專利名稱：武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道。
背景技術(shù)：
武警官兵經(jīng)常執(zhí)行搶險救災(zāi)、處置突發(fā)事件等特殊任務(wù)，執(zhí)行任務(wù)所在區(qū)域的環(huán)境通常是不可控的。武警官兵在執(zhí)行任務(wù)時也須防雨、防風(fēng)、防寒以及防凍。由于環(huán)境的特殊性，武警官兵無法借助于其它平臺或掩體實現(xiàn)自我的防護(hù)。與此同時，在周圍環(huán)境無法加以利用的情況下，可以考慮借助于武警所采用的交通工具。武警官兵所采用的運(yùn)輸工具-武警大巴車，可對其進(jìn)行功能性的擴(kuò)展，從而擴(kuò)展武警官兵的工作、活動、休息空間。在搭建擴(kuò)展平臺時，需要從武警大巴車的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行考 慮。目前，對其功能性的開發(fā)較少，配合其使用的特種裝備也較少，如何有針對性的設(shè)計出符合武警大巴車的特種裝備并實現(xiàn)我們所需要的功能，對于武警官兵是大有裨益的。在戶外環(huán)境中作為唯一的對于參戰(zhàn)官兵而言，其大巴車可根據(jù)需要把放置在底盤上的滑動支撐軌道拉出來，擴(kuò)展大巴車活動空間，和其它裝置配合能防雨防風(fēng)防寒防凍，便于武警官兵工作、活動、休息使用等。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案—種武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道，其安裝于武警大巴車的底盤之上，其特征在于，具有一端部設(shè)于底盤的內(nèi)導(dǎo)軌，其含基座以及沿基座軸向?qū)ΨQ布置的兩軌道，軌道具有豎向支撐部以及設(shè)于支撐部自由端的滑道，支撐部外側(cè)具有對稱的內(nèi)凹部分；一安裝于內(nèi)導(dǎo)軌的外導(dǎo)軌，其具有設(shè)于軌道上方且沿軌道軸向布置的水平部、設(shè)于水平部非延長方向的兩個端部的兩側(cè)部以及位于側(cè)部自由端且相向設(shè)置的限位部圍護(hù)而成的滑動框，限位部位于支撐部的內(nèi)凹部分上端，水平部設(shè)有豎向的且沿外導(dǎo)軌延伸方向布置的滑輪安裝部，位于兩滑輪安裝部具有至少一組靠近外導(dǎo)軌前端的輪軸以及設(shè)于輪軸端部且安放于滑道的滑輪，位于外導(dǎo)軌的后端設(shè)有拉手；一設(shè)于滑動框內(nèi)且靠近外導(dǎo)軌的后端的支撐架，其具有端部鉸接于水平部內(nèi)側(cè)且中空的上方桿、位于支撐架下部且中空的下方桿以及位于上、下方桿間的中方桿，所述上方桿的下端、下方桿的上端設(shè)有螺紋環(huán)，所述中方桿的兩端部采用雙向正反螺紋與螺紋環(huán)配合連接。作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述外導(dǎo)軌的一側(cè)部的外表面設(shè)有L形限位板。作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述內(nèi)導(dǎo)軌靠近其后端設(shè)有插銷限位裝置，插銷限位裝置具有L形限位板，其凸起部貼合于設(shè)置限位板的側(cè)部的外表面；插銷，其安裝于基座的凸起部且位于設(shè)置限位板的側(cè)部的外表面具有與其配合的銷孔。作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述上方桿朝向外導(dǎo)軌前端一側(cè)與水平部的內(nèi)側(cè)具有斜向布置的氣彈簧。作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述下方桿的下端具有底座，其具有方形底部；柱狀部，其設(shè)于下方桿的下方桿蓋中。作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述水平部的內(nèi)側(cè)設(shè)有位于兩側(cè)部間的支 撐桿限位插銷，該支撐桿限位插銷的設(shè)置位置至支撐架與水平部鉸接處的距離與支撐架的聞度相等。