專(zhuān)利名稱(chēng)：小型車(chē)輛用護(hù)衣部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)二輪車(chē)等小型車(chē)輛所用的護(hù)衣部件。
背景技術(shù)：
以往，自動(dòng)二輪車(chē)等小型車(chē)輛上，有時(shí)安裝對(duì)乘員的身體和衣服進(jìn)行保護(hù)用的護(hù)衣部件。例如，在日本專(zhuān)利特開(kāi)平9 - 132187號(hào)公報(bào)(專(zhuān)利文獻(xiàn)I)公開(kāi)了一種在管材的外周面焊接寬幅的托架而形成的護(hù)衣部件(罩蓋部件及上部托架)。另外，作為以往例子的護(hù)衣部件，已知有這樣一種結(jié)構(gòu):如本申請(qǐng)圖10所示那樣，在管材71的外周面端部從上側(cè)焊接2字形的托架72。但是，在上述專(zhuān)利文獻(xiàn)I所揭示的結(jié)構(gòu)中，為了確保管材與托架的安裝寬度而將托架的向上的面擴(kuò)大，在該向上的面上容易積存沙粒和泥土，使外觀惡化。另外，由于將托架焊接成從上側(cè)架在管材上，故托架與管材的焊接部位所產(chǎn)生的焊道、毛刺和濺射物容易暴露在車(chē)輛的外觀部位(肉眼容易看到的部位)，這一點(diǎn)也使外觀惡化。另外，暴露在車(chē)輛外觀部位的毛刺和濺射物有可能會(huì)鉤住乘員的身體或衣服。另外，在本申請(qǐng)圖10所示的結(jié)構(gòu)中，在管材71與托架72的焊接部位形成向上的凹部73，雨水和泥土容易積存在該凹部73內(nèi)。因此，必須在管材71上另外加工放水孔74以排出積存在凹部73內(nèi)的雨水和泥土，導(dǎo)致制造工序的復(fù)雜化和生產(chǎn)率下降。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型是考慮上述問(wèn)題而做成的，其目的在于提供一種防銹性、外觀和乘車(chē)舒適性?xún)?yōu)異的小型車(chē)輛用護(hù)衣部件。為實(shí)現(xiàn)上述目的而提供的本實(shí)用新型實(shí)施例的小型車(chē)輛用護(hù)衣部件，用于具有車(chē)體框架、以及與該車(chē)體框架的后部連接并向后方延伸的左右一對(duì)座位導(dǎo)軌的小型車(chē)輛，且裝拆自如地安裝在所述車(chē)體框架或所述座位導(dǎo)軌的至少某一方上，該小型車(chē)輛用護(hù)衣部件的特征是，具有:沿所述小型車(chē)輛的車(chē)體側(cè)面配置的保護(hù)件主體；以及接合在該保護(hù)件主體的上端部并裝拆自如地連接在所述車(chē)體框架或所述座位導(dǎo)軌上的托架，所述保護(hù)件主體的上端部向車(chē)體寬度方向內(nèi)側(cè)彎曲，所述保護(hù)件主體的上端面朝向車(chē)體寬度方向內(nèi)側(cè)。根據(jù)上述實(shí)施例的小型車(chē)輛用護(hù)衣部件，通過(guò)保護(hù)件主體的上端面朝向車(chē)體寬度方向內(nèi)側(cè)，則例如在用管材形成保護(hù)件主體的情況，雨水和泥土就難以從保護(hù)件主體的上端面進(jìn)入保護(hù)件主體內(nèi)，能提高保護(hù)件主體的防銹性和外觀。另外，通過(guò)使保護(hù)件主體的上端部向車(chē)體寬度防銹內(nèi)側(cè)彎曲，則與使保護(hù)件主體的上端部向上方即乘員的方向延伸的情況相比，乘員的身體和衣服難以鉤掛在保護(hù)件主體的上端部上，乘車(chē)舒適性提高。即，能提供一種防銹性、外觀和乘車(chē)舒適性?xún)?yōu)異的小型車(chē)輛用護(hù)衣部件。