專利名稱：可折立的雙動力休閑三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三輪車，具體是一種可折立的雙動力休閑三輪車。
背景技術(shù)：
目前常見的載貨用、或載客用、或休閑用的三輪車設(shè)計較為傳統(tǒng)，因此其停放時占地面積較大。市場上也有一些可使車身寬度變小便于其存放的折疊式三輪車，如中國專利文獻號CN101549724于2009年10月7日公開一種全折疊人力、電動兩用三輪車，包括車把、前車架、前輪、車廂、主動后輪、從動后輪和傳動機構(gòu)，車把與前車架的連接處設(shè)有車把折疊合頁，前車架的后部安裝有電池，主動后輪通過后飛輪和轉(zhuǎn)軸固定在車廂左側(cè)下部位置，從動后輪通過后閘和轉(zhuǎn)軸固定在車廂右側(cè)下部位置；車廂支架由兩個平行放置的車幫支架組成，每個車幫支架為五根立管組成的“曰”形支架；車廂折疊機構(gòu)由固定在兩車幫支架前端立管的上、下固定橫梁及位于兩車幫支架之間前部位置的馬札機構(gòu)組成；據(jù)稱，其具功能多樣、能夠完全折疊、輕松打開、兩后輪軸距寬、穩(wěn)定性好。但是，縱觀全結(jié)構(gòu)，其只適用于一般較為小型的載貨三輪車上，而且其折疊步驟較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。因此，有必要進一步改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，安全性高，折疊后體積小，存放方便，既美觀又實用的可折立的雙動力休閑三輪車，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。按此目的設(shè)計的一種可折立的雙動力休閑三輪車，包括設(shè)置有車輪的車架，設(shè)置在車架上的制動系統(tǒng)和動力系統(tǒng)，其特征是車架由前車架和后車架構(gòu)成，前車架可豎直折立在后車架的上方；制動系統(tǒng)由行車制動裝置構(gòu)成；動力系統(tǒng)包括電動驅(qū)動裝置和人力驅(qū)動裝置；所述車架上還設(shè)置有可拆式遮陽棚。所述遮陽棚由上棚框、下棚框以及橫連桿構(gòu)成，上棚框焊接于下棚框上，橫連桿橫向焊接于下棚框的后部；所述遮陽棚通過前立柱、后立柱以及主支撐桿張撐于車架上方；前立柱一端固定于后車架的后座椅架上，另一端與橫連桿鉸接，后立柱一端固定于后車架的后座排椅上，另一端與上棚框鉸接，主支撐桿一端與前車架上設(shè)置的后龍頭組件鉸接，其鉸接處設(shè)置有限位螺釘，另一端與橫連桿鉸接，主支撐桿上還滑動套設(shè)有卡板，卡板上設(shè)置有固定螺釘，卡板上鉸接有次支撐桿，次支撐桿的另一端通過固定件與上棚框可拆卸連接；遮陽棚上還安裝有太陽能發(fā)電板；后車架上設(shè)置有電箱以及直流電機，電箱內(nèi)放置有充電式電池組；所述太陽能發(fā)電板、充電式電池組以及直流電機之間線路連接。所述前車架包括位于車架下方第一連接梁以及第二連接梁，第二連接梁一端與后車架轉(zhuǎn)動連接，另一端傾斜向上設(shè)置有曲梁，曲梁上延伸出可調(diào)節(jié)高度的前座椅，曲梁與前座椅之間還設(shè)置有第三連接梁，第一連接梁一端與第三連接梁鉸接，另一端通過后固定桿與后車架連接；曲梁末端的上部設(shè)置有前龍頭組件，下部設(shè)置有前叉，前叉上部設(shè)置有減震總成，下部連接有車輪。