本實用新型的有益效果是(I)大巴車可根據(jù)需要把放置在底盤上的滑動支撐軌道拉出來，擴(kuò)展大巴車活動空間，和其它裝置配合能防雨防風(fēng)防寒防凍，便于武警官兵工作、活動、休息使用等；(2)整套裝置由內(nèi)導(dǎo)軌、外導(dǎo)軌以及支撐架三大部分組成，支撐架高度可自由調(diào)節(jié)，而且支撐架可以收折起來隱蔽于外導(dǎo)軌中，整個裝置可收縮和自動限位；(3)內(nèi)外導(dǎo)軌采取銜接式結(jié)構(gòu)，能保證軌道安全滑行，內(nèi)有滑輪，具有滑行順暢平穩(wěn)，整體結(jié)構(gòu)支撐力強(qiáng)特點(diǎn)；(4)支撐架有手動機(jī)械調(diào)節(jié)功能，適合不同的路況。支撐架上的氣動桿結(jié)構(gòu)(選用裝置)起安全省力作用；(5)每根上有耐溫水平儀，便于大型活動調(diào)平以備平放重要儀器；(6)本產(chǎn)品具有承載力及抗疲勞強(qiáng)，本身重量輕的特點(diǎn)。無論遇到什么路況都不會出現(xiàn)意外。產(chǎn)品零件更換簡單方便。結(jié)構(gòu)尺寸配合合理有自動根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，硬度是11HW，是國內(nèi)硬航空鋁材工藝；(7)當(dāng)支撐桿限位插銷拉下之后，氣彈簧會緩緩下降，不會傷腳，起緩沖支撐作用；(8)中方桿的雙向正反螺紋，正反絲桿共同配合能調(diào)節(jié)支撐桿的高度，調(diào)節(jié)桿是4面型結(jié)構(gòu)中間有孔，便于各種簡單工具調(diào)節(jié)；(9)底座結(jié)構(gòu)簡單，起防滑作用，牢固可靠，支撐架每根能承受I噸以上的重力，裝卸方便；(10)插銷限位起外導(dǎo)軌收縮后限位作用；限位板起擴(kuò)展用，外導(dǎo)軌拉出來限位為防護(hù)限位；(11)支撐桿限位插銷起把支撐架收回放回滑道后鎖緊裝置，防止車行途中掉下，插銷彈力強(qiáng)勁便于保護(hù)支撐架防止掉下來；

圖I為武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道左視圖；圖2為武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道右視圖；圖3為武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道中內(nèi)導(dǎo)軌主視放大圖；[0033]圖4為武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道中外導(dǎo)軌主視放大圖；圖5為武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道中外導(dǎo)軌前端局部結(jié)構(gòu)放大圖一；圖6為武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道中外導(dǎo)軌前端局部結(jié)構(gòu)放大圖二圖7為武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道中外導(dǎo)軌后端局部結(jié)構(gòu)放大圖；圖8為武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道中底座結(jié)構(gòu)放大圖；圖9為武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道中外導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)安裝支撐桿限位插銷的局部結(jié)構(gòu)放大圖；圖10為武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道中中方桿局部結(jié)構(gòu)放大圖；圖11為武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道中外導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)安裝氣彈簧局部結(jié)構(gòu)放大 圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。如無特別說明，本文中內(nèi)導(dǎo)軌、外導(dǎo)軌靠近大巴車底盤端為前端，相對應(yīng)的另一端即為后端。