在上述實(shí)施例中也可以是，所述托架具有:固定在所述車(chē)體框架或所述座位導(dǎo)軌上、并沿所述小型車(chē)輛的車(chē)體側(cè)面配置的固定部；以及從該固定部的兩側(cè)向車(chē)體寬度方向外側(cè)彎曲的接合部，當(dāng)所述保護(hù)件主體的上端面與所述固定部的朝向車(chē)體寬度方向外側(cè)的面在夾有間隙并處于對(duì)面的狀態(tài)下，所述保護(hù)件主體的上端部接合在所述接合部的內(nèi)表面。另外，也可以是，所述接合部，在較該接合部?jī)?nèi)表面與所述保護(hù)件主體上端部的接點(diǎn)的下方，焊接在所述保護(hù)件主體上端部。還有，也可以是，所述接合部，在較該接合部?jī)?nèi)表面與所述保護(hù)件主體上端部的接點(diǎn)的上方，焊接在所述保護(hù)件主體上端部。通過(guò)采用上述形態(tài)，除了上述的效果外，保護(hù)件主體的上端面成為由托架?chē)鸬呐渲?，在例如用管材形成保護(hù)件主體的情況，因車(chē)輪等所濺起的雨水和泥土難以從保護(hù)件主體的上端面進(jìn)入保護(hù)件主體內(nèi)，能進(jìn)一步提高保護(hù)件主體的防銹性和外觀。另外，滴在保護(hù)件主體的上端部上的雨水和結(jié)露等的水滴，可通過(guò)形成于保護(hù)件主體上端面與固定部之間的間隙而排出。因此，即使在保護(hù)件主體的上端部上不另外加工放水孔也能提高排水性，能抑制制造工序的復(fù)雜化，提聞生廣率。另外，保護(hù)件主體與托架的焊接，從托架的內(nèi)側(cè)且保護(hù)件主體的下方進(jìn)行。因此，保護(hù)件主體和托架的焊接部位從外部看就不醒目，外觀得以提高。另外，乘員的身體和衣服難以鉤掛在保護(hù)件主體與托架的焊接部位所產(chǎn)生的毛刺和濺射物上，乘車(chē)舒適性進(jìn)一步提聞。還有，托架與保護(hù)件主體的焊接部位，離開(kāi)托架接合部與保護(hù)件主體上端部的接點(diǎn)的上側(cè)和下側(cè)而形成，可提高托架與保護(hù)件主體的固定強(qiáng)度。其它的本實(shí)用新型的特點(diǎn)及其效果根據(jù)下面參照附圖進(jìn)行說(shuō)明的實(shí)施例的記載就可更明白。

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施形態(tài)的具有護(hù)衣部件的自動(dòng)二輪車(chē)的左視圖。圖2是表示上述自動(dòng)二輪車(chē)的車(chē)輛后部的放大左視圖。圖3是表示上述自動(dòng)二輪車(chē)的車(chē)輛后上部的放大立體圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施形態(tài)的上述自動(dòng)二輪車(chē)的護(hù)衣部件的左視圖。圖5是表示上述護(hù)衣部件的右視圖。圖6是表示上述護(hù)衣部件的后視圖。圖7是表示上述護(hù)衣部件中的保護(hù)件主體的第二框架和后側(cè)的托架的固定部分的后視圖。圖8是沿圖7中VIII — VIII線的剖視圖。圖9是沿圖7中IX — IX線的剖視圖。圖10是現(xiàn)有技術(shù)的護(hù)衣部件的立體圖。
具體實(shí)施方式
