專利名稱：自行車座墊避震結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車座墊構(gòu)造，尤其涉及一種可提升乘坐舒適性的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車是現(xiàn)代人相當(dāng)喜愛的交通工具之一，其兼具有方便、免能源、無污染及運動休閑等功能，尤其是近年來隨著休閑風(fēng)氣漸起，以及民眾日益重視休閑生活質(zhì)量，使得自行車廣泛受到現(xiàn)代人的喜愛與使用，而為了騎乘舒適，除在座墊表面設(shè)置海綿或其它緩沖材夕卜，更有在座墊底側(cè)設(shè)置避震結(jié)構(gòu)，以達到避震效果?，F(xiàn)有技術(shù)中的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)，通常具有一前端窄而后端寬的座墊本體，該座墊本體底側(cè)設(shè)有一以金屬桿條彎折而成的座弓，該座弓具有左右對稱的二支桿，座弓前端固定于座墊本體底部前端，座弓的二支桿中段與座墊本體相隔適當(dāng)距離，并用以固接于自行車的座桿頂端，而座弓的二支桿后端分別與座墊本體底部設(shè)一金屬彈簧；當(dāng)自行車供人騎乘時，由該二金屬彈簧的彈性，在某程度內(nèi)吸收緩沖該座墊本體與車架之間的相對沖關(guān)。上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點是使用金屬彈簧的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)，其所能達到的避震能力有限，不僅無法產(chǎn)生令人滿意的避震效果，并且金屬彈簧重量重，無法符合自行車輕量化的需求，又當(dāng)該金屬彈簧在壓縮、伸張以吸收緩沖震動力的過程中，容易不斷發(fā)出金屬摩擦的不悅耳噪音及夾傷手指。
發(fā)明內(nèi)容鑒于一般自行車座墊避震結(jié)構(gòu)，避震效果不佳，重量重，并且使用時易發(fā)出金屬摩擦的噪音，本實用新型的目的是提供一種可提升乘坐舒適性的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的本實用新型的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)，其包含一座墊本體、一座弓、一連接件及二氣囊體，其中該座墊本體底部后端兩側(cè)分別設(shè)有一凸起狀的承抵部，該座墊本體底部后端于該二承抵部中間設(shè)有一鎖結(jié)座，該鎖結(jié)座上具有多個螺孔，該座弓系由一金屬桿條彎折而成，前端設(shè)置一 U形回折部固定于座墊本體底部前端，該回折部兩端往后延伸設(shè)有左右對稱的二支桿，該連接件具有一座板以及由該座板兩側(cè)延伸形成的二支臂，該座板上設(shè)有多個穿孔，用以供螺絲穿設(shè)于上述座墊本體的鎖結(jié)座的螺孔固定，該二支臂末端設(shè)有相對的插孔及支撐部，該插孔系用以供上述座弓的二支桿后端插設(shè)固定，該二氣囊體大體呈球狀，裝設(shè)于上述座墊本體的二承抵部與連接件的二支撐部間夾置；當(dāng)自行車供人騎乘時，由該二氣囊體的彈性，達到避震效果。由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例提供的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)，由于通過二氣囊體的彈性變形來達到避震，因而具有良好的緩沖避震能力，從而可使自行車座墊的乘坐舒適性提升，并且氣囊體重量輕，符合自行車輕量化的需求；其氣囊體在壓縮變形及回復(fù)原狀以吸收緩沖震動力的過程中，不會發(fā)出不悅耳噪音及不會有夾傷手指的狀態(tài)發(fā)生。

圖1為本實用新型實施例提供的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)的另一角度的立體分解示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)的立體組合示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)的另一角度的立體組合示意圖；圖5為本實用新型實施例提供的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；圖6為本實用新型實施例提供的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)組成完整座墊的剖面示意圖；圖7為本實用新型實施例提供的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)的避震原理剖面示意圖。