其設(shè)有一樞軸設(shè)于自行車曲柄10的樞軸部11，該主踏板I兩相對外側(cè)各凹設(shè)有一滑軌12，且主踏板I于對應(yīng)樞軸部11的相對端設(shè)有至少二間距設(shè)置的螺孔13 ；一副踏板2，其延伸有二活動插設(shè)于該二滑軌12內(nèi)的調(diào)節(jié)肋21，而該副踏板2得以相對主踏板I伸縮調(diào)整，以改變使用者踩踏的面積，且副踏板2設(shè)有一連接該二調(diào)節(jié)肋21的連接段22 ；及二螺件3，各螺件3穿設(shè)連接段22與螺孔13鎖設(shè)，并將主踏板I及副踏板2相互鎖緊定位或相互釋放伸縮調(diào)節(jié)(本實(shí)用新型沒有限定螺件3的長度，因此可依需求替換適當(dāng)長度的螺件3)。如圖4和圖5所示，當(dāng)使用者欲調(diào)整踏板的踩踏面積時，需先松弛螺件3相對螺孔13脫離，而該副踏板2借助調(diào)節(jié)肋21受限于滑軌12，使副踏板2僅能相對主踏板I左、右位移，并于調(diào)整完畢后以螺件3將主踏板I及副踏板2固定。如圖4所示，當(dāng)騎乘目的為競賽使用時，即將副踏板2相對主踏板I靠近固定，以減少騎乘中風(fēng)阻及提升踩踏效率；請參 閱圖5所示，而當(dāng)騎乘目的為休閑娛樂以舒適度為主要條件時，即將副踏板2相對主踏板I遠(yuǎn)離固定，令腳踩踏部位得以舒適的置放于踏板上。經(jīng)由前述主實(shí)施利的說明可以得知，本實(shí)用新型的螺件3自副踏板2穿入至主踏板I的螺孔13鎖設(shè)得以提升副踏板2與主踏板I之間的閃避空間結(jié)構(gòu)，借助螺件3輔助副踏板2的支撐力，以降低副踏板2于過度踩踏后斷裂(前述為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其已具備可實(shí)施本實(shí)用新型的權(quán)利要求I的必要技術(shù)特征，而其余附屬申請專利范圍所述的技術(shù)特征是為對權(quán)利要求I的詳述或附加技術(shù)特征，而非用以限制權(quán)利要求I的界定范圍，應(yīng)知本實(shí)用新型的專利范圍不必要一定包含其余附屬申請專利范圍所述的技術(shù)特征)。另外，本實(shí)用新型進(jìn)一步包括以下的技術(shù)特征，以協(xié)助及提升本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的功能的功效，請參閱圖I和圖2所示I .該連接段22具有二對應(yīng)螺孔13的第一穿孔221，以及二與第一穿孔221相互連通的第二穿孔222，而該螺件3依序穿設(shè)第二穿孔222、第一穿孔221至螺孔13鎖設(shè)，且該第二穿孔222的孔徑大于第一穿孔221的孔徑，令螺件3得以穿過第二穿孔222且一端抵止于第一穿孔221，而螺件3另一端則鎖固于螺孔13內(nèi)，以將主踏板I及副踏板2固定。2.進(jìn)一步設(shè)有一套管4，該套管4自第二穿孔222穿入至第一穿孔221，且套管4 一端穿過第一穿孔221后則穿設(shè)于螺孔13內(nèi)，該套管4另一端對應(yīng)第一穿孔221設(shè)有一抵于第一穿孔221孔口外的擋緣41，而螺件3穿設(shè)第一穿孔221，并螺件3自套管4另一端套入套管4內(nèi)，并該螺件3受套管4包覆(本實(shí)用新型套管4只要可以包覆螺件3即可，因此沒有限制套管4的長度，套管4主要依據(jù)螺件3長度更換適當(dāng)長度的套管4)，最后螺件3與螺孔13螺設(shè)，因此，套管4借助包覆螺件3以保護(hù)螺件3的螺紋處不易經(jīng)腳踩而磨損，且套管4同時也能提升螺件3的支撐力。3 .各調(diào)節(jié)肋21外側(cè)組設(shè)一警示裝置5，以提供警示的功能。4 .該主踏板I及副踏板2表面設(shè)置復(fù)數(shù)止滑凸塊6，令使用者于騎乘中得以穩(wěn)定的踩踏于踏板上。本實(shí)用新型的副踏板2外觀可以為任何一種型態(tài)，而不限于主實(shí)施型態(tài)，其可實(shí)施型態(tài)如圖6所示，其中副踏板7具有主要技術(shù)特征的調(diào)節(jié)肋71及連接段72，因?yàn)楸緦?shí)用新型主要是以調(diào)節(jié)肋71于滑軌12內(nèi)相對主踏板I位移，藉以調(diào)節(jié)踩踏面積，并利用螺件3穿過連接段72與主踏板I鎖固定位；故其余與本實(shí)用新型結(jié)合手法相近或目的相同的實(shí)施型態(tài)均包含于本實(shí)用新型的概念下，而本實(shí)用新型的副踏板2則可替換為任一種與本實(shí)用新型概念相同或手法相近的踏板。