專利名稱：手推搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)工具，尤其涉及一種手推搬運(yùn)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的在日常生活和各類工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中，都需要對(duì)各種物資進(jìn)行短距離運(yùn)輸，一般是指在一至二千米以內(nèi)，采用手推搬運(yùn)車對(duì)物資進(jìn)行短距離運(yùn)輸，替代了繁重的人工搬運(yùn)，既提高了工作效率，又減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，手推搬運(yùn)車雖然具有優(yōu)勢(shì)，但是也存在不足，其中之一是增加了貨物的裝卸環(huán)節(jié)。手推搬運(yùn)車主要是由扶手架、擱物架和行走輪組成，在貨物裝卸環(huán)節(jié)中，目前是利用人力進(jìn)行裝卸，當(dāng)裝上或者卸下貨物的目的地高于擱物架時(shí)，就需要人力將貨物往下裝貨或者往上卸貨，操作起來(lái)十分費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且這個(gè)裝卸環(huán)節(jié)需要多名工人配合操作，工作效率低下，由于裝卸環(huán)節(jié)費(fèi)時(shí)費(fèi)力且勞動(dòng)強(qiáng)度大工人需要彎腰提重，容易腰部及手部受傷，同時(shí)也制約了搬運(yùn)貨物過(guò)程中的其他環(huán)節(jié)，而且在裝卸過(guò)程中容易損壞貨物。而且現(xiàn)在市面上也有很多是用液壓系統(tǒng)作為傳動(dòng)升降的，但是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)有以下缺點(diǎn)1、液壓系統(tǒng)中的漏油等因素，影響運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性和正確性，使得液壓傳動(dòng)不能保證嚴(yán)格的傳動(dòng)比。2、液壓傳動(dòng)對(duì)油溫的變化比較敏感，溫度變化時(shí)，液體粘性變化，引起運(yùn)動(dòng)特性的變化，使得工作的穩(wěn)定性受到影響，所以它不宜在溫度變化很大的環(huán)境條件下工作。3、為了減少泄漏，以及為了滿足某些性能上的要求，液壓元件的配合件制造精度要求較高，加工工藝較復(fù)雜。4、液壓傳動(dòng)要求有單獨(dú)的能源，不像電源那樣使用方便。5、液壓系統(tǒng)發(fā)生故障不易檢查和排除。
發(fā)明內(nèi)容基于此，本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種手推搬運(yùn)車，該手推搬運(yùn)車搬運(yùn)靈活、裝卸方便快速且工作穩(wěn)定。其技術(shù)方案如下一種手推搬運(yùn)車，其包括有車架主體和手柄，所述的手柄活動(dòng)連接在所述的車架主體上，其還包括有托架、偏心輪及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的托架安裝在所述車架主體的上方，所述偏心輪的旋轉(zhuǎn)中心樞接在所述的車架主體上且偏心輪抵在所述托架下方，偏心輪設(shè)有提拉部，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接在所述偏心輪的提拉部與所述的手柄之間。下面對(duì)進(jìn)一步技術(shù)方案進(jìn)行說(shuō)明所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有連接桿和傳動(dòng)桿，所述車架主體的兩側(cè)邊分別樞接有至少兩個(gè)所述的偏心輪，在車架主體的每一側(cè)邊，偏心輪之間通過(guò)其提拉部與所述的連接桿的樞接而相連接，傳動(dòng)桿的第一端樞接在所述的手柄上，傳動(dòng)桿的第二端樞接在所述的連接桿上。所述的偏心輪與連接桿的相接處均位于各偏心輪的相同位置。