專利名稱：一種電動(dòng)車助力結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種電動(dòng)車助力結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)車助力結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]電動(dòng)自行車已經(jīng)成為人們生活中的主要交通工具，電動(dòng)自行車與機(jī)動(dòng)車相比，具有綠色環(huán)保、輕便易駕駛的優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)自行車與自行車相比，具有快捷方便的優(yōu)點(diǎn)，因此，電動(dòng)自行車車在馬路上各種交通工具中所占的比例越來越大。電動(dòng)車的一次充電騎行距離是電動(dòng)車使用性能的一個(gè)最主要的指標(biāo)，在保證一定電池容量的前提下，如何進(jìn)一步增加電動(dòng)車的騎行距離是各個(gè)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的一個(gè)重要課題，所以，研制一種可以提高電動(dòng)車能量利用率的裝置勢在必行。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種可以儲(chǔ)存并釋放電動(dòng)車能量，從而避免電動(dòng)車能源浪費(fèi)，增加電動(dòng)車一次充電的騎行距離，且可以令電動(dòng)車騎行更加輕便的電動(dòng)車助力結(jié)構(gòu)。[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種電動(dòng)車助力結(jié)構(gòu)，包括后車軸、安裝在后車軸上車輪以及用于安裝后車軸的固定部，其特征在于 所述后車軸上套裝內(nèi)圈和外圈，在所述內(nèi)圈和外圈之間設(shè)有發(fā)條，所述發(fā)條的內(nèi)端連接所述內(nèi)圈，所述發(fā)條的外端連接所述外圈，所述外圈與所述后車軸之間配裝有軸承，所述外圈的兩側(cè)分別與所述車輪和所述固定部對應(yīng)，所述外圈與所述車輪之間、外圈與所述固定部之間設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)圈與所述固定部之間設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)，所述外圈的兩側(cè)分別設(shè)有頂壓裝置和彈性件，所述內(nèi)圈與所述后車軸之間通過鍵軸向活動(dòng)連接。[0005]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案[0006]所述卡接結(jié)構(gòu)包括帶有卡點(diǎn)的圓周槽以及可以嵌入所述圓周槽內(nèi)并與所述卡點(diǎn)卡接的凸塊。[0007]所述彈性件為彈簧。[0008]所述內(nèi)圈與外圈之間配裝有壓力軸承。[0009]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，即設(shè)計(jì)一種發(fā)條式的電動(dòng)車助力結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)可以將電動(dòng)車剎車時(shí)的能量儲(chǔ)存起來，避免電動(dòng)車的能源浪費(fèi)。電動(dòng)車起步過程中，發(fā)條裝置可以將之前儲(chǔ)存的能量釋放，令電動(dòng)車騎行更加輕便。


[0010]圖I是電動(dòng)車行駛狀態(tài)下本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是電動(dòng)車剎車狀態(tài)下本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖3是電動(dòng)車起步狀態(tài)下本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖4是本圖2中外圈的A向剖視圖；[0014]圖5是本實(shí)用新型中連接部的左視圖。[0015]圖中1、后車軸；2、固定部；3、車輪；3_1、連接部；4、內(nèi)圈；5、外圈；6、壓力軸承；7、發(fā)條；8、軸承；9、圓周槽；10、卡點(diǎn)；11、凸塊；12、頂壓裝置；13、彈簧。
具體實(shí)施方式
[0016]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下[0017]請參閱圖I、圖4和圖5，一種電動(dòng)車助力結(jié)構(gòu)。