專利名稱：用于汽車車身放置小車的連桿機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于汽車車身放置小車的連桿機(jī)構(gòu)
(-)技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種連桿機(jī)構(gòu)，特別是一種用于汽車車身放置小車的連桿機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
:在汽車車身裝焊過(guò)程中，焊好后的合件，如頂蓋總成、地板總成、等一些較大的焊接合體件，往往需要放置小車，其作用一方面是放置焊后合件，令一方面是將合件推送到下一工位進(jìn)行下序焊接使用。傳統(tǒng)放置小車一般只能放置一個(gè)焊后總成件，那么在同一工序中往往就需要多臺(tái)放置小車的使用，這樣既造成成本的浪費(fèi)，也造成空間的浪費(fèi)，而且使用起來(lái)也比較麻煩。連桿機(jī)構(gòu)在放置小車中的應(yīng)用使同臺(tái)放置小車上能夠放置η個(gè)焊接合件，其中η大于等于2，從而節(jié)省了空間，降低了成本，操作也更方便。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容:本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車車身放置小車的連桿機(jī)構(gòu)及其工作方法，它將原有技術(shù)中的單層放置改為多層放置，通過(guò)放置小車中的連桿機(jī)構(gòu)完成，此裝置在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了優(yōu)化，降低放置小車的制造成本，縮小多個(gè)放置小車共同使用所占用的空間，并使其便于安裝和操作，同時(shí)達(dá)到工作性能穩(wěn)定的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方 案:一種用于汽車車身放置小車的連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于它由至少2個(gè)支撐塊及連接桿構(gòu)成；所述各支撐塊由下至上分層安裝于放置小車的框架上，各支撐塊均與連接桿連接。所述各支撐塊通過(guò)連接螺栓與放置小車的框架連接；各支撐塊中部的孔與連接螺栓呈間隙配合；所述各支撐塊的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與連接桿連接，其另一端與限位裝置I相對(duì)應(yīng)。所述安裝于最下端的一個(gè)支撐塊的與連接桿連接的一側(cè)與限位裝置II相對(duì)應(yīng)。所述轉(zhuǎn)軸與其下方的連接桿通過(guò)長(zhǎng)孔連接，與其上方的連接桿通過(guò)圓孔連接。本實(shí)用新型的工作過(guò)程:(I)在放置小車最底層支撐塊放上總成件后，則最底層支撐塊被總成件壓下，與其相連的連接桿就會(huì)帶動(dòng)上一層支撐塊達(dá)到可放件狀態(tài)；(2)在放置小車第二層支撐塊放上總成件后，則第二層支撐塊被總成件壓下，其上一層的支撐塊達(dá)到可放件狀態(tài)；(3)各層支撐塊依次重復(fù)上述過(guò)程。本實(shí)用新型的工作原理:支撐塊用于放置焊接好的總成件，可繞連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)；連接桿可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，連接桿的作用在于連接兩相鄰支撐塊之間的運(yùn)動(dòng)，即下一層支撐塊放置總成件后，通過(guò)連接桿帶動(dòng)上一層支撐塊的運(yùn)動(dòng)，使其到達(dá)一個(gè)能放置總成件的狀態(tài)；限位裝置I的作用在于控制放件后支撐塊的水平位置；限位裝置II的作用在于取件后支撐塊的最低位置。本實(shí)用新型的優(yōu)越性在于:本實(shí)用新型將原有技術(shù)中的單層放置改為多層放置，通過(guò)放置小車中的連接桿來(lái)完成；本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了優(yōu)化，降低放置小車的制造成本，縮小多個(gè)放置小車共同使用的空間占用，并使其便于安裝和操作，同時(shí)達(dá)到工作性能穩(wěn)定的特點(diǎn)。


:圖1為本實(shí)用新型所涉及的一種用于汽車車身放置小車的連桿機(jī)構(gòu)的整體示意圖。圖2為本實(shí)用新型所涉及的安裝有用于汽車車身放置小車的連桿機(jī)構(gòu)的放置小車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為放置小車三層均放上汽車焊接件后連桿機(jī)構(gòu)的狀態(tài)示意圖。圖4為放置小車三層均沒(méi)放上汽車焊接件后連桿機(jī)構(gòu)的狀態(tài)示意圖。圖5為放置小車底層放上汽車焊接件后連桿機(jī)構(gòu)的狀態(tài)示意圖；其中，I為支撐塊，2為連接桿，3為轉(zhuǎn)軸，4為連接桿上的長(zhǎng)孔，5為連接螺栓，6為限位裝置I，7為限位裝置II，
