專利名稱：載物動車組木牛流馬車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種載物車，特別是載物動車組木牛流馬車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的載物車車輪均為圓形，比較適合在平坦的路面上行駛，但對于在崎嶇的山路就不適合使用。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種載物動車組木牛流馬車，該載物動車組木牛流馬車不僅結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，而且有利于適用于平坦或崎嶇等路面。本實用新型涉及一種載物動車組木牛流馬車，其特征在于包括若干輛依次連接的車輛，所述車輛具有可承載物資的車架和設(shè)置在車架上的齒輪狀車輪。上述車架呈長方形框狀，兩齒輪狀車輪分別通過銷軸鉸接在車架體兩側(cè)邊上，車架體中部具有一縱梁，在縱梁兩側(cè)鉸接有錯位180度的兩承物踏桿，兩承物踏桿外側(cè)端分別鉸接在兩齒輪狀車輪的偏心位置上，在兩承物踏桿上分別乘放有承物箱。上述車架呈長方形框狀，兩齒輪狀車輪通過銷軸鉸接在車架體中部的縱梁上，在車架兩側(cè)梁上鉸接有錯位180度的兩承物踏桿，兩承物踏桿內(nèi)側(cè)端分別鉸接在兩齒輪狀車輪的偏心位置上，在兩承物踏桿上分別乘放有承物箱。上述車架體的縱梁上立設(shè)有兩豎桿，兩豎桿上鉸接有兩擺架，擺架外側(cè)分別鉸接有兩細(xì)鐵桿，兩細(xì)鐵桿下端鉸接在承物箱兩側(cè)壁面上。上述車架體前側(cè)連接有兩拉手桿，在一拉手桿側(cè)邊鉸接有下部具有齒狀弧形體的撐腳，撐腳上連接有手撐柄。上述車架體后側(cè)設(shè)有與后一輛車三腳架通過旗桿進(jìn)行插接固定的鉸鏈。上述車架體前部上設(shè)有可以沿車架體上表面前后滑移的推架，所述推架端頭設(shè)有斜砌塊以用于限位齒輪狀車輪的轉(zhuǎn)動。上述推架上表面設(shè)有一木制動物型頭部，所述車架體上設(shè)有凸銷，所述推架及木制動物型頭部位于凸銷上面，在推架及木制動物型頭部里面設(shè)有以避讓凸銷滑動的凹滑槽，所述木制動物型頭部里穿設(shè)有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿前端與木制動物型頭部的舌頭連接，轉(zhuǎn)桿后端與一可抵擋凸銷的擺塊連接。本實用新型的工作原理，將若干輛車輛依次連接，使用者或通過牲畜在最前端車輛前牽拉，由于車輪是齒輪狀車輪，所以不論車輛在平坦路面，還是崎嶇路面均可以較好行走，在車輛走動時，帶動兩承物踏桿轉(zhuǎn)動，置放于兩承物踏桿上的承物箱及物品就一上、一下運(yùn)動，當(dāng)需要停車時，轉(zhuǎn)動木制動物型頭部的舌頭，讓擺塊避開凸銷后推動推架，推架前端的斜砌塊卡入齒輪狀車輪，重新擺正擺塊，即可停穩(wěn)車輛。本實用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，而且有利于適用于平坦或崎嶇等路面。


圖1是本實用新型一種實施例的構(gòu)造示意圖；圖2是本實用新型另一種實施例的構(gòu)造示意圖；[0020]圖3是本實用新型的俯視剖面構(gòu)造示意圖；圖4是本實用新型的縱向剖面構(gòu)造示意圖；圖5是圖4的A-A剖面圖；圖6是限位齒輪狀車輪轉(zhuǎn)動的構(gòu)造示意圖。
具體實施方式
本實用新型涉及一種載物動車組木牛流馬車，包括若干輛依次連接的車輛1，所述車輛I具有可承載物資的車架2和設(shè)置在車架2上的齒輪狀車輪3。其中一種實施例是齒輪狀車輪3位于車架兩側(cè)(如圖1所示)，上述車架呈長方形框狀，兩齒輪狀車輪3分別通過銷軸4鉸接在車架體兩側(cè)邊上，車架體中部具有一縱梁5，在縱梁兩側(cè)鉸接有錯位180度的兩承物踏桿6，兩承物踏桿6外側(cè)端分別鉸接在兩齒輪狀車輪的偏心位置上，在兩承物踏桿上分別乘放有承物箱7。另一種實施例是齒輪狀車輪3位于車架中部(如圖2所示)，上述車架呈長方形框狀，兩齒輪狀車輪3通過銷軸鉸接在車架體中部的縱梁5上，在車架兩側(cè)梁上鉸接有錯位180度的兩承物踏桿6，兩承物踏桿內(nèi)側(cè)端分別鉸接在兩齒輪狀車輪的偏心位置上，在兩承物踏桿上分別乘放有承物箱7。為了便于固定承物箱7，上述車架體的縱梁5上立設(shè)有兩豎桿8，兩豎桿8上鉸接有兩擺架9，擺架9外側(cè)分別鉸接有兩細(xì)鐵桿10，兩細(xì)鐵桿下端鉸接在承物箱7兩側(cè)壁面上。為了便于牽拉車體，上述車架體前側(cè)連接有兩拉手桿21，在一拉手桿21側(cè)邊鉸接有下部具有齒狀弧形體11的撐腳12，撐腳12上連接有手撐柄13。為了便于各車體的依次連接，上述車架體后側(cè)設(shè)有與后一輛車三腳架14通過旗桿進(jìn)行插接固定的鉸鏈15。 