所述后車架平行設(shè)置有第一主梁和第二主梁，第二主梁位于第一主梁的下方，兩者的兩端均通過支撐柱連接；第二主梁一端與第二連接梁轉(zhuǎn)動連接，兩者的連接處設(shè)置有手提式支撐腳；第一主梁和第二主梁之間的左右兩端形成輪架，輪架兩端分別連接有車輪，輪架與車輪之間設(shè)置有減震總成，兩個車輪之間連接有傳動軸，輪架的上部設(shè)置有后座排椅或后排貨架，所述后座排椅下方設(shè)置有儲物箱，其兩側(cè)設(shè)置有扶手，后車架對應(yīng)后座排椅于兩側(cè)延伸有用于起落的踏板，后座排椅還覆蓋有皮革軟墊、或布料、或編制有天然藤、塑料藤。所述第一主梁的左右兩端均向前延伸出后座椅架，后座椅架的末端均設(shè)置有可調(diào)節(jié)高度的后座椅，兩個后座椅與前座椅之間呈品字形布局，前座椅的后側(cè)對應(yīng)兩個后座椅延伸出一體式的后龍頭組件。所述第三連接梁與第一主梁之間設(shè)置有車架伸展固定裝置，其包括與第一主梁轉(zhuǎn)動連接的后固定桿和與第三連接梁轉(zhuǎn)動連接的第一連接梁；第一連接梁和后固定桿通過勾扣裝置固定連接，其包括設(shè)置在第一連接梁或后固定桿上的扣位機構(gòu)和設(shè)置在后固定桿或第一連接梁上的掛扣機構(gòu)，第一連接梁與后固定桿扣合固定后與第二連接梁、第一主梁和第二主梁平行。所述扣位機構(gòu)為扣位柱或呈凹字形的扣位塊，掛扣機構(gòu)為扣勾或雙螺母扣；雙螺母扣由螺桿和第一螺母和第二螺母構(gòu)成，螺桿末端設(shè)置有限位卡圈、或限位凸臺、或限位頭，第一螺母和第二螺母之間設(shè)置有至少一個墊圈，第二螺母上還套接有法蘭盤。所述行車制動裝置包括設(shè)置在前后車輪上的碟剎總成，其通過剎制線與前龍頭組件上的手剎連接。所述電動驅(qū)動裝置包括設(shè)置在后車架上的直流電機和充電式電池組，直流電機的油門控制設(shè)置在前龍頭組件的把手上，直流電機與傳動軸之間通過皮帶傳動、齒輪傳動或鏈條傳動連接；所述人力驅(qū)動裝置分為主驅(qū)動裝置和次驅(qū)動裝置；主驅(qū)動裝置包括對應(yīng)前座椅的位置設(shè)置在第二連接梁上的主腳踏輪，設(shè)置在第二連接梁與第二主梁連接處的雙飛輪組和設(shè)置在傳動軸上的主飛輪，其三者處在同一平面上，主腳踏輪通過鏈條與雙飛輪組上的第一飛輪連接，主飛輪通過鏈條與雙飛輪組上的第二飛輪連接；次驅(qū)動裝置包括對應(yīng)兩個后座椅的位置分別設(shè)置在后座椅架上的次腳踏輪，和對應(yīng)兩個次腳踏輪的位置設(shè)置在傳動軸左右兩端上的次飛輪，次腳踏輪通過鏈條與次飛輪連接。所述前龍頭組件上設(shè)置有點火開關(guān)、后鏡、儀表盤、照明燈以及喇叭，照明燈的兩側(cè)以及后車架的后端兩側(cè)均設(shè)置有左右轉(zhuǎn)彎燈，左右轉(zhuǎn)彎燈以及喇叭的控制開關(guān)設(shè)置于把頭上，后車架的后端還設(shè)置有反光警告燈，前龍頭組件對應(yīng)點火開關(guān)于把頭上設(shè)置有自動充電微電池，前輪的上方設(shè)置有與其線路連接的前輪行程米表。本實用新型由于采用雙動力結(jié)構(gòu)，可供最多三人同時蹬車的同時并可使用電動行車，使用戶在休閑娛樂的同時，克服了裝載量偏大和坡道行進時動力不足的問題，避免了用戶在勞累時不能行使或動力故障時所出現(xiàn)拋錨的情況，車架上還設(shè)置有遮陽棚，及其太陽能發(fā)電板，從而避免了車輛存在的無電狀況，并且車輛在?？繒r，可把前車架豎直折立，使其減小約一半的占地面積。其具有結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便快捷，安全性高，折疊后體積小，存放方便等特點，既美觀又實用，具有極高的市場價值，可廣泛應(yīng)用在載貨、或載客或休閑娛樂的三輪車上。
