專利名稱：一種電動(dòng)搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及裝卸搬運(yùn)車輛領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)搬過車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)包括相互軸接的轉(zhuǎn)向手柄和轉(zhuǎn)向軸，見圖I和圖2，其中轉(zhuǎn)向軸11穿過轉(zhuǎn)向安裝架2、并通過第一軸承12、第二軸承13安裝于轉(zhuǎn)向安裝架2，轉(zhuǎn)向軸I外部安裝有扭簧14，扭簧14能給轉(zhuǎn)向軸11 一定的轉(zhuǎn)向扭力并且能讓轉(zhuǎn)向手柄自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操作時(shí)通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向手柄帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)安裝于轉(zhuǎn)向軸下部的轉(zhuǎn)角電位器轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)角信號，轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器接收到該轉(zhuǎn)角信號后控制轉(zhuǎn)向電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，其缺
點(diǎn)在于由于扭簧具有自動(dòng)回位功能，在使用過程中只要操作人員松開轉(zhuǎn)向手柄，轉(zhuǎn)向軸便能在扭簧的回位作用下帶動(dòng)轉(zhuǎn)向手柄自動(dòng)轉(zhuǎn)向回位，而同時(shí)轉(zhuǎn)角電位器亦會產(chǎn)生轉(zhuǎn)角信號并由轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器控制轉(zhuǎn)向電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)、既而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向，而在實(shí)際使用過程中往往會存在不需要該種自動(dòng)轉(zhuǎn)向的情況，且該種自動(dòng)轉(zhuǎn)向還可能造成電動(dòng)搬運(yùn)車處于失控的危險(xiǎn)，給安全生產(chǎn)帶來隱患。圖2中，15為第一軸承安裝座，第一軸承12通過第一軸承安裝座15安裝于轉(zhuǎn)向安裝架2 ；6為軸承壓板，其起到限制第二軸承13軸向移動(dòng)的作用。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其能有效克服現(xiàn)有電動(dòng)搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)存在的轉(zhuǎn)向回位不可控、存在安全隱患的問題。其技術(shù)方案是這樣的，其包括相互軸接的轉(zhuǎn)向手柄和轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸底部安裝有轉(zhuǎn)角電位器，所述轉(zhuǎn)角電位器與轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器電控信號連接，所述轉(zhuǎn)向軸穿過轉(zhuǎn)向安裝架并通過軸承安裝于所述轉(zhuǎn)向安裝架，其特征在于所述轉(zhuǎn)向軸靠近所述轉(zhuǎn)向手柄一側(cè)的外周自上而下依次安裝有第一摩擦塊、彈簧和第二摩擦塊，所述第一摩擦塊緊配安裝于所述轉(zhuǎn)向安裝架，所述第二摩擦塊緊配安裝于所述轉(zhuǎn)向軸外周，所述彈簧的上端由所述第二摩擦塊壓緊、下端由所述轉(zhuǎn)向軸的限位環(huán)限位。其進(jìn)一步特征在于所述第一摩擦塊通過軸承安裝座安裝于所述轉(zhuǎn)向安裝架。與現(xiàn)有電動(dòng)搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)相比較，本實(shí)用新型的有益效果在于其用彈簧取代現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的扭簧，并且彈簧由與轉(zhuǎn)向軸緊配的第二摩擦塊壓緊、第二摩擦塊上方由與轉(zhuǎn)向安裝架緊配安裝的第一摩擦塊限位，在沒有轉(zhuǎn)向外力的作用下其通過第一摩擦塊與第二摩擦塊之間的摩擦力來阻止轉(zhuǎn)向軸的自動(dòng)回轉(zhuǎn)，從而保證車輛停車時(shí)的穩(wěn)定可靠，有效避免安全隱患。