下面，根據(jù)附圖來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施形態(tài)。在本實(shí)施形態(tài)中，對(duì)本實(shí)用新型的小型車(chē)輛用護(hù)衣部件(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“護(hù)衣部件”)應(yīng)用于小型車(chē)輛的自動(dòng)二輪車(chē)的情況進(jìn)行說(shuō)明。另外，在下面，表示上下、左右、前后的方向的記載，表示圖示的狀態(tài)或從自動(dòng)二輪車(chē)的乘員所看到的方向。另外，對(duì)于左右一對(duì)部件，僅圖示左側(cè)的部件。另外，各圖適當(dāng)所示的箭頭Fr、Rr、L、R分別表示車(chē)輛的前方、后方、左方和右方。首先，說(shuō)明自動(dòng)二輪車(chē)I整體的結(jié)構(gòu)。圖1所示的自動(dòng)二輪車(chē)是所謂的重型摩托車(chē)，具有構(gòu)成車(chē)體骨架的搖籃型的車(chē)體框架2。在車(chē)體框架2的前部上端配置有頭管3。在頭管3上支承有左右一對(duì)前叉4。在前叉4的下端支承有可旋轉(zhuǎn)的前輪5，在前輪5的上方設(shè)有前擋泥板6。在前叉4的上端的左右方向設(shè)有操縱桿7。在車(chē)體框架2的上部搭載有燃料箱8。在燃料箱8的后方設(shè)有用于乘員就坐的座位9，在燃料箱8的下方搭載有發(fā)動(dòng)機(jī)10。在車(chē)體框架2的車(chē)體寬度方向外側(cè)設(shè)有將車(chē)體側(cè)面中央部覆蓋的樹(shù)脂制的側(cè)蓋11。在車(chē)體框架2的下部設(shè)有用于前席乘員(駕駛員)放腳的左右一對(duì)駕駛員用踏桿12，同時(shí)支承有擺動(dòng)自如的擺臂13的前端部。在擺臂13的后端附近通過(guò)車(chē)軸14而支承有可旋轉(zhuǎn)的后輪15。后輪15利用收納在鏈條罩16內(nèi)的鏈條(未圖不)而與發(fā)動(dòng)機(jī)10的輸出軸(未圖示)連接。在后輪15的上方，設(shè)有將后輪15大致上半部覆蓋的樹(shù)脂制的后擋泥板17。在車(chē)體框架2的下部，連接有左右一對(duì)踏架18。如圖2最佳所示那樣，踏架18具有:向后上方傾斜的下側(cè)框架19 ;以及向大致前后方向延伸并在下側(cè)框架19的后部連接后端部的上側(cè)框架20。在上側(cè)框架20的后部，支承有用于后席乘員(同乘者)放腳的左右一對(duì)后席用踏桿21。如圖1所示，在車(chē)體框架2的后部連接有左右一對(duì)座位導(dǎo)軌22。座位導(dǎo)軌22向后方延伸并對(duì)座位9從下方進(jìn)行支承。在座位導(dǎo)軌22的車(chē)體寬度方向外側(cè)，固定有覆蓋車(chē)體后部的樹(shù)脂制的尾蓋23。另外，在圖3中尾蓋23的記載被省略。如圖3所示，在各座位導(dǎo)軌22上安裝有連接板24，在左側(cè)的連接板24上固定有前后一對(duì)安裝托架25、26。在各安裝托架25、26上沿車(chē)體寬度方向穿設(shè)有安裝孔(未圖示)。在各連接板24上，支承有擺動(dòng)自如的左右一對(duì)后懸架27的上端，后懸架27的下端擺動(dòng)自如地支承在擺臂13的后端部上(參照?qǐng)D2)。下面，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)施形態(tài)的護(hù)衣部件40。如圖2等所示，護(hù)衣部件40裝拆自如地安裝于車(chē)輛的后部左側(cè)并位于后輪15的車(chē)體寬度方向外側(cè)，對(duì)后席乘員的身體和衣服進(jìn)行保護(hù)。如圖4及圖5所示,護(hù)衣部件40具有:沿車(chē)體左側(cè)面配置的保護(hù)件主體41 ;以及安裝在保護(hù)件主體41上端部上的前后一對(duì)托架42、43。首先，說(shuō)明保護(hù)件主體41。保護(hù)件主體41利用具有圓形截面的管材形成格子狀，并形成有護(hù)衣部件40的外廓。