圖中1、座墊本體，11、卡固座，12、凹陷部，13、承抵部，131、透孔，132、定位柱，14、鎖結(jié)座，141、螺孔；2、座弓，21、回折部，22、支桿；3、連接件，31、座板，311、穿孔，32、支臂，321、插孔，322、支撐部，3221、套合槽，3222、通孔；4、氣囊體，41、第一抵靠部，42、第二抵靠部，43、貫孔； 5、鎖結(jié)組件，6、緩沖體，7、包覆體。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步地詳細(xì)描述。本實用新型的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)，其較佳的具體實施方式
是如圖1、2、3、4、5所示，本實用新型自行車座墊避震結(jié)構(gòu)包含一座墊本體1、一座弓2、一連接件3及二氣囊體4，其中該座墊本體I呈前端窄而后端寬的形狀，底部前端設(shè)有卡固座11，頂面后端兩側(cè)分別設(shè)有一凹陷部12，而于底部后端兩側(cè)相對形成向下凸起狀的二承抵部13，且該承抵部13上設(shè)有多個透孔131，使該承抵部13具有透氣的效果及適當(dāng)彈性，另該座墊本體I底部后端于該二承抵部13中間凸設(shè)有一適當(dāng)高度的鎖結(jié)座14，該鎖結(jié)座14底面設(shè)有多個螺孔141，該座弓2系由一金屬桿條彎折而成，前端設(shè)置一開口朝后的U形回折部21，該回折部21兩端往后延伸設(shè)有左右對稱的二支桿22，該連接件3具有一座板31以及由該座板31兩側(cè)向外延伸形成的二支臂32，該座板31上設(shè)有多個穿孔311，該二支臂32末端設(shè)有相對的開口朝前的插孔321及圓盤狀支撐部322，該圓盤狀支撐部322頂面設(shè)有一套合槽3221，該二氣囊體4大體呈球狀，相對兩端設(shè)有平切狀的第一抵靠部41與第二抵靠部42。而將座弓2前端的回折部21勾扣于座墊本體I底部前端的卡固座11，及將座弓2的二支桿22后端插入連接件3的二插孔321內(nèi)固定，二氣囊體4置于座墊本體I底部后端兩側(cè)的二承抵部13與連接件3的二支撐部322間，再將連接件3的座板31貼置于座墊本體I的鎖結(jié)座14的底面上，以鎖結(jié)組件5穿過連接件3座板31的穿孔311后連接于座墊本體I鎖結(jié)座14的螺孔141固定，使二氣囊體4的第一抵靠部41貼抵于座墊本體I的二承抵部13，二氣囊體4的第二抵靠部42卡固于連接件3 二支臂32支撐部322頂面的套合槽3221內(nèi)，令二氣囊體4夾置固定于座墊本體I的二承抵部13與連接件3的二支撐部322間，即完成本實用新型自行車座墊避震結(jié)構(gòu)的組合。當(dāng)本實用新型自行車座墊避震結(jié)構(gòu)實際應(yīng)用于自行車時，如圖6、7所示，在座墊本體I上結(jié)合緩沖體6及包覆體7，而當(dāng)車體因路面顛簸產(chǎn)生震動時，由二氣囊體4的彈性壓縮、伸張回復(fù)原狀動作下吸收緩沖震動力，藉以達到避震效果，并且由于其座墊本體I底部后端兩側(cè)的二承抵部13上設(shè)有多個透孔131，而可使該承抵部13具有透氣的效果及適當(dāng)變形彈性，藉以得到更佳的避震效果，進而使得騎乘舒適性提升。再者，于該座墊本體I底部后端兩側(cè)的二承抵部13中央往下延伸有一定位柱132，該二氣囊體4的第一抵靠部41中心處設(shè)有一貫孔43貫穿至第二抵靠部42中心處，該連接件3的二支臂32的支撐部322中央設(shè)有一通孔3222 ;組合時，令該座墊本體I 二承抵部13中央往下延伸的定位柱132穿設(shè)于該二氣囊體4的貫孔43及該連接件3 二支臂32支撐部322的通孔3222，而得以使二氣囊體4更加穩(wěn)固的夾置固定于座墊本體I的二承抵部13與連接件3的二支撐部322間。又，該氣囊體4可做成不同造形、材質(zhì)厚度及顏色，并可設(shè)置為夜光型，以增加自行車夜間騎乘時的行車安全性。所述連接件的座板與所述座墊本體的鎖結(jié)座間以多個鎖結(jié)組件固定，所述連接件的座板設(shè)有供所述鎖結(jié)組件穿過的多個穿孔，所述座墊本體的鎖結(jié)座設(shè)有供所述鎖結(jié)組件螺紋固定的多個螺孔。所述座墊本體底部后端兩側(cè)的二承抵部中央往下延伸有一定位柱，所述二氣囊體中心處設(shè)有一供該定位柱穿設(shè)的貫孔，所述連接件二支臂的支撐部中央設(shè)有一供該定位柱穿設(shè)的通孔。