專利名稱：一種牽引車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種牽引車。
技術(shù)背景 隨著社會(huì)對(duì)公路運(yùn)輸效率的日益提高，甩掛運(yùn)輸已經(jīng)成為一種提供運(yùn)輸效率的捷徑。在實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)，半掛車通常不帶備胎，而需要主車自帶備胎。目前國內(nèi)達(dá)到國4排放標(biāo)準(zhǔn)的6X4牽引車的備胎通常放到車架或牽引座上，這樣導(dǎo)致在換裝掛車的過程中需要駕駛員將備胎在車架或牽引座上移動(dòng)下來，安裝到掛車上，使得駕駛員浪費(fèi)體力，同時(shí)也降低的運(yùn)輸效率。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種牽引車，可克服現(xiàn)有的牽引車中裝配的備胎位置給駕駛員造成一定安裝麻煩，導(dǎo)致運(yùn)輸效率較低的缺陷。(二)技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種牽引車，包括備胎總成，所述備胎總成安裝在備胎支架總成上，所述備胎支架總成連接在車架左縱梁的外側(cè)。進(jìn)一步地，所述備胎總成距離地面距離不小于290mm。進(jìn)一步地，所述備胎總成距離熱源不小于80mm。進(jìn)一步地，所述備胎總成通過備胎螺栓連接在備胎支架總成上。進(jìn)一步地，所述備胎支架總成通過備胎支架總成螺栓連接在所述車架左縱梁的外側(cè)。(三)有益效果上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型提供的牽引車，本實(shí)用新型提供的牽引車，將備胎安裝在車架左縱梁的外側(cè)，保證維修方便，確保在換裝掛車時(shí)不需調(diào)整備胎安裝位置就能實(shí)現(xiàn)換裝掛車，最大程度的提高運(yùn)輸效率。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例牽引車局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型牽引車整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I :備胎總成；2 :備胎支架總成；3 :車架左縱梁；4 :備胎螺栓；5 :備胎支架總成螺栓。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義?！?shí)施例I如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種牽引車，該牽引車包括備胎總成1，該備胎總成I安裝在備胎支架總成2上，備胎支架總成2連接在車架左縱梁3的外側(cè)。具體的，該備胎總成安裝在車架左縱梁后，其距離地面距離不小于290mm，備胎總成距離熱源不小于80mm，最大程度的確保安全，并且該備胎總成與相鄰部件之間同樣留有空隙，最大程度的確保駕車安全。具體的，該備胎總成I通過備胎螺栓4連接在備胎支架總成2上。備胎支架總成2通過備胎支架總成螺栓5連接在車架左縱梁3的外側(cè)。本實(shí)用新型提供的牽引車，將備胎安裝在車架左縱梁的外側(cè)，保證維修方便，確保在換裝掛車時(shí)不需調(diào)整備胎安裝位置就能實(shí)現(xiàn)換裝掛車，最大程度的提高運(yùn)輸效率。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種牽引車，其特征在于，包括備胎總成，所述備胎總成安裝在備胎支架總成上，所述備胎支架總成連接在車架左縱梁的外側(cè)。
2.如權(quán)利要求I所述的牽引車，其特征在于，所述備胎總成距離地面距離不小于290mmo
3.如權(quán)利要求I所述的牽引車，其特征在于，所述備胎總成距離熱源不小于80mm。
4.如權(quán)利要求I所述的牽引車，其特征在于，所述備胎總成通過備胎螺栓連接在備胎支架總成上。
5.如權(quán)利要求I所述的牽引車，其特征在于，所述備胎支架總成通過備胎支架總成螺栓連接在所述車架左縱梁的外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種牽引車。該牽引車，包括備胎總成，所述備胎總成安裝在備胎支架總成上，所述備胎支架總成連接在車架左縱梁的外側(cè)。本實(shí)用新型提供的牽引車，本實(shí)用新型提供的牽引車，將備胎安裝在車架左縱梁的外側(cè)，保證維修方便，確保在換裝掛車時(shí)不需調(diào)整備胎安裝位置就能實(shí)現(xiàn)換裝掛車，最大程度的提高運(yùn)輸效率。
文檔編號(hào)B62D43/04GK202754050SQ20122035938
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者陳言平, 曹洪強(qiáng) 申請(qǐng)人:簡(jiǎn)式國際汽車設(shè)計(jì)(北京)有限公司