專利名稱：鏈傳動電動雙撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種雙撐裝置，涉及一種可自動將摩托車或電動自行車撐起站立或放下的鏈傳動電動雙撐裝置。
背景技術(shù)：
生活中，消費(fèi)者在使用兩輪電動車、兩輪摩托車、兩輪自行車的時(shí)候，通常為了讓自己的愛車停泊的更加穩(wěn)妥，一般都是采用支起中間的雙撐來泊車。普 通雙撐都是在雙撐的側(cè)邊焊接一根帶腳踏板的鋼筋，使用時(shí)就是靠腳力踩腳踏板來撐起ー輛車，使用起來很費(fèi)カ而且對于大車型來說女士都很難將自己車打起來，甚至?xí)驘o法撐起而造成摩托車倒下壓傷用戶的危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，提供一種可自動將摩托車或電動自行車撐起站立或放下的鏈傳動電動雙撐裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造ー種鏈傳動電動雙撐裝置，包括雙支撐架，還包括電機(jī)、第一飛輪、第二飛輪、齒輪和撐桿，所述電機(jī)驅(qū)動所述第一飛輪轉(zhuǎn)動，所述第一飛輪與所述第二飛輪通過鏈條傳動，所述第二飛輪與所述齒輪固定連接，所述撐桿上設(shè)有與所述齒輪嚙合的弧形的齒條，所述雙支撐架與所述撐桿固定連接。在本實(shí)用新型所述的鏈傳動電動雙撐裝置中，所述鏈傳動電動雙撐裝置還包括機(jī)座，所述齒輪安裝在所述機(jī)座上，所述撐桿通過轉(zhuǎn)軸安裝在所述機(jī)座上，所述撐桿上設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，所述轉(zhuǎn)軸插入所述轉(zhuǎn)動槽內(nèi)。在本實(shí)用新型所述的鏈傳動電動雙撐裝置中，所述機(jī)座上有限位開關(guān)，所述限位開關(guān)與所述電機(jī)電連接，所述撐桿上設(shè)有凸起部，當(dāng)所述凸起部與所述限位開關(guān)接觸時(shí)，所述電機(jī)轉(zhuǎn)動，當(dāng)所述凸起部與所述限位開關(guān)分離時(shí)，所述電機(jī)停止轉(zhuǎn)動。在本實(shí)用新型所述的鏈傳動電動雙撐裝置中，所述轉(zhuǎn)軸為限位銷釘，所述限位銷釘上套裝有限位軸套。在本實(shí)用新型所述的鏈傳動電動雙撐裝置中，所述鏈傳動電動雙撐裝置還包括控制所述電機(jī)開關(guān)的控制器。在本實(shí)用新型所述的鏈傳動電動雙撐裝置中，所述鏈傳動電動雙撐裝置還包括平叉，所述雙支撐架轉(zhuǎn)動連接在所述平叉上。在本實(shí)用新型所述的鏈傳動電動雙撐裝置中，所述雙支撐架上設(shè)有耳板，所述耳板通過連接板安裝在所述平叉上。在本實(shí)用新型所述的鏈傳動電動雙撐裝置中，所述第一飛輪安裝在所述平叉上。在本實(shí)用新型所述的鏈傳動電動雙撐裝置中，所述鏈傳動電動雙撐裝置還包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的兩端分別固定在所述平叉和所述雙支撐架上。在本實(shí)用新型所述的鏈傳動電動雙撐裝置中，所述雙支撐架上設(shè)有踏板。[0014]實(shí)施本實(shí)用新型的鏈傳動電動雙撐裝置，具有以下有益效果電機(jī)帶動第一飛輪轉(zhuǎn)動，第一飛輪通過鏈條帶動第二飛輪轉(zhuǎn)動，第二飛輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪帶動撐桿轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)雙支撐架的轉(zhuǎn)動。當(dāng)需要放下雙支撐架支撐起摩托車或電動自行車的車身吋，電機(jī)轉(zhuǎn)動，雙支撐架轉(zhuǎn)動下放，支撐起車身，電機(jī)自動停止轉(zhuǎn)動。車子騎行之前將車身往前推，由于車子自身的重力和往前的驅(qū)動カ使撐桿很容易往上轉(zhuǎn)動，直至齒條與齒輪脫離，雙支撐架收起。本實(shí)用新型能將摩托車或電動自行車的雙支撐架改成電動方式，使摩托車或電動自行車的站立支撐方式更為方便、安全，并且雙支撐架收起的過程中，電機(jī)不用工作，節(jié)能環(huán)保。同吋，鏈傳動無彈性滑動和打滑現(xiàn)象，平均傳動比準(zhǔn)確，工作可靠，效率高，傳遞功率大，過載能力強(qiáng)，相同エ況下的傳動尺寸小，所需張緊力小，作用于軸上的壓カ小。