如圖4及圖5所示，保護(hù)件主體41具有:第一框架44 ;從第一框架44的后方至下方配置的第二框架45 ；以及架設(shè)在第一框架44與第二框架45之間的輔助框架46a 46d(從上側(cè)按順序作成46a、46b、46c、46d)。第一框架44向下方并向后方傾斜。如圖6等所示，第一框架44的上端部47 (也是保護(hù)件主體41的上端部)向車(chē)體寬度方向內(nèi)側(cè)彎曲，第一框架44的上端面48(也是保護(hù)件主體41的上端面)朝向車(chē)體寬度方向內(nèi)側(cè)。另一方面，第二框架45如圖4及圖5所示，具有配置在第一框架44后方的上側(cè)部分50、以及從該上側(cè)部分50下端向前方彎曲成銳角的下側(cè)部分51，且第二框架45從側(cè)面
看呈大致V字狀。第二框架45的上側(cè)部分50向下方并向后方傾斜。第二框架45的上側(cè)部分50的相對(duì)于鉛垂方向的傾斜角度比第一框架44大，隨此，第一框架44與第二框架45上側(cè)部分50的間隔向下方變大。另外，如圖6至圖7等所示，第二框架45的上側(cè)部分50的上端部52 (也是保護(hù)件主體41的上端部。以下稱(chēng)為第二框架45的上端部52)向車(chē)體寬度方向內(nèi)側(cè)彎曲，第二框架45的上側(cè)部分50的上端面(也是保護(hù)件主體41的上端面。以下稱(chēng)為第二框架45的上端面53)朝向車(chē)體寬度方向內(nèi)側(cè)。如圖4及圖5所示，第二框架45的下側(cè)部分51向前方并向下方傾斜。在第二框架45的下側(cè)部分51的前后方向中央連接有第一框架44的下端部。在第二框架45的下側(cè)部分51的前端部接合有連接托架65，在連接托架65上向車(chē)體寬度方向穿設(shè)有連接孔66。并且，將螺栓49(參照?qǐng)D2)貫通插入在設(shè)于踏架18下側(cè)框架19后端部的插通孔(未圖示)和連接托架65的連接孔66內(nèi)，由此保護(hù)件主體41通過(guò)踏架18而裝拆自如地與車(chē)體框架2連接。四個(gè)輔助框架46a 46d在上下夾著間隔而架設(shè)在第一框架44與第二框架45上側(cè)部分50之間，向后方并向上方傾斜。各輔助框架46a 46d相對(duì)于水平方向的傾斜角度是，最上端的輔助框架46a最大，隨著向下方而變小,最下端的輔助框架46d最小。最上端的輔助框架46a相比于其它的輔助框架46b 46d為大直徑。從上開(kāi)始第二個(gè)輔助框架46b和最下端的輔助框架46d向第二框架45上側(cè)部分50的后方延伸并互相連接。下面，說(shuō)明前后一對(duì)托架42、43。如圖4及圖5所示，前后一對(duì)托架42、43，除了前側(cè)托架42的上下寬度比后側(cè)托架43長(zhǎng)外，其余是同樣的結(jié)構(gòu)。因此，主要對(duì)后側(cè)托架43進(jìn)行說(shuō)明，對(duì)于前側(cè)托架42，在圖紙上標(biāo)上與后側(cè)托架43各部分相同的編號(hào)，省略詳細(xì)的說(shuō)明。后側(cè)托架43是板狀部件，具有沿車(chē)體左側(cè)面配置的固定部54、以及從固定部54前后兩側(cè)向車(chē)體寬度方向外側(cè)彎曲成大致直角的一對(duì)接合部55，并具有-字狀的截面(圖6)。如圖8所示，固定部54其前后寬度向下方變小。在固定部54的上緣部設(shè)有向上方鼓出成圓弧狀的鼓出部56，在該鼓出部56的下方向車(chē)體寬度方向穿設(shè)有大致橢圓狀的固定孔57。并且，將螺母(未圖示)緊固在螺栓64(參照?qǐng)D3)的頂端上，而螺栓64貫通插入在后側(cè)托架43的固定孔57和后側(cè)安裝托架26的安裝孔(未圖示)內(nèi)，由此，后側(cè)托架43通過(guò)后側(cè)安裝托架26而裝拆自如地與座位導(dǎo)軌22連接。