專利名稱：改良式吸震座管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改良式吸震座管，主要應用于自行車領域。
背景技術：
一般自行車的座椅多在其底部至少并列有兩根支桿，于兩支桿處設有一聯(lián)結(jié)塊，而自行車的車架則向上延伸有一座管，利用座管頂部的聯(lián)結(jié)構(gòu)造將座椅底部的支桿夾固而將座椅固定在座管的頂端；透過座椅及座管的傳遞作用，讓騎乘者的身體重量得以平均分布至車架，同樣的來自于地面的震動亦會透過座桿傳遞至騎乘者的臀部。故為了騎乘舒適，除在座墊表面設置海綿或其它緩沖材外，更有在座墊底部設置避震裝置，以達到避震效果。早期自行車座墊避震裝置是使用金屬制成的螺旋彈簧，但因螺旋彈簧無法產(chǎn)生令人滿意的避震效果，重量重，并且其兩端是由螺絲鎖固于座墊本體及桿架，當彈簧壓縮、伸張以吸收震動時，即會不斷發(fā)出金屬摩擦的噪音。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種改良式吸震座管，其結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便，吸震效果極佳且穩(wěn)定性強，克服了現(xiàn)有技術的不足。為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:一種改良式吸震座管,其主要包括有:一管體、一樞接座、至少一彈性緩沖體以及一定位件；該管體，用以與自行車的車架相聯(lián)結(jié)，其管體頂部設有一套座，該套座設有第一定位部；該樞接座，用以與自行車的座椅相聯(lián)結(jié)，其相對應的側(cè)邊分別設有長槽孔，且該樞接座底部設有第二定位部；至少一彈性緩沖體，設于該套座與該樞接座底部之間，并定位于第一、第二定位部間；該定位件，經(jīng)由該套座穿設于該樞接座的長槽孔間。所述套座形成開口向上的U型結(jié)構(gòu)體，而該U型結(jié)構(gòu)體相對于二長槽孔處并形成有定位孔。所述第一定位部可以為凹入于套座的凹槽結(jié)構(gòu)體，而該彈性緩沖體底部則相對形成卡掣于該凹槽的凸塊結(jié)構(gòu)體。所述第一定位部可以為突出于套座的凸塊結(jié)構(gòu)體，而該彈性緩沖體底部則相對形成卡掣于該凸塊的凹槽結(jié)構(gòu)體。所述第二定位部可以為突出于樞接座底部的凸塊結(jié)構(gòu)體，而該彈性緩沖體頂部則相對形成卡掣于該凸塊的凹槽結(jié)構(gòu)體。所述樞接座相對于該長槽孔的兩外側(cè)分別設有裝配孔，供利用二螺栓將兩組夾固件安裝于該樞接座，再由各夾固件將座椅底部的支桿夾固。所述定位件可設有螺桿以及螺帽。本實用新型的有益效果是:通過本新型改良式吸震座管結(jié)構(gòu)的設計，當座椅遇震受壓時，該樞接座會下壓而與套座呈夾合式位移，并因而壓抵彈性緩沖體進而產(chǎn)生座墊緩沖功能，不但整體改良式吸震座管結(jié)構(gòu)較為簡單，且加工、組裝亦相對較為容易，尤其吸震效果極佳，穩(wěn)定性強。[0014]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。[0015]
[0016]圖1是本實用新型改良式吸震座管的外觀立體圖。[0017]圖2是本實用新型改良式吸震座管的結(jié)構(gòu)分解圖。[0018]圖3是本實用新型改良式吸震座管的結(jié)構(gòu)剖視圖。[0019]圖4是本實用新型改良式吸震座管的使用狀態(tài)示意圖。[0020]具體實施方式
[0021]如圖1、圖2和圖3所示，本創(chuàng)作改良式吸震座管10包括有:一管體11、一樞接座12，至少一彈性緩沖體13以及一定位件14 ;其中:該管體11用以與自行車的車架(圖略)相聯(lián)結(jié)，其管體11頂部設有一套座111，如圖示之實施例中，該套座111形成有開口 112向上的U型結(jié)構(gòu)體，而該U型結(jié)構(gòu)體相對應側(cè)形成有定位孔113，該套座111并設有第一定位部114 ;該樞接座12用以與自行車的座椅(圖略)相聯(lián)結(jié)，其相對應的側(cè)邊分別設有與該定位孔113相對長槽孔121，且該樞接座12底部設有第二定位部122 ;至于，該彈性緩沖體13設于該套座111與該樞接座12底部之間，并定位于第一、第二定位部(114、122)間，其可以為一彈性膠體或一彈簧，而該定位件14則經(jīng)由該套座111穿設于該樞接座的長槽孔121間，其中該定位件14可設有螺桿141以及螺帽142。