所述的傳動(dòng)桿的第二端樞接在所述的偏心輪和連接桿的相接處。所述的托架包括有頂邊和側(cè)邊，該托架在其橫截面上的形狀呈“7”字形，托架設(shè)為兩個(gè)并分立于所述車架主體的兩側(cè)，所述托架的頂邊壓在所述的偏心輪上。所述的托架設(shè)有定位柱，所述的車架主體上設(shè)有與該定位柱相配合的定位孔。所述的手柄設(shè)有傾斜部，該傾斜部朝所述車架主體的后端傾斜，所述的車架主體的兩側(cè)邊均設(shè)有與所述傾斜部相配合的支撐架。以通過(guò)所述偏心輪的中心且與所述托架相垂直的線為基準(zhǔn)線，當(dāng)所述的支撐架支撐住所述的傾斜部時(shí)，所述的偏心輪的頂點(diǎn)位于所述基準(zhǔn)線遠(yuǎn)離手柄的一側(cè)。所述的車架主體呈“U”字形，內(nèi)部中空。所述的車架主體下方設(shè)有底輪。上述的偏心輪的“頂點(diǎn)”是指偏心輪偏離其旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的點(diǎn)。下面對(duì)前述技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)或原理進(jìn)行說(shuō)明1、所述的手推搬運(yùn)車包括有車架主體、手柄、托架、偏心輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，則當(dāng)拉動(dòng)手柄向車架主體后端動(dòng)作而使手柄倚靠在所述的支撐架上時(shí)，所述的手柄帶動(dòng)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)向后移動(dòng)，使所述的偏心輪向上頂起托架，此時(shí)托架處于頂起狀態(tài)；而當(dāng)推動(dòng)手柄返回原位置即豎立狀態(tài)時(shí)，則引起所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相反的動(dòng)作，從而使托架下降，此時(shí)托架處于降下?tīng)顟B(tài)。因此，在實(shí)際使用過(guò)程中，若需要搬運(yùn)貨物，則可先使托架下降后再在托架上裝載貨物，接著拉動(dòng)手柄向車架主體后端移動(dòng)使托架處于頂起狀態(tài)，即可推動(dòng)該手推搬運(yùn)車往目的地運(yùn)行；當(dāng)手推搬運(yùn)車到達(dá)目的地需要卸貨時(shí)，用力推動(dòng)手柄使其返回豎立狀態(tài)，即可將貨物卸載在目的地的擱物架上。因此該手推搬運(yùn)車具有搬運(yùn)靈活、裝卸方便快速等優(yōu)點(diǎn)。另夕卜，該手推搬運(yùn)車的相關(guān)連接結(jié)構(gòu)能保證較嚴(yán)格的傳動(dòng)比，故該手推搬運(yùn)車還具有工作穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。2、所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有傳動(dòng)桿和連接桿，則當(dāng)拉動(dòng)手柄向車架主體后端動(dòng)作而使手柄倚靠在所述的支撐架上時(shí)，所述的手柄帶動(dòng)傳動(dòng)桿動(dòng)作，傳動(dòng)桿的動(dòng)作使所述連接桿向后移動(dòng)，從而最終使所述的偏心輪向上頂起托架，即此時(shí)托架處于頂起狀態(tài)；而當(dāng)推動(dòng)手柄返回原位置即豎立狀態(tài)時(shí)，則引起所述的傳動(dòng)桿、連接桿和偏心輪相反的動(dòng)作，從而使托架下降，即此時(shí)托架處于降下?tīng)顟B(tài)。3、所述的所述車架主體的兩側(cè)邊分別樞接有至少兩個(gè)所述的偏心輪，能保證所述的托架更為平穩(wěn)地上升和下降，進(jìn)而保證對(duì)貨物的平穩(wěn)運(yùn)載，而所述的車架主體呈“U”字形，為與之相配合，相應(yīng)地將所述的托架、偏心輪、連接桿和傳動(dòng)桿分設(shè)于所述車架主體的兩側(cè)邊，這樣的結(jié)構(gòu)使得所述的車架主體能夠較好地與上述的擱物架相配合，即在需要卸載貨物時(shí)，只需將所述的車架主體插入所述的擱物架，然后使托架下降即可將貨物卸載在擱物架上，因而其裝卸更為方便快速。