專(zhuān)利名稱(chēng)：一種雙人騎自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)，具體的說(shuō)，是涉及一種雙人騎自行車(chē)。
背景技術(shù)：
專(zhuān)利號(hào)為201020688248. 9的專(zhuān)利，一種自行車(chē)，包括車(chē)架、兩個(gè)后輪、傳動(dòng)連接兩個(gè)后輪的軸和至少一個(gè)前輪，所述軸上左右分別安裝有一個(gè)飛輪，即左飛輪和右飛輪，所述左飛輪和右飛輪上分別傳動(dòng)連接有與之匹配的左傳動(dòng)帶和右轉(zhuǎn)動(dòng)帶，所述左右傳動(dòng)帶的的上端通過(guò)一條上纜繩連接，并分別安裝有左腳踏板和右腳踏板，所述左右傳動(dòng)帶的的下端通過(guò)一條下纜繩連接，所述上纜繩和下纜繩分別繞過(guò)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于所述車(chē)架上的上滑輪和下滑輪，所述專(zhuān)利采用雙飛輪直線蹬踏動(dòng)力系統(tǒng)，人體可以采用較舒適的坐姿，并且更加省力，不易疲勞，但是本自行車(chē)只能供單人乘坐，不能夠充分發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)
實(shí)用新型內(nèi)容
··本實(shí)用新型的目的就是提供一種可雙人乘坐且可以提供雙倍動(dòng)力，更加省力的雙人騎自行車(chē)。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種雙人騎自行車(chē)，包括車(chē)架、安裝于所述車(chē)架上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)連接于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的兩個(gè)后輪以及安裝于所述車(chē)架前端的至少一個(gè)前輪，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接所述兩個(gè)后輪的傳動(dòng)軸、安裝于所述傳動(dòng)軸上的左飛輪和右飛輪、傳動(dòng)連接所述左飛輪和右飛輪的左傳動(dòng)帶和右傳動(dòng)帶以及滑輪系統(tǒng)，所述傳動(dòng)軸的一端連接變速器的輸入軸；所述兩個(gè)后輪安裝于所述傳動(dòng)軸的兩端；所述左右傳動(dòng)帶上分別安裝有左腳踏板和右腳踏板，所述滑輪系統(tǒng)包括安裝于所述左右飛輪前方車(chē)架上方的上滑輪、安裝于所述左右飛輪前方車(chē)架下方的下滑輪、安裝于所述左右傳動(dòng)帶一側(cè)的輔助滑輪系統(tǒng)；所述左右傳動(dòng)帶的上端(下端)通過(guò)一條上纜繩(下纜繩)連接并且依次繞過(guò)所述上(下)滑輪和輔助滑輪系統(tǒng)；所述左右傳動(dòng)帶的下端(上)通過(guò)一條下(上)纜繩連接并且繞過(guò)所述下(上)滑輪。優(yōu)選的，所述輔助滑輪系統(tǒng)包括安裝于所述左右傳動(dòng)帶一側(cè)的輔助滑輪、安裝于所述輔助滑輪前方車(chē)架上的第一導(dǎo)向滑輪和第二導(dǎo)向滑輪，所述第一導(dǎo)向滑輪安裝于第二導(dǎo)向滑輪的外前側(cè)；所述上(下)纜繩依次繞過(guò)所述第一導(dǎo)向滑輪、輔助滑輪以及第二導(dǎo)向滑輪；所述輔助滑輪左右兩側(cè)的上(下)纜繩上分別安裝有輔助左腳踏板和輔助右腳踏板。優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)向滑輪為一個(gè)或多個(gè)。優(yōu)選的，所述第二導(dǎo)向滑輪為一個(gè)或多個(gè)。優(yōu)選的，所述左右腳踏板的前方車(chē)架上安裝有供人掌握方向的車(chē)把。優(yōu)選的，所述左右腳踏板和輔助左右腳踏板的后方車(chē)架上分別安裝有供人乘坐的座椅。采用此技術(shù)方案的有益效果是，通過(guò)輔助滑輪系統(tǒng)，為自行車(chē)提供了雙倍的動(dòng)力，且能夠供多人乘坐。