[0022]于實施時，該彈性緩沖體13可由開口 112置入于該套座111，而該第一定位部114可以為凹入于套座111的凹槽結(jié)構(gòu)體，而該彈性緩沖體13底部則相對形成卡掣于該凹槽的凸塊131結(jié)構(gòu)體，以及該第二定位部122可以為突出于樞接座12底部的凹槽結(jié)構(gòu)體，且該彈性緩沖體13頂部則相對形成卡掣于該凹槽結(jié)構(gòu)體的凸塊131結(jié)構(gòu)體，通過第一、第二定位部(114、122)可將該彈性緩沖體13定位于該套座111與該樞接座12底部之間，至于該螺桿141由該套座的定位孔113穿設于該樞接座的長槽孔121間，并鎖固于另一端的螺帽142而定位。[0023]再結(jié)合圖4所示，當座椅遇震受壓時，該樞接座12會下壓而與套座111呈夾合式位移，并因而壓抵彈性緩沖體13進而產(chǎn)生座墊緩沖功能，使該座椅于前、后、左、右皆具有緩沖避震功能，并通過該定位件的螺桿141可于該長槽孔121內(nèi)形成滑移的緩沖行程。[0024]當然，該第一定位部亦可以為突出于套座的凸塊結(jié)構(gòu)體，該彈性緩沖體底部則相對形成卡掣于該凸塊的凹槽結(jié)構(gòu)體；而該第二定位部可以為突出于樞接座底部的凸塊結(jié)構(gòu)體，而該彈性緩沖體頂部則相對形成卡掣于該凸塊的凹槽結(jié)構(gòu)體，同樣可達到將該彈性緩沖體卡掣定位的功能。[0025]此外，本創(chuàng)作中樞接座12相對于該長槽孔121的兩外側(cè)分別設有裝配孔123，如圖1、圖2及圖4所示，以供利用二螺栓15將兩組夾固件16安裝于該樞接座12，再由各夾固件16將座椅底部的支桿21夾固，以達到將座椅安裝于樞接座12頂部的目的，并可供調(diào)整該座椅的仰角。
權利要求1.一種改良式吸震座管，其主要包括有:一管體、一樞接座、至少一彈性緩沖體以及一定位件，其特征在于:該管體，用以與自行車的車架相聯(lián)結(jié)，其管體頂部設有一套座，該套座設有第一定位部；該樞接座，用以與自行車的座椅相聯(lián)結(jié)，其相對應的側(cè)邊分別設有長槽孔，且該樞接座底部設有第二定位部；至少一彈性緩沖體，設于該套座與該樞接座底部之間，并定位于第一、第二定位部間；該定位件，經(jīng)由該套座穿設于該樞接座的長槽孔間。
2.如權利要求1所述的改良式吸震座管，其特征在于:所述套座形成開口向上的U型結(jié)構(gòu)體，而該U型結(jié)構(gòu)體相對于二長槽孔處并形成有定位孔。
3.如權利要求1所述的改良式吸震座管，其特征在于:所述第一定位部可以為凹入于套座的凹槽結(jié)構(gòu)體，而該彈性緩沖體底部則相對形成卡掣于該凹槽的凸塊結(jié)構(gòu)體。
4.如權利要求1所述的改良式吸震座管，其特征在于:所述第一定位部可以為突出于套座的凸塊結(jié)構(gòu)體，而該彈性緩沖體底部則相對形成卡掣于該凸塊的凹槽結(jié)構(gòu)體。
5.如權利要求1所述的改良式吸震座管，其特征在于:所述第二定位部可以為突出于樞接座底部的凸塊結(jié)構(gòu)體，而該彈性緩沖體頂部則相對形成卡掣于該凸塊的凹槽結(jié)構(gòu)體。
6.如權利要求1所述的改良式吸震座管，其特征在于:所述樞接座相對于該長槽孔的兩外側(cè)分別設有裝配孔，供利用二螺栓將兩組夾固件安裝于該樞接座，再由各夾固件將座椅底部的支桿夾固。
7.如權利要求1所述的改良式吸震座管，其特征在于:所述定位件可設有螺桿以及螺帽。
專利摘要本實用新型涉及一種改良式吸震座管，其設有管體以及樞接座，用以構(gòu)成自行車車架與座椅的聯(lián)結(jié)，該管體頂部設有一套座，該套座設有第一定位部，而該樞接座相對應的側(cè)邊分別設有長槽孔，且該樞接座底部設有第二定位部，并有至少一彈性緩沖體，設于該套座與該樞接座底部之間，另有一定位件經(jīng)由該套座穿設于該樞接座的長槽孔間，當座椅遇震受壓時，該樞接座會下壓而與套座呈夾合式位移，并因而壓抵彈性緩沖體進而產(chǎn)生座墊緩沖功效。本新型結(jié)構(gòu)簡單、組裝簡易方便，吸震效果極佳且穩(wěn)定性強。
文檔編號B62J1/08GK202987347SQ20122037848
公開日2013年6月12日 申請日期2012年7月23日 優(yōu)先權日2012年7月23日
發(fā)明者廖學金 申請人:深圳信隆實業(yè)股份有限公司