如圖I 9所示，一種武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道，其具有內(nèi)導(dǎo)軌I，外導(dǎo)軌2以及支撐架3。該裝置整體安裝于武警大巴車的底盤之上，可擴(kuò)展大巴車活動空間，和其它裝置配合能防雨防風(fēng)防寒防凍，便于武警官兵工作、活動、休息使用。參見圖3，一端部設(shè)于底盤的內(nèi)導(dǎo)軌1，其含呈條型板狀的基座11以及沿基座軸向?qū)ΨQ布置的兩滑動軌道12，軌道具有豎向支撐部120以及設(shè)于支撐部自由端的滑道121，支撐部外側(cè)具有對稱的內(nèi)凹部分，可于支撐部自由端直接設(shè)置相對設(shè)置的U型結(jié)構(gòu)來滿足具有內(nèi)凹部分和滑道的設(shè)計。參見圖4，一安裝于內(nèi)導(dǎo)軌的外導(dǎo)軌2，其具有設(shè)于軌道上方且沿軌道軸向布置的水平部、設(shè)于水平部非延長方向的兩個端部的兩側(cè)部以及位于側(cè)部自由端且相向設(shè)置的限位部22圍護(hù)而成的滑動框21，限位部位于支撐部的內(nèi)凹部分上端，即位于支撐部自由端設(shè)置的U型結(jié)構(gòu)下表面，水平部設(shè)有豎向的且沿外導(dǎo)軌延伸方向布置的滑輪安裝部23，該滑輪安裝部為平行布置的板狀結(jié)構(gòu)且其與水平部下表面垂直，位于兩滑輪安裝部具有兩組靠近外導(dǎo)軌前端的輪軸24以及設(shè)于輪軸端部且安放于滑道的滑輪25，滑輪正好位于板狀結(jié)構(gòu)的滑輪安裝部與外導(dǎo)軌的兩側(cè)部構(gòu)成的空間內(nèi)，位于滑輪安裝部內(nèi)側(cè)的輪軸具有徑向的銷孔并設(shè)有銷釘，位于外導(dǎo)軌的后端設(shè)有拉手28，該拉手本發(fā)明人另申請專利，故在此不再詳述；參見圖I、圖2，一設(shè)于滑動框內(nèi)且靠近外導(dǎo)軌的后端的支撐架3，其具有端部鉸接于水平部內(nèi)側(cè)且中空的上方桿31、位于支撐架下部且中空的下方桿32以及位于上、下方桿間的中方桿33，位于上方桿的下端、下方桿的上端設(shè)有方桿蓋A，所述上方桿的下端、下方桿的上端設(shè)有螺紋環(huán)34，所述中方桿的兩端部采用雙向正反螺紋與螺紋環(huán)配合連接，從而組成高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，雙向正反螺紋，正反絲桿共同配合能調(diào)節(jié)支撐架的高度。參見圖10，中方桿31作為調(diào)節(jié)桿是4面型結(jié)構(gòu)且中間有孔，便于各種簡單工具調(diào)節(jié)。[0048]參見圖6，所述外導(dǎo)軌的一側(cè)部的外表面設(shè)有L形限位板26，其鉚接于外導(dǎo)軌的外表面。參見圖6，所述內(nèi)導(dǎo)軌靠近其后端設(shè)有插銷限位裝置27，插銷限位裝置具有固定于內(nèi)導(dǎo)軌的L形限位板，其凸起部貼合于設(shè)置限位板的側(cè)部的外表面；插銷，其安裝于基座的凸起部且位于設(shè)置限位板的側(cè)部的外表面具有與其配合的銷孔。插銷限位起外導(dǎo)軌收縮后限位作用，限位板起擴(kuò)展用，外導(dǎo)軌拉出來限位為防護(hù)限位。參見圖11，所述上方桿朝向外導(dǎo)軌前端一側(cè)與水平部的內(nèi)側(cè)具有斜向布置的氣彈簧35，當(dāng)拉下支撐桿限位插銷，撐桿會緩緩下降，不會傷腳，能起緩沖支撐作用。參見圖8，所述下方桿的下端具有底座36，其具有方形底部361 ;柱狀部362，其 設(shè)于下方桿的下方桿蓋中，該底座結(jié)構(gòu)簡單，起防滑作用，且牢固可靠，支撐架每根能承受2噸的重力，裝卸非常方便。參見圖9，所述水平部的內(nèi)側(cè)設(shè)有位于兩側(cè)部間的支撐桿限位插銷28，該支撐桿限位插銷的設(shè)置位置至支撐架與水平部鉸接處的距離與支撐架的高度相等，支撐桿限位插銷作為支撐架收回放回滑道后鎖緊的裝置，防止車行途中掉下，插銷彈力強(qiáng)勁便于保護(hù)支撐架防止掉下來。大巴車可根據(jù)需要把交錯放置在底盤上的滑動支撐軌道從大巴車兩側(cè)拉出來，上面鋪上平板。擴(kuò)展了大巴車活動空間，和其它裝置配合能防雨防風(fēng)防寒防凍，便于武警官兵工作、活動、休息使用等。