專利名稱：一種井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種井下自卸車，尤其是在井下無(wú)軌開采工況下，能發(fā)揮高運(yùn)輸效能的井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)于國(guó)內(nèi)鐵礦、金礦、銅礦等有色金屬礦坑道開采運(yùn)輸這一特定市場(chǎng)而言，施工現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)封閉，工期長(zhǎng)，運(yùn)輸物料相對(duì)穩(wěn)定，運(yùn)輸車輛強(qiáng)度大，速度高，負(fù)荷重，產(chǎn)品更新快。工程范疇的井下礦用車比較適合井下工況，但因其購(gòu)置成本及運(yùn)營(yíng)成本高，運(yùn)輸效率低，工程承包單位為招標(biāo)需要而購(gòu)置少量用于資質(zhì)認(rèn)定，實(shí)際使用很少；傳統(tǒng)工程改裝車因?yàn)槠涔贩ㄒ?guī)及市場(chǎng)定位，自身各種的性根本無(wú)法滿足井下無(wú)軌運(yùn)輸工況的特殊要求。他的不足主要表現(xiàn)在如下:1、傳統(tǒng)工程改裝車，因?yàn)槭袌?chǎng)定位以及公路法規(guī)的要求，根本沒有根據(jù)實(shí)際工況設(shè)計(jì)，最多只是進(jìn)行局部的改進(jìn)，因此整車布局設(shè)計(jì)的外廓尺寸完全不適合在井下狹小的空間作業(yè)2、傳統(tǒng)工程改裝車，由于自身負(fù)荷能力小，單車運(yùn)營(yíng)效率低。導(dǎo)致在同樣的采礦運(yùn)輸需求下，需要更多的運(yùn)輸車，易導(dǎo)致井下運(yùn)輸通道堵塞，導(dǎo)致井下作業(yè)癱瘓。3、傳統(tǒng)工程改裝車，由于駕駛室為薄板沖壓焊接件，其自身的剛度及強(qiáng)度不僅不能滿足井下運(yùn)輸工況，且抗沖擊，抗碰撞的結(jié)果也根本無(wú)法滿足駕駛員的安全保證。4、傳統(tǒng)工程改裝車，由于車架的材料和結(jié)構(gòu)都是按照公路工況采用和設(shè)計(jì)的，材料的性能和車架剛度、強(qiáng)度根本無(wú)法滿足井下鏟運(yùn)機(jī)的裝載沖擊與井下路面不平度的顛簸，導(dǎo)致車架折、裂，導(dǎo)致整車報(bào)廢。5、傳統(tǒng)工程改裝車，由于自身的市場(chǎng)定位及性能匹配要求導(dǎo)致其貨箱的強(qiáng)度、剛度都不能滿足井下運(yùn)輸介質(zhì)的要求，使貨箱容易變形，開裂，使車輛在運(yùn)輸過(guò)程中易散落在井下運(yùn)輸?shù)郎希绊懢碌恼Ｗ鳂I(yè)與安全保證6、傳統(tǒng)工程改裝車，其電子與電氣系統(tǒng)是按照公路車選擇配套的，不緊光線亮度低，透霧性差，且沒有防爆，防潮的性能，嚴(yán)重影響車輛在井下漆黑環(huán)境下的可靠性及安全性。7、傳統(tǒng)工程改裝車，舉升工作機(jī)構(gòu)為前置舉升裝置，這樣的布置設(shè)使得整車長(zhǎng)度尺寸增加，同時(shí)將液壓油箱安裝在前舉油缸旁邊，這又使得整車長(zhǎng)度增加，影響了車輛在井下作業(yè)的靈活性。8、傳統(tǒng)工程改裝車，其排放標(biāo)準(zhǔn)是按照公路車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，車輛在井下的排放物遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了井下的排放安全標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致了井下的空氣質(zhì)量差，影響井下作業(yè)安全性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的之一是:提供一種井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車，它針對(duì)以上各種不足，將各個(gè)部位不合理的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)使它具有整體組合優(yōu)勢(shì)。