專利名稱：一種電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，特指一種電動(dòng)自行車。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)，自行車越來(lái)越多的使用在生活中，由于自行車全靠人力驅(qū)動(dòng)，人們發(fā)明了電動(dòng)自行車。在大都市中，電動(dòng)自行車作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，是十分理想的。電動(dòng)自行車的開(kāi)發(fā)關(guān)系到能源、環(huán)保、交通和高科技的發(fā)展以及新興工業(yè)的興起，它將推動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。電動(dòng)車將使能源的利用多元化和高效化，達(dá)到能量的可靠、均衡和無(wú)污染地利用。從環(huán)保的角度來(lái)看，電動(dòng)車是無(wú)排放交通工具，即使計(jì)及。發(fā)電廠所增加的排氣，從總量上來(lái)看，它也將使空氣污染大為減少?，F(xiàn)階段的電動(dòng)自行車，大多在自行車上加上電瓶驅(qū)動(dòng)，且電瓶很容易失竊。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，特提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠的電動(dòng)自行車。(二)技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車，包括車把、車身架、座椅、電瓶、腳踏板和后座，車身架上包含有放置電瓶的槽，車身架上包含有座椅支撐座，座椅包含有連接件，所述座椅與所述車身架通過(guò)所述座椅支撐座和所述連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接。車身架為傾斜狀，行駛時(shí)減少車體的緩沖慣性。車身架上包含有放置電瓶的槽，可減少電瓶的晃動(dòng)，保護(hù)電動(dòng)自行車的電源線路結(jié)構(gòu)。座椅下端固定連接有彈性支撐架，座椅活動(dòng)連接在座椅支撐架上可擺動(dòng)，當(dāng)座椅擺平時(shí)，彈性支撐架頂住電瓶，防止電瓶配偷竊。車身架前端裝有照明燈，在夜晚是可輔助照明。所述后座上連接有軟墊，乘客可坐的較舒適。上述的一種電動(dòng)自行車中，所述腳踏驅(qū)動(dòng)裝置包括其具有輸入驅(qū)動(dòng)力的踏板部、產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)馬達(dá)和控制電動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩的控制具有踏板曲柄部和電動(dòng)馬達(dá)，其中，踏板曲柄部具有踏板曲柄軸和支撐踏板曲柄軸的曲柄軸支撐部件并用于輸入驅(qū)動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)用于對(duì)前輪、后輪中的至少一個(gè)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，蓄電池用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)；在電動(dòng)自行車的車體上離開(kāi)踏板曲柄部的預(yù)定部分安裝電動(dòng)馬達(dá)，并且在曲柄軸支撐部件的上部設(shè)置用于支撐蓄電池底部的蓄電池底部支撐部件。在本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車中，所述曲柄軸支撐部件用于支撐踏板曲柄軸。因此，可以使蓄電池盡可能接近踏板曲柄軸配置。即可以在踏板曲柄軸的上方盡可能低的位置上配置蓄電池，并且踏板曲柄軸位于車體前后方向的中心。由此，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車的低重心化以及零件布局的緊湊化。另外，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車在結(jié)構(gòu)上的其他特征為:下管的前端連結(jié)在支撐轉(zhuǎn)向軸的頭管上，下管的后端部連結(jié)在曲柄軸支撐部件上。由此，曲柄軸支撐部件由于連接在構(gòu)成車體主框架的下管上而得以堅(jiān)固的固定，并從而可以牢固地支撐蓄電池。這種情況下的下管可以由一個(gè)部件構(gòu)成，也可以由兩個(gè)部件構(gòu)成。另釙，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車在結(jié)構(gòu)上的另外的其他特征為:通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)后輪的驅(qū)動(dòng)鏈輪連結(jié)在踏板曲柄軸的一端部，踏板曲柄軸從曲柄軸支撐部件的側(cè)面向外側(cè)延伸，并且向斜后上方延伸的左右一對(duì)后部框架連結(jié)在下管的后端一側(cè)部分，一對(duì)后部框架中的一個(gè)后部框架按照從鏈輪的外周的前部開(kāi)始保持預(yù)定的間隔覆蓋其上部的方式彎曲并向后方延伸。在這種情況下，從上方向下俯視電動(dòng)自行車的話，鏈輪被后部框架覆蓋。另外，后部框架位于蓄電池的側(cè)面一側(cè)。因此，避免了后部框架向車體的橫向方向突出，可以使電動(dòng)自行車在橫向方向上緊湊。另外，鏈輪以及蓄電池受到后部框架的保護(hù)。