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護(hù)范圍并不僅限于上述實施方式，凡是屬于本實用新型原理的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實用新型的原理的前提下進(jìn)行的若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道，其安裝于武警大巴車的底盤之上，其特征在于，具有: 一端部設(shè)于底盤的內(nèi)導(dǎo)軌，其含基座以及沿基座軸向?qū)ΨQ布置的兩軌道，軌道具有豎向支撐部以及設(shè)于支撐部自由端的滑道，支撐部外側(cè)具有對稱的內(nèi)凹部分； 一安裝于內(nèi)導(dǎo)軌的外導(dǎo)軌，其具有設(shè)于軌道上方且沿軌道軸向布置的水平部、設(shè)于水平部非延長方向的兩個端部的兩側(cè)部以及位于側(cè)部自由端且相向設(shè)置的限位部圍護(hù)而成的滑動框，限位部位于支撐部的內(nèi)凹部分上端，水平部設(shè)有豎向的且沿外導(dǎo)軌延伸方向布置的滑輪安裝部，位于兩滑輪安裝部具有至少一組靠近外導(dǎo)軌前端的輪軸以及設(shè)于輪軸端部且安放于滑道的滑輪，位于外導(dǎo)軌的后端設(shè)有拉手； 一設(shè)于滑動框內(nèi)且靠近外導(dǎo)軌的后端的支撐架，其具有端部鉸接于水平部內(nèi)側(cè)且中空的上方桿、位于支撐架下部且中空的下方桿以及位于上、下方桿間的中方桿，所述上方桿的下端、下方桿的上端設(shè)有螺紋環(huán)，所述中方桿的兩端部采用雙向正反螺紋與螺紋環(huán)配合連接。
2.如權(quán)利要求I所述的武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道，其特征在于，所述外導(dǎo)軌的一側(cè)部的外表面設(shè)有L形限位板。
3.如權(quán)利要求I所述的武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道，其特征在于，所述內(nèi)導(dǎo)軌靠近其后端設(shè)有插銷限位裝置，插銷限位裝置具有 L形限位板，其凸起部貼合于設(shè)置限位板的側(cè)部的外表面； 插銷，其安裝于基座的凸起部且位于設(shè)置限位板的側(cè)部的外表面具有與其配合的銷孔。
4.如權(quán)利要求I所述的武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道，其特征在于，所述上方桿朝向外導(dǎo)軌前端一側(cè)與水平部的內(nèi)側(cè)具有斜向布置的氣彈簧。
5.如權(quán)利要求I所述的武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道，其特征在于，所述下方桿的下端具有底座，其具有 方形底部； 柱狀部，其設(shè)于下方桿的下方桿蓋中。
6.如權(quán)利要求I所述的武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道，其特征在于，所述水平部的內(nèi)側(cè)設(shè)有位于兩側(cè)部間的支撐桿限位插銷，該支撐桿限位插銷的設(shè)置位置至支撐架與水平部鉸接處的距離與支撐架的高度相等。
專利摘要本實用新型公開了一種武警大巴車擴(kuò)展滑動支撐軌道，其具有一端部設(shè)于底盤上的內(nèi)導(dǎo)軌；一安裝于內(nèi)導(dǎo)軌的外導(dǎo)軌；一設(shè)于外導(dǎo)軌圍護(hù)空間內(nèi)且位于外導(dǎo)軌的后端的支撐架，其具有端部鉸接于水平部內(nèi)側(cè)且中空的上方桿、位于支撐架下部且中空的下方桿以及位于上、下方桿間的中方桿，所述上方桿的下端、下方桿的上端設(shè)有螺紋環(huán)，所述中方桿的兩端部采用雙向正反螺紋與螺紋環(huán)配合連接。大巴車可根據(jù)需要把交錯放置在底盤上的滑動支撐軌道從大巴車兩側(cè)拉出來，上面鋪上平板。擴(kuò)展了大巴車活動空間，和其它裝置配合能防雨防風(fēng)防寒防凍，便于武警官兵工作、活動、休息使用等。
文檔編號B62D31/00GK202728049SQ201220397068
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者張慧平 申請人:上海歐咪亞汽車配件有限公司