專利名稱：汽車門檻梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車門檻梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車門檻梁總成由門檻梁內(nèi)外板及加強(qiáng)板等十幾個(gè)零部件組成。零部件多采用金屬板材沖壓成型。但是使用沖壓成型模具數(shù)量多、成本高、工序多，而且質(zhì)量也重。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供的汽車門檻梁結(jié)構(gòu)，該新型汽車門檻梁結(jié)構(gòu)獨(dú)特、設(shè)計(jì)巧妙、非常輕便，且制造所需模具少、成本低、工序少，易于實(shí)現(xiàn)模塊化、專業(yè)化生產(chǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是汽車門檻梁結(jié)構(gòu)，包括通道管1、外鰭翅2，其特征在于所述汽車門檻梁結(jié)構(gòu)為擠壓成型型材，包括至少I個(gè)通道管I ;所述通道管I設(shè)置有至少I個(gè)外鰭翅2，所述外鰭翅2沿所述通道管I長(zhǎng)度方向延伸。所述通道管I內(nèi)設(shè)置有至少I個(gè)內(nèi)鰭翅3，所述內(nèi)鰭翅3的兩端分別與所述通道管I的內(nèi)壁連接。所述外鰭翅2、內(nèi)鰭翅3的橫截面為扁平薄層或彎曲薄層。所述彎曲薄層為弧形薄層、波浪形薄層或不規(guī)則彎曲薄層。所述內(nèi)鰭翅3處于水平位置或垂直于水平位置或與水平位置成一銳角。所述兩個(gè)以上內(nèi)鰭翅3相互平行或相互交叉。所述通道管I的橫截面為圓形或橢圓形或多邊形。所述多邊形為長(zhǎng)方形或正方形或三角形或梯形。所述通道管I的壁厚一般為0. 8-2. 0_，所述通道管I的壁厚大于或等于外鰭翅
2、內(nèi)鰭翅3的厚度。所述新型汽車門檻梁還包括抗氧化保護(hù)涂層，所述抗氧化保護(hù)涂層設(shè)置在所述的外鰭翅2外側(cè)表面上。本實(shí)用新型的有益效果在于本汽車門檻梁結(jié)構(gòu)通過(guò)所述鰭翅的不同形狀和位置的設(shè)置，在所述通道管內(nèi)可以設(shè)計(jì)出數(shù)目不一、形式各異的流道，結(jié)構(gòu)獨(dú)特、設(shè)計(jì)巧妙、非常輕便；本實(shí)用新型采用高純度鋁合金熔煉技術(shù)，輔以等溫等速精密擠壓技術(shù)擠壓制成，通過(guò)直接熱擠壓成型，不需后續(xù)的縫隙處理，并能耐較高的壓力，并且通過(guò)工藝控制，可使產(chǎn)品的壁厚有較大的變動(dòng)范圍，制造所需模具少、成本低、工序少，易于實(shí)現(xiàn)模塊化、專業(yè)化生產(chǎn)，具有技術(shù)、規(guī)模、產(chǎn)品系列以及成本等綜合優(yōu)勢(shì)；本實(shí)用新型的表面可以進(jìn)行噴鋅或其他化學(xué)處理，防止鋁在各種環(huán)境中的氧化，提高門檻梁本身的抗腐蝕能力；本實(shí)用新型可以替代傳統(tǒng)的沖壓板材結(jié)構(gòu)，從而有效地提高材料利用率，用其開發(fā)的產(chǎn)品能極大的減輕產(chǎn)品重量和原材料的消耗，并且在回收和再利用上，其回收率可達(dá)100%，具有回收成本低，行業(yè)利用面廣等優(yōu)勢(shì)。
圖1是本實(shí)用新型的第一具體實(shí)施例的剖視示意圖。圖2是本實(shí)用新型的第二具體實(shí)施例的剖視示意圖。圖3是本實(shí)用新型的第三具體實(shí)施例的剖視示意圖。圖4是本實(shí)用新型的第四具體實(shí)施例的剖視示意圖。圖5是本實(shí)用新型的第五具體實(shí)施例的剖視示意圖。圖6是本實(shí)用新型的第六具體實(shí)施例的剖視示意圖。圖7是本實(shí)用新型的第七具體實(shí)施例的剖視示意圖。圖8是本實(shí)用新型的第八具體實(shí)施例的剖視示意圖。附圖標(biāo)示1為通道管、2為外鰭翅、3為內(nèi)鰭翅。
具體實(shí)施方式
為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，顯然，則通道管I內(nèi)只有一個(gè)流道；如圖2所示，通道管I內(nèi)設(shè)置有I個(gè)內(nèi)鰭翅3，內(nèi)鰭翅3垂直位置設(shè)置，形成2個(gè)流道；如圖3所示，通道管I內(nèi)設(shè)置有I個(gè)內(nèi)鰭翅3，內(nèi)鰭翅3水平位置設(shè)置，形成2個(gè)流道；如圖4所示，通道管I內(nèi)設(shè)置有I個(gè)內(nèi)鰭翅3，內(nèi)鰭翅3與水平位置成銳角設(shè)置，形成2個(gè)流道；如圖5所示，通道管I內(nèi)設(shè)置有3個(gè)內(nèi)鰭翅3，3個(gè)內(nèi)鰭翅3相互垂直平行設(shè)置，形成4個(gè)流道；如圖6所示，通道管I內(nèi)設(shè)置有3個(gè)內(nèi)鰭翅3，3個(gè)內(nèi)鰭翅3相互水平平行設(shè)置，形成4個(gè)流道；如圖7所示，通道管I內(nèi)設(shè)置有3個(gè)內(nèi)鰭翅3，3個(gè)內(nèi)鰭翅3相互平行且與水平位置形成銳角設(shè)置，形成4個(gè)流道；如圖8所示，通道管I內(nèi)設(shè)置有6個(gè)內(nèi)鰭翅3，6個(gè)內(nèi)鰭翅3橫豎相互交叉設(shè)置，形成16個(gè)流道。流道的橫截面形狀為正多邊形或非正多邊形，以正多邊形為好，在正多邊形中，優(yōu)選為長(zhǎng)方形或矩形或三角形或梯形。