專(zhuān)利名稱(chēng)：雙驅(qū)動(dòng)雙控制系統(tǒng)電動(dòng)三輪車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車(chē)，具體涉及一種雙驅(qū)動(dòng)雙控制系統(tǒng)電動(dòng)三輪車(chē)。
背景技術(shù)：
目前的電動(dòng)三輪車(chē)一般是單驅(qū)動(dòng)單系統(tǒng)，三輪車(chē)在行駛過(guò)程中一旦出現(xiàn)電機(jī)或控制器損壞，三輪車(chē)即無(wú)法行駛，尤其是在農(nóng)村、山區(qū)等路況不好的地方，道路崎嶇、坡度大，更是無(wú)法前行。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種雙驅(qū)動(dòng)雙控制系統(tǒng)電動(dòng)三輪車(chē)，即一個(gè)車(chē)體上配置有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)和兩個(gè)控制系統(tǒng)，使三輪車(chē)在路況不良或其中一個(gè)電機(jī)損壞的情況下依然能夠正常行駛，具有省電、安全、省力的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種雙驅(qū)動(dòng)雙控制系統(tǒng)電動(dòng)三輪車(chē)，包括右調(diào)速旋鈕、驅(qū)動(dòng)方式調(diào)節(jié)按鈕、儀表盤(pán)、導(dǎo)向輪、蓄電池、底盤(pán)、雙核控制系統(tǒng)、電子控制器、電機(jī)、減速器、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪、左調(diào)速旋鈕和手把，該三輪車(chē)的底盤(pán)后部?jī)蓚?cè)對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)連接一對(duì)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪，底盤(pán)的前部對(duì)應(yīng)車(chē)體的中軸旋轉(zhuǎn)連接有導(dǎo)向輪；三輪車(chē)的手把中間安裝有儀表盤(pán)，手把左右兩端對(duì)稱(chēng)安裝有左調(diào)速旋鈕和右調(diào)速旋鈕，手把的右側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)方式調(diào)節(jié)按鈕；該三輪車(chē)設(shè)有包括兩個(gè)電子控制器的雙核控制系統(tǒng)，所述雙核控制系統(tǒng)分別與蓄電池及左右兩側(cè)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪連接，所述輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪分別與蓄電池連接；所述雙核控制系統(tǒng)分別與手把上的左調(diào)速旋鈕、右調(diào)速旋鈕及驅(qū)動(dòng)方式調(diào)節(jié)按鈕連接。本實(shí)用新型的有益效果是:該雙驅(qū)動(dòng)雙控制系統(tǒng)電動(dòng)三輪車(chē)是在一個(gè)車(chē)體上配置有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)和兩個(gè)控制系統(tǒng)，使三輪車(chē)在路況不良或其中一個(gè)電機(jī)損壞的情況下依然能夠正常行駛，具有省電、安全、省力的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。附


圖1為該雙驅(qū)動(dòng)雙控制系統(tǒng)電動(dòng)三輪車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.右調(diào)速旋鈕，2.驅(qū)動(dòng)方式調(diào)節(jié)按鈕，3.儀表盤(pán)，4.導(dǎo)向輪，5.蓄電池，
6.底盤(pán)，7.雙核控制系統(tǒng)，8.電子控制器，9.電機(jī)，10.減速器，11.輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪，
12.左調(diào)速旋鈕，13.手把。
具體實(shí)施方式
在附
圖1中，一種雙驅(qū)動(dòng)雙控制系統(tǒng)電動(dòng)三輪車(chē)，包括右調(diào)速旋鈕1、驅(qū)動(dòng)方式調(diào)節(jié)按鈕2、儀表盤(pán)3、導(dǎo)向輪4、蓄電池5、底盤(pán)6、雙核控制系統(tǒng)7、電子控制器8、電機(jī)9、減速器10、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪11、左調(diào)速旋鈕12和手把13，該三輪車(chē)的底盤(pán)6后部?jī)蓚?cè)對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)連接一對(duì)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪11，底盤(pán)6的前部對(duì)應(yīng)車(chē)體的中軸旋轉(zhuǎn)連接有導(dǎo)向輪4 ;三輪車(chē)的手把13中間安裝有儀表盤(pán)3，手把13左右兩端對(duì)稱(chēng)安裝有左調(diào)速旋鈕12和右調(diào)速旋鈕1，手把13的右側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)方式調(diào)節(jié)按鈕2 ;該三輪車(chē)設(shè)有包括兩個(gè)電子控制器8的雙核控制系統(tǒng)7，所述雙核控制系統(tǒng)7分別與蓄電池5及左右兩側(cè)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪11連接，所述輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪11分別與蓄電池5連接；所述雙核控制系統(tǒng)7分別與手把13上的左調(diào)速旋鈕12、右調(diào)速旋鈕I及驅(qū)動(dòng)方式調(diào)節(jié)按鈕2連接。