專利名稱：一種可拆式半掛運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車，尤其涉及一種半掛運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的倉(cāng)欄式半掛運(yùn)輸車整體框架不可拆卸，由于半掛運(yùn)輸車整體框架體積較大，空載時(shí)半掛運(yùn)輸車無(wú)法實(shí)現(xiàn)并車運(yùn)輸，無(wú)法降低運(yùn)輸成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種可拆式半掛運(yùn)輸車，車體上的廂板、倉(cāng)欄能夠全部拆除并能夠快速地組裝，以便滿足需要。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，提供以下技術(shù)方案一種可拆式半掛運(yùn)輸車，包括半掛運(yùn)輸車車體；安裝在半掛運(yùn)輸車車體上的多根立柱；以及安裝在相鄰立柱之間的廂板和倉(cāng)欄，每個(gè)所述立柱通過(guò)插接結(jié)構(gòu)安裝在所述半掛運(yùn)輸車車體上，并用螺栓固定。優(yōu)選地，插接結(jié)構(gòu)包括固定在所述立柱底部并向下延伸的插塊；設(shè)置在所述半掛運(yùn)輸車車體上供所述插塊插入的凹槽。優(yōu)選地，每個(gè)所述立柱的底部外壁上還固定有連接板，所述連接板與所述半掛運(yùn)輸車車體的側(cè)壁用螺栓連接。本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在以下方面本實(shí)用新型的立柱與半掛運(yùn)輸車車體通過(guò)插接結(jié)構(gòu)連接，使得立柱與半掛運(yùn)輸車車體能夠?qū)崿F(xiàn)快速地拆卸和安裝；立柱從半掛運(yùn)輸車車體上拆除后，半掛運(yùn)輸車車體形成平板狀，以便滿足需要，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，操作方便。

圖I是本實(shí)用新型可拆式半掛運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型后立柱的結(jié)構(gòu)圖；圖2a是圖2的左側(cè)視圖；圖2b是本實(shí)用新型后立柱與半掛運(yùn)輸車車體連接的結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型側(cè)立柱的結(jié)構(gòu)圖；圖3a是沿圖3的A— A線的剖視圖；圖3b是本實(shí)用新型側(cè)立柱與半掛運(yùn)輸車車體連接的結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新型可拆式半掛運(yùn)輸車拆除廂板和倉(cāng)欄后的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-牽引車頭；2-半掛運(yùn)輸車車體；2a、2b-凹槽；150_后立柱；150a-插塊;150b、150c-連接板;160_側(cè)立柱;160a_插塊;160b_連接板;170_前立柱；20-廂板；21-倉(cāng)欄。
具體實(shí)施方式
圖I是本實(shí)用新型可拆式半掛運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型后立柱的結(jié)構(gòu)圖；圖2a是圖2的左側(cè)視圖；圖2b是本實(shí)用新型后立柱與半掛運(yùn)輸車車體連接的結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型側(cè)立柱的結(jié)構(gòu)圖；圖3a是沿圖3的A-A線的剖視圖；圖3b是本實(shí)用新型側(cè)立柱與半掛運(yùn)輸車車體連接的結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新型的可拆式半掛運(yùn)輸車拆除廂板和倉(cāng)欄后的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示，本實(shí)用新型的可拆式半掛運(yùn)輸車包括連接在牽引車頭I上的半掛運(yùn)輸車車體2，;安裝在半掛運(yùn)輸車車體2上的多根立柱150、160、170 ；以及安裝在相鄰立柱之間的廂板20和倉(cāng)欄21，其中，每個(gè)立柱通過(guò)插接結(jié)構(gòu)安裝在半掛運(yùn)輸車車體2上。其中，插接結(jié)構(gòu)包括固定在立柱底部的插塊，向下伸出立柱的底端；設(shè)置在車廂底板上供插塊插入的凹槽。