圖I是本實(shí)用新型一種雙人騎自行車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種雙人騎自行車(chē)的傳動(dòng)示意圖。其中，I.車(chē)架 11.車(chē)把 12.車(chē)座 13.輔助車(chē)座 21.傳動(dòng)軸 221.左飛輪222.右飛輪231.左傳動(dòng)帶232.右傳動(dòng)帶241.左腳踏板242.右腳踏板31.上滑輪32.下滑輪41.輔助滑輪42.第一導(dǎo)向輪43.第二導(dǎo)向輪44第三導(dǎo)向輪45.上纜繩 46.下纜繩 47.輔助左腳踏板 48.輔助右腳踏板 51.左后輪 52.右后輪
6.前輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。 實(shí)施例I參見(jiàn)圖I和圖2，如其中的圖例所示，一種雙人騎自行車(chē)，包括一車(chē)架I、安裝于所述車(chē)架I上的一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)連接于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的左后輪51和右后輪52以及安裝于所述車(chē)架I前端的一個(gè)前輪6，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接所述左后輪51和右后輪52的一傳動(dòng)軸21、安裝于所述傳動(dòng)軸21上的一左飛輪221和一右飛輪222、傳動(dòng)連接所述左飛輪221和右飛輪222的一左傳動(dòng)帶231和一右傳動(dòng)帶232以及滑輪系統(tǒng)，所述傳動(dòng)軸21的一端連接變速器的輸入軸；所述左傳動(dòng)帶231和右傳動(dòng)帶232上分別安裝有一左腳踏板241和一右腳踏板242，所述滑輪系統(tǒng)包括安裝于所述左飛輪221和右飛輪222前方車(chē)架上方的一上滑輪31、安裝于所述左飛輪221和右飛輪222前方車(chē)架下方的一下滑輪32、安裝于所述右傳動(dòng)帶232右側(cè)的一輔助滑輪系統(tǒng)；所述輔助滑輪系統(tǒng)包括安裝于所述右傳動(dòng)帶232右側(cè)的一輔助滑輪41、安裝于所述輔助滑輪41前方車(chē)架上的第一導(dǎo)向滑輪42、第二導(dǎo)向滑43輪以及第三導(dǎo)向滑輪44，所述第一導(dǎo)向42滑輪安裝于第二導(dǎo)向滑輪43和第三導(dǎo)向滑輪44的外前側(cè)；所述左傳動(dòng)帶231和右傳動(dòng)帶232的上端通過(guò)一條上纜繩連接并且依次繞過(guò)所述第一導(dǎo)向滑輪42、輔助滑輪41、第二導(dǎo)向滑輪43以及第三導(dǎo)向滑輪44;所述輔助滑輪41左右兩側(cè)的上纜繩上分別安裝有一輔助左腳踏板47和一輔助右腳踏板48 ;所述左右傳動(dòng)帶的下端通過(guò)一條下纜繩連接并且繞過(guò)所述下滑輪。所述左腳踏板241和右腳踏板242的前方車(chē)架上安裝有供人掌握方向的一車(chē)把11。所述左腳踏板241和右腳踏板242的后方車(chē)架上安裝有供人乘坐的一座椅12 ;所述輔助左腳踏板47和輔助有腳踏板48的后方車(chē)架上安裝有供人乘坐的一輔助座椅13。下面介紹本實(shí)用新型的工作原理。