具體實(shí)施方式
:實(shí)施例:一種用于汽車車身放置小車的連桿機(jī)構(gòu)(見(jiàn)圖1至圖5)，其特征在于它由3個(gè)支撐塊I及連接桿2構(gòu)成；所述各支撐塊I由下至上分層安裝于放置小車的框架上，各支撐塊I均與連接桿2連接。所述各支撐塊I通過(guò)連接螺栓5與放置小車的框架連接；各支撐塊I中部的孔與連接螺栓5呈間隙配合；所述各支撐塊I的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸3與連接桿2連接，其另一端與限位裝置I 6相對(duì)應(yīng)。(見(jiàn)圖1至圖5)所述安裝于最下端的一個(gè)支撐塊I的與連接桿2連接的一側(cè)與限位裝置II 7相對(duì)應(yīng)。(見(jiàn)圖1至圖5)所述轉(zhuǎn)軸3與其下方的連接桿2通過(guò)長(zhǎng)孔4連接，與其上方的連接桿2通過(guò)圓孔連接。(見(jiàn)圖1至圖5)本實(shí)施例的工作過(guò)程:(I)在放置小車最底層支撐塊I放上總成件后，則最底層支撐塊I被總成件壓下，與其相連的連接桿2就會(huì)帶動(dòng)上一層支撐塊I達(dá)到可放件狀態(tài)；(2)在放置小車第二層支撐塊I放上總成件后，則第二層支撐塊I被總成件壓下，其上一層的支撐塊I達(dá)到可放件狀態(tài)；(3)各層支撐塊I依次重復(fù)上述過(guò)程。本實(shí)施例的工作原理:支撐塊I用于放置焊接好的總成件，可繞連接螺栓5轉(zhuǎn)動(dòng)；連接桿2可繞轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，連接桿2的作用在于連接兩相鄰支撐塊I之間的運(yùn)動(dòng)，即下一層支撐塊I放置總成件后，通過(guò)連接桿2帶動(dòng)上一層支撐塊I的運(yùn)動(dòng)，使其到達(dá)一個(gè)能放置總成件的狀態(tài)；限位裝置I 6的作用在于控制放件后支撐塊I的水平位置；限位裝置II 7的作用在于取件后支撐塊I的最低位置。
權(quán)利要求1.一種用于汽車車身放置小車的連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于它由至少2個(gè)支撐塊及連接桿構(gòu)成；所述各支撐塊由下至上分層安裝于放置小車的框架上，各支撐塊均與連接桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于汽車車身放置小車的連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于所述各支撐塊通過(guò)連接螺栓與放置小車的框架連接；各支撐塊中部的孔與連接螺栓呈間隙配合；所述各支撐塊的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與連接桿連接，其另一端與限位裝置I相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于汽車車身放置小車的連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于所述安裝于最下端的一個(gè)支撐塊的與連接桿連接的一側(cè)與限位裝置II相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種用于汽車車身放置小車的連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸與其下方的連接桿通過(guò) 長(zhǎng)孔連接，與其上方的連接桿通過(guò)圓孔連接。
專利摘要一種用于汽車車身放置小車的連桿機(jī)構(gòu)，由至少2個(gè)支撐塊及連接桿構(gòu)成；所述各支撐塊由下至上分層安裝于放置小車的框架上，各支撐塊均與連接桿連接。優(yōu)越性本實(shí)用新型將原有技術(shù)中的單層放置改為多層放置，通過(guò)放置小車中的連接桿來(lái)完成；在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了優(yōu)化，降低放置小車的制造成本，縮小多個(gè)放置小車共同使用的空間占用，并使其便于安裝和操作，同時(shí)達(dá)到工作性能穩(wěn)定的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62B3/10GK203094135SQ20122032941
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者宋西蓮 申請(qǐng)人:天津天汽模車身裝備技術(shù)有限公司