所述外鰭翅2的橫截面形狀可以為任意形狀，比如為扁平薄層或彎曲薄層。所述彎曲薄層為弧形薄層、波浪形薄層或不規(guī)則彎曲薄層。請(qǐng)參見圖1-8所示，在本實(shí)用新型的8個(gè)實(shí)施例中，所述外鰭翅2的橫截面均為扁平薄層。在本實(shí)用新型中，所述通道管I的壁厚一般為O. 8-2. 0mm，所述通道管I的壁厚大于或等于外鰭翅2、內(nèi)鰭翅3的厚度。所述新型汽車門檻梁還包括抗氧化保護(hù)涂層，所述抗氧化保護(hù)涂層設(shè)置在所述外鰭翅2的外側(cè)表面上。即還可以對(duì)本實(shí)用新型采用噴鋅或其他化學(xué)方法處理，來(lái)進(jìn)一步提高產(chǎn)品的抗腐蝕能力。[0038]所述新型汽車門檻梁為擠壓成型鋁型材。采用鋁錠熔煉擠壓成型首先采用高純度鋁錠熔煉成鋁坯料，然后將鋁坯料熱擠壓成型材卷料，熱擠壓成型過(guò)程中可以噴鋅或成型后再對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行其他化學(xué)方法或物理方法處理，卷料經(jīng)過(guò)校直、切斷成成品的鋁制擠壓型材。綜上，本實(shí)用新型的新型汽車門檻梁結(jié)構(gòu)獨(dú)特、設(shè)計(jì)巧妙、非常輕便，且制造所需模具少、成本低、工序少，易于實(shí)現(xiàn)模塊化、專業(yè)化生產(chǎn)。在此說(shuō)明書中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，說(shuō)明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說(shuō)明性的而非限制性的。
權(quán)利要求1.汽車門檻梁結(jié)構(gòu)，包括通道管(I)、外鰭翅(2)，其特征在于所述汽車門檻梁結(jié)構(gòu)為擠壓成型型材，包括至少I個(gè)通道管(I);所述通道管(I)設(shè)置有至少(I)個(gè)外鰭翅(2)，所述外鰭翅(2)沿所述通道管(I)長(zhǎng)度方向延伸。
2.根據(jù)其權(quán)利要求1所述的汽車門檻梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述通道管(I)內(nèi)設(shè)置有至少I個(gè)內(nèi)鰭翅(3)，所述內(nèi)鰭翅(3)的兩端分別與通道管(I)的內(nèi)壁連接。
3.根據(jù)其權(quán)利要求2所述的汽車門檻梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述外鰭翅(2)、內(nèi)鰭翅(3)的橫截面為扁平薄層或彎曲薄層。
4.根據(jù)其權(quán)利要求3所述的汽車門檻梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彎曲薄層為弧形薄層、波浪形薄層或不規(guī)則彎曲薄層。
5.根據(jù)其權(quán)利要求2所述的汽車門檻梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述內(nèi)鰭翅(3)處于水平位置或垂直于水平位置或與水平位置成一銳角。
6.根據(jù)其權(quán)利要求2所述的汽車門檻梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述兩個(gè)以上內(nèi)鰭翅3相互平行或相互交叉。
7.根據(jù)其權(quán)利要求1所述的汽車門檻梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述通道管(I)的橫截面為圓形或橢圓形或多邊形。
8.根據(jù)其權(quán)利要求7所述的汽車門檻梁結(jié)構(gòu)，其特征在于述多邊形為長(zhǎng)方形或正方形或三角形或梯形。
9.根據(jù)其權(quán)利要求2所述的汽車門檻梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述通道管(I)的壁厚一般為O. 8-2. 0_，所述通道管(I)的壁厚大于或等于外鰭翅(2)、內(nèi)鰭翅(3)的厚度。
10.根據(jù)其權(quán)利要求1所述的汽車門檻梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述新型汽車門檻梁還包括抗氧化保護(hù)涂層，所述抗氧化保護(hù)涂層設(shè)置在所述外鰭翅(2)的外側(cè)表面上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了汽車門檻梁結(jié)構(gòu)，包括通道管(1)、外鰭翅(2)，其特征在于所述汽車門檻梁結(jié)構(gòu)為擠壓成型型材，包括至少1個(gè)通道管(1)；所述通道管(1)設(shè)置有至少(1)個(gè)外鰭翅(2)，所述外鰭翅(2)沿所述通道管(1)長(zhǎng)度方向延伸。該新型汽車門檻梁結(jié)構(gòu)獨(dú)特、設(shè)計(jì)巧妙、非常輕便，且制造所需模具少、成本低、工序少，易于實(shí)現(xiàn)模塊化、專業(yè)化生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B62D25/20GK202879609SQ20122048381
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月8日
發(fā)明者岳彩立, 楮斌 申請(qǐng)人:棗莊同興汽車零部件股份有限公司