[0012]本實(shí)用新型的目的之二是:提供井下無(wú)軌運(yùn)輸車的一種專用偏置駕駛室總成，它在保證駕駛員的操作空間后，將右翼板尺寸最大化，把空濾總成，膨脹水箱，空調(diào)冷凝器等總成布置在右翼板上，使得整車尺寸更緊湊，同時(shí)，將駕駛室前端平臺(tái)處做了一個(gè)斜面造型，使得車輛在井下作業(yè)時(shí)靈活性，機(jī)動(dòng)性更好。本實(shí)用新型的目的之三是:提供井下無(wú)軌運(yùn)輸車的一種全骨架蒙皮駕駛室，這種骨架剛度的強(qiáng)度都很大，不僅能適應(yīng)坑道內(nèi)復(fù)雜的工況，且有很好的抗碰撞，抗沖擊性能，能很好的保證井下作業(yè)駕駛員的安全。本實(shí)用新型的目的之四是:提供井下無(wú)軌運(yùn)輸車的一種車架總成，它首先選用抗拉及屈服強(qiáng)度很好的材料，按照礦用車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)了車架總成，它能很好的吸收井下路面及裝載時(shí)帶來(lái)的沖擊載荷，從而保護(hù)了各總成以及整車使用壽命。本實(shí)用新型的目的之五是:提供井下無(wú)軌運(yùn)輸車的一種貨箱總成，它首先能在有限的外廓尺寸下保證了最大的容積率，其次在貨箱結(jié)構(gòu)上，把側(cè)板豎筋與底板橫筋包焊在一起，使得貨箱的剛度和強(qiáng)度更高，有足夠的抗沖擊能力，同時(shí)，我們將貨箱帽檐伸長(zhǎng)，全部覆蓋了駕駛室，防止鏟運(yùn)機(jī)裝載礦石時(shí)將石頭摔在駕駛室上，從而保證了駕駛員的安全。本實(shí)用新型的目的之六是:提供井下無(wú)軌運(yùn)輸車的一種井下專用電器系統(tǒng)，它在保證遠(yuǎn)光燈、近光燈、霧燈及轉(zhuǎn)向燈的同時(shí)，又配備了裝載用的工作燈，倒車用的側(cè)向燈和倒車燈，保證車輛在井下行車，作業(yè)，倒車時(shí)有足夠的亮度；其次，燈和線束插接全部采用防爆、防潮插頭，保證了車輛在潮濕環(huán)境下的可靠性和穩(wěn)定性；同時(shí)，我們將各種燈設(shè)計(jì)為嵌入式，保證了燈具不被撞碎。本實(shí)用新型的目的之七是:提供井下無(wú)軌運(yùn)輸車的一種倒車影像系統(tǒng)，它可以在倒車的時(shí)候清晰看到倒車的環(huán)境，同時(shí)還有倒車語(yǔ)音提示，保證倒車時(shí)的安全，可靠。本實(shí)用新型的目的之八是:提供井下無(wú)軌運(yùn)輸車的一種舉升機(jī)構(gòu)，它不僅時(shí)車輛舉升時(shí)穩(wěn)定、安全、可靠；同時(shí)使整車高度尺寸更低，整車長(zhǎng)度尺寸更小，裝載更方便。本實(shí)用新型的目的之九是:提供井下無(wú)軌運(yùn)輸車的尾氣凈化裝置，它通過(guò)專用的尾氣催化劑，保證尾氣排出的僅為水和二氧化碳，能完全達(dá)到井下車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)，保證了井下空氣質(zhì)量不被污染。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:設(shè)計(jì)一種井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車，包括駕駛室總成(I )，貨箱總成(2)，車架總成(6)，車橋，前、后懸架總成，動(dòng)力系統(tǒng)，舉升系統(tǒng)，其特征在于:所述駕駛室總成(I)通過(guò)支架連接在車架總成(6)上，貨箱總成(2)通過(guò)銷軸安裝在車架總成
