專利名稱：一種移動式存放架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種存放架，尤其涉及一種用于存放中巴型公交車折疊門的移動式存放架。
技術背景 生產出來的汽車車門，通常要求表面不能有磕碰、劃傷等損傷，目前在生產、裝配現(xiàn)場存放汽車車門時，通常是直接將車門靠放在墻上或者放置在簡易的架子上，這樣很容易造成車門存放不穩(wěn)，使得車門表面的噴漆被磨損或被劃傷，甚至是與硬物碰撞而發(fā)生變形，因此又不得不對車門進行返工修補，不但使得車門的裝配進度受到較大影響，還增加了維修成本，而且在流水線上裝配時提取和存放車門也很不方便，對每一個裝配點都要通過人工搬運或專用的小車配送車門，這樣也需要耗費大量的人力、物力?，F(xiàn)如今廣泛應用于中巴型公交車上下客的車門通常為折疊式結構，由于其結構的特殊性，通常在生產或裝配過程中存放、移工、提取時不可避免的會接觸，容易使產品表面磨損、磕碰等，這樣就要進行返修，嚴重影響了產品的質量以及生產效率，因此，如何設計一種存放架，即結構簡單、牢固，操作方便，制造成本低，又能使折疊門在存放、移工和提取時不能相互接觸，達到保護折疊門的目的，一直是該領域技術人員研究的重要課題。鑒于此在中國專利201120223356. 3中提到一種移動式汽車車門存放架，它包括底座，在底座上設有豎向的支撐架，在支撐架的兩端分別安裝有可繞水平軸轉動的復位彈簧，在兩端的復位彈簧上分別連接有可與復位彈簧同步旋轉的夾臂；所述復位彈簧復位后，夾臂與支撐架貼近；在底座上相對于支撐架的兩側還分別設有至少一塊擋板；在底座的底面上還安裝有滑輪。該存放架雖然結構牢固、移動方便，但其結構復雜，存放車門時操作不夠方便、快捷，使用效率低，而且車門相互之間容易接觸、磕碰，不能有效的達到保護車門的目的。綜上可知，有必要對現(xiàn)有技術進一步完善。
發(fā)明內容本實用新型是為了解決現(xiàn)有汽車車門存放架結構復雜、制造成本高、操作麻煩且使用效率低，容易造成車門損壞的問題而提出一種結構簡單、操作方便，結構牢固、使用效率高且能有效避免車門損壞的移動式存放架。本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的上述的一種移動式存放架，用于存放中巴型公交車折疊門，包括底架及設于所述底架上的支撐架，所述底架包括邊框及設于所述邊框內側的底擋條；所述支撐架包括縱梁及設于所述縱梁的中梁和頂梁；所述縱梁與所述邊框之間設有擋臂；所述頂梁還設有與所述底擋條相匹配的頂擋條。所述移動式存放架，其中所述移動式存放架還包括滑輪，所述滑輪對稱裝設于所述邊框底側。[0010]所述移動式存放架，其中所述底擋條與所述頂擋條結構相同，均呈鋸齒狀結構；所述頂擋條與所述縱梁之間還設有加強臂。所述移動式存放架，其中所述頂擋條包括擋桿和設于所述擋桿上的擋齒所述擋齒截面呈三角形，相鄰的兩個所述擋齒之間形成V形槽。所述移動式存放架，其中所述邊框、底擋條、縱梁、中梁、頂梁、頂擋條、擋臂及加強臂的內部均呈中空結構。有益效果本實用新型結構簡單、緊湊，支撐架的縱梁與底架的邊框上分別匹配設置有呈鋸齒狀結構的底擋條、頂擋條，不僅使折疊門的提取和存放更加方便、快捷，還有效的將折疊門相互之間隔開，避免了接觸磕碰；其中，底架與支撐架均由內部呈中空的金屬結構焊接而成，減輕了存放架整體重量，節(jié)約了成本，同時，支撐架的縱梁與底架的邊框設有擋臂，支撐架的縱梁與頂擋條之間還加設有加強臂，使存放架的結構更加牢固，提高了存放架的使用 效率，解決了過去因存放和移工造成的損壞，降低了返修頻次和費用，而且滑輪的設置也方便了存放架的移動。

圖I為本實用新型移動式存放架的整體結構示意圖。圖2為本實用新型移動式存放架的主視圖。圖3為本實用新型移動式存放架的俯視圖。圖4為本實用新型移動式存放架的左視圖。圖5為本實用新型移動式存放架上底架的底擋條的結構示意圖。
