專(zhuān)利名稱(chēng)：一種懸掛減震折疊電動(dòng)三輪車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種懸掛減震折疊電動(dòng)三輪車(chē)。
背景技術(shù)：
三輪電動(dòng)車(chē)是城鄉(xiāng)居民常用的代步工具，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)三輪車(chē)，在車(chē)底板大多沒(méi)有安裝減震裝置，在不良路段行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不同程度的顛簸，對(duì)乘車(chē)人造成身體不適的同時(shí)損傷車(chē)體以及車(chē)載物品，市面上的減震三輪車(chē)，其原理只是在后輪支架上加裝減震彈簧，減震效果并不顯著，電動(dòng)三輪車(chē)在存放時(shí)普遍存在因?yàn)轶w積過(guò)大而無(wú)法存放的問(wèn)題，而現(xiàn)有折疊車(chē)因?yàn)檎郫B機(jī)構(gòu)復(fù)雜而容易出現(xiàn)故障，不利使用。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種懸掛減震折疊電動(dòng)三輪車(chē)，包括把立、前圍、前叉、前輪、拉桿、橫梁、踏板、座椅、靠背、后車(chē)架、后輪，所述橫梁前端與前圍連接，其特征在于還包括減震器、后輪懸掛、前拉桿、后拉桿，所述前拉桿與所述前圍鉸接，所述前拉桿與所述后拉桿鉸鏈而成為所述拉桿，所述后輪內(nèi)側(cè)與所述后車(chē)架通過(guò)所屬減震器連接，所述后輪懸掛套在所述后車(chē)架底部套管內(nèi)，另一端與所述后輪外側(cè)連接。所述前拉桿由兩根拉桿并聯(lián)而成。所述把立為收縮把立。所述靠背安裝有安全扶手。本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型采用獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，三維數(shù)字鋼管骨架承載輕量化設(shè)計(jì)，承載能力強(qiáng)，該車(chē)多處采用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，閑置不用時(shí)輕松折疊存放不受空間限制，從人機(jī)工程學(xué)角度，雙踏板設(shè)計(jì)，更符合人體坐姿腿部輪廓結(jié)構(gòu)，騎車(chē)生活更為舒適健康，在遇到坑路時(shí)，緊壓狀態(tài)下的減震彈簧的彈力迅速推動(dòng)后輪抵觸地面，下降過(guò)程中后輪緊壓減震器彈簧起到緩沖作用，使下降速度平滑穩(wěn)定，整個(gè)過(guò)程中后輪懸掛起到了平衡與穩(wěn)固的作用，避免了出現(xiàn)蹦蹦車(chē)的情況，行車(chē)更加安全穩(wěn)定。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型減震器、后輪懸掛結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步解釋說(shuō)明，如圖1、圖2，1_把立、2-前圍、3-前叉、4-前輪、5-拉桿、6-橫梁、7-踏板、8-座椅、9-靠背、10-后車(chē)架、11_后輪，12-減震器、13-后輪懸掛、14-前拉桿、15-后拉桿。本實(shí)用新型采用獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，三維數(shù)字鋼管骨架承載輕量化設(shè)計(jì)，承載能力強(qiáng)，該車(chē)多處采用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，閑置不用時(shí)輕松折疊存放不受空間限制，從人機(jī)工程學(xué)角度，雙踏板設(shè)計(jì)，更符合人體坐姿腿部輪廓結(jié)構(gòu)，騎車(chē)生活更為舒適健康，在遇到坑路時(shí)，緊壓狀態(tài)下的減震彈簧的彈力迅速推動(dòng)后輪抵觸地面，下降過(guò)程中后輪緊壓減震器彈簧起到緩沖作用，使下降速度平滑穩(wěn)定，整個(gè)過(guò)程中后輪懸掛起到了平衡與穩(wěn)固的作用，避免了出現(xiàn)蹦蹦車(chē)的情況，行車(chē)更加安全穩(wěn)定。以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種懸掛減震折疊電動(dòng)三輪車(chē)，包括把立(I)、前圍(2)、前叉(3)、前輪(4)、拉桿(5)、橫梁(6)、踏板(7)、座椅(8)、靠背(9)、后車(chē)架(10)、后輪(11)，所述橫梁(6)前端與前圍(2)連接，其特征在于還包括減震器(12)、后輪懸掛(13)、前拉桿(14)、后拉桿(15)，所述前拉桿(14)與所述前圍(2)鉸接，所述前拉桿(14)與所述后拉桿(15)鉸鏈而成為所述拉桿(5)，所述后輪(11)內(nèi)側(cè)與所述后車(chē)架(10)通過(guò)所述減震器(12)連接，所述后輪懸掛(13)套在所述后車(chē)架(10)底部套管內(nèi)，另一端與所述后輪(11)外側(cè)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種懸掛減震折疊電動(dòng)三輪車(chē)，包括把立、前圍、前叉、前輪、拉桿、橫梁、踏板、座椅、靠背、后車(chē)架、后輪，所述橫梁前端與前圍連接，其特征在于還包括減震器、后輪懸掛、前拉桿、后拉桿，所述前拉桿與所述前圍鉸接，所述前拉桿與所述后拉桿鉸鏈而成為所述拉桿，所述后輪內(nèi)側(cè)與所述后車(chē)架通過(guò)所屬減震器連接，所述后輪懸掛套在所述后車(chē)架底部套管內(nèi)，另一端與所述后輪外側(cè)連接。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202966541SQ201220568799
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者朱小奎 申請(qǐng)人:朱小奎