專利名稱：筒子紗運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種筒子紗運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
筒子紗等貨物由于形狀呈圓柱形，在運(yùn)輸過(guò)程中容易發(fā)生串動(dòng)。運(yùn)輸形狀不規(guī)則物品時(shí)，大部分運(yùn)輸車容量較小，運(yùn)輸效率低。目前市場(chǎng)上的運(yùn)輸車使用時(shí)輪子容易卡死，車身不靈敏，體力較小的使用者推起來(lái)較費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種筒子紗運(yùn)輸車，有效改進(jìn)目前市場(chǎng)上運(yùn)輸車容量小，車身笨重不靈敏的問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種筒子紗運(yùn)輸車，包括車身、擋板、左右腳輪、前后腳輪和底板，所述車身的內(nèi)側(cè)四周設(shè)置所述擋板，所述擋板為厚度O. 5-1. 8cm的塑料板，所述車身的側(cè)部設(shè)有加強(qiáng)筋，所述左右腳輪和前后腳輪均設(shè)于車身的底部，所述左右腳輪均為萬(wàn)向輪，所述前后腳輪均為定向輪。進(jìn)一步改進(jìn)在于所述車身為不銹鋼制成。進(jìn)一步改進(jìn)在于所述車身的長(zhǎng)度為筒子紗直徑的8-10倍，所述車身的寬度為筒子紗直徑的3-5倍。進(jìn)一步改進(jìn)在于所述車身的兩端設(shè)有手把。本實(shí)用新型一種筒子紗運(yùn)輸車，車身的底部左右設(shè)有萬(wàn)向輪，前后設(shè)有定向輪，底部的萬(wàn)向輪有利于車身的方向多變性，定向輪則負(fù)責(zé)車身的大部分承重，兩者有效配合，增加車身的平穩(wěn)性的同時(shí)提高了運(yùn)輸車的制動(dòng)性。車身由不銹鋼焊接而成，堅(jiān)固牢靠，承載能力較強(qiáng)，運(yùn)輸量明顯提高。車身四棱處均采用圓滑邊緣處理，即設(shè)置倒圓角，安全美觀。該種筒子紗運(yùn)輸車的車身四周設(shè)有擋板，擋板可有效防止物品的串動(dòng)，也用來(lái)作為標(biāo)簽版使用，便于分類、尋找和取放。擋板采用多種圖案，增加了美觀性。擋板使用塑料板在避免金屬擋板生銹影響筒子紗的同時(shí)，擋板便于拆卸進(jìn)行清潔或更換。車身頂部左右上框可直接作為手把或加設(shè)手把，在直接作為手把時(shí)能夠不增加車身自重，節(jié)約了材料與制造成本，且連接性強(qiáng)，不易發(fā)生斷裂。車身的長(zhǎng)度為筒子紗直徑的8-10倍，所述車身的寬度為筒子紗直徑的3-5倍，能夠合理利用運(yùn)輸車車身的所有空間，使筒子紗的排放整齊，在運(yùn)輸過(guò)程中不易倒塌。采用上述結(jié)構(gòu)后，使用者較方便得裝卸不規(guī)則物品，在運(yùn)輸途中有效克服了物品串動(dòng)，并且貨物的運(yùn)輸量明顯增加，運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)車身的控制更加有效。通過(guò)擋板有利于對(duì)物品進(jìn)行分類，方便尋找取放。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型一種筒子紗運(yùn)輸車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、應(yīng)用廣泛，造價(jià)低廉、維護(hù)簡(jiǎn)單、操作方便、自重輕，能在機(jī)動(dòng)車輛不便使用的地方工作，在短距離搬運(yùn)較輕的物品時(shí)十分方便。
圖1表示本實(shí)用新型的主視圖。圖2表示本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1_車身，2-左右腳輪，3-前后腳輪，4-底板，5-擋板，6-加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提出一種筒子紗運(yùn)輸車，包括車身1、擋板5、左右腳輪2、前后腳輪3和底板4，所述車身I的內(nèi)側(cè)四周設(shè)置所述擋板5，所述擋板5為厚度