另外，對(duì)于前側(cè)托架42也是相同的，將螺母(未圖示)緊固在螺栓64(參照?qǐng)D3)的頂端上，而螺栓64貫通插入在前側(cè)托架42的固定孔57和前側(cè)安裝托架25的安裝孔(未圖示)內(nèi)，由此，前側(cè)托架42通過(guò)前側(cè)安裝托架25而裝拆自如地與座位導(dǎo)軌22連接。如圖7最佳所示那樣，在后側(cè)托架43的接合部55的下端，設(shè)有向車(chē)體寬度方向外側(cè)突出的突起部58。如圖8所示，各接合部55的相對(duì)間隔向下方變窄。接合部55內(nèi)表面的下部與第二框架45上端部52的外周面抵接，接合部55的下端部向接合部55內(nèi)表面與第二框架45上端部52外周面的接點(diǎn)60的下方延伸。[0050]如圖8箭頭X所示那樣，接合部55內(nèi)表面，在上述接點(diǎn)60的下方和上方的兩側(cè)焊接在第二框架45的上端部52上。由此，保護(hù)件主體41與后側(cè)托架43接合。另外，對(duì)于前側(cè)托架42也是相同的，在第一框架44上端部47外周面與前側(cè)托架42接合部55內(nèi)表面的接點(diǎn)(未圖示)的下方和上方的兩側(cè)，焊接第一框架44的上端部47和前側(cè)托架42的接合部55的內(nèi)表面，由此，保護(hù)件主體41與前側(cè)托架42接合。另外，如圖9所示，后側(cè)托架43的固定部54與各接合部55之間形成有彎曲部61。因此，當(dāng)在使接合部55內(nèi)表面與第二框架45上端部52外周面接觸的狀態(tài)下進(jìn)行定位時(shí)，在固定部54的外側(cè)面59 (面向車(chē)體寬度方向外側(cè)的面)與第二框架45的上端面53之間就產(chǎn)生彎曲部61的R量的間隙62。通過(guò)該間隙62，固定部54的外側(cè)面59與第二框架45的上端面53相對(duì)(面對(duì)面)。另外，對(duì)于前側(cè)托架42也是相同的，前側(cè)托架42的固定部54的外側(cè)面59與第一框架44的上端面48夾著間隙而相對(duì)(面對(duì)面)。如上所述，在本實(shí)施形態(tài)中，由于各框架44、45的上端面48、53朝向車(chē)體寬度方向內(nèi)側(cè)，因此，雨水和泥土難以從各框架44、45的上端面48、53進(jìn)入各框架44、45內(nèi)，能提高保護(hù)件主體41的防銹性和外觀。另外，通過(guò)使各框架44、45的上端部47、52向車(chē)體寬度方向內(nèi)側(cè)彎曲，由此，與使各框架44、45的上端部47、52向上方即向乘員方向延伸的情況相t匕，乘員的身體和衣服難以鉤掛在各框架44、45的上端部47、52上，乘車(chē)舒適性將提高。另外，在本實(shí)施形態(tài)中，由于各框架44、45的上端面48、53由各托架42、43的固定部54及接合部55圍起，因此，因車(chē)輪等濺起的雨水和泥土難以從各框架44、45的上端面48、53進(jìn)入各框架44、45內(nèi)，能進(jìn)一步提高保護(hù)件主體41的防銹性和外觀。還有，在本實(shí)施形態(tài)中，滴在各框架44、45的上端部47、52上的雨水和結(jié)露等的水滴可通過(guò)各托架42、43的固定部54外側(cè)面59與各框架44、45的上端面48、53之間的間隙62而排出。因此，即使在各框架44、45的上端部47、52上不另外加工放水孔也可提高排水性，可抑制制造工序的復(fù)雜化，提高生產(chǎn)率。