專利名稱：電動汽車的車身框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及一種電動汽車的車身框架。
背景技術(shù)：
電動汽車的車身框架結(jié)構(gòu)是汽車中的重要部件，在車身框架結(jié)構(gòu)下面與車輛底盤相連接，在車身框架上裝有車門、玻璃車窗、車燈、氣動控制管路、電氣控制線路、空調(diào)器的蒸發(fā)器、風機、暖氣等，因此電動汽車的車身框架是一種用于安裝各種功能部件的重要基礎(chǔ)件。在現(xiàn)有技術(shù)中汽車的車身框架都是由鋼板通過模壓成型的，這種車身框架承載能力、抗沖擊能力較差，即用該種方式生產(chǎn)的車身框架其強度與剛性都較差，而且會造成車身框架成本很高，因此有必要對現(xiàn)有車身框架進行改進。純鋁的密度小，大約是鐵的1/3，熔點低，強度低，故不宜作結(jié)構(gòu)材料。加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金，鋁合金能夠在保持純鋁質(zhì)輕等優(yōu)點的同時還能具有較高的強度。根據(jù)合金元素含量不同鋁板可以分為9個系列:1000 系，2000 系，3000 系，4000 系，5000 系，6000 系，7000 系，8000 系和 9000 系。6000系列鋁合金的代表6061主要含有鎂和硅兩種元素，6061型鋁合金是一種冷處理鋁鍛造產(chǎn)品，適用于對抗腐蝕性、氧化性要求高的產(chǎn)品，其可使用性好，容易涂層，加工性好，運用較為廣泛。近些年，汽車車身正在向輕量化方向發(fā)展，車體重量是電動汽車標準的一項重要的指標，減小車身重量的主要途徑之一是使用輕量化的材料.如果能夠提供一種結(jié)構(gòu)簡單，而且質(zhì)量輕的電動汽車的車身框架成為人們迫切的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕的電動汽車的車身框架。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種電動汽車的車身框架，包括車身框架本體和汽車底盤，車身框架本體是由若干根橫向連桿、縱向連桿和斜向連桿相互連接構(gòu)成的五面體，五面體包括前面、后面、左面、右面和頂面，在車身框架本體的左面和右面均設(shè)置有由連桿構(gòu)成的車門框，位于車身框架本體前部的縱向連桿為弧線型連桿，車身框架本體為鋁合金車身框架本體。鋁合金車身框架本體采用6000系鋁合金材料中的6061型鋁合金制成。本實用新型的有益效果是:鋁合金與鋼板相比，具有密度小，強度高，耐銹蝕等優(yōu)點，選擇鋁合金材料作為車身框架對車身減重起到了很大的作用。6000系鋁合金是一種適合于汽車應用的輕量化材料，這系列的鋁合金具有成型性好、耐蝕性強、強度高、耐高溫性能好等性能。6000系鋁合金具有加工性能極佳、優(yōu)良的焊接特點及電鍍性、韌性高及加工后不變形、材料致密無缺陷及易于拋光、上色膜容易、氧化效果極佳等優(yōu)良特點。鋁的比熱和導熱率比鋼大，在焊接過程中熱輸入因向母材迅速傳導而流失，因而焊接時需要采用高度集中的熱源焊接，如鎢極氬弧焊，本實用新型電動汽車的車身框架則采用鎢極氬弧焊。本實用新型兩門電動汽車的車身重量約為90kg左右，其中車身用鋁量為70kg左右，其余選擇鋼材。6061型鋁合金的價格大約為29元/kg(不含加工費)，擠壓成型需要另加模具費用，鋼材價格大約為25元/kg (不含加工費)，車身材料(不含加工費等)，總計為2530元,造價基本滿足預算要求。

圖1是本實用新型電動汽車的車身框架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1-車身框架本體；2-汽車底盤。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作詳細描述。如圖1所示，一種電動汽車的車身框架，包括車身框架本體I和汽車底盤2，車身框架本體I是由若干根橫向連桿、縱向連桿和斜向連桿相互連接構(gòu)成的五面體，五面體包括前面、后面、左面、右面和頂面，在車身框架本體I的左面和右面均設(shè)置有由連桿構(gòu)成的車門框，位于車身框架本體I前部的縱向連桿為弧線型連桿，車身框架本體I為由6061型鋁合金材料制成的車身框架本體I。最后應當說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案進行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.一種電動汽車的車身框架,包括車身框架本體和汽車底盤,所述車身框架本體是由若干根橫向連桿、縱向連桿和斜向連桿相互連接構(gòu)成的五面體，所述五面體包括前面、后面、左面、右面和頂面，其特征在于:在所述車身框架本體的左面和右面均設(shè)置有由連桿構(gòu)成的車門框，位于車身框架本體前部的縱向連桿為弧線型連桿，所述車身框架本體為鋁合金車身框架本體。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車的車身框架，包括車身框架本體和汽車底盤，車身框架本體是由若干根橫向連桿、縱向連桿和斜向連桿相互連接構(gòu)成的五面體，五面體包括前面、后面、左面、右面和頂面，在車身框架本體的左面和右面均設(shè)置有由連桿構(gòu)成的車門框，位于車身框架本體前部的縱向連桿為弧線型連桿，車身框架本體為鋁合金車身框架本體。鋁合金與鋼板相比，具有密度小，強度高，耐銹蝕等優(yōu)點，選擇鋁合金材料作為車身框架對車身減重起到了很大的作用。6000系鋁合金是一種適合于汽車應用的輕量化材料，這系列的鋁合金具有成型性好、耐蝕性強、強度高、耐高溫、加工性能佳、優(yōu)良的焊接特點及電鍍性、韌性高及加工后不變形等優(yōu)點。
文檔編號B62D23/00GK202923720SQ20122053401
公開日2013年5月8日 申請日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
發(fā)明者王吉良, 任小明, 張利紅 申請人:上海邁拓汽車技術(shù)有限公司