4、所述的偏心輪與連接桿的相接處均位于各偏心輪的相同位置，則手柄的動(dòng)作能引起各偏心輪的同步動(dòng)作，從而有利于保證該手推搬運(yùn)車工作的穩(wěn)定性。5、所述的傳動(dòng)桿的第二端樞接在所述的偏心輪和連接桿的相接處，有利于實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)桿更好地傳動(dòng)而引起所述的偏心輪的動(dòng)作。[0029]6、所述托架呈“7”字形，其頂邊壓在所述的偏心輪上，則使所述的偏心輪能頂住所述的托架而使托架上升和下降。7、所述的托架設(shè)有定位柱，車架主體上設(shè)有與該定位柱相配合的定位孔，則使托架相對(duì)穩(wěn)定地安裝在所述的車架主體上方。8、所述的手柄設(shè)有傾斜部，所述的車架主體的兩側(cè)邊均設(shè)有與所述傾斜部相配合的支撐架，因而當(dāng)手柄的傾斜部倚靠在所述的支撐架上時(shí)，所述的托架處于降下?tīng)顟B(tài)。9、當(dāng)所述的支撐架支撐住所述的傾斜部時(shí)，所述的偏心輪的頂點(diǎn)位于所述基準(zhǔn)線遠(yuǎn)離手柄的一側(cè)，此時(shí)所述的手推搬運(yùn)車產(chǎn)生“自鎖”現(xiàn)象，即即便托架上裝載有貨物也仍然能自行處于頂起狀態(tài)，從而有利于該手推搬運(yùn)車對(duì)貨物的平穩(wěn)運(yùn)載以及到達(dá)目的地之后的卸載。

圖1是本實(shí)施例所述的托架在頂起狀態(tài)時(shí)手推搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)施例所述的托架在降下?tīng)顟B(tài)時(shí)手推搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1、車架主體，2、手柄，201、傾斜部，3、偏心輪，4、連接桿，5、傳動(dòng)桿，6、托架，601、定
位柱，7、支撐架，8、底輪。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明如圖1至圖2，一種手推搬運(yùn)車，其包括有車架主體I和手柄2，所述的手柄2活動(dòng)連接在所述的車架主體I上，所述的車架主體I的上方安裝有托架6，所述車架主體I的兩側(cè)邊分別樞接有兩個(gè)偏心輪3，偏心輪3的旋轉(zhuǎn)中心樞接在所述的車架主體I上且偏心輪3抵在所述托架6下方，偏心輪3設(shè)有提拉部，同一側(cè)邊的偏心輪3之間連接有連接桿4，該連接桿4與各偏心輪3的提拉部相樞接,連接桿4與所述的手柄2之間連接有傳動(dòng)桿5,該傳動(dòng)桿5的第一端樞接在所述的手柄2上，傳動(dòng)桿5的第二端樞接在與其同一側(cè)邊的連接桿4或偏心輪3上。其中，所述的偏心輪3與連接桿4的相接處均位于各偏心輪3的相同位置。所述的傳動(dòng)桿5的第二端樞接在所述的偏心輪3和連接桿4的相接處。所述的托架6包括有頂邊和側(cè)邊，該托架6在其橫截面上的形狀呈“7”字形，托架6設(shè)為兩個(gè)并分立于所述車架主體I的兩側(cè)，所述托架6的頂邊壓在所述的偏心輪3上。所述的托架6設(shè)有定位柱601，所述的車架主體I上設(shè)有與該定位柱601相配合的定位孔。所述的手柄2設(shè)有傾斜部201，該傾斜部201朝所述車架主體I的后端傾斜，所述的車架主體I的兩側(cè)邊均設(shè)有與所述傾斜部201相配合的支撐架7。以通過(guò)所述偏心輪3的中心且與所述托架6相垂直的線為基準(zhǔn)線，當(dāng)所述的支撐架7支撐住所述的傾斜部201時(shí)，所述的偏心輪3的頂點(diǎn)位于所述基準(zhǔn)線遠(yuǎn)離手柄2的一側(cè)。所述的車架主體I呈“U”字形，內(nèi)部中空。所述的車架主體I下方設(shè)有底輪8。