尤其，在本實(shí)施形態(tài)中，由于利用彎曲部61的存在而將構(gòu)造上必然產(chǎn)生的間隙62用作為放水孔，因此，不必為了設(shè)定間隙62而進(jìn)行特別的定位等，可進(jìn)一步將制造工序簡(jiǎn)單化。另外，在本實(shí)施形態(tài)中，除了接點(diǎn)60的下方，在接點(diǎn)60的上方各托架42、43的接合部55的內(nèi)表面也與各框架44、45的上端部47、52外周面焊接。因此，保護(hù)件主體41和各托架42、43的焊接部位離開(kāi)接點(diǎn)60的上側(cè)和下側(cè)而形成，可提高保護(hù)件主體41和各托架42、43的固定強(qiáng)度。如上所述，在本實(shí)施形態(tài)中，通過(guò)用3字狀托架42、43將各框架44、45的上端部47,52廣泛圍住，可提供一種使排水性提高、且外觀和乘車(chē)舒適性?xún)?yōu)異的護(hù)衣部件40。另外，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施形態(tài)，只要不脫離技術(shù)方案所述的內(nèi)容，可包含各種變更和修正形態(tài)。例如，在本實(shí)施形態(tài)中，對(duì)各托架42、43安裝在座位軌道22上的情況作了說(shuō)明，但在其他不同的實(shí)施形態(tài)中，各托架42、43也可安裝在主體框架2上。在本實(shí)施形態(tài)中，對(duì)護(hù)衣部件40僅安裝在車(chē)體左側(cè)面上的情況作了說(shuō)明，但在其他不同的實(shí)施形態(tài)中，也可以只在車(chē)體右側(cè)面安裝護(hù)衣部件40，或在車(chē)體的左右兩側(cè)面分別安裝護(hù)衣部件40。另外，在本實(shí)施形態(tài)中，對(duì)由圓形截面的管材形成護(hù)衣部件40的保護(hù)件主體41的情況作了說(shuō)明，但在其他不同的實(shí)施形態(tài)中，也可以使用方管或棒材(實(shí)心部件)等的其他不同的截面形狀的部件來(lái)形成護(hù)衣部件40的保護(hù)件主體41。另外，在本實(shí)施形態(tài)中，在各托架42、43的接合部55的內(nèi)表面與各框架44、45的上端部47、52的外周面的接點(diǎn)60的上下兩方，設(shè)有各托架42、43與各框架44、45的焊接部位，但在其他不同的實(shí)施形態(tài)中，也可以只在接點(diǎn)60的上方或下方的某一方設(shè)置焊接部位。例如，若只在接點(diǎn)60的下方設(shè)置焊接部位，則隨之各框架44、45與各托架42、43的焊接，就從各托架42、43的內(nèi)側(cè)且各框架44、45的上端部47、52的下方進(jìn)行。因此，保護(hù)件主體41與各托架42、43的焊接部位從外部看難以醒目，外觀得以提高。另外，乘員的身體和衣服難以鉤掛在保護(hù)件主體41與各托架42、43的焊接部位所產(chǎn)生的毛刺或?yàn)R射物上，乘車(chē)舒適性將進(jìn)一步提高。以上，在上述的本實(shí)施形態(tài)中，對(duì)本實(shí)用新型的護(hù)衣部件應(yīng)用于重型的具有車(chē)體框架2的自動(dòng)二輪車(chē)I的情況作了說(shuō)明，但在其他不同的實(shí)施形態(tài)中，也可以例如將本實(shí)用新型的護(hù)衣部件應(yīng)用于單殼式車(chē)身型等其他不同型式的具有車(chē)體框架的自動(dòng)二輪車(chē)。此外，在本實(shí)施形態(tài)中，對(duì)本實(shí)用新型的護(hù)衣部件應(yīng)用于重型自動(dòng)二輪車(chē)I的情況作了說(shuō)明，但在其他不同的實(shí)施形態(tài)中，也可以將本實(shí)用新型的護(hù)衣部件應(yīng)用于無(wú)載荷型、輕便型的其他不同類(lèi)型的自動(dòng)二輪車(chē)。另外，在其他不同的實(shí)施形態(tài)中，也可以將本實(shí)用新型的護(hù)衣部件應(yīng)用于自動(dòng)二輪車(chē)以外的小型車(chē)輛(例如自行車(chē)或電動(dòng)輪椅車(chē))。
