專利名稱：一種中軸組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型 涉及一種中軸組件，適用于普通自行車，變速自行車，人力三輪車等。
背景技術(shù)：
目前的普通自行車，變速自行車，人力三輪車等在驅(qū)動(dòng)方式上均為正向踩踏腳踏輪盤驅(qū)動(dòng)行駛，這樣騎車時(shí)容易疲勞，長時(shí)間騎行會(huì)造成身體變形和不適，渾身酸痛，而日常生活中的雙向驅(qū)動(dòng)自行車的數(shù)量幾乎為零，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，必須在控制器的配合下才能實(shí)現(xiàn)雙向驅(qū)動(dòng)和自行車的倒行。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供一種制造方便，結(jié)構(gòu)簡單能實(shí)現(xiàn)自行車正反驅(qū)動(dòng)的中軸組件。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種中軸組件，包括外殼，中軸，左錐齒輪，右錐齒輪，側(cè)錐齒輪，側(cè)軸，離合套，彈簧，軸碗，右絲擋，左絲擋，鏈輪，曲柄，其特征為中軸的中部設(shè)有導(dǎo)向螺紋段，離合套安裝于中軸的導(dǎo)向螺紋段上；左、右錐齒輪分別安裝于中軸的左右兩側(cè)；右絲擋安裝于中軸的右側(cè)；左絲擋安裝于中軸的左側(cè)；軸碗安裝于外殼左右兩端；彈簧安裝于離合套的左右兩端，并分別與左右錐齒輪相接觸；曲柄固定連接于中軸的兩端；鏈輪與右錐齒輪相固定連接；側(cè)錐齒輪通過側(cè)軸安裝于外殼上并分別與左、右錐齒輪相咬合。所述左絲擋與左錐齒輪和軸碗之間分別設(shè)有鋼珠；離合套的左右兩端設(shè)有墊片；右錐齒輪與軸碗和右絲擋之間分別設(shè)有鋼珠。所述左絲擋可由大左絲擋和小左絲擋兩部分構(gòu)成。所述側(cè)錐齒輪與側(cè)軸之間設(shè)有鋼珠或軸承結(jié)構(gòu)。所述側(cè)錐齒輪與側(cè)軸可為一體結(jié)構(gòu)，側(cè)軸與外殼之間設(shè)有鋼珠或軸承結(jié)構(gòu)。所述離合套的左右兩端可設(shè)有條紋或花鍵；鏈輪可以為單層或多層鏈輪結(jié)構(gòu)也可為齒輪結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于解決自行車只能單向驅(qū)動(dòng)問題，且結(jié)構(gòu)簡單，不需要另加控制器，自行車能自由倒行。


圖I為本發(fā)明中左絲擋為一體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明中左絲擋為大、小兩絲擋構(gòu)成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為側(cè)錐齒輪與側(cè)軸為一體的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、外殼，2、中軸，3、右錐齒輪，4、左錐齒輪，5、離合套，6、側(cè)錐齒輪，7、鏈輪，8、彈簧，9、墊片，10、側(cè)軸，11、螺絲，12、側(cè)絲擋，13、軸碗，14、右絲擋，15、左絲擋，16、曲柄，17、鋼珠，18、大左絲擋，19、小左絲擋，20、軸承。
具體實(shí)施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖和精選實(shí)例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖I所示，側(cè)軸(10)安裝于外殼(I)上，并通過螺絲(11)與外殼(I)相固定；側(cè)絲擋(12)安裝于側(cè)軸(10)上(側(cè)絲擋與側(cè)軸之間可安裝薄墊片來調(diào)整個(gè)間隙)，側(cè)軸(10 )與側(cè)錐齒輪(6 )之間設(shè)有鋼珠(17 )，使側(cè)錐齒輪(17)能夠繞側(cè)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)；軸碗(13 )安裝于外殼(I)左右兩端；左、右錐齒輪分別安裝于中軸(2)的左右兩側(cè)；右絲擋(14)固定安裝于中軸(2)的右端并位于右錐齒輪(3)右側(cè)；左絲擋(15)固定安裝于中軸(2)的左端并位于左錐齒輪的左側(cè)，左絲擋(14)與左錐齒輪(4)和軸碗(13)之間分別設(shè)有鋼珠(17)；右錐齒輪(3)與軸碗(13)和右絲擋(14)之間分別設(shè)有鋼珠(17);離合套(5)安裝于中軸
(2)中部的導(dǎo)向螺紋段上，離合套(5)的左右端設(shè)有墊片(9)(墊片9也可省略掉來用于不同需要)；彈簧(8)安裝于離合套(5)的左右兩端，并分別與左右錐齒輪相接觸；鏈輪(7)固定連接于右錐齒輪(3)上；曲柄(16)固定連接于中軸(2)的兩端；側(cè)錐齒輪(6)分別與左、右錐齒輪相咬合。工作原理當(dāng)采用傳統(tǒng)正向踩踏腳蹬驅(qū)動(dòng)自行車時(shí)，曲柄(16)帶動(dòng)中軸(2)正向·轉(zhuǎn)動(dòng)，離合套(5 )沿中軸(2 )上的導(dǎo)向螺紋運(yùn)動(dòng)到右端，使離合套(5 )與右錐齒輪(3 )緊密接觸，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使右錐齒輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鏈輪(7)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車前行；當(dāng)反向踩踏腳蹬驅(qū)動(dòng)時(shí)，曲柄(16)帶動(dòng)中軸(2)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，離合套(5)沿中軸(2)上的導(dǎo)向螺紋運(yùn)動(dòng)到左端，使離合套(5)與左錐齒輪(4)緊密接觸，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使左錐齒輪(4)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，左錐齒輪(4)驅(qū)動(dòng)側(cè)錐齒輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)錐齒輪(6)驅(qū)動(dòng)右錐齒輪(3)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鏈輪(7 )正向轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車仍前行。