(6)的翻轉(zhuǎn)梁(4-6)上，車橋通過(guò)前、后懸架總成(4、9)連接在車架總成(6)上，動(dòng)力系統(tǒng)(5)安裝在車架總成(6)內(nèi)側(cè)，舉升系統(tǒng)(7)通過(guò)油缸支座安裝在車架總成(6)上。所述的駕駛室總成(I)是長(zhǎng)頭偏置駕駛室總成，至少包括右平臺(tái)(2-1)、引擎蓋(2-2)、面罩(2-2)、保險(xiǎn)杠(2-4)、左平臺(tái)(2-5)、左輪眉(2-6)、駕駛室(2-7)、右翼板(2-8)、右輪眉(2-9)。所述駕駛室(2-7)是一種全骨架駕駛室，至少包括頂棚骨架(3-1)、左側(cè)骨架(3-2)、前骨架(3-3)、底板骨架(3-4)、后側(cè)骨架(3-5)、右側(cè)骨架(3-6)、右翼板骨架(3-7)焊接而成，而每個(gè)骨架單元都是由相關(guān)截面的矩管焊接組成。所述的車架總成(6)是一種邊梁式車架結(jié)，至少包括一橫梁(4-1)、右側(cè)縱梁(4-2)、三橫梁(4-3)、油缸支座(4-4)、四橫梁總成(4-5)、翻轉(zhuǎn)梁(4-6)、加強(qiáng)板(4-7)、左縱梁(4-8)，一橫梁(4-1)、三橫梁(4-3)、油缸支座(4-4)、四橫梁總成(4-5)、翻轉(zhuǎn)梁(4-6)、加強(qiáng)板(4-7)與車架左縱梁(4-8)、右側(cè)縱梁(4-9)的連接都通過(guò)高強(qiáng)度螺栓連接。所述貨箱總成(2)是一種用于井下專用的貨箱結(jié)構(gòu)，至少包括帽檐(5-1)、前板總成(5-2)、底板總成(5-3)、右側(cè)板總成(5-4)、后門總成(5-5)、后門翻轉(zhuǎn)座(5-6)、左側(cè)板(5-7)組成，其中帽檐(5-1)較長(zhǎng)完全遮蓋了駕駛室頂棚，且帽檐側(cè)板為內(nèi)收造型，貨箱側(cè)板的豎筋與底板的橫筋包焊。所述的舉升系統(tǒng)是一種中置舉升系統(tǒng)，它至少包括緊固帶(8-1)、液壓油箱(8-2)、油箱支架(8-3)、M16螺栓(8-4)、M16螺母(8_5)、液壓油缸(8_6)、油缸支架(8_7)、油缸支座(8-8)、M14螺栓(8-9)、M14螺母(8-10)、銷軸(8-11)、開槽螺母(8-12)、油缸連接座(8-13)、M12螺栓(8-14)、M12螺母(8_15)組成；其中油缸支座(8_8)安裝在車架總成(6)上，4個(gè)油缸支架(8-7)安裝在油缸支架(8-7)上，2個(gè)油缸(8-6)安裝在油缸支架(8-7)上，液壓油箱(8-2)安裝在油箱支架(8-3)上，2個(gè)油缸連接座(8-13)對(duì)稱焊接在貨箱底板上，油缸(8-6)上端安裝在油缸連接座(8-13)上。還包括井下運(yùn)輸車的電器系統(tǒng)，至少包括側(cè)照燈(6-1 )、遠(yuǎn)光燈(6-2)、前轉(zhuǎn)向燈(6-3),霧燈(6-4)、近光燈(6-5)、工作燈(6-6)、后轉(zhuǎn)向燈(6-7)、尾燈支架(6_8)、倒車燈支架(6-9)、倒車燈(6-10)、制動(dòng)燈(6-11)組成；側(cè)照燈(6-1)安裝在輪眉上，工作燈安裝在平臺(tái)上，遠(yuǎn)光燈(6-2 )安裝在平臺(tái)外側(cè)，近光燈(6-5 )安裝在平臺(tái)的內(nèi)側(cè)，霧燈(6-4)安裝在保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)向燈安裝在保險(xiǎn)杠的外側(cè)，尾燈支架(6-8)焊接在貨箱底板上，后轉(zhuǎn)向燈(6-7),制動(dòng)燈(6-11)安裝在尾燈支架(6-8)上，倒車燈(6-10)安裝在倒車燈支架(6_9)上，倒車燈支架(6-9)安裝在車架翻轉(zhuǎn)梁上。還包括井下無(wú)軌運(yùn)輸車專用的倒車影像，至少包括倒車燈(7-2)，倒車語(yǔ)音喇叭(7-3)，攝像頭(7-4)組成，其中倒倒車語(yǔ)音喇叭(7-3)安裝在翻轉(zhuǎn)梁下翼面上，攝像頭(7-4)安裝在翻轉(zhuǎn)梁的上翼面上，倒車燈(7-2)安裝在翻轉(zhuǎn)梁腹板上，位于攝像頭的兩側(cè)。還包括排氣系統(tǒng)，至少包括連接法蘭(9-1)、消音器(9-2)、殼體(9-3)、第一貴金屬催化劑(9-4)、第二貴金屬催化劑(9-5)、第三貴金屬催化劑(9-6)、排氣管(9-7)組成，消音器(9-2);第一貴金屬催化劑(9-4)、第二貴金屬催化劑(9-5)、第三貴金屬催化劑(9-6) 一起安裝在殼體(9-3)上，連接法蘭(9-1)裝在殼體(9-3)上設(shè)計(jì)為與排氣管(9_7)連接，排氣管(9-7)安裝在殼體(9-3)尾氣輸出端。