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明，附圖中圖I是雙支撐桿放下時(shí)鏈傳動電動雙撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；·圖2是雙支撐桿收起時(shí)鏈傳動電動雙撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是雙支撐架與平叉連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖I-圖3所示，在本實(shí)用新型鏈傳動電動雙撐裝置包括雙支撐架2、電機(jī)、第一飛輪3、第二飛輪5、齒輪6和撐桿7。電機(jī)驅(qū)動第一飛輪3轉(zhuǎn)動，第一飛輪3與第二飛輪5通過鏈條4傳動。第二飛輪5與齒輪6固定連接，第二飛輪5轉(zhuǎn)動時(shí)，可帶動齒輪6轉(zhuǎn)動，固定連接的方式有多種，例如鍵連接、焊接等方式。撐桿7上設(shè)有齒條8，齒條8與齒輪6嚙合，齒條8是呈弧形的，通過齒條8和齒輪6傳動，從而帶動撐桿7轉(zhuǎn)動。撐桿7與雙支撐架2固定連接，撐桿7轉(zhuǎn)動時(shí)，雙支撐架2也隨之轉(zhuǎn)動。當(dāng)需要放下雙支撐架2支撐起摩托車或電動自行車的車身時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)動，雙支撐架2轉(zhuǎn)動下放，支撐起車身，電機(jī)自動停止轉(zhuǎn)動。車子騎行之前將車身往前推，由于車子自身的重力和往前的驅(qū)動カ使撐桿7很容易往上轉(zhuǎn)動，直至齒條8與齒輪6脫離，雙支撐架2收起。本實(shí)用新型能將摩托車或電動自行車的雙支撐架2改成電動方式，使摩托車或電動自行車的站立支撐方式更為方便、安全。進(jìn)ー步的，鏈傳動電動雙撐裝置還包括機(jī)座14，齒輪6和撐桿7安裝在機(jī)座14上。其中，撐桿7通過轉(zhuǎn)軸9安裝在機(jī)座14上，撐桿7上設(shè)有轉(zhuǎn)動槽10，轉(zhuǎn)動槽10的形狀與齒條8的形狀一致，也是弧形的。轉(zhuǎn)軸9插入轉(zhuǎn)動槽10內(nèi)，轉(zhuǎn)軸9和轉(zhuǎn)動槽10限定了撐桿7的運(yùn)動軌跡。轉(zhuǎn)軸9可通過限位銷釘?shù)妊b置實(shí)現(xiàn)，限位銷釘套裝配合限位軸套安裝。進(jìn)一步的,在機(jī)座14上設(shè)有限位開關(guān)19,限位開關(guān)19與電機(jī)電連接，撐桿7上設(shè)有凸起部11。雙支撐架2在處于完全收起狀態(tài)時(shí)，齒條8是未與齒輪6嚙合的，凸起部11也未與限位開關(guān)19接觸，泊車時(shí)，先轉(zhuǎn)動雙支撐架2，齒條8與齒輪6嚙合，同時(shí)凸起部11與限位快關(guān)接觸，電機(jī)轉(zhuǎn)動，雙支撐架2和撐桿7向下轉(zhuǎn)動，雙支撐架2支撐到位吋，凸起部11剛好與限位開關(guān)19脫離，齒條8也與齒輪6脫離，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動。本實(shí)施例中的電機(jī)可自動開啟和關(guān)閉，使用方便。除了上述方式實(shí)現(xiàn)電機(jī)的自動開啟和關(guān)閉外，也可以通過控制器來實(shí)現(xiàn)電機(jī)的開關(guān)。具體的可通過遙控或開關(guān)按鈕來發(fā)出開或關(guān)的指令，或者根據(jù)雙支撐架2的完成支撐動作的時(shí)間預(yù)先設(shè)置好電機(jī)的轉(zhuǎn)動時(shí)間，例如電機(jī)轉(zhuǎn)動8s后電機(jī)自動停止轉(zhuǎn)動。如圖4所示，進(jìn)ー步的，鏈傳動電動雙撐裝置還包括平叉12，平叉12可以與電動自行車或摩托車的車架固定連接。雙支撐架2轉(zhuǎn)動連接在平叉12上，具體的在雙支撐架2上設(shè)有兩個耳板17，兩個耳板17通過兩個連接板18安裝在平叉12上，可以通過螺栓、螺帽、軸套等裝置實(shí)現(xiàn)連接。第一飛輪3也可以轉(zhuǎn)動連接在平叉12上，機(jī)座14可以也固定在平叉12上。進(jìn)ー步的，雙支撐架2上設(shè)有踏板13，踩下踏板13可帶動雙支撐架2轉(zhuǎn)動。雙支撐架2上還可以設(shè)置與撐桿7連接的連接柱15，撐桿7上設(shè)置相應(yīng)的安裝孔16，便于將撐 桿7固定在雙支撐架2上?？梢岳斫獾氖?，這只是ー種優(yōu)選的實(shí)施方式，撐桿7也可以直接焊接固定在雙支撐架2上。進(jìn)ー步的，雙支撐架2上還可以設(shè)置復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端固定在雙支撐架2上，另一端固定在平叉12上，雙支撐架2放下吋，復(fù)位彈簧處于拉伸狀態(tài)。收起雙支撐架2時(shí)，將車身往前推，由于車子自身的重力和往前的驅(qū)動カ使撐桿7很容易往上轉(zhuǎn)動，直至齒條8與齒輪6脫離，在復(fù)位彈簧的作用下，雙支撐架2收起，由于復(fù)位彈簧的作用，雙支撐架2也不會因?yàn)橹亓Φ淖饔猛聰[動?？