由上述具體實施例的結(jié)構(gòu)，可得到下述的效益1.本實用新型由座墊本體I 二承抵部13與連接件3 二支撐部322間夾置固定的二氣囊體4的彈性變形來達到避震，因而具有良好的緩沖避震能力，而可使自行車座墊的乘坐舒適性提升，并且氣囊體4重量輕，符合自行車輕量化的需求。2.本實用新型中氣囊體4在壓縮變形及回復(fù)原狀以吸收緩沖震動力的過程中，不會發(fā)出不悅耳噪音及不會發(fā)生夾傷手指的狀態(tài)，而具有較佳的實用性及使用安全性。綜上所述，本實用新型確實已經(jīng)達于突破性的結(jié)構(gòu)，而具有改良的實用新型內(nèi)容，同時又能夠達到產(chǎn)業(yè)上實用性與進步性，應(yīng)當(dāng)符合專利法的規(guī)定，因此依法提出實用新型專利申請，懇請專利局審查員授予合法專利權(quán)，至為感謝。
權(quán)利要求1.一種自行車座墊避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包含 一座墊本體，該座墊本體底部后端兩側(cè)分別設(shè)有一承抵部，該座墊本體底部后端于該二承抵部中間設(shè)有一鎖結(jié)座； 一座弓，由一金屬桿條彎折而成，前端設(shè)置一 U形回折部固定于所述座墊本體底部前端，該回折部兩端往后延伸形成左右對稱的二支桿； 一連接件，包括一座板以及由該座板兩側(cè)延伸形成的二支臂，該座板與所述座墊本體的鎖結(jié)座固定，該二支臂設(shè)有相對的插孔及支撐部，該插孔用以供所述座弓的二支桿后端插設(shè)固定； 二氣囊體，裝設(shè)于上述座墊本體的二承抵部與連接件的二支撐部間夾置固定。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座墊本體底部后端兩側(cè)的二承抵部系呈向下凸起狀，所述座墊本體頂面后端兩側(cè)設(shè)有對應(yīng)的二凹陷部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座墊本體底部后端兩側(cè)的二承抵部上設(shè)有多個透孔。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件的座板與所述座墊本體的鎖結(jié)座間以多個鎖結(jié)組件固定，所述連接件的座板設(shè)有供所述鎖結(jié)組件穿過的多個穿孔，所述座墊本體的鎖結(jié)座設(shè)有供所述鎖結(jié)組件螺紋固定的多個螺孔。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件的二支撐部呈圓盤狀。
6.如權(quán)利要求1或5所述的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件的二支撐部頂面設(shè)有一套合槽。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述二氣囊體呈球狀。
8.如權(quán)利要求1或7所述的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述二氣囊體相對的兩端設(shè)有平切狀的第一抵靠部與第二抵靠部。
9.如權(quán)利要求1或2或5或7所述的自行車座墊避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座墊本體底部后端兩側(cè)的二承抵部中央往下延伸有一定位柱，所述二氣囊體中心處設(shè)有一供該定位柱穿設(shè)的貫孔，所述連接件二支臂的支撐部中央設(shè)有一供該定位柱穿設(shè)的通孔。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車座墊避震結(jié)構(gòu)，其包含一座墊本體、一座弓、一連接件及二氣囊體，其中該座墊本體底部后端兩側(cè)分別設(shè)有一承抵部，并于該二承抵部中間設(shè)有一鎖結(jié)座，該座弓架設(shè)于座墊本體底部前端與連接件間，該連接件具有一座板以及由該座板兩側(cè)延伸形成的二支臂，該座板與上述座墊本體的鎖結(jié)座固定，該二支臂設(shè)有相對的支撐部，該二氣囊體裝設(shè)于上述座墊本體的二承抵部與連接件的二支撐部間夾置固定；藉此，俾達具有較佳的避震效果，重量輕，并且使用不會發(fā)出不悅耳噪音。
文檔編號B62J1/02GK202827863SQ20122041165
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者蔡尚滄 申請人:鋒明興業(yè)股份有限公司