所述駕駛室(2-7)為左偏置，帶右翼板(2-8)，左平臺(tái)(2-5)、右平臺(tái)(2-1)前端為楔形，保險(xiǎn)杠(2-4)造型和左平臺(tái)(2-5)、右平臺(tái)(2-1)的造型相似；所述車架總成(6)的寬度為850mm。本實(shí)用新型的特點(diǎn)如下:1、這種井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車由于它是針對(duì)已知技術(shù)的各種不足，將各個(gè)部位不合理的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，所以它具有整體組合優(yōu)勢(shì)及各個(gè)部位的優(yōu)勢(shì)。它可定義井下無(wú)軌運(yùn)輸車的市場(chǎng)，依據(jù)確定的市場(chǎng)需求確定了井下無(wú)軌運(yùn)輸車的技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)按技術(shù)指標(biāo)要求完成了總體布局的設(shè)計(jì)，核心解決了井下無(wú)軌狀態(tài)下的車輛地面系統(tǒng)。2、這種井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車取消了傳統(tǒng)的駕駛室，改為偏執(zhí)駕駛室，設(shè)計(jì)了右翼板，這樣不僅保證了駕駛員的操作空間，還能把空濾總成，膨脹水箱，空調(diào)冷凝器等總成布置在右翼板上，使得整車尺寸更緊湊，同時(shí)，將駕駛室前端平臺(tái)處做了一個(gè)斜面造型，使得車輛在井下作業(yè)時(shí)靈活性，機(jī)動(dòng)性更好。3、這種井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車取消了傳統(tǒng)的鋼板沖壓式駕駛室，改為全骨架蒙皮駕駛室，這種骨架剛度的強(qiáng)度都很大，不僅能適應(yīng)坑道內(nèi)復(fù)雜的工況，且有很好的抗碰撞，抗沖擊性能，能很好的保證井下作業(yè)駕駛員的安全。4、這種井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車采用了一種剛度和強(qiáng)度更好的車架總成，根據(jù)礦用車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)了車架總成，它能很好的吸收井下路面及裝載時(shí)帶來(lái)的沖擊載荷，從而保護(hù)了各總成以及整車使用壽命。5、這種井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車一種貨箱總成，它首先能在有限的外廓尺寸下保證了最大的容積率，其次由于貨箱結(jié)構(gòu)特殊，使得貨箱的剛度和強(qiáng)度更高，有足夠的抗沖擊能力，同時(shí)，此貨箱帽檐伸長(zhǎng)，全部覆蓋了駕駛室，防止鏟運(yùn)機(jī)裝載礦石時(shí)將石頭摔在駕駛室上，從而保證了駕駛員的安全。6、這種井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車的電器系統(tǒng)，它在保證遠(yuǎn)光燈、近光燈、霧燈及轉(zhuǎn)向燈的同時(shí)，又配備了裝載用的工作燈，倒車用的側(cè)向燈和倒車燈，保證車輛在井下行車，作業(yè)，倒車時(shí)有足夠的亮度；其次，燈和線束插接全部采用防爆、防潮插頭，保證了車輛在潮濕環(huán)境下的可靠性和穩(wěn)定性。7、這種井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車采用了一種倒車影像系統(tǒng)，它可以在倒車的時(shí)候清晰看到倒車的環(huán)境，同時(shí)還有倒車語(yǔ)音提示，保證倒車時(shí)的安全，可靠。