圖1為本實用新型一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為一實施例遮陽棚結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為一實施例折疊原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為一實施例動力連接原理結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。參見圖1 一圖5，本可折立的雙動力休閑三輪車，包括設(shè)置有車輪13的車架，設(shè)置在車架上的制動系統(tǒng)和動力系統(tǒng)，所述車架由前車架I和后車架2構(gòu)成，前車架I可豎直折立在后車架2的上方；制動系統(tǒng)由行車制動裝置構(gòu)成，其包括設(shè)置在前后車輪13上的碟剎總成10，其通過剎制線與前龍頭組件4上的手剎11連接；動力系統(tǒng)包括電動驅(qū)動裝置和人力驅(qū)動裝置；所述車架上還設(shè)置有可拆式遮陽棚9。所述前龍頭組件4上設(shè)置有點火開關(guān)、后鏡14、儀表盤37、照明燈49以及喇叭50，照明燈49的兩側(cè)以及后車架的后端兩側(cè)均設(shè)置有左右轉(zhuǎn)彎燈56，左右轉(zhuǎn)彎燈56以及喇叭50的控制開關(guān)設(shè)置于把頭上，后車架2的后端還設(shè)置有反光警告燈，前龍頭組件4對應(yīng)點火開關(guān)于把頭上設(shè)置有自動充電微電池57，前輪13的上方設(shè)置有與其線路連接的前輪行程米表58。參見圖2，遮陽棚9由上棚框25、下棚框56以及橫連桿26構(gòu)成，上棚框25焊接于下棚框56上，橫連桿26橫向焊接于下棚框56的后部；所述遮陽棚9通過前立柱21、后立柱22以及主支撐桿23張撐于車架上方；前立柱21 —端固定于后車架2的后座椅架46上，另一端與橫連桿26鉸接,后立柱22 —端固定于后車架2的后座排椅8上,另一端與上棚框25鉸接，主支撐桿23 —端與前車架I上設(shè)置的后龍頭組件5鉸接，其鉸接處設(shè)置有限位螺釘28，另一端與橫連桿26鉸接，主支撐桿23上還滑動套設(shè)有卡板27，卡板27上設(shè)置有用于固定其于主支撐桿23上任何位置的固定螺釘，卡板27上鉸接有次支撐桿24，次支撐桿24的另一端通過固定件29與上棚框25可拆卸連接；遮陽棚9上還安裝有太陽能發(fā)電板；后車架2上設(shè)置有電箱30以及直流電機31，電箱30內(nèi)放置有充電式電池組；所述太陽能發(fā)電板、充電式電池組以及直流電機31之間線路連接。參見圖1與圖4，前車架I包括位于車架下方第一連接梁40以及第二連接梁41，第二連接梁41 一端與后車架2轉(zhuǎn)動連接，另一端傾斜向上設(shè)置有曲梁39，曲梁39上延伸出可調(diào)節(jié)高度的前座椅6，曲梁39與前座椅6之間還設(shè)置有第三連接梁52，第一連接梁40 —端與第三連接梁52鉸接，另一端通過后固定桿45與后車架2連接；曲梁39末端的上部設(shè)置有前龍頭組件4，下部設(shè)置有前叉51，前叉上部設(shè)置有減震總成12，下部連接有車輪13。后車架2平行設(shè)置有第一主梁42和第二主梁43，第二主梁43位于第一主梁42的下方，兩者的兩端均通過支撐柱44連接；第二主梁43 —端與第二連接梁41轉(zhuǎn)動連接，兩者的連接處設(shè)置有手提式支撐腳17 ;第一主梁42和第二主梁43之間的左右兩端形成輪架，輪架兩端分別連接有車輪13，輪架與車輪13之間設(shè)置有減震總成，兩個車輪之間連接有傳動軸33，輪架的上部設(shè)置有后座排椅8或后排貨架，所述后座排椅8下方設(shè)置有儲物箱18，其兩側(cè)設(shè)置有扶手20,后車架2對應(yīng)后座排椅8于兩側(cè)延伸有用于起落的踏板19,后座排椅8還覆蓋有皮革軟墊、或布料、或編制有天然藤、塑料藤。