另外，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車在結(jié)構(gòu)上的另外的其他特征為:支架通過(guò)以支撐軸為中心旋轉(zhuǎn)可以在使車體維持站立狀態(tài)的位置和后退位置之間移動(dòng)，該支架的支撐軸安裝在曲柄軸支撐部件上。作為這種情況下的支架，可以由一根棒狀的部件構(gòu)成，也可以由分岔為兩股的棒狀的部件構(gòu)成。另外，支撐軸可以設(shè)置在曲柄軸支撐部件的側(cè)面，也可以架設(shè)在曲柄軸支撐部件的內(nèi)部來(lái)設(shè)置。在將支撐軸架設(shè)在曲柄軸支撐部件內(nèi)部的情況下，通過(guò)由支撐軸對(duì)支架進(jìn)行軸支撐，使得曲柄軸支撐部件可以堅(jiān)固地固定，從而可以牢固地支撐蓄電池。另外，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車在結(jié)構(gòu)上的另外的其他特征為:曲柄軸支撐部件由具有左右一對(duì)側(cè)面部以及連接兩個(gè)側(cè)面部的前面部并且俯視為“j”字形狀的部件構(gòu)成，踏板曲柄軸的兩端部在分別貫穿側(cè)面部的狀態(tài)下受到兩側(cè)面部的支撐。由此，由于使曲柄軸支撐部件為“j”字形狀的部件并用左右一對(duì)側(cè)面部分別支撐踏板曲柄軸的兩端部，所以盡管曲柄軸支撐部件重量變輕，但仍可以堅(jiān)固地支撐踏板曲柄軸。另外，在曲柄軸支撐部件的兩個(gè)側(cè)面部之間除踏板曲柄軸之外還架設(shè)了后臂或支架的軸部的情況下，可以進(jìn)一步提高曲柄軸支撐部件的強(qiáng)度。(三)本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性高，易于生產(chǎn)實(shí)施，成本低；可作為自行車使用，也可作為電瓶車使用。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2為I部分局部放大圖；圖中，I為車身架，2為車把,3為座椅,4為電瓶,5為后座,6為彈性支撐架,7為軟墊、8為照明燈、9為座椅支撐座、10為連接件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型電動(dòng)自行車作進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車，包括車把2、車身架1、座椅3、電瓶4和后座5，所述車身架I上包含有放置電瓶7的槽，車身架上包含有座椅支撐座9，座椅包含有連接件10，座椅3與車身架I通過(guò)座椅支撐座9與連接件10轉(zhuǎn)動(dòng)連接。[0021]車身架I為傾斜狀，行駛時(shí)減少車體的緩沖慣性。車身架I上包含有放置電瓶的槽，可減少電瓶4的晃動(dòng)，保護(hù)電動(dòng)自行車的電源線路結(jié)構(gòu)。座椅3下端固定連接有彈性支撐架6，座椅3轉(zhuǎn)動(dòng)連接在座椅支撐架9上可轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)座椅3擺平時(shí)，彈性支撐架6頂住電瓶4。車身架I前端裝有照明燈8，在夜晚是可輔助照明。所述后座5上連接有軟墊7，乘客可坐的較舒適。本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性高，易于生產(chǎn)實(shí)施，成本低；可作為自行車使用，也可作為電瓶車使用。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車，包括車把(2)、車身架(I)、座椅(3)、電瓶(4)和后座(5)，其特征在于:所述車身架(I)上設(shè)置有放置電瓶(4)的槽，所述車身架(I)上包含有座椅支撐座(9),所述座椅包含有連接件(10)，所述座椅(3)與所述車身架(I)通過(guò)所述座椅支撐座(9)和所述連接件(10 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述座椅(3 )下端固定連接有彈性支撐架(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)自行車，其特征在于:所述車身架(I)為傾斜狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)自行車，其特征在于:所述后座(5)上連接有軟墊(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)自行車，其特征在于:所述車身架(I)前端裝有照明燈(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車，包括車把、車身架、座椅、電瓶、腳踏板和后座，所述車身架上包含有放置電瓶的槽，車身架上包含有座椅支撐座，座椅包含有連接件，所述座椅與所述車身架通過(guò)所述座椅支撐座和所述連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接;車身架為傾斜狀，車身架前端裝有照明燈。座椅下端固定連接有彈性支撐架。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性高，易于生產(chǎn)實(shí)施，成本低；可作為自行車使用，也可作為電瓶車使用。
文檔編號(hào)B62J1/08GK202935527SQ20122044282
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者郭建鴻 申請(qǐng)人:寧波天邦實(shí)達(dá)工具有限公司, 浙江寶時(shí)達(dá)車業(yè)有限公司