8、這種井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車取消了傳統(tǒng)的舉升機(jī)構(gòu)，采用了一種中置舉升機(jī)構(gòu)，它不僅使車輛舉升時(shí)穩(wěn)定、安全、可靠；同時(shí)使整車高度尺寸更低，裝載更方便。9、這種井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車采用了一種汽車尾氣凈化裝置，它通過(guò)專用的尾氣催化劑，保證尾氣排出的僅為水和二氧化碳，能完全達(dá)到井下車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)，保證了井下空氣質(zhì)量不被污染。

下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1-1是實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖1-2是實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意左視圖；圖2-1是實(shí)施例駕駛室總成的軸側(cè)視圖；圖2-2是實(shí)施例駕駛室總成的右視圖；圖3-1是實(shí)施例駕駛室骨架的左軸測(cè)圖；圖3-2是實(shí)施例駕駛室骨架的右軸側(cè)視圖；圖4-1是實(shí)施例車架總成的軸側(cè)視圖；圖5-1是實(shí)施例貨箱總成的軸側(cè)視圖；圖6-1是實(shí)施例電器總成的車前部示意圖；圖6-2是實(shí)施例電器總成的車后部示意圖；圖7-1是實(shí)施例倒車影像的示意圖；圖8-1是實(shí)施例舉升系統(tǒng)示意圖；圖9-1是實(shí)施例尾氣凈化器示意圖。圖中:1、駕駛室總成；2、貨箱總成；3、如橋；4、如懸架總成；5、動(dòng)力總成；6、車架總成；7、舉升系統(tǒng)；8、中橋；9、后懸架總成；10、后橋；2-1、右平臺(tái)；2-2、引擎蓋；2-3、面罩；2_4、保險(xiǎn)杠；2_5、左平臺(tái)；2_6、左輪眉；2-7、駕駛室；2-8、右翼板；2-9、右輪眉。3-1、頂棚骨架；3_2、左側(cè)骨架；3_3、前骨架；3_4、底板骨架；3_5、后側(cè)骨架；3_6、右側(cè)骨架；3_7、右翼板骨架；4-1、一橫梁總成；4_2、右側(cè)縱梁；4_3、三橫梁；4_4、舉升梁；4_5、四橫梁總成；
4-6、翻轉(zhuǎn)梁；4-7、加強(qiáng)板；4-8、左縱梁；5_1、帽檐；5_2、前廂板總成；5_3、底板總成；5_4、右側(cè)板總成；5_5、后門總成；
5-6、后門翻轉(zhuǎn)座；5-7、左側(cè)板總成；6-1、側(cè)照燈；6_2、遠(yuǎn)光燈；6_3、前轉(zhuǎn)向燈；6_4、霧燈；6_5、近光燈；6_6、工作燈；
6-7、后轉(zhuǎn)向燈；6-8、尾燈支架；6-9、倒車燈支架；6-10、倒車燈；6_11、制動(dòng)燈；7-1、倒車燈支架；7_2、倒車燈；7_3、倒車語(yǔ)音喇叭；7_4、攝像頭；8-1、緊固帶；8-2、液壓油箱；8-3、油箱支架；8_4、Φ 16螺栓；8_5、M16螺母；8_6、液壓油缸；8-7、油缸支架；8-8、油缸支座；8-9、M14螺栓；8_10、 M14螺母；8_11、銷軸；8-12、開槽螺母；8-13、油缸連接座;8-14、M12螺栓;8_15、M12螺母；9-1、連接法蘭；9_2、消音器；9_3、殼體；9_4、第一貴金屬催化劑；9_5、第二貴金屬催化劑；9_6、第三貴金屬催化劑；9-7、排氣管。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1-1和圖1-2所示，這種井下無(wú)軌自卸車，它包括駕駛室總成1，貨箱總成2，車架總成6，車橋，輪胎，前后懸架總成，動(dòng)力系統(tǒng)，舉升系統(tǒng)，它的駕駛室總成I通過(guò)支架連接在車架總成6上，貨箱總成2通過(guò)銷軸安裝在車架總成6的翻轉(zhuǎn)梁4-6上，所述的駕駛室總成I是長(zhǎng)頭偏置駕駛室總成，至少包括右平臺(tái)2-1、引擎蓋2-2、面罩2-2、保險(xiǎn)杠2-4、左平臺(tái)2-5、左輪眉2-6、駕駛室2-7、右翼板2-8、右輪眉2_9。