第一主梁42的左右兩端均向前延伸出后座椅架46,后座椅架的末端均設(shè)置有可調(diào)節(jié)高度的后座椅7，兩個后座椅7與前座椅6之間呈品字形布局，前座椅6的后側(cè)對應(yīng)兩個后座椅7延伸出一體式的后龍頭組件5。參見圖1、圖3以及圖4，所述第三連接梁52與第一主梁42之間設(shè)置有車架伸展固定裝置，其包括與第一主梁42轉(zhuǎn)動連接的后固定桿45和與第三連接梁52轉(zhuǎn)動連接的第一連接梁40 ;第一連接梁40和后固定桿45通過勾扣裝置固定連接，其包括設(shè)置在第一連接梁40或后固定桿45上的扣位機構(gòu)和設(shè)置在后固定桿45或第一連接梁40上的掛扣機構(gòu)，第一連接梁40與后固定桿45扣合固定后與第二連接梁41、第一主梁42和第二主梁43平行?？畚粰C構(gòu)為扣位柱或呈凹字形的扣位塊53，掛扣機構(gòu)為扣勾或雙螺母扣；雙螺母扣由螺桿54和第一螺母48和第二螺母構(gòu)成，螺桿54末端設(shè)置有限位卡圈、或限位凸臺、或限位頭，第一螺母48和第二螺母之間設(shè)置有至少一個墊圈55，第二螺母上還套接有法蘭盤47。參見圖1、圖4以及圖5，電動驅(qū)動裝置包括設(shè)置在后車架2上的直流電機31和充電式電池組，直流電機31的油門控制設(shè)置在前龍頭組件4的把手上，直流電機31與傳動軸33之間通過傳動齒輪32傳動連接；所述人力驅(qū)動裝置分為主驅(qū)動裝置和次驅(qū)動裝置；主驅(qū)動裝置包括對應(yīng)前座椅6的位置設(shè)置在第二連接梁41上的主腳踏輪15，設(shè)置在第二連接梁41與第二主梁43連接處的雙飛輪組36和設(shè)置在傳動軸33上的主飛輪34，其三者處在同一平面上，主腳踏輪15通過鏈條與雙飛輪組36上的第一飛輪連接，主飛輪34通過鏈條與雙飛輪組上的第二飛輪連接；次驅(qū)動裝置包括對應(yīng)兩個后座椅7的位置分別設(shè)置在后座椅架46上的次腳踏輪16，和對應(yīng)兩個次腳踏輪16的位置設(shè)置在傳動軸33左右兩端上的次飛輪35，次腳踏輪16通過鏈條與次飛輪連接。本實用新型需要折立時，先把手提式支撐腳17拉下；然后旋轉(zhuǎn)松開法蘭盤47和第一螺母48 ;再把后固定桿45往上抬，把第一連接梁40往下壓；接著就可以用手把前車架I向上抬起直到其豎直，然后固定前車架I于后車架2上方即可；當前車架I豎立于后車架2的同時，把遮陽棚9主支撐桿23的限位螺釘、次支撐桿24上的卡板固定螺釘以及次支撐桿24上頂部的固定件松開，主支撐桿23與后龍頭組件6鉸接，次支撐桿24可滑動收存于主支撐桿23上，由于車架上支撐遮陽棚9的各支撐桿為鉸接式連接，在前車架折疊于后車架上方的同時，遮陽棚9同樣可收起存放。上述為本實用新型的優(yōu)選方案，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對其簡單的變型或改造，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可折立的雙動力休閑三輪車，包括設(shè)置有車輪(13)的車架，設(shè)置在車架上的制動系統(tǒng)和動力系統(tǒng)，其特征是車架由前車架(I)和后車架(2)構(gòu)成，前車架可豎直折立在后車架的上方；制動系統(tǒng)由行車制動裝置構(gòu)成；動力系統(tǒng)包括電動驅(qū)動裝置和人力驅(qū)動裝置；所述車架上還設(shè)置有可拆式遮陽棚(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述可折立的雙動力休閑三輪車，其特征在于所述遮陽棚(9)由上棚框(25)、下棚框(56)以及橫連桿(26