所述輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪11的內(nèi)部安裝有電機(jī)9及減速器10。所述驅(qū)動(dòng)方式調(diào)節(jié)按鈕2可以控制電動(dòng)車(chē)以單輪驅(qū)動(dòng)或雙輪驅(qū)動(dòng)的方式行駛。使用過(guò)程中，當(dāng)其中一個(gè)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪11內(nèi)的電機(jī)9損壞或其中一個(gè)電子控制器8損壞時(shí)，該三輪車(chē)依然可以行駛，具有較好的安全性和行駛保障。
權(quán)利要求1.一種雙驅(qū)動(dòng)雙控制系統(tǒng)電動(dòng)三輪車(chē)，包括右調(diào)速旋鈕(I)、驅(qū)動(dòng)方式調(diào)節(jié)按鈕(2)、儀表盤(pán)(3)、導(dǎo)向輪(4)、蓄電池(5)、底盤(pán)(6)、雙核控制系統(tǒng)(7)、電子控制器(8)、電機(jī)(9)、減速器(10)、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪(11)、左調(diào)速旋鈕(12)和手把(13)，其特征在于:該三輪車(chē)的底盤(pán)(6)后部?jī)蓚?cè)對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)連接一對(duì)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪(11)，底盤(pán)(6)的前部對(duì)應(yīng)車(chē)體的中軸旋轉(zhuǎn)連接有導(dǎo)向輪(4);三輪車(chē)的手把(13)中間安裝有儀表盤(pán)(3)，手把(13)左右兩端對(duì)稱(chēng)安裝有左調(diào)速旋鈕(12)和右調(diào)速旋鈕(I )，手把(13)的右側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)方式調(diào)節(jié)按鈕(2);該三輪車(chē)設(shè)有包括兩個(gè)電子控制器(8)的雙核控制系統(tǒng)(7)，所述雙核控制系統(tǒng)(7)分別與蓄電池(5 )及左右兩側(cè)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪(11)連接，所述輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪(11)分別與蓄電池(5)連接；所述雙核控制系統(tǒng)(7)分別與手把(13)上的左調(diào)速旋鈕(12)、右調(diào)速旋鈕(I)及驅(qū)動(dòng)方式調(diào)節(jié)按鈕(2)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙驅(qū)動(dòng)雙控制系統(tǒng)電動(dòng)三輪車(chē)，該三輪車(chē)的底盤(pán)后部?jī)蓚?cè)對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)連接一對(duì)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪，底盤(pán)的前部對(duì)應(yīng)車(chē)體的中軸旋轉(zhuǎn)連接有導(dǎo)向輪；三輪車(chē)的手把中間安裝有儀表盤(pán)，手把左右兩端對(duì)稱(chēng)安裝有左調(diào)速旋鈕和右調(diào)速旋鈕，手把的右側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)方式調(diào)節(jié)按鈕；該三輪車(chē)設(shè)有包括兩個(gè)電子控制器的雙核控制系統(tǒng)，所述雙核控制系統(tǒng)分別與蓄電池及左右兩側(cè)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪連接，所述輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪分別與蓄電池連接；所述雙核控制系統(tǒng)分別與手把上的左調(diào)速旋鈕、右調(diào)速旋鈕及驅(qū)動(dòng)方式調(diào)節(jié)按鈕連接，該雙驅(qū)動(dòng)雙控制系統(tǒng)電動(dòng)三輪車(chē)在路況不良或其中一個(gè)電機(jī)損壞的情況下依然能夠正常行駛，具有省電、安全、省力的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K5/027GK202966522SQ201220573240
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者周占穩(wěn) 申請(qǐng)人:徐州康爾斯車(chē)業(yè)有限公司