專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向裝置，具體的說，是涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向機(jī)就是在司機(jī)打方向盤的同時(shí)，幫助司機(jī)用力，以減輕司機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)的用力度，達(dá)到開車時(shí)司機(jī)輕松、方便的目的的機(jī)器。主要分為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向和蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向。目前市面上大致有三種助力轉(zhuǎn)向裝置電動(dòng)機(jī)電力助力轉(zhuǎn)向、齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向、電力液壓助力轉(zhuǎn)向。汽車轉(zhuǎn)向機(jī)工作原理是電動(dòng)機(jī)助力轉(zhuǎn)向是在司機(jī)打動(dòng)方向盤的同時(shí)，它下面的 電動(dòng)機(jī)就起動(dòng)，齒輪齒條式助力轉(zhuǎn)向是在發(fā)動(dòng)機(jī)的旁邊有一個(gè)液壓泵，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵的工作；電力液壓助力是前兩者的組合?，F(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)在顛簸路面出現(xiàn)異響，并且轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向沉重，影響汽車的品質(zhì)，降低汽車的操控性。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，在顛簸路面上在沒有出現(xiàn)異響現(xiàn)象，而且轉(zhuǎn)向手力良好，無轉(zhuǎn)向沉重等不良現(xiàn)象的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，包括輸入軸以及與輸入軸相連接的齒條和齒條支承座，齒條支承座外側(cè)設(shè)置有彈簧，彈簧外側(cè)設(shè)置有鎖緊螺母，所述彈簧的直徑為2. 8_。所述齒條支承座設(shè)置在齒條中部。本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)的有益效果本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，在顛簸路面上不會出現(xiàn)異響，而且轉(zhuǎn)向手力良好，無轉(zhuǎn)向沉重等不良現(xiàn)象，提高汽車轉(zhuǎn)向操控性。

圖I是本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向機(jī)局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的彈簧結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中主要部件符號說明圖中I、齒條2、齒條支承座3、彈簧4、輸入軸5、鎖緊螺母6、彈簧直徑。
具體實(shí)施方式
以下參照附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明[0019]附圖I可知，一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，包括輸入軸以及與輸入軸相連接的齒條和齒條支承座，齒條支承 座外側(cè)設(shè)置有彈簧，彈簧外側(cè)設(shè)置有鎖緊螺母，所述彈簧的直徑為2. 8mm ；所述齒條支承座設(shè)置在齒條中部。本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，在顛簸路面上不會出現(xiàn)異響，而且轉(zhuǎn)向手力良好，無轉(zhuǎn)向沉重等不良現(xiàn)象，提高汽車轉(zhuǎn)向操控性。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，包括輸入軸以及與輸入軸相連接的齒條和齒條支承座，齒條支承座外側(cè)設(shè)置有彈簧，彈簧外側(cè)設(shè)置有鎖緊螺母，其特征在于所述彈簧的直徑為2. 8_。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，其特征在于所述齒條支承座設(shè)置在齒條中部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，包括輸入軸以及與輸入軸相連接的齒條和齒條支承座，齒條支承座外側(cè)設(shè)置有彈簧，彈簧外側(cè)設(shè)置有鎖緊螺母，所述彈簧的直徑為2.8mm；所述齒條支承座設(shè)置在齒條中部。本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，在顛簸路面上不會出現(xiàn)異響，而且轉(zhuǎn)向手力良好，無轉(zhuǎn)向沉重等不良現(xiàn)象，提高汽車轉(zhuǎn)向操控性。
文檔編號B62D3/12GK202783340SQ201220511580
公開日2013年3月13日 申請日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者楊耀東 申請人:楊耀東