專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型后制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型后制動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前的摩托車(chē)的后剎車(chē)踏板是從排氣管(煙筒)的下方通過(guò)的，因此使得后剎車(chē)踏板離地距離短，使得摩托車(chē)在有障礙和坑洼地的通過(guò)性不強(qiáng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型后制動(dòng)系統(tǒng)，可提高整車(chē)通過(guò)性和延長(zhǎng)后制動(dòng)系統(tǒng)壽命。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種新型后制動(dòng)系統(tǒng)，安裝在摩托車(chē)車(chē)架上，所述摩托車(chē)車(chē)架上設(shè)有前腳踏和排氣管，所述后制動(dòng)系統(tǒng)包括后剎車(chē)踏板和后制動(dòng)拉桿組件，所述后制動(dòng)系統(tǒng)還包括后剎車(chē)踏板軸，所述后剎車(chē)踏板和所述后制動(dòng)拉桿組件連接在所述后剎車(chē)踏板軸上，所述后剎車(chē)踏板軸穿過(guò)所述排氣管的上方，所述后剎車(chē)踏板穿過(guò)所述前腳踏的內(nèi)側(cè)。較佳地，所述后制動(dòng)系統(tǒng)還包括剎車(chē)開(kāi)關(guān)彈簧支架，所述剎車(chē)開(kāi)關(guān)彈簧支架分體式安裝在所述后剎車(chē)踏板軸上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的新型后制動(dòng)系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn)(I)由于因后剎車(chē)踏板安裝時(shí)通過(guò)后剎車(chē)踏板軸穿過(guò)排氣管上方，而后剎車(chē)踏板直接穿過(guò)前腳踏內(nèi)側(cè)，這樣使得后剎車(chē)踏板不必從排氣管下方穿過(guò)，使得后剎車(chē)踏板能抬高很大的距離，這樣整車(chē)的通過(guò)性即通過(guò)障礙和坑洼的性能就會(huì)大大的增強(qiáng)；(2)由于有專(zhuān)門(mén)的后剎車(chē)踏板軸，使得后制動(dòng)系統(tǒng)壽命更長(zhǎng)；(3)由于剎車(chē)開(kāi)彈簧支架采用分體式安裝，可以使剎車(chē)開(kāi)關(guān)前置成垂直狀態(tài)，效果好，且使制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修簡(jiǎn)單方便。通過(guò)以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。

圖1為本實(shí)用新型后制動(dòng)系統(tǒng)安裝在車(chē)架上的示意圖。圖2為后制動(dòng)系統(tǒng)安裝在車(chē)架上的另一不意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類(lèi)似的元件標(biāo)號(hào)代表類(lèi)似的元件。請(qǐng)參考圖1-2，所述的新型后制動(dòng)系統(tǒng)I安裝在摩托車(chē)車(chē)架2上，所述摩托車(chē)車(chē)架2上設(shè)有前腳踏21和排氣管22。[0015]所述后制動(dòng)系統(tǒng)I包括后剎車(chē)踏板11、后制動(dòng)拉桿組件12、后剎車(chē)踏板軸13和剎車(chē)開(kāi)關(guān)彈簧支架14。所述后剎車(chē)踏板11和所述后制動(dòng)拉桿組件12連接在所述后剎車(chē)踏板軸13上，所述后剎車(chē)踏板軸13穿過(guò)所述排氣管22的上方，所述后剎車(chē)踏板13穿過(guò)所述前腳踏21的內(nèi)側(cè)，這樣使得所述后剎車(chē)踏板11不必從排氣管22下方穿過(guò)，使得所述后剎車(chē)踏板11能抬高很大的距離，使其離地間隙高，這樣整車(chē)的通過(guò)性即通過(guò)障礙和坑洼的能力就會(huì)大大的增強(qiáng)。所述后剎車(chē)踏板軸13的使用可使得后制動(dòng)系統(tǒng)壽命更長(zhǎng)。所述剎車(chē)開(kāi)關(guān)彈簧支架14分體式安裝在所述后剎車(chē)踏板軸13上，可以使剎車(chē)開(kāi)關(guān)前置成垂直狀態(tài)，效果好，且使此制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修簡(jiǎn)單方便。以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
權(quán)利要求1.一種新型后制動(dòng)系統(tǒng)，安裝在摩托車(chē)車(chē)架上，所述摩托車(chē)車(chē)架上設(shè)有前腳踏和排氣管，所述后制動(dòng)系統(tǒng)包括后剎車(chē)踏板和后制動(dòng)拉桿組件，其特征在于所述后制動(dòng)系統(tǒng)還包括后剎車(chē)踏板軸，所述后剎車(chē)踏板和所述后制動(dòng)拉桿組件連接在所述后剎車(chē)踏板軸上，所述后剎車(chē)踏板軸穿過(guò)所述排氣管的上方，所述后剎車(chē)踏板穿過(guò)所述前腳踏的內(nèi)側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的新型后制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述后制動(dòng)系統(tǒng)還包括剎車(chē)開(kāi)關(guān)彈簧支架，所述剎車(chē)開(kāi)關(guān)彈簧支架分體式安裝在所述后剎車(chē)踏板軸上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型后制動(dòng)系統(tǒng)，安裝在摩托車(chē)車(chē)架上，所述摩托車(chē)車(chē)架上設(shè)有前腳踏和排氣管，所述后制動(dòng)系統(tǒng)包括后剎車(chē)踏板和后制動(dòng)拉桿組件，所述后制動(dòng)系統(tǒng)還包括后剎車(chē)踏板軸，所述后剎車(chē)踏板和所述后制動(dòng)拉桿組件連接在所述后剎車(chē)踏板軸上，所述后剎車(chē)踏板軸穿過(guò)所述排氣管的上方，所述后剎車(chē)踏板穿過(guò)所述前腳踏的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型的新型后制動(dòng)系統(tǒng)可提高整車(chē)通過(guò)性和延長(zhǎng)后制動(dòng)系統(tǒng)壽命。
文檔編號(hào)B62L3/04GK202863697SQ20122056546
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者王星, 陳超, 劉貽光, 李小清 申請(qǐng)人:廣州豪進(jìn)摩托車(chē)股份有限公司