專利名稱：用于車把管的鎖緊機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型應(yīng)用于自行車領(lǐng)域，具體的說涉及一種用于車把管的鎖緊機構(gòu)。
背景技術(shù)：
圖1、圖2所揭示的是現(xiàn)有技術(shù)中的一種車把管的鎖緊機構(gòu)，該鎖緊機構(gòu)通常用于鎖緊帶有車籃的車把，車籃的底部固定在鎖緊機構(gòu)的底座2上，車籃的兩側(cè)固定在車把管上。該鎖緊機構(gòu)的一個特點是鎖緊力大，且可以承載較大體積和重量的車籃(比如，車籃內(nèi)滿負荷的情況)。但是，雖然該種鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點帶來了承載能力強的優(yōu)點，但是，同時也帶來了另外一個缺點——在拆、裝該鎖緊機構(gòu)時相當(dāng)?shù)穆闊＞唧w的說，由于該鎖緊機構(gòu)的底座2和鎖蓋3的配合安裝是通過內(nèi)六角螺絲桿4從鎖緊蓋下方的螺紋孔旋設(shè)而上實現(xiàn)的，這就導(dǎo)致了在旋設(shè)靠近立管I附近的六角螺絲桿4時受到立管I的阻礙，如此，就導(dǎo)致組裝和/或維修時非常的耗費人工，甚至在沒有合適的工具下，幾乎無法進行拆、裝。

實用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)中的車把管的鎖緊機構(gòu)的拆、裝的麻煩的缺點，本實用新型的目的在于提供一種拆、裝容易的鎖緊機構(gòu)。為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種用于車把管的鎖緊機構(gòu)，包括一立管，所述立管一端固接有一底座，所述底座的下方通過螺絲桿設(shè)置有一鎖蓋，所述底座與所述鎖蓋的相對面分別開設(shè)有第一弧形凹槽和第二弧形凹槽，所述底座與所述鎖蓋相互配合時，所述第一弧形凹槽和第二弧形凹槽構(gòu)成一管孔，車把管置入所述管孔后通過所述底座與所述鎖蓋的相互緊逼使其鎖緊固定在鎖緊機構(gòu)上，所述底座上開設(shè)有四個沉頭螺紋孔，在所述鎖蓋上對應(yīng)于所述沉頭螺紋孔的位置處分別開設(shè)有螺紋孔，四根內(nèi)六角螺絲桿分別旋入所述的四個沉頭螺紋孔和對應(yīng)的螺紋孔內(nèi)，將所述底座與所述鎖蓋配合鎖緊。優(yōu)選的，所述第一弧形凹槽和第二弧形凹槽的弧面上分別壓制有齒紋。本實用新型的有益效果是1、本實用新型的鎖緊機構(gòu)的底座和鎖蓋的配合連接是通過內(nèi)六角螺絲桿從上(底座)而下(鎖蓋)旋入實現(xiàn)的，因此，在旋緊螺絲桿時不會受到阻礙，操作方便。2、本實用新型的鎖緊機構(gòu)的底座和鎖蓋的弧形凹槽內(nèi)壓制有齒紋，如此便增加了與車把管的摩擦力，進一步的增加了該鎖緊機構(gòu)的承載能力。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。

[0012]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車把管的鎖緊機構(gòu)的俯視圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中車把管的鎖緊機構(gòu)的仰視圖。圖3為本實用新型的車把管的鎖緊機構(gòu)的俯視圖。圖4為本實用新型的車把管的鎖緊機構(gòu)的仰視圖。
具體實施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細說明本實用新型。參照圖3、4所示，一種用于車把管的鎖緊機構(gòu)，包括一立管1，所述立管I 一端固接有一底座2，所述底座2的下方通過螺絲桿設(shè)置有一鎖蓋3，所述底座2與所述鎖蓋3的相對面分別開設(shè)有第一弧形凹槽201和第二弧形凹槽301，所述底座2與所述鎖蓋3相互配合時，所述第一弧形凹槽201和第二弧形凹槽301構(gòu)成一管孔，車把管置入所述管孔后通過所述底座2與所述鎖蓋3的相互緊逼使其鎖緊固定在鎖緊機構(gòu)上，所述底座2上開設(shè)有四個沉頭螺紋孔202，在所述鎖蓋3上對應(yīng)于所述沉頭螺紋孔202的位置處分別開設(shè)有螺紋孔302，四根內(nèi)六角螺絲桿4分別旋入所述的四個沉頭螺紋孔202和對應(yīng)的螺紋孔302內(nèi)，將所述底座2與所述鎖蓋3配合鎖緊。優(yōu)選的，所述第一弧形凹槽201和第二弧形凹槽301的弧面上分別壓制有齒紋5。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.用于車把管的鎖緊機構(gòu)，包括一立管(I)，所述立管(I)一端固接有一底座(2)，所述底座(2)的下方通過螺絲桿設(shè)置有一鎖蓋(3)，所述底座(2)與所述鎖蓋(3)的相對面分別開設(shè)有第一弧形凹槽(201)和第二弧形凹槽(301)，所述底座(2)與所述鎖蓋(3)相互配合時，所述第一弧形凹槽(201)和第二弧形凹槽(301)構(gòu)成一管孔，車把管置入所述管孔后通過所述底座(2)與所述鎖蓋(3)的相互緊逼使其鎖緊固定在鎖緊機構(gòu)上，其特征在于所述底座(2)上開設(shè)有四個沉頭螺紋孔(202)，在所述鎖蓋(3)上對應(yīng)于所述沉頭螺紋孔(202) 的位置處分別開設(shè)有螺紋孔(302)，四根內(nèi)六角螺絲桿(4)分別旋入所述的四個沉頭螺紋孔(202)和對應(yīng)的螺紋孔(302)內(nèi)，將所述底座(2)與所述鎖蓋(3)配合鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車把管的鎖緊機構(gòu)，其特征在于所述第一弧形凹槽 (201)和第二弧形凹槽(301)的弧面上分別壓制有齒紋(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種拆、裝容易的鎖緊力強的用于車把管的鎖緊機構(gòu)，包括一立管，所述立管一端固接有一底座，所述底座的下方通過螺絲桿設(shè)置有一鎖蓋，所述底座與所述鎖蓋的相對面分別開設(shè)有第一弧形凹槽和第二弧形凹槽，所述底座與所述鎖蓋相互配合時，所述第一弧形凹槽和第二弧形凹槽構(gòu)成一管孔，車把管置入所述管孔后通過所述底座與所述鎖蓋的相互緊逼使其鎖緊固定在鎖緊機構(gòu)上，所述底座上開設(shè)有四個沉頭螺紋孔，在所述鎖蓋上對應(yīng)于所述沉頭螺紋孔的位置處分別開設(shè)有螺紋孔，四根內(nèi)六角螺絲桿分別旋入所述的四個沉頭螺紋孔和對應(yīng)的螺紋孔內(nèi)，將所述底座與所述鎖蓋配合鎖緊。
文檔編號B62H5/06GK202879658SQ20122054155
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者徐益龍 申請人:昆山市友森精密機械有限公司