O.5-1. 8cm的塑料板，所述車身I的側(cè)部設(shè)有加強(qiáng)筋6，所述左右腳輪2和前后腳輪3均設(shè)于車身I的底部，所述左右腳輪2均為萬(wàn)向輪，所述前后腳輪3均為定向輪。所述車身I為不銹鋼制成。所述車身I的長(zhǎng)度為筒子紗直徑的9倍，所述車身I的寬度為筒子紗直徑的4倍。所述車身I的兩端設(shè)有手把。本實(shí)施例一種筒子紗運(yùn)輸車，車身I的底部左右設(shè)有萬(wàn)向輪，前后設(shè)有定向輪，底部的萬(wàn)向輪有利于車身I的方向多變性，定向輪則負(fù)責(zé)車身I的大部分承重，兩者有效配合，增加車身I的平穩(wěn)性的同時(shí)提高了運(yùn)輸車的制動(dòng)性。車身I由不銹鋼焊接而成，堅(jiān)固牢靠，承載能力較強(qiáng)，運(yùn)輸量明顯提高。車身I四棱處均采用圓滑邊緣處理，即設(shè)置倒圓角，安全美觀。該種筒子紗運(yùn)輸車的車身I四周設(shè)有擋板5，擋板5可有效防止物品的串動(dòng)，也用來(lái)作為標(biāo)簽版使用，便于分類、尋找和取放。擋板5使用塑料板在避免金屬擋板生銹影響筒子紗的同時(shí)，擋板5便于拆卸進(jìn)行清潔或更換。擋板5采用多種圖案，增加了美觀性。車身I頂部左右上框可直接作為手把或加設(shè)手把，在直接作為手把時(shí)能夠不增加車身I自重，節(jié)約了材料與制造成本，且連接性強(qiáng)，不易發(fā)生斷裂。車身I的長(zhǎng)度為筒子紗直徑的8-10倍，所述車身I的寬度為筒子紗直徑的3-5倍，能夠合理利用運(yùn)輸車車身I的所有空間，使筒子紗的排放整齊，在運(yùn)輸過(guò)程中不易倒塌。采用上述結(jié)構(gòu)后，使用者較方便得裝卸不規(guī)則物品，在運(yùn)輸途中有效克服了物品串動(dòng)，并且貨物的運(yùn)輸量明顯增加，運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)車身I的控制更加有效。通過(guò)擋板5有利于對(duì)物品進(jìn)行分類，方便尋找取放。本實(shí)施例的有益效果是本實(shí)施例一種筒子紗運(yùn)輸車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、應(yīng)用廣泛，造價(jià)低廉、維護(hù)簡(jiǎn)單、操作方便、自重輕，能在機(jī)動(dòng)車輛不便使用的地方工作，在短距離搬運(yùn)較輕的物品時(shí)十分方便。
權(quán)利要求1.一種筒子紗運(yùn)輸車，其特征在于包括車身(I)、擋板(5)、左右腳輪(2)、前后腳輪(3 )和底板(4 )，所述車身(I)的內(nèi)側(cè)四周設(shè)置所述擋板(5 )，所述擋板(5 )為厚度O. 5-1. 8cm的塑料板，所述車身(I)的側(cè)部設(shè)有加強(qiáng)筋(6)，所述左右腳輪(2)和前后腳輪(3)均設(shè)于車身(I)的底部，所述左右腳輪(2)均為萬(wàn)向輪，所述前后腳輪(3)均為定向輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒子紗運(yùn)輸車，其特征在于所述車身(I)為不銹鋼制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的筒子紗運(yùn)輸車，其特征在于所述車身(I)的長(zhǎng)度為筒子紗直徑的8-10倍，所述車身(I)的寬度為筒子紗直徑的3-5倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的筒子紗運(yùn)輸車，其特征在于所述車身(I)的兩端設(shè)有手把。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種筒子紗運(yùn)輸車，包括車身、擋板、左右腳輪、前后腳輪和底板，所述車身的內(nèi)側(cè)四周設(shè)置所述擋板，所述擋板為厚度0.5-1.8cm的塑料板，所述車身的側(cè)部設(shè)有加強(qiáng)筋，所述左右腳輪和前后腳輪均設(shè)于車身的底部，所述左右腳輪均為萬(wàn)向輪，所述前后腳輪均為定向輪；該種筒子紗運(yùn)輸車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、應(yīng)用廣泛，造價(jià)低廉、維護(hù)簡(jiǎn)單、操作方便、自重輕，能在機(jī)動(dòng)車輛不便使用的地方工作，在運(yùn)輸筒子紗時(shí)十分便捷。
文檔編號(hào)B62B3/10GK202896631SQ20122056627
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者唐云峰, 王騰飛, 徐志恒 申請(qǐng)人:蕪湖富春染織有限公司