此實(shí)例中由于離合套(5)只能單獨(dú)與左或右錐齒輪緊密接觸，當(dāng)右或左錐齒輪與離合套(5)緊密接觸時(shí)，位于另一端的左或右錐齒輪與中軸(2)之間不產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，所以當(dāng)自行車倒行時(shí)，自行車鏈條也能夠帶到鏈輪自由的反向轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖2所述的工作原理與圖I相同只是把左絲擋(15)分成了大左絲擋(18)和小左絲擋(19 )兩部分來適應(yīng)不同的生產(chǎn)需要。如圖3所述的結(jié)構(gòu)與圖I不同之處在于側(cè)錐齒輪(6)與側(cè)軸(10)為一體結(jié)構(gòu)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，工作原理與圖I相同。以上所述中離合套(5)的左右兩側(cè)可設(shè)置有條紋或花鍵來提高與左右錐齒輪接觸產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力，也可省掉離合套(5)左或右一側(cè)的彈簧(8);所有的鋼珠均可替換為相適應(yīng)的軸承用于降低安裝難度來滿足不同的需要。本發(fā)明中的外殼(I)上可設(shè)有單個(gè)或多個(gè)側(cè)錐齒輪(6);鏈輪可以為單層或多層鏈輪結(jié)構(gòu)也可為齒輪結(jié)構(gòu)(比如多層鏈輪結(jié)構(gòu)可用于變速自行車；齒輪結(jié)構(gòu)時(shí)可用于無鏈條自行車)來滿足不同的需求場合。
權(quán)利要求1.一種中軸組件，包括外殼(1)，中軸(2)，左錐齒輪(4)，右錐齒輪(3)，側(cè)錐齒輪(6)，側(cè)軸(10)，離合套(5)，彈簧(8)，軸碗(13)，右絲擋(14)，左絲擋(15)，鏈輪(7)，曲柄(16)，其特征為中軸(2)的中部設(shè)有導(dǎo)向螺紋段，離合套(5)安裝于中軸(2)的導(dǎo)向螺紋段上；左、右錐齒輪分別安裝于中軸(2)的左右兩側(cè)；右絲擋(14)安裝于中軸(2)的右側(cè)；左絲擋(15)安裝于中軸(2)的左側(cè)；軸碗(13)安裝于外殼(I)左右兩端；彈簧(8)安裝于離合套(5)的左右兩端，并分別與左右錐齒輪相接觸；曲柄(16)固定連接于中軸(2)的兩端；鏈輪(7)與右錐齒輪(3)相固定連接；側(cè)錐齒輪(6)通過側(cè)軸(10)安裝于外殼(I)上并分別與左、右錐齒輪相咬合。
2.如權(quán)利要求I所述的一種中軸組件，其特征在于左絲擋(15)與左錐齒輪(4)和軸碗(13 )之間分別設(shè)有鋼珠(17 );離合套(5 )的左右兩端設(shè)有墊片(9 );右錐齒輪(3 )與軸碗(13)和右絲擋(14)之間分別設(shè)有鋼珠(17)。
3.如權(quán)利要求I所述的一種中軸組件，其特征在于左絲擋(15)可由大左絲擋(18)和小左絲擋(19)兩部分構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求I所述的一種中軸組件，其特征在于側(cè)錐齒輪(6)與側(cè)軸(10)之間設(shè)有鋼珠(17)或軸承(20)結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求I所述的一種中軸組件，其特征在于側(cè)錐齒輪(6)與側(cè)軸(10)可為一體結(jié)構(gòu)，側(cè)軸(10 )與外殼(I)之間設(shè)有鋼珠(17 )或軸承(20 )結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求I所述的一種中軸組件，其特征在于離合套(5)的左右兩端可設(shè)有條紋或花鍵；鏈輪(7)可以為單層或多層鏈輪結(jié)構(gòu)也可為齒輪結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種中軸組件，包括外殼，中軸，左錐齒輪，右錐齒輪，側(cè)錐齒輪，側(cè)軸，離合套，彈簧，軸碗，左、右絲擋，鏈輪，曲柄，其特征為中軸的中部設(shè)有導(dǎo)向螺紋段，離合套安裝于中軸的導(dǎo)向螺紋段上；左、右錐齒輪分別安裝于中軸的左右兩側(cè)；左、右絲擋分別固定安裝于中軸的左右兩側(cè)；軸碗安裝于外殼左右兩端；彈簧安裝于離合套左右兩側(cè)；曲柄固定連接于中軸的兩端；鏈輪與右錐齒輪相固定連接；側(cè)錐齒輪安裝于側(cè)軸上并分別與左右錐齒輪相咬合，該發(fā)明可用于自行車，三輪車等，解決只能單向驅(qū)動(dòng)問題，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，無噪音，自行車后輪能自由倒轉(zhuǎn)。
文檔編號B62M3/00GK202782498SQ201220508520
公開日2013年3月13日 申請日期2012年10月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月3日
發(fā)明者馬曉剛, 馬玉紅, 胡策驍 申請人:馬曉剛