為了車體可以較好地停穩(wěn)，上述車架體前部上設(shè)有可以沿車架體上表面前后滑移的推架16，所述推架16端頭設(shè)有斜砌塊17以用于限位齒輪狀車輪的轉(zhuǎn)動。為了設(shè)計的合理，上述推架16上表面設(shè)有一木制動物型頭部，所述車架體上設(shè)有凸銷22，所述推架及木制動物型頭部23位于凸銷上面，在推架16及木制動物型頭部里面設(shè)有以避讓凸銷滑動的凹滑槽18，所述木制動物型頭部里穿設(shè)有轉(zhuǎn)桿19，轉(zhuǎn)桿前端與木制動物型頭部的舌頭連接，轉(zhuǎn)桿后端與一可抵擋凸銷的擺塊20連接。本實用新型的工作原理，將若干輛車輛依次連接，使用者在最前端車輛前拉和在最后端車輛后推或通牲畜輔助牽拉。由于車輪是齒輪狀車輪，所以不論車輛在平坦路面，還是崎嶇路面均可以較好行走，在車輛走動時，帶動兩承物踏桿轉(zhuǎn)動，置放于兩承物踏桿上的承物箱及物品就一上、一下運(yùn)動，當(dāng)需要停車時，轉(zhuǎn)動木制動物型頭部的舌頭，讓擺塊避開凸銷后推動推架，推架前端的斜砌塊卡入齒輪狀車輪，重新擺正擺塊，即可停穩(wěn)車輛。本實用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，而且有利于適用于平坦或崎嶇等路面。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種載物動車組木牛流馬車，其特征在于包括若干輛依次連接的車輛，所述車輛具有可承載物資的車架和設(shè)置在車架上的齒輪狀車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載物動車組木牛流馬車，其特征在于所述車架呈長方形框狀，兩齒輪狀車輪分別通過銷軸鉸接在車架體兩側(cè)邊上，車架體中部具有一縱梁，在縱梁兩側(cè)鉸接有錯位180度的兩承物踏桿，兩承物踏桿外側(cè)端分別鉸接在兩齒輪狀車輪的偏心位置上，在兩承物踏桿上分別乘放有承物箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載物動車組木牛流馬車，其特征在于所述車架呈長方形框狀，兩齒輪狀車輪通過銷軸鉸接在車架體中部的縱梁上，在車架兩側(cè)梁上鉸接有錯位180 度的兩承物踏桿，兩承物踏桿內(nèi)側(cè)端分別鉸接在兩齒輪狀車輪的偏心位置上，在兩承物踏桿上分別乘放有承物箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的載物動車組木牛流馬車，其特征在于所述車架體的縱梁上立設(shè)有兩豎桿，兩豎桿上鉸接有兩擺架，擺架外側(cè)分別鉸接有兩細(xì)鐵桿，兩細(xì)鐵桿下端鉸接在承物箱兩側(cè)壁面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載物動車組木牛流馬車，其特征在于所述車架體前側(cè)連接有兩拉手桿，在一拉手桿側(cè)邊鉸接有下部具有齒狀弧形體的撐腳，撐腳上連接有手撐柄。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的載物動車組木牛流馬車，其特征在于所述車架體后側(cè)設(shè)有與后一輛車三腳架通過旗桿進(jìn)行插接固定的鉸鏈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的載物動車組木牛流馬車，其特征在于所述車架體前部上設(shè)有可以沿車架體上表面前后滑移的推架，所述推架端頭設(shè)有斜砌塊以用于限位齒輪狀車輪的轉(zhuǎn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的載物動車組木牛流馬車，其特征在于所述推架上表面設(shè)有一木制動物型頭部，所述車架體上設(shè)有凸銷，所述推架及木制動物型頭部位于凸銷上面，在推架及木制動物型頭部里面設(shè)有以避讓凸銷滑動的凹滑槽，所述木制動物型頭部里穿設(shè)有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿前端與木制動物型頭部的舌頭連接，轉(zhuǎn)桿后端與一可抵擋凸銷的擺塊連接。
專利摘要本實用新型涉及一種載物動車組木牛流馬車，其特征在于包括若干輛依次連接的車輛，所述車輛具有可承載物資的車架和設(shè)置在車架上的齒輪狀車輪。本實用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，而且有利于適用于平坦或崎嶇等路面。
文檔編號B62B1/00GK202827645SQ201220509689
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者秦學(xué)宇, 秦能平 申請人:秦學(xué)宇, 秦能平