乘坐的人分別坐在座椅12和輔助座椅13上，其中一個(gè)人雙腳蹬住左腳踏板241和右腳踏板242，另一個(gè)人雙腳蹬住輔助左腳踏板47和輔助右腳踏板48，當(dāng)左腳踏板241和輔助左腳踏板同時(shí)受到向前的力時(shí)，左傳動(dòng)帶231帶動(dòng)左飛輪221轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)左飛輪221帶動(dòng)傳動(dòng)軸21即左后輪51和右后輪52轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車(chē)前行，此時(shí)在上下纜繩的牽引下，右腳踏板242和輔助右腳踏板48后退，右傳動(dòng)帶232帶動(dòng)右飛輪222反轉(zhuǎn)，因?yàn)轱w輪的單向傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其反向?yàn)榭辙D(zhuǎn)，不與傳動(dòng)軸21產(chǎn)生能量傳遞。反之亦然，因此自行車(chē)能在蹬踏左右腳踏板時(shí)都獲得前進(jìn)的雙倍動(dòng)力。實(shí)施例2其余與所述實(shí)施例I相同，不同之處在于，所述左傳動(dòng)帶231和右傳動(dòng)帶232的下端通過(guò)一條下纜繩連接并且依次繞過(guò)所述第一導(dǎo)向滑輪42、輔助滑輪41、第二導(dǎo)向滑輪43以及第三導(dǎo)向滑輪44 ;所述輔助滑輪41左右兩側(cè)的下纜繩上分別安裝有一輔助左腳踏板47和一輔助右腳踏板48 ;所述左右傳動(dòng)帶的上端通過(guò)一條上纜繩連接并且繞過(guò)所述上滑輪。實(shí)施例3其余與所述實(shí)施例I相同，不同之處在于，所述滑輪系統(tǒng)包括安裝于所述 左飛輪和右飛輪前方車(chē)架上方的一上滑輪、安裝于所述左飛輪和右飛輪前方車(chē)架下方的一下滑輪、安裝于所述右傳動(dòng)帶右側(cè)的一輔助滑輪系統(tǒng)；所述輔助滑輪系統(tǒng)包括安裝于所述右傳動(dòng)帶右側(cè)的一輔助滑輪、安裝于所述輔助滑輪前方車(chē)架上的第一導(dǎo)向滑輪和第二導(dǎo)向滑輪，所述第一導(dǎo)向滑輪安裝于第二導(dǎo)向滑輪的外前側(cè)；所述左傳動(dòng)帶和右傳動(dòng)帶的上端通過(guò)一條上纜繩連接并且依次繞過(guò)所述第一導(dǎo)向滑輪、輔助滑輪以及第二導(dǎo)向滑輪；所述輔助滑輪左右兩側(cè)的上纜繩上分別安裝有一輔助左腳踏板和一輔助右腳踏板；所述左右傳動(dòng)帶的下端通過(guò)一條下纜繩連接并且繞過(guò)所述下滑輪。實(shí)施例4其余與所述實(shí)施例I相同，不同之處在于，所述滑輪系統(tǒng)包括安裝于所述左飛輪和右飛輪前方車(chē)架上方的一上滑輪、安裝于所述左飛輪和右飛輪前方車(chē)架下方的一下滑輪、安裝于所述左傳動(dòng)帶左側(cè)的一輔助滑輪系統(tǒng)；所述輔助滑輪系統(tǒng)包括安裝于所述左傳動(dòng)帶左側(cè)的一輔助滑輪、安裝于所述輔助滑輪前方車(chē)架上的第一導(dǎo)向滑輪、第二導(dǎo)向滑輪以及第三導(dǎo)向滑輪，所述第一導(dǎo)向滑輪安裝于第二導(dǎo)向滑輪和第三導(dǎo)向滑輪的外前側(cè)；所述左傳動(dòng)帶和右傳動(dòng)帶的上端通過(guò)一條上纜繩連接并且依次繞過(guò)所述第一導(dǎo)向滑輪、輔助滑輪、第二導(dǎo)向滑輪以及第三導(dǎo)向滑輪；所述輔助滑輪左右兩側(cè)的上纜繩上分別安裝有一輔助左腳踏板和一輔助右腳踏板；所述左右傳動(dòng)帶的下端通過(guò)一條下纜繩連接并且繞過(guò)所述下滑輪。采用此技術(shù)方案的有益效果是，通過(guò)輔助滑輪系統(tǒng)，為自行車(chē)提供了雙倍的動(dòng)力，且能夠供多人乘坐。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種雙人騎自行車(chē)，包括車(chē)架、安裝于所述車(chē)架上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)連接于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的兩個(gè)后輪以及安裝于所述車(chē)架前端的至少一個(gè)前輪，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接所述兩個(gè)后輪的傳動(dòng)