具體地，如圖I所示，本實(shí)用新型的立柱包括一對(duì)后立柱150，對(duì)稱安裝在半掛運(yùn) 輸車車體2的兩側(cè)并位于半掛運(yùn)輸車車體2的后部。如圖2、2a、2b所示，后立柱150的底部?jī)?nèi)壁上固定有插塊150a，插塊150a向下伸出立柱150的底端，立柱150底部的外壁上分別固定有連接板150b、150c，連接板150b、150c向下伸出立柱150的底端，其上設(shè)置有螺孔，半掛運(yùn)輸車車體2上設(shè)置有凹槽2b，半掛運(yùn)輸車車體2的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)位置也設(shè)置有螺孔，將后立柱150上的插塊150a插入凹槽2b內(nèi)，并使得后立柱150上的螺孔與半掛運(yùn)輸車車體側(cè)壁上的螺孔相對(duì)應(yīng)，并在其中擰入螺栓便可將后立柱150安裝在半掛運(yùn)輸車車體2上。本實(shí)用新型的立柱還包括一對(duì)前立柱170，對(duì)稱安裝在半掛運(yùn)輸車車體2的兩側(cè)并位于半掛運(yùn)輸車車體2的前部。一對(duì)前立柱170與半掛運(yùn)輸車車體2的連接方式與一對(duì)后立柱150與半掛運(yùn)輸車車體2的連接方式相同。本實(shí)用新型的立柱還包括多個(gè)側(cè)立柱160，安裝在半掛運(yùn)輸車車體2的兩側(cè)。如圖3、3a、3b所示，每個(gè)側(cè)立柱160的底部?jī)?nèi)壁上固定有插塊160a，插塊160a向下伸出側(cè)立柱的底端，半掛運(yùn)輸車車體2上設(shè)置有供插塊插入的凹槽2a，側(cè)立柱160底部的外壁上固定有連接板160b，連接板160b向下伸出立柱160的底端，其上設(shè)置有螺孔，半掛運(yùn)輸車車體2的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)位置也設(shè)置有螺孔。將插塊160a插入凹槽2a內(nèi)，并使得連接板160b的螺孔與半掛運(yùn)輸車車體側(cè)壁上的螺孔相對(duì)應(yīng)，并在其中擰入螺栓便可將側(cè)立柱160安裝在半掛運(yùn)輸車車體2上。本實(shí)用新型中廂板20、倉(cāng)欄21與立柱的連接為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再詳細(xì)描述。盡管上述對(duì)本實(shí)用新型做了詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于此，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的原理進(jìn)行修改，因此，凡按照本實(shí)用新型的原理進(jìn)行的各種修改都應(yīng)當(dāng)理解為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種可拆式半掛運(yùn)輸車，包括半掛運(yùn)輸車車體(2);安裝在半掛運(yùn)輸車車體上的多根立柱；以及安裝在相鄰立柱之間的廂板和倉(cāng)欄，其特征在于，每個(gè)所述立柱通過(guò)插接結(jié)構(gòu)安裝在所述半掛運(yùn)輸車車體(2)上，并用螺栓固定。
2.如權(quán)利要求I所述的可拆式半掛運(yùn)輸車，其特征在于，所述插接結(jié)構(gòu)包括固定在所述立柱底部并向下延伸的插塊； 設(shè)置在所述半掛運(yùn)輸車車體(2)上供所述插塊插入的凹槽。
3.如權(quán)利要求2所述的可拆式半掛運(yùn)輸車，其特征在于，每個(gè)所述立柱的底部外壁上還固定有連接板，所述連接板與所述半掛運(yùn)輸車車體(2)的側(cè)壁用螺栓連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可拆式半掛運(yùn)輸車，包括半掛運(yùn)輸車車體；安裝在半掛運(yùn)輸車車體上的多根立柱；以及安裝在相鄰立柱之間的廂板和倉(cāng)欄，其特征在于，每個(gè)所述立柱通過(guò)插接結(jié)構(gòu)安裝在所述半掛運(yùn)輸車車體上，并用螺栓固定。半掛運(yùn)輸車車體上的立柱能夠全部拆除以形成平板狀的半掛運(yùn)輸車車體，拆裝方便，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B62D53/06GK202728381SQ201220382108
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者王同建 申請(qǐng)人:王同建