梢岳斫獾氖?，設(shè)置復(fù)位彈簧只是一種優(yōu)選的實(shí)施方式，也可以通過扣件、掛鉤等其它方式對雙支撐架2進(jìn)行限位。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗g和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鏈傳動電動雙撐裝置，包括雙支撐架(2)，其特征在于，還包括電機(jī)、第一飛輪(3)、第二飛輪(5)、齒輪(6)和撐桿(7)，所述電機(jī)驅(qū)動所述第一飛輪(3)轉(zhuǎn)動，所述第一飛輪(3 )與所述第二飛輪(5 )通過鏈條(4 )傳動，所述第二飛輪(5 )與所述齒輪(6 )固定連接，所述撐桿(7)上設(shè)有與所述齒輪(6)嚙合的弧形的齒條(8)，所述雙支撐架(2)與所述撐桿(7)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鏈傳動電動雙撐裝置，其特征在于，所述鏈傳動電動雙撐裝置還包括機(jī)座(14 )，所述齒輪(6 )安裝在所述機(jī)座(14 )上，所述撐桿(7 )通過轉(zhuǎn)軸(9 )安裝在所述機(jī)座(14)上，所述撐桿(7)上設(shè)有轉(zhuǎn)動槽(10)，所述轉(zhuǎn)軸(9)插入所述轉(zhuǎn)動槽(10)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鏈傳動電動雙撐裝置，其特征在于，所述機(jī)座(14)上有限位開關(guān)(19)，所述限位開關(guān)(19)與所述電機(jī)電連接，所述撐桿(7)上設(shè)有凸起部(11)，當(dāng)所述凸起部(11)與所述限位開關(guān)(19)接觸時(shí)，所述電機(jī)轉(zhuǎn)動，當(dāng)所述凸起部(11)與所述限位開關(guān)(19)分離時(shí)，所述電機(jī)停止轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鏈傳動電動雙撐裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(9)為限位銷釘，所述限位銷釘上套裝有限位軸套。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鏈傳動電動雙撐裝置，其特征在于，所述鏈傳動電動雙撐裝置還包括控制所述電機(jī)開關(guān)的控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鏈傳動電動雙撐裝置，其特征在于，所述鏈傳動電動雙撐裝置還包括平叉(12 )，所述雙支撐架(2 )轉(zhuǎn)動連接在所述平叉(12 )上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鏈傳動電動雙撐裝置，其特征在于，所述雙支撐架(2)上設(shè)有耳板(17 )，所述耳板(17)通過連接板(18 )安裝在所述平叉(12 )上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鏈傳動電動雙撐裝置，其特征在于，所述第一飛輪(3)安裝在所 述平叉(12)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鏈傳動電動雙撐裝置，其特征在于，所述鏈傳動電動雙撐裝置還包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的兩端分別固定在所述平叉(12)和所述雙支撐架(2)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鏈傳動電動雙撐裝置，其特征在于，所述雙支撐架(2)上設(shè)有踏板(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鏈傳動電動雙撐裝置，包括雙支撐架(2)，還包括電機(jī)、第一飛輪(3)、第二飛輪(5)、齒輪(6)和撐桿(7)，電機(jī)驅(qū)動第一飛輪(3)轉(zhuǎn)動，第一飛輪(3)與第二飛輪(5)通過鏈條(4)傳動，第二飛輪(5)與齒輪(6)固定連接，撐桿(7)上設(shè)有與齒輪(6)嚙合的弧形的齒條(8)，雙支撐架(2)與撐桿(7)固定連接。本實(shí)用新型能將摩托車或電動自行車的雙支撐架改成電動方式，使摩托車或電動自行車的站立支撐方式更為方便、安全。
文檔編號B62H1/04GK202754060SQ20122032882
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者孫木楚 申請人:深圳市臺鈴電動車有限公司