軸、安裝于所述傳動(dòng)軸上的左飛輪和右飛輪、傳動(dòng)連接所述左飛輪和右飛輪的左傳動(dòng)帶和右傳動(dòng)帶以及滑輪系統(tǒng)，所述傳動(dòng)軸的一端連接變速器的輸入軸；所述兩個(gè)后輪安裝于所述傳動(dòng)軸的兩端；所述左右傳動(dòng)帶上分別安裝有左腳踏板和右腳踏板，其特征在于，所述滑輪系統(tǒng)包括安裝于所述左右飛輪前方車(chē)架上方的上滑輪、安裝于所述左右飛輪前方車(chē)架下方的下滑輪、安裝于所述左右傳動(dòng)帶一側(cè)的輔助滑輪系統(tǒng)；所述左右傳動(dòng)帶的上端(下端)通過(guò)一條上纜繩(下纜繩)連接并且依次繞過(guò)所述上(下)滑輪和輔助滑輪系統(tǒng)；所述左右傳動(dòng)帶的下端(上)通過(guò)一條下(上)纜繩連接并且繞過(guò)所述下(上)滑輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙人騎自行車(chē)，其特征在于，所述輔助滑輪系統(tǒng)包括安裝于所述左右傳動(dòng)帶一側(cè)的輔助滑輪、安裝于所述輔助滑輪前方車(chē)架上的第一導(dǎo)向滑輪和第二導(dǎo)向滑輪，所述第一導(dǎo)向滑輪安裝于第二導(dǎo)向滑輪的外前側(cè)；所述上(下)纜繩依次繞過(guò)所述第一導(dǎo)向滑輪、輔助滑輪以及第二導(dǎo)向滑輪；所述輔助滑輪左右兩側(cè)的上(下)纜繩上分別安裝有輔助左腳踏板和輔助右腳踏板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙人騎自行車(chē)，其特征在于，所述第一導(dǎo)向滑輪為一個(gè)或多個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙人騎自行車(chē)，其特征在于，所述第二導(dǎo)向滑輪為一個(gè)或多個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的雙人騎自行車(chē)，其特征在于，所述左右腳踏板的前方車(chē)架上安裝有供人掌握方向的車(chē)把。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙人騎自行車(chē)，其特征在于，所述左右腳踏板和輔助左右腳踏板的后方車(chē)架上分別安裝有供人乘坐的座椅。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙人騎自行車(chē)，包括車(chē)架、安裝于所述車(chē)架上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)連接于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的兩個(gè)后輪以及安裝于所述車(chē)架前端的至少一個(gè)前輪，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接所述兩個(gè)后輪的傳動(dòng)軸、安裝于所述傳動(dòng)軸上的左飛輪和右飛輪、傳動(dòng)連接所述左飛輪和右飛輪的左傳動(dòng)帶和右傳動(dòng)帶以及滑輪系統(tǒng)，所述傳動(dòng)軸的一端連接變速器的輸入軸；所述兩個(gè)后輪安裝于所述傳動(dòng)軸的兩端；所述左右傳動(dòng)帶上分別安裝有左腳踏板和右腳踏板，所述滑輪系統(tǒng)包括安裝于所述左右飛輪前方車(chē)架上方的上滑輪、安裝于所述左右飛輪前方車(chē)架下方的下滑輪、安裝于所述左右傳動(dòng)帶一側(cè)的輔助滑輪系統(tǒng)，本實(shí)用新型可以為自行車(chē)的行走提供雙倍動(dòng)力，而且可供兩人乘坐。
文檔編號(hào)B62M23/00GK202703835SQ20122039146
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者黃建輝 申請(qǐng)人:張家港市九鼎機(jī)械有限公司