圖I為現(xiàn)有的電動(dòng)搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有電動(dòng)搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖3，本實(shí)用新型包括相互軸接的轉(zhuǎn)向手柄11和轉(zhuǎn)向軸1，轉(zhuǎn)向軸I底部安裝有轉(zhuǎn)角電位器8，轉(zhuǎn)角電位器8與轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器(圖中未表達(dá))電控信號連接，轉(zhuǎn)向軸I穿過轉(zhuǎn)向安裝架2并通過軸承7安裝于轉(zhuǎn)向安裝架2，轉(zhuǎn)向軸I靠近轉(zhuǎn)向手柄11 一側(cè)的外周自上而下依次安裝有第一摩擦塊3、彈簧5和第二摩擦塊9，第一摩擦塊3緊配安裝于轉(zhuǎn)向安裝架2，第二摩擦塊9緊配安裝于轉(zhuǎn)向軸I外周，彈簧5的上端由第二摩擦塊9壓緊、下端由轉(zhuǎn)向軸I的限位環(huán)10限位。第一摩擦塊3通過軸承安裝座4安裝于轉(zhuǎn)向安裝架2。圖3中，6為軸承壓板。
以下結(jié)合附圖具體描述一下本實(shí)用新型的工作過程見圖3，進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向手柄11的同時(shí)將轉(zhuǎn)向手柄11向下壓，由于轉(zhuǎn)向手柄11與轉(zhuǎn)向軸I軸接，使得第二摩擦塊9壓緊彈簧5，轉(zhuǎn)向軸I底部的轉(zhuǎn)角電位器8產(chǎn)生轉(zhuǎn)角信號并將該信號傳遞給轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器，由轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器控制轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向，即完成常規(guī)的轉(zhuǎn)向操作，當(dāng)駐車時(shí)操作人員松開轉(zhuǎn)向手柄11，彈簧5向上回彈并推動(dòng)第二摩擦塊9以及轉(zhuǎn)向軸I向上直至第二摩 擦塊9與第一摩擦塊3接觸頂緊，由于受到第一摩擦塊3與第二摩擦塊9之間的摩擦力作用，轉(zhuǎn)向軸I無法進(jìn)行角度的自回轉(zhuǎn)，因而能夠保證車輛停車時(shí)的穩(wěn)定可靠，有效避免安全隱患。第一摩擦塊3與第二摩擦塊9可由耐磨塑料制成。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其包括相互軸接的轉(zhuǎn)向手柄和轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸底部安裝有轉(zhuǎn)角電位器，所述轉(zhuǎn)角電位器與轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器電控信號連接，所述轉(zhuǎn)向軸穿過轉(zhuǎn)向安裝架并通過軸承安裝于所述轉(zhuǎn)向安裝架，其特征在于所述轉(zhuǎn)向軸靠近所述轉(zhuǎn)向手柄一側(cè)的外周自上而下依次安裝有第一摩擦塊、彈簧和第二摩擦塊，所述第一摩擦塊緊配安裝于所述轉(zhuǎn)向安裝架，所述第二摩擦塊緊配安裝于所述轉(zhuǎn)向軸外周，所述彈簧的上端由所述第二摩擦塊壓緊、下端由所述轉(zhuǎn)向軸的限位環(huán)限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一摩擦塊通過軸承安裝座安裝于所述轉(zhuǎn)向安裝架。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其能有效克服現(xiàn)有電動(dòng)搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)存在的轉(zhuǎn)向回位不可控、存在安全隱患的問題。其包括相互軸接的轉(zhuǎn)向手柄和轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸底部安裝有轉(zhuǎn)角電位器，轉(zhuǎn)角電位器與轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器電控信號連接，轉(zhuǎn)向軸穿過轉(zhuǎn)向安裝架并通過軸承安裝于轉(zhuǎn)向安裝架，其特征在于轉(zhuǎn)向軸靠近轉(zhuǎn)向手柄一側(cè)的外周自上而下依次安裝有第一摩擦塊、彈簧和第二摩擦塊，第一摩擦塊緊配安裝于轉(zhuǎn)向安裝架，第二摩擦塊緊配安裝于轉(zhuǎn)向軸外周，彈簧的上端由第二摩擦塊壓緊、下端由轉(zhuǎn)向軸的限位環(huán)限位。
文檔編號B62D1/12GK202765081SQ201220454530
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者吳堅(jiān), 朱鯤鵬 申請人:無錫泰立特科技有限公司