如橋3、中橋8、后橋10通過(guò)如懸架總成4、后懸架總成9連接在車架總成6上，動(dòng)力系統(tǒng)5安裝在車架內(nèi)側(cè)，舉升系統(tǒng)7通過(guò)油缸支座安裝在車架總成6上。它針對(duì)井下無(wú)軌運(yùn)輸?shù)奶厥夤r，將駕駛室總成設(shè)計(jì)為長(zhǎng)頭型，將發(fā)動(dòng)機(jī)總成放置在駕駛室前部，使的駕駛室高度尺寸控制在2400_以內(nèi)；同時(shí)將駕駛室設(shè)計(jì)為偏置駕駛室；貨箱總成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為方箱型，在最小外廓尺寸下有最大的容積率，同時(shí)整車設(shè)計(jì)為無(wú)副車架，使得整車長(zhǎng)度、高度尺寸最小化；舉升系統(tǒng)設(shè)計(jì)為中舉形式，讓整車更加緊湊，尺寸更小，充分滿足井下無(wú)軌運(yùn)輸工況。它針對(duì)井下無(wú)軌運(yùn)輸?shù)奶厥夤r，在整車總質(zhì)量設(shè)計(jì)為30噸時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)采用了玉林柴油機(jī)生產(chǎn)的YC6L290-33發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力要求；前橋選用6.5噸轉(zhuǎn)向橋，中后橋采用13噸級(jí)的工程驅(qū)動(dòng)橋，使得該車具有超強(qiáng)的承載能力，考慮到井下的長(zhǎng)距離，大坡度的工況需求，設(shè)計(jì)匹配了 7檔變速箱，輪邊減速橋使得該車完全滿足長(zhǎng)距離爬坡要求。為了實(shí)現(xiàn)承載、裝載以及路面不平度的沖擊它的車架它的縱梁采用槽型斷面，采用高強(qiáng)度螺栓把橫梁和左右側(cè)縱梁連接在一起，使得車架總車強(qiáng)度，剛度更大。[0069]它的前懸架總成設(shè)計(jì)采用非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)形式，板簧為14mm厚，共10片，6.5噸的剛度完全滿足整車的性能需求；后橋采用平衡懸架，25噸的剛度懸架這種結(jié)構(gòu)型式在汽車上得到普遍應(yīng)用，具備超載能力。它的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)選用專利號(hào)為ZL 2007 2 0031807.7的工程路面車輛制動(dòng)裝置，它有四套制動(dòng)裝置:(1)行車制動(dòng)裝置，即腳制動(dòng)；(2)應(yīng)急制動(dòng)裝置:一旦主回路失效，用手操縱閥實(shí)施彈簧貯能制動(dòng)；(3)駐車制動(dòng)裝置:彈簧貯能制動(dòng)，與應(yīng)急制動(dòng)為同一裝置；(4)輔助制動(dòng)裝置:發(fā)動(dòng)機(jī)WEVB閉氣門制動(dòng)、電控氣動(dòng)。它的舉升系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)于井下無(wú)軌運(yùn)輸車，其運(yùn)距很短，舉升系統(tǒng)工作頻繁，舉升系統(tǒng)工作的可靠性，影響井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車的使用效果。所以舉升系統(tǒng)采用了中舉雙缸多級(jí)的設(shè)計(jì)方案。最大舉升時(shí)間不超過(guò)15秒。它的貨箱系列設(shè)計(jì)，由于貨箱是井下無(wú)軌運(yùn)輸車的主要作業(yè)裝置，為了保證該車在井下作業(yè)的安全性，靈活性，穩(wěn)定型，合理的貨箱結(jié)構(gòu)，外形設(shè)計(jì)，使其具有良好使用效果O它的電器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在它保證遠(yuǎn)光燈、近光燈、霧燈及轉(zhuǎn)向燈的同時(shí)，又配備了裝載用的工作燈，倒車用的側(cè)向燈和倒車燈，保證車輛在井下行車，作業(yè)，倒車時(shí)有足夠的亮度；其次，燈和線束插接全部采用防爆、防潮插頭，保證了車輛在潮濕環(huán)境下的可靠性和穩(wěn)定性。它的主要技術(shù)指標(biāo)如下表:
權(quán)利要求1.一種井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車，包括駕駛室總成(1)，貨箱總成(2)，車架總成(6)，車橋，前、后懸架總成，動(dòng)力系統(tǒng)，舉升系統(tǒng)，其特征在于:所述駕駛室總成(I)通過(guò)支架連接在車架總成(6)上，貨箱總成(2)通過(guò)銷軸安裝在車架總成(6)的翻轉(zhuǎn)梁(4-6)上，車橋通過(guò)前、后懸架總成(4、9)連接在車架總成(6)上，動(dòng)力系統(tǒng)(5)安裝在車架總成(6)內(nèi)側(cè)，舉升系統(tǒng)(7)通過(guò)油缸支座安裝在車架總成(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車，其特征是:所述的駕駛室總成(I)是長(zhǎng)頭偏置駕駛室總成，至少包括右平臺(tái)(2-1)、引擎蓋(2-2)、面罩(2-2)、保險(xiǎn)杠(2-4)、左平臺(tái)(2-5)、左輪眉(2-6)、駕駛室(2-7)、右翼板(2-8)、右輪眉(2-9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車，其特征是:所述駕駛室(2-7)是一種全骨架駕駛室，至少包括頂棚骨架(3-1)、左側(cè)骨架(3-2)、前骨架(3-3)、底板骨架(3-4)、后側(cè)骨架(3-5)、右側(cè)骨架(3-6)、右翼板骨架(3-7)焊接而成，而每個(gè)骨架單元都是由相關(guān)截面的矩管焊接組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車，其特征是:所述的車架總成(6)是一種邊梁式車架結(jié)，至少包括一橫梁(4-1)、右側(cè)縱梁(4-2)、三橫梁(4-3)、油缸支座(4-4)、四橫梁總成(4-5)、翻轉(zhuǎn)梁(4-6)、加強(qiáng)板(4-7)、左縱梁(4-8)，一橫梁(4-1)、三橫梁(4-3)、油缸支座(4-4)、四橫梁總成(4-5)、翻轉(zhuǎn)梁(4-6)、加強(qiáng)板(4-7)與車架左縱梁(4_8)、右側(cè)縱梁(4-9)的連接都通過(guò)高強(qiáng)度螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車，其特征是:所述貨箱總成(2)是一種用于井下專用的貨箱結(jié)構(gòu)，至少包括帽檐(5-1)、前板總成(5-2)、底板總成(5-3)、右側(cè)板總成(5-4 )、后門總成(5-5 )、后門翻轉(zhuǎn)座(5-6 )、左側(cè)板(5-7 )組成，其中帽檐(5-1)較長(zhǎng)完全遮蓋了駕駛室頂棚，且帽檐側(cè)板為內(nèi)收造型，貨箱側(cè)板的豎筋與底板的橫筋包焊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車，其特征是:所述的舉升系統(tǒng)是一種中置舉升系統(tǒng)，它至少包括緊固帶(8-1)、液壓油箱(8-2)、油箱支架(8-3)、M16螺栓(8-4)、M16螺母(8-5)、液壓油缸(8-6`)、油缸支架(8-7)、油缸支座(8-8)、M14螺栓(8_9)、M14螺母(8-10)、銷軸(8-11)、開槽螺母(8-12)、油缸連接座(8-13)、M12螺栓(8-14)、M12螺母(8-15)組成；其中油缸支座(8-8)安裝在車架總成(6)上，4個(gè)油缸支架(8-7)安裝在油缸支架(8-7)上，2個(gè)油缸(8-6)安裝在油缸支架(8-7)上，液壓油箱(8_2)安裝在油箱支架(8-3)上，2個(gè)油缸連接座(8-13)對(duì)稱焊接在貨箱底板上，油缸(8-6)上端安裝在油缸連接座(8-13)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車，其特征是:還包括井下運(yùn)輸車的電器系統(tǒng)，至少包括側(cè)照燈(6-1)、遠(yuǎn)光燈(6-2 )、前轉(zhuǎn)向燈(6-3 )、霧燈(6-4)、近光燈(6_5 )、工作燈(6-6 )、后轉(zhuǎn)向燈(6-7 )、尾燈支架(6-8 )、倒車燈支架(6-9 )、倒車燈(6_10 )、制動(dòng)燈(6-11)組成；側(cè)照燈(6-1)安裝在輪眉上，工作燈安裝在平臺(tái)上，遠(yuǎn)光燈(6-2)安裝在平臺(tái)外側(cè)，近光燈(6-5)安裝在平臺(tái)的內(nèi)側(cè)，霧燈(6-4)安裝在保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)向燈安裝在保險(xiǎn)杠的外側(cè)，尾燈支架(6-8 )焊接在貨箱底板上，后轉(zhuǎn)向燈(6-7 )、制動(dòng)燈(6-11)安裝在尾燈支架(6-8)上，倒車燈(6-10)安裝在倒車燈支架(6-9)上，倒車燈支架(6-9)安裝在車架翻轉(zhuǎn)梁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車，其特征是:還包括井下無(wú)軌運(yùn)輸車專用的倒車影像，至少包括倒車燈(7-2)，倒車語(yǔ)音喇叭(7-3)，攝像頭(7-4)組成，其中倒倒車語(yǔ)音喇叭(7-3)安裝在翻轉(zhuǎn)梁下翼面上，攝像頭(7-4)安裝在翻轉(zhuǎn)梁的上翼面上，倒車燈(7-2)安裝在翻轉(zhuǎn)梁腹板上，位于攝像頭的兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車，其特征是:還包括排氣系統(tǒng)，至少包括連接法蘭(9-1)、消音器(9-2)、殼體(9-3)、第一貴金屬催化劑(9-4)、第二貴金屬催化齊IJ( 9-5)、第三貴金屬催化劑(9-6)、排氣管(9-7)組成，消音器(9-2);第一貴金屬催化劑(9-4 )、第二貴金屬催化劑(9-5 )、第三貴金屬催化劑(9-6 ) 一起安裝在殼體(9-3 )上，連接法蘭(9-1)裝在殼體(9-3 )上設(shè)計(jì)為與排氣管(9-7 )連接，排氣管(9-7 )安裝在殼體(9-3 )尾氣輸出端。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車，其特征是:所述駕駛室(2-7)為左偏置，帶右翼板(2-8)，左平臺(tái)(2-5)、右平臺(tái)(2-1)前端為楔形，保險(xiǎn)杠(2-4)造型和左平臺(tái)(2-5)、右平臺(tái)(2-1)的造 型相似；所述車架總成(6)的寬度為850mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供的井下運(yùn)輸工況自卸車，尤其是井下無(wú)軌運(yùn)輸工況情況下，在有色金屬及鐵礦的井下開采方式中發(fā)揮高運(yùn)輸效能的井下無(wú)軌運(yùn)輸自卸車，其特征是駕駛室總成(1)通過(guò)支架連接在車架總成(6)上，貨箱總成(2)通過(guò)銷軸安裝在車架總成(6)的翻轉(zhuǎn)梁上，車橋(3)、(8)、(10)通過(guò)前后懸架(4)、(9)連接在車架總成(6)上，動(dòng)力系統(tǒng)(5)安裝在車架內(nèi)側(cè)，舉升系統(tǒng)(7)通過(guò)油缸支座安裝在車架總成(6)上，他將各個(gè)部位不合理的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，使他具有整體組合優(yōu)勢(shì)。
文檔編號(hào)B62D33/06GK202986919SQ20122057541
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者胡玉龍, 張慶濤, 李姣, 黨江濤, 楊智峰, 張旭, 孟園園 申請(qǐng)人:陜西同力重工股份有限公司