專利名稱：汽車(chē)用轉(zhuǎn)向下軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向下軸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的減振式轉(zhuǎn)向傳動(dòng)下軸，有以下幾種結(jié)構(gòu)I、采用滑動(dòng)花鍵結(jié)構(gòu)無(wú)橡膠聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，存在吸收徑向沖擊力不足，下軸花鍵產(chǎn)生早起磨損，晃動(dòng)異響，駕駛舒適性差；2、采用橡膠聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)、無(wú)滑動(dòng)花鍵結(jié)構(gòu)，存在緩沖軸向沖擊力不足，極限狀態(tài)下橡膠聯(lián)軸器可能撕裂，存在安全隱患；3、采用套筒節(jié)叉和橡膠套結(jié)構(gòu)無(wú)滑動(dòng)花鍵結(jié)構(gòu)，存在無(wú)軸向沖向力緩沖能力的不足；4、采用金屬圈加彈性層減振作用，無(wú)滑動(dòng)花鍵結(jié)構(gòu)，存在無(wú)軸向力緩沖能力，有一定的徑向力緩沖能力，但極限狀態(tài)下徑向緩沖能力低的不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向下軸，能夠有效吸收整車(chē)在顛簸過(guò)程中對(duì)下軸產(chǎn)生的軸向和徑向沖擊力，以提升整車(chē)行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的舒適性和安全性，并克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向下軸，包括橡膠聯(lián)軸器總成和花鍵軸，所述橡膠聯(lián)軸器總成的一側(cè)與花鍵連接叉一剛性連接，橡膠聯(lián)軸器總成的另一側(cè)通過(guò)萬(wàn)向十字軸組件一與花鍵套連接，花鍵套內(nèi)設(shè)有花鍵軸，花鍵軸通過(guò)萬(wàn)向十字軸組件二與花鍵連接叉二連接。進(jìn)一步地，所述橡膠聯(lián)軸器總成上設(shè)有減震層。進(jìn)一步地，所述花鍵套與萬(wàn)向十字軸組件二之間設(shè)有防塵套，防塵套包覆于花鍵軸的外側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果為當(dāng)車(chē)輛在不平路面行駛顛簸過(guò)程中，下軸受到的徑向沖擊能力通過(guò)橡膠聯(lián)軸器總成吸收；下軸受到的軸向沖擊力通過(guò)花鍵軸和花鍵套配合滑動(dòng)吸收，同時(shí)橡膠聯(lián)軸器總成也能吸收下軸受到的軸向沖擊力，從而提升整車(chē)行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的舒適性和安全性。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車(chē)用轉(zhuǎn)向下軸的剖視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車(chē)用轉(zhuǎn)向下軸的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、橡膠聯(lián)軸器總成；2、萬(wàn)向十字軸組件一 ；3、防塵套；4、花鍵連接叉一 ；5、花鍵軸；6、花鍵套；7、萬(wàn)向十字軸組件二 ；8、花鍵連接叉二、9、減震層。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向下軸，包括橡膠聯(lián)軸器總成I和花鍵軸5，所述橡膠聯(lián)軸器總成I的一側(cè)與花鍵連接叉一 4剛性連接，橡膠聯(lián)軸器總成I的另一側(cè)通過(guò)萬(wàn)向十字軸組件一 2與花鍵套6連接，花鍵軸5通過(guò)萬(wàn)向十字軸組件二 7與花鍵連接叉二 8連接；所述橡膠聯(lián)軸器總成I上設(shè)有減震層9 ;所述花鍵套6與萬(wàn)向十字軸組件二 7之間設(shè)有防塵套3。當(dāng)車(chē)輛在壞路行駛顛簸過(guò)程中，下軸受到的徑向沖擊能力(汽車(chē)行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生擺振，對(duì)下軸產(chǎn)生徑向沖擊力)通過(guò)橡膠聯(lián)軸器總成I吸收，但橡膠聯(lián)軸器總成I受結(jié)構(gòu)限制，不能完全吸收下軸受到的軸向沖擊力(整車(chē)在顛簸過(guò)程中車(chē)身與底盤(pán)之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，對(duì)下傳動(dòng)軸產(chǎn)生軸向沖擊力)，長(zhǎng)時(shí)間受軸向沖擊力作用，橡膠聯(lián)軸器總成I存在開(kāi)裂隱患，此時(shí)，通過(guò)花鍵套6與花鍵軸5配合滑動(dòng)，與橡膠聯(lián)軸器總成I能共同吸收下軸受到的軸向沖擊力；減震層9可采用橡膠盤(pán)，能夠軸向拉伸和徑向擺動(dòng)；防塵套3包覆于花鍵軸5的外側(cè)，避免灰塵、泥沙、泥水等外界不利因素侵入花鍵套6和花鍵軸5內(nèi)，以提高下軸的使用壽命。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向下軸，包括橡膠聯(lián)軸器總成(I)和花鍵軸(5)，其特征在于所述橡膠聯(lián)軸器總成(I)的一側(cè)與花鍵連接叉一(4)剛性連接，橡膠聯(lián)軸器總成(I)的另一側(cè)通過(guò)萬(wàn)向十字軸組件一(2 )與花鍵套(6 )連接，花鍵套(6 )內(nèi)設(shè)有花鍵軸(5 )，花鍵軸(5 )通過(guò)萬(wàn)向十字軸組件二( 7 )與花鍵連接叉二( 8 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)用轉(zhuǎn)向下軸，其特征在于所述橡膠聯(lián)軸器總成(I)上設(shè)有減震層(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)用轉(zhuǎn)向下軸，其特征在于所述花鍵套(6)與萬(wàn)向十字軸組件二( 7 )之間設(shè)有防塵套(3 )，防塵套(3 )包覆于花鍵軸(5 )的外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向下軸，包括橡膠聯(lián)軸器總成和花鍵軸，所述橡膠聯(lián)軸器總成的一側(cè)與花鍵連接叉一剛性連接，橡膠聯(lián)軸器總成的另一側(cè)通過(guò)萬(wàn)向十字軸組件一與花鍵套連接，花鍵套內(nèi)設(shè)有花鍵軸，花鍵軸通過(guò)萬(wàn)向十字軸組件二與花鍵連接叉二連接。所述花鍵套與萬(wàn)向十字軸組件二之間設(shè)有防塵套，防塵套包覆于花鍵軸的外側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果為當(dāng)車(chē)輛在不平路面行駛顛簸過(guò)程中，下軸受到的徑向沖擊能力通過(guò)橡膠聯(lián)軸器總成吸收；下軸受到的軸向沖擊力通過(guò)花鍵軸和花鍵套配合滑動(dòng)吸收，同時(shí)橡膠聯(lián)軸器總成也能吸收下軸受到的軸向沖擊力，從而提升整車(chē)行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的舒適性和安全性。
文檔編號(hào)B62D1/20GK202806847SQ20122034986
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者牛文朝, 劉亞龍 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司