專利名稱：手動調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向管柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動車轉(zhuǎn)向控制領(lǐng)域，具體為ー種手動調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向管柱。
背景技術(shù)：
機(jī)動車的轉(zhuǎn)向裝置是駕駛者控制車輛方向的裝置。為駕駛者的便利考慮，轉(zhuǎn)向裝置會提供上下伸縮或前后傾斜的機(jī)構(gòu)，前后傾斜是調(diào)整方向盤固定角度，上下伸縮是調(diào)整方向盤高低。轉(zhuǎn)向裝置亦具備車輛發(fā)生碰撞時(shí)吸收沖擊能量的功能。目前國內(nèi)商用車型轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)范圍均為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤上下、前后調(diào)節(jié)。為了保證調(diào)節(jié)時(shí)的舒適性，合適的開啟機(jī)構(gòu)、開啟角度及開啟手力越來越引起重視，手柄調(diào)節(jié)開關(guān)處的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成為轉(zhuǎn)向管柱的開發(fā)重點(diǎn)。·[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，東風(fēng)天龍商用車轉(zhuǎn)向管柱總成結(jié)構(gòu)形式如圖I所示。其操作過程為調(diào)節(jié)手柄4繞著手柄轉(zhuǎn)軸3逆時(shí)針開啟至30°時(shí)，手柄轉(zhuǎn)軸3處的鎖緊螺母松開，轉(zhuǎn)向管柱本體11沿著管柱支撐塊12實(shí)現(xiàn)管柱上下調(diào)節(jié)，同時(shí)可以繞著滑動螺栓13實(shí)現(xiàn)管柱總成前后角度的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)手柄4繞著手柄轉(zhuǎn)軸3順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至初始位置，則管柱總成調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)鎖止。這樣的轉(zhuǎn)向管柱存在的問題是I、手柄開啟角度較大，引起操縱時(shí)舒適感下降；2、手柄開啟后，管柱總成上下、前后的調(diào)節(jié)靠轉(zhuǎn)向管柱本體相對于滑動螺栓間相對滑動，調(diào)節(jié)時(shí)較費(fèi)力且轉(zhuǎn)向管柱本體滑動時(shí)伴隨的卡滯現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的是提出ー種具有傾斜和軸向調(diào)節(jié)功能的機(jī)動車手動調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向管柱。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型上述的目的，具體技術(shù)方案為一種手動調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向管柱，包括轉(zhuǎn)向管柱本體、調(diào)節(jié)手柄和固定調(diào)節(jié)手柄的手柄轉(zhuǎn)軸，以及前后調(diào)節(jié)嚙合部件、管柱固定支架、鎖緊裝置；所述轉(zhuǎn)向管柱本體由管柱本體上部和管柱本體下部連接構(gòu)成，管柱本體上部可圍繞連接部位前后轉(zhuǎn)動；管柱本體下部位于管柱固定支架內(nèi)；管柱本體下部在管柱固定支架內(nèi)可上下移動。所述調(diào)節(jié)手柄和管柱本體上部分別固定設(shè)置有前后調(diào)節(jié)嚙合部件并互相嚙合；調(diào)節(jié)手柄以手柄轉(zhuǎn)軸為軸，可順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動。所述調(diào)節(jié)手柄的轉(zhuǎn)動是與手柄中間位置成0°至±30°角的轉(zhuǎn)動。