)構(gòu)成，上棚框焊接于下棚框上，橫連桿橫向焊接于下棚框的后部；所述遮陽棚通過前立柱(21)、后立柱(22)以及主支撐桿(23)張撐于車架上方；前立柱一端固定于后車架(2)的后座椅架(46)上,另一端與橫連桿鉸接,后立柱一端固定于后車架的后座排椅(8)上，另一端與上棚框鉸接，主支撐桿一端與前車架(I)上設(shè)置的后龍頭組件(5)鉸接，其鉸接處設(shè)置有限位螺釘(28)，另一端與橫連桿鉸接，主支撐桿上還滑動套設(shè)有卡板(27)，卡板上設(shè)置有固定螺釘，卡板上鉸接有次支撐桿(24)，次支撐桿的另一端通過固定件(29)與上棚框可拆卸連接；遮陽棚上還安裝有太陽能發(fā)電板；后車架(2)上設(shè)置有電箱(30)以及直流電機(31)，電箱內(nèi)放置有充電式電池組；所述太陽能發(fā)電板、充電式電池組以及直流電機之間線路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述可折立的雙動力休閑三輪車，其特征在于所述前車架(I)包括位于車架下方第一連接梁(40)以及第二連接梁(41)，第二連接梁一端與后車架(2)轉(zhuǎn)動連接，另一端傾斜向上設(shè)置有曲梁(39)，曲梁上延伸出可調(diào)節(jié)高度的前座椅(6)，曲梁與前座椅之間還設(shè)置有第三連接梁(52)，第一連接梁一端與第三連接梁鉸接，另一端通過后固定桿(45)與后車架連接；曲梁末端的上部設(shè)置有前龍頭組件(4)，下部設(shè)置有前叉(51 )，前叉上部設(shè)置有減震總成(12)，下部連接有車輪(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述可折立的雙動力休閑三輪車，其特征在于所述后車架(2)平行設(shè)置有第一主梁(42)和第二主梁(43)，第二主梁位于第一主梁的下方，兩者的兩端均通過支撐柱(44)連接；第二主梁一端與第二連接梁(41)轉(zhuǎn)動連接，兩者的連接處設(shè)置有手提式支撐腳(17);第一主梁和第二主梁之間的左右兩端形成輪架，輪架兩端分別連接有車輪(13)，輪架與車輪之間設(shè)置有減震總成，兩個車輪之間連接有傳動軸(33)，輪架的上部設(shè)置有后座排椅(8)或后排貨架，所述后座排椅下方設(shè)置有儲物箱(18)，其兩側(cè)設(shè)置有扶手(20),后車架對應(yīng)后座排椅于兩側(cè)延伸有用于起落的踏板(19),后座排椅還覆蓋有皮革軟墊、或布料、或編制有天然藤、塑料藤。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述可折立的雙動力休閑三輪車，其特征在于所述第一主梁(42)的左右兩端均向如延伸出后座椅架(46),后座椅架的末端均設(shè)置有可調(diào)節(jié)聞度的后座椅(7),兩個后座椅(7)與前座椅(6)之間呈品字形布局，前座椅的后側(cè)對應(yīng)兩個后座椅延伸出一體式的后龍頭組件(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述可折立的雙動力休閑三輪車，其特征在于所述第三連接梁(52)與第一主梁(42)之間設(shè)置有車架伸展固定裝置，其包括與第一主梁轉(zhuǎn)動連接的后固定桿(45)和與第三連接梁轉(zhuǎn)動連接的第一連接梁(40);第一連接梁和后固定桿通過勾扣裝置固定連接，其包括設(shè)置在第一連接梁或后固定桿上的扣位機構(gòu)和設(shè)置在后固定桿或第一連接梁上的掛扣機構(gòu)，第一連接梁與后固定桿扣合固定后與第二連接梁(41)、第一主梁(42)和第二主梁(43)平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述可折立的雙動力休閑三輪車，其特征在于所述扣位機構(gòu)為扣位柱或呈凹字形的扣位塊(53 )，掛扣機構(gòu)為扣勾或雙螺母扣；雙螺母扣由螺桿(54 )和第一螺母(48)和第二螺母構(gòu)成，螺桿末端設(shè)置有限位卡圈、或限位凸臺、或限位頭，第一螺母和第二螺母之間設(shè)置有至少一個墊圈(55)，第二螺母上還套接有法蘭盤(47)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述可折立的雙動力休閑三輪車，其特征在于所述行車制動裝置包括設(shè)置在前后車輪(13)上的碟剎總成(10)，其通過剎制線與前龍頭組件(4)上的手剎(11)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述可折立的雙動力休閑三輪車，其特征在于所述電動驅(qū)動裝置包括設(shè)置在后車架(2)上的直流電機(31)和充電式電池組，直流電機的油門控制設(shè)置在前龍頭組件(4)的把手上，直流電機與傳動軸(33)之間通過皮帶傳動、齒輪傳動或鏈條傳動連接；所述人力驅(qū)動裝置分為主驅(qū)動裝置和次驅(qū)動裝置；主驅(qū)動裝置包括對應(yīng)前座椅(6)的位置設(shè)置在第二連接梁(41)上的主腳踏輪(15)，設(shè)置在第二連接梁與第二主梁(43)連接處的雙飛輪組(36)和設(shè)置在傳動軸(33)上的主飛輪(34)，其三者處在同一平面上，主腳踏輪通過鏈條與雙飛輪組上的第一飛輪連接，主飛輪通過鏈條與雙飛輪組上的第二飛輪連接；次驅(qū)動裝置包括對應(yīng)兩個后座椅(7)的位置分別設(shè)置在后座椅架(46)上的次腳踏輪(16)，和對應(yīng)兩個次腳踏輪的位置設(shè)置在傳動軸(33)左右兩端上的次飛輪(35)，次腳踏輪通過鏈條與次飛輪連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述可折立的雙動力休閑三輪車，其特征在于所述前龍頭組件(4)上設(shè)置有點火開關(guān)、后鏡(14)、儀表盤(37)、照明燈(49)以及喇叭(50)，照明燈的兩側(cè)以及后車架的后端兩側(cè)均設(shè)置有左右轉(zhuǎn)彎燈(56)，左右轉(zhuǎn)彎燈以及喇叭的控制開關(guān)設(shè)置于把頭上，后車架的后端還設(shè)置有反光警告燈，前龍頭組件對應(yīng)點火開關(guān)于把頭上設(shè)置有自動充電微電池(57)，前輪(13)的上方設(shè)置有與其線路連接的前輪行程米表(58)。
專利摘要一種可折立的雙動力休閑三輪車，包括設(shè)置有車輪的車架，設(shè)置在車架上的制動系統(tǒng)和動力系統(tǒng)，其特征是車架由前車架和后車架構(gòu)成，前車架可豎直折立在后車架的上方；制動系統(tǒng)由行車制動裝置構(gòu)成；動力系統(tǒng)包括電動驅(qū)動裝置和人力驅(qū)動裝置；所述車架上還設(shè)置有可拆式遮陽棚。本實用新型采用雙動力結(jié)構(gòu)，可供最多三人蹬車的同時可使用電動行車，克服了裝載量大和坡道行進時動力不足的問題，避免了用戶勞累不能行使或車輛動力故障所出現(xiàn)拋錨的情況；車架上還設(shè)置有遮陽棚及太陽能發(fā)電板，避免了車輛出現(xiàn)無電狀況，車輛?？繒r，可把前車架豎直折立，使其減小約一半的占地面積。其結(jié)構(gòu)簡單合理，安全性高，折疊后體積小，存放方便，既美觀又實用。
文檔編號B62L3/02GK202896788SQ20122050597
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者張昌文 申請人:張昌文