具體實施方式
如圖I至5所示，本實用新型移動式存放架，包括底架I、支撐架2和滑輪3。底架I為方形框體結構，包括邊框11和底擋條12，本實施例中的邊框11由四根截面呈方形，內部呈中空的金屬桿體焊接而成，包括一對第一邊框111和一對第二邊框112，其中，一對第一邊框111的兩端與一對第二邊框112的兩端匹配連接；底擋條12有多組，本實施例中具有三組，其為鋸齒狀結構，分別對稱且彼此平行焊接于一對第一邊框111的內側，將底架I對稱分隔為三個區(qū)域，包括擋桿121和擋齒122，其中，擋桿121為截面呈方形，內部呈中空的桿體結構；擋齒122設于擋桿121外側，截面呈三角形、內部呈中空，相鄰兩個擋齒122之間形成V形槽123，客車折疊門的底端即頂接在相鄰兩個擋齒122之間的V形槽123內，并通過擋齒122將折疊門相互之間分隔開，避免接觸磕碰。支撐架2為門框式結構，豎直設于底架I的邊框11上側，包括縱梁21、中梁22、頂梁23及頂擋條24 ;縱梁21具有多根，本實施例中縱梁21設有三根，分別對稱設于底架I中邊框11的第一邊框111上側；中梁22具有多根，本實施例中設有兩根，其分別與底架I中邊框11的第一邊框111平行并對稱設于相鄰兩根縱梁21的中部，其中，每根中梁22的中部與其對側的底架I中邊框11上的第一邊框111上側面還對稱連接有擋臂25，本實施例中設有兩根擋臂25 ;頂梁23具有多根，本實施例中設有兩根，其分別與底架I中邊框11的第一邊框111平行且對稱設于相鄰兩根縱梁21的頂部；頂擋條24與底架I的底擋條12匹配設置，用于頂接客車折疊門的頂端，頂擋條24具有多根，本實施例中具三根，分別焊接于縱梁21與頂梁23連接的部位，其中，每根頂擋條24的結構與底擋條12的結構相同，并與縱梁21之間形成90°夾角，同時，縱梁21與頂擋條24之間還連接有多根加強臂26，本實施例中連接有三根加強臂26。滑輪3具有多個，本實施例具有四個，其分別對稱裝設于底架I的邊框11底側的四角位置。本實用新型結構簡單、緊湊，結構牢固，整體重量較輕，使用方便、快捷，不僅制造成本低、使用效率高，而且能避免折疊門相互之間的接觸磕碰、磨損，有效的達到了保護折
疊門的目的。
權利要求1.一種移動式存放架，用于存放中巴型公交車折疊門，包括底架及設于所述底架上的支撐架，其特征在于所述底架包括邊框及設于所述邊框內側的底擋條； 所述支撐架包括縱梁及設于所述縱梁的中梁和頂梁；所述縱梁與所述邊框之間設有擋臂；所述頂梁還設有與所述底擋條相匹配的頂擋條。
2.如權利要求I所述的移動式存放架，其特征在于所述移動式存放架還包括滑輪，所述滑輪對稱裝設于所述邊框底側。
3.如權利要求I或2所述的移動式存放架，其特征在于所述底擋條與所述頂擋條結構相同，均呈鋸齒狀結構； 所述頂擋條與所述縱梁之間設有加強臂。
4.如權利要求3所述的移動式存放架，其特征在于所述頂擋條包括擋桿和設于所述擋桿上的擋齒所述擋齒截面呈三角形，相鄰的兩個所述擋齒之間形成V形槽。
5.如權利要求4所述的移動式存放架，其特征在于所述邊框、底擋條、縱梁、中梁、頂梁、頂擋條、擋臂及加強臂的內部均呈中空結構。
專利摘要本實用新型涉及一種移動式存放架，其用于存放中巴型公交車折疊門，包括底架及設于所述底架上的支撐架，所述底架包括邊框及設于所述邊框內側的底擋條；所述支撐架包括縱梁及設于所述縱梁的中梁和頂梁；所述縱梁與所述邊框之間設有擋臂；所述頂梁還設有與所述底擋條相匹配的頂擋條。本實用新型結構簡單、緊湊，重量較輕，結構牢固，不僅使用效率高、成本低，而且有效解決了過去因存放和移工造成的損壞，降低了返修頻次和費用，達到了保護折疊門的目的。
文檔編號B62B3/10GK202765063SQ20122039301
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權日2012年8月9日
發(fā)明者于武斌, 呼其圖 申請人:東風特汽(十堰)客車有限公司