調(diào)節(jié)手柄具有中間位置、順時(shí)針轉(zhuǎn)動0-30°、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動0-30°的位置。調(diào)節(jié)手柄位于中間位置時(shí)，調(diào)節(jié)手柄和管柱本體上部設(shè)置的嚙合部件互相嚙合，調(diào)節(jié)手柄位于順時(shí)針轉(zhuǎn)動0-30°位置吋，嚙合部件分離。所述管柱本體下部與調(diào)節(jié)手柄連接且連接部位有鎖緊裝置。其中，所述管柱本體上部和管柱本體下部通過萬向節(jié)連接，管柱本體上部可以萬向節(jié)為軸前后轉(zhuǎn)動。其中，管柱本體下部的上端設(shè)置有第一限位槽，管柱本體上部外表面固定有一個(gè)塊體，塊體位于第一限位槽內(nèi)，塊體在第一限位槽內(nèi)可沿著限位槽表面移動。其中，第一限位槽是圓角的凹槽，凹槽表面弧度為90-180°。管柱本體下部為中空的筒形。管柱本體下部設(shè)置有第二限位槽，管柱固定支架上固定有凸起的部件，所述凸起的部件位于第二限位槽內(nèi)，塊體在第二限位槽內(nèi)可上下移動。其中，所述第二限位槽是長方形或圓角長方形，其長度方向與管柱固定支架的長度方向一致。其中，管柱本體下部與調(diào)節(jié)手柄通過連接彈簧和上下調(diào)節(jié)連桿連接，所述上下調(diào)節(jié)連桿由上下兩個(gè)連桿構(gòu)成，兩個(gè)連桿之間為動連接。所述管柱本體下部與下連桿的連接部位有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括固定在下連桿一端的螺栓和固定在管柱本體下部的螺母，螺栓位于螺母中，螺母為圓缺形狀，螺栓隨連桿運(yùn)動時(shí)移出螺母外?！す苤潭ㄖЪ芡ㄟ^螺栓與汽車車身連接。本實(shí)用新型的有益效果在于I)手柄開啟角度減小在調(diào)節(jié)過程中，將調(diào)解手柄的開啟角度分置在中間位置兩側(cè)，減小了現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)節(jié)手柄行程過大，影響舒適性的問題。2)調(diào)節(jié)舒適性和調(diào)節(jié)意圖明確性大大提升管柱的調(diào)節(jié)時(shí)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手柄，則可進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手柄，則可進(jìn)行上下調(diào)節(jié)。前后調(diào)節(jié)時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱本體上部以連接部位的萬向節(jié)為軸旋轉(zhuǎn)，只需克服與旋轉(zhuǎn)軸之間的摩擦力，因而操縱輕便，不必?fù)?dān)心管柱調(diào)節(jié)過程中的下竄運(yùn)動；上下調(diào)節(jié)時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱本體下部在轉(zhuǎn)向管柱固定支架內(nèi)的區(qū)域內(nèi)滑動，避免管柱調(diào)節(jié)過程中的角度偏移。

圖I為東風(fēng)天龍商用車轉(zhuǎn)向管柱總成結(jié)構(gòu)正面視圖，圖2為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)左視圖，圖3是圖2中圓圈部分局部放大圖，圖4為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)正面視圖。圖1-4中，I為管柱本體上部,2為前后調(diào)節(jié)嚙合齒條,3為手柄轉(zhuǎn)軸,4為調(diào)節(jié)手柄，4’為手柄逆時(shí)針轉(zhuǎn)動30°的位置,4”為手柄順時(shí)針轉(zhuǎn)動10°的位置,5為連接彈簧,6為上下調(diào)節(jié)連桿，7為管柱固定支架,8為管柱本體下部,9為第一限位槽,10為第二限位槽，11為東風(fēng)天龍商用車的轉(zhuǎn)向管柱本體，12為東風(fēng)天龍商用車的管柱支撐塊，13為東風(fēng)天龍商用車的滑動螺栓。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)以以下最佳實(shí)施例來說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例I :參見圖2、圖3和圖4。一種汽車轉(zhuǎn)向管柱，包括圓柱狀的轉(zhuǎn)向管柱本體、調(diào)節(jié)手柄