權(quán)利要求1.一種小型車(chē)輛用護(hù)衣部件，用于具有車(chē)體框架、以及與該車(chē)體框架的后部連接并向后方延伸的左右一對(duì)座位導(dǎo)軌的小型車(chē)輛，且裝拆自如地安裝在所述車(chē)體框架或所述座位導(dǎo)軌的至少某一方上，該小型車(chē)輛用護(hù)衣部件的特征在于，具有: 沿所述小型車(chē)輛的車(chē)體側(cè)面配置的保護(hù)件主體；以及 接合在該保護(hù)件主體的上端部并裝拆自如地連接在所述車(chē)體框架或所述座位導(dǎo)軌上的托架， 所述保護(hù)件主體的上端部向車(chē)體寬度方向內(nèi)側(cè)彎曲，所述保護(hù)件主體的上端面朝向車(chē)體寬度方向內(nèi)側(cè)。
2.按權(quán)利要求1所述的小型車(chē)輛用護(hù)衣部件，其特征在于，所述托架具有:固定在所述車(chē)體框架或所述座位導(dǎo)軌上、并沿所述小型車(chē)輛的車(chē)體側(cè)面配置的固定部；以及從該固定部的兩側(cè)向車(chē)體寬度方向外側(cè)彎曲的接合部，當(dāng)所述保護(hù)件主體的上端面與所述固定部的朝向車(chē)體寬度方向外側(cè)的面在夾有間隙并處于對(duì)面的狀態(tài)下，所述保護(hù)件主體的上端部接合在所述接合部的內(nèi)表面。
3.按權(quán)利要求2所述的小型車(chē)輛用護(hù)衣部件，其特征在于，在該接合部的內(nèi)表面與所述保護(hù)件主體的上端部的接點(diǎn)的下方，所述接合部焊接在所述保護(hù)件主體的上端部。
4.按權(quán)利要求3所述的小型車(chē)輛用護(hù)衣部件，其特征在于，在該接合部的內(nèi)表面與所述保護(hù)件主體的上端部的接點(diǎn)的上方，所述接合部焊接在所述保護(hù)件主體的上端部。
5.按權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的小型車(chē)輛用護(hù)衣部件，其特征在于，所述小型車(chē)輛是自動(dòng)二輪車(chē)。
專(zhuān)利摘要一種自動(dòng)二輪車(chē)等小型車(chē)輛用護(hù)衣部件，用于具有車(chē)體框架、以及與車(chē)體框架的后部連接并向后方延伸的左右一對(duì)座位導(dǎo)軌的小型車(chē)輛，且小型車(chē)輛用護(hù)衣部件裝拆自如地安裝在車(chē)體框架或座位導(dǎo)軌的至少某一方上。該小型車(chē)輛用護(hù)衣部件其特征在于，具有沿小型車(chē)輛的車(chē)體側(cè)面配置的保護(hù)件主體；以及接合在保護(hù)件主體的上端部并裝拆自如地連接在車(chē)體框架或座位導(dǎo)軌的托架，保護(hù)件主體的上端部向車(chē)體寬度方向內(nèi)側(cè)彎曲，保護(hù)件主體的上端面朝向車(chē)體寬度方向內(nèi)側(cè)。
文檔編號(hào)B62J21/00GK202923772SQ20122057648
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者佐藤翔太 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社