本實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn)1、所述的手推搬運(yùn)車包括有車架主體1、手柄2、托架6、偏心輪3、連接桿4及傳動(dòng)桿5，則當(dāng)拉動(dòng)手柄2向車架主體I后端動(dòng)作而使手柄2倚靠在所述的支撐架7上時(shí)，所述的手柄2帶動(dòng)傳動(dòng)桿5動(dòng)作，傳動(dòng)桿5的動(dòng)作使所述連接桿4向后移動(dòng)，從而最終使所述的偏心輪3向上頂起托架6，即此時(shí)托架6處于頂起狀態(tài)；而當(dāng)推動(dòng)手柄2返回原位置即豎立狀態(tài)時(shí)，則引起所述的傳動(dòng)桿5、連接桿4和偏心輪3相反的動(dòng)作，從而使托架6下降，即此時(shí)托架6處于降下?tīng)顟B(tài)。因此，在實(shí)際使用過(guò)程中，若需要搬運(yùn)貨物，則可先使托架6下降后再在托架6上裝載貨物，接著拉動(dòng)手柄2向車架主體I后端移動(dòng)使托架6處于頂起狀態(tài)，即可推動(dòng)該手推搬運(yùn)車往目的地運(yùn)行；當(dāng)手推搬運(yùn)車到達(dá)目的地需要卸貨時(shí)，用力推動(dòng)手柄2使其返回豎立狀態(tài)，即可將貨物卸載在目的地的擱物架上。因此該手推搬運(yùn)車具有搬運(yùn)靈活、裝卸方便快速等優(yōu)點(diǎn)。另外，該手推搬運(yùn)車的相關(guān)連接結(jié)構(gòu)能保證較嚴(yán)格的傳動(dòng)t匕，能保證對(duì)貨物的平穩(wěn)運(yùn)載，故該手推搬運(yùn)車還具有工作穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。2、所述車架主體I的兩側(cè)邊分別樞接有至少兩個(gè)所述的偏心輪3，能保證所述的托架6更為平穩(wěn)地上升和下降，而所述的車架主體I呈“U”字形，為與之相配合，相應(yīng)地將所述的托架6、偏心輪3、連接桿4和傳動(dòng)桿5分設(shè)于所述車架主體I的兩側(cè)邊，這樣的結(jié)構(gòu)使得所述的車架主體I能夠較好地與上述的擱物架相配合，即在需要卸載貨物時(shí)，只需將所述的車架主體I插入所述的擱物架，然后使托架6下降即可將貨物卸載在擱物架上，因而其裝卸更為方便快速。3、所述的偏心輪3與連接桿4的相接處均位于各偏心輪3的相同位置，則手柄2的動(dòng)作能引起各偏心輪3的同步動(dòng)作，從而有利于保證該手推搬運(yùn)車工作的穩(wěn)定性。4、所述的傳動(dòng)桿5的第二端樞接在所述的偏心輪3和連接桿4的相接處，有利于實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)桿5更好地傳動(dòng)而引起所述的偏心輪3的動(dòng)作。5、所述托架6呈“7”字形，其頂邊壓在所述的偏心輪3上，則使所述的偏心輪3能頂住所述的托架6而使托架6上升和下降。6、所述的托架6設(shè)有定位柱601，車架主體I上設(shè)有與該定位柱601相配合的定位孔，則使托架6相對(duì)穩(wěn)定地安裝在所述的車架主體I上方。7、所述的手柄2設(shè)有傾斜部201，所述的車架主體I的兩側(cè)邊均設(shè)有與所述傾斜部201相配合的支撐架7，因而當(dāng)手柄2的傾斜部201倚靠在所述的支撐架7上時(shí)，所述的托架6處于降下?tīng)顟B(tài)。8、當(dāng)所述的支撐架7支撐住所述的傾斜部201時(shí)，所述的偏心輪3的頂點(diǎn)位于所述基準(zhǔn)線遠(yuǎn)離手柄2的一側(cè)，此時(shí)所述的手推搬運(yùn)車產(chǎn)生“自鎖”現(xiàn)象，即即便托架6上裝載有貨物也仍然能自行處于頂起狀態(tài)，從而有利于該手推搬運(yùn)車對(duì)貨物的平穩(wěn)運(yùn)載以及到達(dá)目的地之后的卸載。