綜上所述，本實(shí)用新型的多用途自行車踏板在實(shí)用性及成本效益上，確實(shí)是完全符合產(chǎn)業(yè)上發(fā)展所需，且所揭露的結(jié)構(gòu)實(shí)用新型也是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，所以其具有新穎性，又本實(shí)用新型和普通的結(jié)構(gòu)相比更具功效的增進(jìn)，因此也具有創(chuàng)造性。
權(quán)利要求1.一種多用途自行車踏板，其特征在于，其包括有 一主踏板，其設(shè)有一樞軸設(shè)于自行車曲柄的樞軸部，該主踏板兩相對外側(cè)各凹設(shè)有一滑軌，且主踏板于對應(yīng)樞軸部的相對端設(shè)有至少二間距設(shè)置的螺孔； 一副踏板，其延伸有二活動插設(shè)于該二滑軌內(nèi)的調(diào)節(jié)肋，而該副踏板得以相對主踏板伸縮調(diào)整，以改變使用者踩踏的面積，且副踏板設(shè)有一連接該二調(diào)節(jié)肋的連接段； 及二螺件，各螺件是穿設(shè)連接段與螺孔鎖設(shè)，并將主踏板及副踏板相互鎖緊定位或相互釋放伸縮調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多用途自行車踏板，其特征在于，該連接段具有二對應(yīng)螺孔的第一穿孔，以及二與第一穿孔相互連通的第二穿孔，而該螺件是依序穿設(shè)第二穿孔、第一穿孔至螺孔鎖設(shè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多用途自行車踏板，其特征在于，該第二穿孔的孔徑大于第一穿孔的孔徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至權(quán)利要求3其中任一項(xiàng)所述的多用途自行車踏板，其特征在于，其還設(shè)有一套管，該套管一端套入于螺孔內(nèi)，而該螺件穿設(shè)第一穿孔，并螺件自套管另一端套入套管內(nèi)受套管包覆。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的多用途自行車踏板，其特征在于，該套管自第二穿孔穿入至第一穿孔，且套管一端穿過第一穿孔后則穿設(shè)于螺孔內(nèi)，而套管另一端對應(yīng)第一穿孔設(shè)有一抵于第一穿孔孔口外的擋緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多用途自行車踏板，其特征在于，各調(diào)節(jié)肋外側(cè)組設(shè)一警示>j-U ρ α裝直。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多用途自行車踏板，其特征在于，該主踏板及副踏板表面設(shè)置復(fù)數(shù)止滑凸塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多用途自行車踏板，其包括有︰一主踏板，其設(shè)有一樞軸設(shè)于自行車曲柄的樞軸部，該主踏板兩相對外側(cè)各凹設(shè)有一滑軌，且主踏板于對應(yīng)樞軸部的相對端設(shè)有至少二間距設(shè)置的螺孔；一副踏板，其延伸有二活動插設(shè)于該二滑軌內(nèi)的調(diào)節(jié)肋，而該副踏板得以相對主踏板伸縮調(diào)整，以改變使用者踩踏的面積，且副踏板設(shè)有一連接該二調(diào)節(jié)肋的連接段；及二螺件，各螺件是穿設(shè)連接段與螺孔鎖設(shè)，并將主踏板及副踏板相互鎖緊定位或相互釋放伸縮調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型可說是一種相當(dāng)具有實(shí)用性及進(jìn)步性的實(shí)用新型，相當(dāng)值得產(chǎn)業(yè)界來推廣，市場前景良好。
文檔編號B62M3/08GK202670041SQ201220292899
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者陳忠義 申請人:維格車料(昆山)有限公司