包括后車軸1，后車軸I安裝在電動(dòng)車車架的后部，車架的后部具有用于安裝后車軸I的固定部2，后車軸I上安裝車輪3，后車軸I上套裝內(nèi)圈4和外圈5，內(nèi)圈4和外圈5之間設(shè)有壓力軸承6，內(nèi)圈4和外圈5之間設(shè)有發(fā)條7，發(fā)條7的內(nèi)端連接內(nèi)圈4，發(fā)條7的外端連接外圈5，外圈5與后車軸I之間配裝軸承8，外圈5的兩側(cè)分別與車輪3和固定部2對應(yīng)，外圈5與車輪3之間、外圈5與固定部2之間設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)，內(nèi)圈4與固定部2之間設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)，卡接結(jié)構(gòu)包括帶有卡點(diǎn)10 的圓周槽9以及可以嵌入圓周槽9內(nèi)并與卡點(diǎn)10卡接的凸塊11，本實(shí)施例中，外圈5的兩側(cè)上具有凸塊11，固定部2的內(nèi)側(cè)具有帶卡點(diǎn)10的圓周槽9，車輪3對應(yīng)發(fā)條7 —側(cè)設(shè)有連接部3-1，連接部3-1上具有帶卡點(diǎn)10的圓周槽9，外圈5的兩側(cè)分別設(shè)有頂壓裝置12 和彈性件，本實(shí)施例中，彈性件為彈簧13，彈簧13安裝在外圈5與車輪3之間，頂壓裝置12 安裝在固定部2上，內(nèi)圈4與后車軸I之間通過鍵軸向活動(dòng)連接。[0018]本實(shí)用新型的工作原理[0019]如圖1，電動(dòng)車正常行駛狀態(tài)下，發(fā)條的內(nèi)圈與后車軸、發(fā)條的外圈與固定部、發(fā)條的外圈與車輪之間均是脫離的，發(fā)條、內(nèi)圈和外圈屬于自由狀態(tài)，電動(dòng)車正常行駛。[0020]如圖2，電動(dòng)車剎車時(shí)，頂壓裝置頂壓發(fā)條的內(nèi)圈、外圈等向沿后車軸向車輪方向移動(dòng)，內(nèi)圈與后車軸通過健嚙合，外圈與固定部之間的凸塊和圓周槽內(nèi)的卡點(diǎn)卡接，車輪旋轉(zhuǎn)，發(fā)條旋緊并儲(chǔ)蓄能量，同時(shí)發(fā)條為電動(dòng)車減速。[0021]如圖3，電動(dòng)車起步時(shí)，頂壓裝置縮回，彈簧頂壓發(fā)條的內(nèi)圈、外圈等向沿后車軸向固定部方向移動(dòng)，內(nèi)圈與后車軸脫離，內(nèi)圈與固定部之間的凸塊和圓周槽內(nèi)的卡點(diǎn)卡接，外圈與車輪之間的凸塊和圓周槽內(nèi)的卡點(diǎn)卡接，發(fā)條釋放之前儲(chǔ)存的能量，為車輪提供向前轉(zhuǎn)動(dòng)的力，令電動(dòng)車起步更加輕便。[0022]上述實(shí)施方式僅僅是對本實(shí)用新型的功能性描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車助力結(jié)構(gòu)，包括后車軸、安裝在后車軸上車輪以及用于安裝后車軸的固定部，其特征在于所述后車軸上套裝內(nèi)圈和外圈，在所述內(nèi)圈和外圈之間設(shè)有發(fā)條，所述發(fā)條的內(nèi)端連接所述內(nèi)圈，所述發(fā)條的外端連接所述外圈，所述外圈與所述后車軸之間配裝有軸承，所述外圈的兩側(cè)分別與所述車輪和所述固定部對應(yīng)，所述外圈與所述車輪之間、 外圈與所述固定部之間設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)圈與所述固定部之間設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)，所述外圈的兩側(cè)分別設(shè)有頂壓裝置和彈性件，所述內(nèi)圈與所述后車軸之間通過鍵軸向活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車助力結(jié)構(gòu)，其特征在于所述卡接結(jié)構(gòu)包括帶有卡點(diǎn)的圓周槽以及可以嵌入所述圓周槽內(nèi)并與所述卡點(diǎn)卡接的凸塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車助力結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彈性件為彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車助力結(jié)構(gòu)，其特征在于所述內(nèi)圈與外圈之間配裝有壓力軸承。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車助力結(jié)構(gòu)，包括后車軸、安裝在后車軸上車輪以及用于安裝后車軸的固定部，其特征在于后車軸上套裝內(nèi)圈和外圈，在內(nèi)圈和外圈之間設(shè)有發(fā)條，發(fā)條的內(nèi)端連接內(nèi)圈，發(fā)條的外端連接外圈，外圈與后車軸之間配裝有軸承，外圈的兩側(cè)分別與車輪和固定部對應(yīng)，外圈與車輪之間、外圈與固定部之間設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)，內(nèi)圈與固定部之間設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)，外圈的兩側(cè)分別設(shè)有頂壓裝置和彈性件，內(nèi)圈與后車軸之間通過鍵軸向活動(dòng)連接。本裝置可以儲(chǔ)存并釋放電動(dòng)車能量，從而避免電動(dòng)車能源浪費(fèi)，增加電動(dòng)車一次充電的騎行距離，且可以令電動(dòng)車騎行更加輕便。
文檔編號(hào)B62M6/80GK202807022SQ20122046456
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者蘇詠偉 申請人:天津市三槍電動(dòng)車有限公司