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種手推搬運(yùn)車，其包括有車架主體和手柄，所述的手柄活動(dòng)連接在所述的車架主體上，其特征在于，其還包括有托架、偏心輪及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的托架安裝在所述車架主體的上方，所述偏心輪的旋轉(zhuǎn)中心樞接在所述的車架主體上且偏心輪抵在所述托架下方，偏心輪設(shè)有提拉部，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接在所述偏心輪的提拉部與所述的手柄之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推搬運(yùn)車，其特征在于，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有連接桿和傳動(dòng)桿，所述車架主體的兩側(cè)邊分別樞接有至少兩個(gè)所述的偏心輪，在車架主體的每一側(cè)邊，偏心輪之間通過(guò)其提拉部與所述的連接桿的樞接而相連接，傳動(dòng)桿的第一端樞接在所述的手柄上，傳動(dòng)桿的第二端樞接在所述的連接桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手推搬運(yùn)車，其特征在于，所述的偏心輪與連接桿的相接處均位于各偏心輪的相同位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手推搬運(yùn)車，其特征在于，所述的傳動(dòng)桿的第二端樞接在所述的偏心輪和連接桿的相接處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推搬運(yùn)車，其特征在于，所述的托架包括有頂邊和側(cè)邊，該托架在其橫截面上的形狀呈“7”字形，托架設(shè)為兩個(gè)并分立于所述車架主體的兩側(cè)，所述托架的頂邊壓在所述的偏心輪上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手推搬運(yùn)車，其特征在于，所述的托架設(shè)有定位柱，所述的車架主體上設(shè)有與該定位柱相配合的定位孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推搬運(yùn)車，其特征在于，所述的手柄設(shè)有傾斜部，該傾斜部朝所述車架主體的后端傾斜，所述的車架主體的兩側(cè)邊均設(shè)有與所述傾斜部相配合的支撐架。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的手推搬運(yùn)車，其特征在于，以通過(guò)所述偏心輪的中心且與所述托架相垂直的線為基準(zhǔn)線，當(dāng)所述的支撐架支撐住所述的傾斜部時(shí)，所述的偏心輪的頂點(diǎn)位于所述基準(zhǔn)線遠(yuǎn)離手柄的一側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推搬運(yùn)車，其特征在于，所述的車架主體呈“U”字形，內(nèi)部中空。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推搬運(yùn)車，其特征在于，所述的車架主體下方設(shè)有底輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種手推搬運(yùn)車，其包括有車架主體和手柄，所述的手柄活動(dòng)連接在所述的車架主體上，其還包括有托架、偏心輪及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的托架安裝在所述車架主體的上方，所述偏心輪的旋轉(zhuǎn)中心樞接在所述的車架主體上且偏心輪抵在所述托架下方，偏心輪設(shè)有提拉部，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接在所述偏心輪的提拉部與所述的手柄之間。該手推搬運(yùn)車搬運(yùn)靈活、裝卸方便快速且工作穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B62B3/04GK202863499SQ20122054311
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者申顯兵, 羅碧鋒, 區(qū)俊鵬, 王青松, 黃水群, 王少卿 申請(qǐng)人:廣東溢達(dá)紡織有限公司