4和固定調(diào)節(jié)手柄的手柄轉(zhuǎn)軸3。調(diào)節(jié)手柄4上固定設(shè)置有前后調(diào)節(jié)嚙合齒條2，管柱本體上部I上設(shè)置的有齒輪。調(diào)節(jié)手柄4以手柄轉(zhuǎn)軸3為軸，具有中間位置、順時(shí)針轉(zhuǎn)動10°、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動30°三個(gè)位置(圖3中4、4’、4”)；這三個(gè)位置通過駕駛?cè)藛T手動調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)向管柱是由管柱本體上部I和管柱本體下部8構(gòu)成的，管柱本體上部I和管柱本體下部8通過十字萬向節(jié)連接。轉(zhuǎn)向管柱本體下部8位于管柱固定支架7內(nèi)，管柱本體的下部8與調(diào)節(jié)手柄4通過連接彈簧5和上下調(diào)節(jié)連桿6連接，上下調(diào)節(jié)連桿6由兩個(gè)連桿構(gòu)成，兩個(gè)連桿之間用螺栓動連接。管柱本體下部8與下連桿的連接部位有鎖緊裝置包括固定在下連桿一端的螺栓和固定在管柱本體下部8的螺母，螺栓位于螺母中，螺母為圓缺形狀，螺栓隨連桿運(yùn)動時(shí)移出螺母外。管柱固定支架7通過螺栓與汽車車身連接。轉(zhuǎn)向管柱本體下部8在管柱固定支架7內(nèi)有一沿著管柱固定支架上下移動的區(qū)域，管柱本體的下部8設(shè)置有圓角長方形的第二限位槽10。其長度為20cm。管柱固定支架7上凸起的螺栓位于第二限位槽10內(nèi)?！ふ{(diào)節(jié)手柄4位于中間位置時(shí),前后調(diào)節(jié)嚙合齒條2與管柱本體上部I上所設(shè)置的齒輪嚙合，此時(shí)管柱不能前后調(diào)節(jié)。駕駛員把調(diào)節(jié)手柄4順時(shí)針轉(zhuǎn)動10°時(shí)(圖3中4”)，前后調(diào)節(jié)嚙合齒條2與轉(zhuǎn)向管柱本體上部I上所設(shè)置的齒輪分離；此時(shí)轉(zhuǎn)向管柱上部I可以前后轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向管柱本體下部的上端設(shè)置有第一限位槽9，轉(zhuǎn)向管柱上部I外表面固定有一個(gè)塊體，塊體位于第一限位槽9內(nèi)，塊體在第一限位槽9內(nèi)有沿著限位槽表面移動的區(qū)域，此時(shí)駕駛?cè)藛T手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱的前后位置，調(diào)節(jié)的角度由第一限位槽9的弧度限制。第一限位槽凹槽9的表面弧度為90°，管柱本體上部I前后可以移動的角度為90°。當(dāng)駕駛?cè)藛T松開調(diào)節(jié)手柄4時(shí)，手柄4在連接彈簧5的作用下回到中間位置。嚙合齒條2和齒輪嚙合,管柱不能前后轉(zhuǎn)動。駕駛?cè)藛T把調(diào)節(jié)手柄4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動到位置4’時(shí)，上下調(diào)節(jié)連桿6與管柱固定支架7之間的鎖緊裝置松開，此時(shí)駕駛員手動調(diào)節(jié)管柱上下移動。管柱本體上下移動的距離由第二限位槽10限定為20cm。當(dāng)駕駛?cè)藛T放開手柄時(shí)，手柄在連接彈簧5作用下回到中間位置，則鎖緊連桿，管柱本體下部8不能再移動。實(shí)施例2 和實(shí)施例I同樣的結(jié)構(gòu)。第一限位槽9是圓角的凹槽，凹槽的表面弧度為180°。管柱本體上部I前后可以移動的角度為180°。管柱本體的下部8位于固定支架7內(nèi)，固定支架7上設(shè)置有長方形的第二限位槽2。其長度為50cm。駕駛?cè)藛T把調(diào)節(jié)手柄4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，同時(shí)可手動調(diào)節(jié)管柱本體下部8上下移動，其上下移動的距離由第二限位槽2限定為50cm。
權(quán)利要求1.一種手動調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向管柱，包括轉(zhuǎn)向管柱本體、調(diào)節(jié)手柄(4)和固定調(diào)節(jié)手柄的手柄轉(zhuǎn)軸(3)，其特征在于，還包括前后調(diào)節(jié)嚙合部件、管柱固定支架(7)、鎖緊裝置； 所述轉(zhuǎn)向管柱本體由管柱本體上部(I)和管柱本體下部(8)連接構(gòu)成，管柱本體上部(I)可圍繞連接部位前后轉(zhuǎn)動； 所述管柱本體下部(8)位于所述管柱固定支架(7)內(nèi)，管柱本體下部(8)在管柱固定支架(7)內(nèi)可上下移動； 所述調(diào)節(jié)手柄(4)和管柱本體上部(I)分別設(shè)置有前后調(diào)節(jié)嚙合部件且互相嚙合，所述管柱本體下部(8)與調(diào)節(jié)手柄(4)連接且連接部位有鎖緊裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述前后調(diào)節(jié)嚙合部件為齒輪或齒條。
3.如權(quán)利要求I或2所述的轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述管柱本體上部(I)和管柱本體 下部(8)通過萬向節(jié)連接，管柱本體上部(I)可圍繞萬向節(jié)前后轉(zhuǎn)動。
4.如權(quán)利要求I或2所述的轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，管柱本體下部(8)的上端設(shè)置有第一限位槽(9 )，管柱本體上部(I)外表面固定有塊體，塊體位于第一限位槽(9 )內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述第一限位槽(9)是圓角的凹槽，凹槽的表面弧度為90-180°。
6.如權(quán)利要求I或2所述的轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，管柱本體下部(8)設(shè)置有第二限位槽(10)，管柱固定支架(7)上固定有凸起的部件，所述凸起的部件位于第二限位槽(10)內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述第二限位槽(10)是長方形或圓角長方形，其長度方向與管柱固定支架(7)的長度方向一致。
8.如權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，管柱本體下部(8)與調(diào)節(jié)手柄(4)通過連接彈簧(5)和上下調(diào)節(jié)連桿(6)連接，所述上下調(diào)節(jié)連桿(6)由上下兩個(gè)連桿構(gòu)成，兩個(gè)連桿之間為動連接；所述管柱本體下部(8)與下連桿的連接部位有鎖緊裝置。
9.如權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述鎖緊裝置包括固定在下連桿一端的螺栓和固定在管柱本體下部(8)的螺母，螺栓位于螺母中，螺母為圓缺形狀。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種手動調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向管柱，包括轉(zhuǎn)向管柱本體、調(diào)節(jié)手柄和固定調(diào)節(jié)手柄的手柄轉(zhuǎn)軸，還包括前后調(diào)節(jié)嚙合部件、管柱固定支架(7)、鎖緊裝置；所述轉(zhuǎn)向管柱本體由管柱本體上部(1)和管柱本體下部(8)連接構(gòu)成，管柱本體上部(1)可前后轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)向管柱本體下部(8)位于管柱固定支架(7)內(nèi)，轉(zhuǎn)向管柱本體下部(8)在管柱固定支架(7)內(nèi)可上下移動；所述調(diào)節(jié)手柄(4)和轉(zhuǎn)向管柱本體上部(1)分別固定設(shè)置有前后調(diào)節(jié)嚙合部件并互相嚙合，所述管柱本體下部(8)與調(diào)節(jié)手柄的連接部位有鎖緊裝置。本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向管柱手柄開啟角度小，舒適性提高；調(diào)節(jié)意圖明確性大大提升，操縱輕便。
文檔編號B62D1/187GK202754014SQ201220370790
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者吳陽年, 王顯虎 申請人:簡式國際汽車設(shè)計(jì)(北京)有限公司