專利名稱：一種滑板車踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種體育器材用踏板，尤其是滑板車的踏板。
背景技術(shù)：
滑板車及其他類似車輛的踏板是一種供騎車的人站立的負重結(jié)構(gòu)，承受使用過程中的作用力和磨損。當騎車的人試圖表演技巧，即腳離開踏板一會兒，然后又回到踏板控制滑板車時，作用力和磨損就會大幅增加。這樣的作用力是巨大的，所以現(xiàn)在的踏板制造商面臨的問題是提供一種能夠承受各種不同作用力而不增加重量并降低滑板車的性能的踏板。為此，許多制造商生產(chǎn)出了從金屬擠壓踏板到中空踏板等各式各樣的踏板，增加板的厚度以便提供整個踏板的承受力。還有些踏板采用雙重澆鑄或數(shù)控工藝制成。各實例中踏板的厚度都很重要，但在追求板的承受力、確保踏板在使用過程中不會輕易損壞及對騎車的人造成傷害的同時，踏板的操控性將會減弱。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的一個目的在于提供一種重量輕、有彈力的滑板車踏板。下文將結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點進行說明。本發(fā)明提供了一種滑板車踏板，但該踏板不得視作以任何方式限制本發(fā)明。踏板分上、下兩個部分，每個部分有內(nèi)外兩側(cè)，內(nèi)側(cè)包括多個間隔排列在一起的脊梁結(jié)構(gòu)。上、下兩個部分中內(nèi)側(cè)反向設(shè)置形成空心隔間，其特征在于多個排列在一起的脊梁結(jié)構(gòu)至少隔開一根肋條的距離，且至少有一根肋`條橫跨上下兩個部分。優(yōu)選地，多個排列在一起肋條沿踏板縱向延伸。優(yōu)選地，多個間隔排列在一起的脊梁結(jié)構(gòu)高度在踏板寬度方向并不相同。 優(yōu)選地，踏板由擠壓形成。優(yōu)選地，上下兩個部分相互連接在一起的兩個獨立部分。優(yōu)選地，上部設(shè)有下凹的外表面。優(yōu)選地，踏板中至少有一個肋條區(qū)域限定兩個空心區(qū)域。優(yōu)選地，兩個肋條區(qū)域限定三個空心隔間。優(yōu)選地，空心隔間是相互連通的。在進一步的實施例中，本發(fā)明說明了一種制作滑板車踏板的方法，其步驟包括:形成的擠壓件分上、下兩個部分，每個部分有內(nèi)外兩側(cè)，內(nèi)側(cè)包括多個間隔排列在一起的脊梁結(jié)構(gòu)，上、下兩個部分中內(nèi)側(cè)反向設(shè)置形成空心隔間，其特征在于多個排列在一起的脊梁結(jié)構(gòu)至少隔開一根肋條的距離，且至少有一根肋條橫跨上下兩個部分。優(yōu)選地，所述擠壓為熱擠壓。優(yōu)選地，所述擠壓為冷擠壓。優(yōu)選地，多個排列在一起的肋條沿踏板縱向延伸。
下面將結(jié)合附圖通過舉例全面描述本發(fā)明的實施例，其中:圖1為本發(fā)明踏板的透視截面圖；圖2為圖1的截面圖；圖3為圖2中踏板的透視截面圖，從上部分可以看到內(nèi)部細節(jié)設(shè)計；圖4為踏板的后視圖；圖5為滑板車上踏板的透視圖。10踏板；12踏板上部；13外表面；14踏板下部；15外表面；16a主空心區(qū)域；16b、16c側(cè)空心區(qū)域；17脊梁機構(gòu)；19外圍；20肋條；23凸角；26外弧面。
具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明滑板車踏板10分為上下兩個部分12和14，上部14是騎車的人在騎行過程中站立的地方，它是典型的平面結(jié)構(gòu)，但也可以根據(jù)要求設(shè)成凹凸結(jié)構(gòu)。踏板10由主空心區(qū)域16a、側(cè)空心區(qū)域16b和16c組成。每個空心區(qū)域16a_c中有許多凸起的脊梁機構(gòu)17，在擠壓過程中沿踏板10的縱向長度形成。根據(jù)具體要求，脊梁結(jié)構(gòu)17之間可以設(shè) 成不等的間距，但一般情況下寬度是一樣的。肋條20穿過凸起的脊梁機構(gòu)17，跨過內(nèi)部空心區(qū)域16以支撐踏板上部12。肋條20沿著踏板10縱向延伸，但在本發(fā)明范圍內(nèi)，肋條20只橫跨一個長度的距離。每個肋條20和錐形面21 —樣寬，分別連接于上、下兩個部分12和14。踏板10可由一個單獨的擠壓件形成，也可以由兩個獨立的部分，即上下部分在踏板的外周邊焊接而成。在這種情況下，肋條20可以設(shè)在上部或下部的內(nèi)表面，與對立面的內(nèi)表面相對。由此，將形成更復雜的脊梁機構(gòu)。踏板下部14的外表面15上設(shè)有與肋條20平行的橫向凸角23，為其上方的支撐肋條17增加額外強度。凸角23的厚度也可以確保從肋條20傳遞到踏板上部12的壓力可以很容易大面積地轉(zhuǎn)移到踏板下部，而無需借助與上部12上類似的凸起結(jié)構(gòu)。側(cè)空心區(qū)域16b和16c設(shè)為楔形，帶有外弧面26，所以任何作用于踏板上部12外表面13外圍19上的力度，如圖中箭頭26所示，也可以傳遞到下部14上的凸角23上。如圖2所示，當踏板上部12的外表面13微微下凹時，可說明這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢?？招膮^(qū)域不僅可以增加踏板10的強度和硬度，而且與傳統(tǒng)箱型構(gòu)造的金屬踏板相比，也可以減少所用材料。如圖3所示，肋條20沿踏板下部14的底部長度方向設(shè)置，支撐肋條17亦如此。本發(fā)明同時也提供了一種制造踏板10的方法，即通過沖模形成坯料，沖模上有許多凸起的結(jié)構(gòu)以便形成多個隔離排列在一起的脊梁結(jié)構(gòu)17，上、下兩個部分12和14中內(nèi)側(cè)反向設(shè)置形成空心隔間16，其特征在于多個排列在一起的脊梁結(jié)構(gòu)17至少隔開一根肋條20的距離，且至少有一根肋條20橫跨上下兩個部分。根據(jù)以上可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供一種新穎的滑板車踏板或可以增加強度與重量比的器材。這種踏板的優(yōu)點包括所用材料少、制作簡單、重量輕、增加騎車的人的操控性等。[0038]雖然本發(fā)明是最實用及最佳的實施例，但在本發(fā)明范圍內(nèi)進行修改的等效裝置和器材均包括在本發(fā)明內(nèi)，而不·局限于本文所做的描述。
權(quán)利要求1.一種滑板車踏板，踏板分上、下兩個部分，每個部分有內(nèi)外兩側(cè)，內(nèi)側(cè)包括多個間隔排列在一起的脊梁結(jié)構(gòu)，上、下兩個部分中內(nèi)側(cè)反向設(shè)置形成空心隔間，其特征在于，多個排列在一起的脊梁結(jié)構(gòu)至少隔開一根肋條的距離，且至少有一根肋條橫跨上下兩個部分， 其中多個排列在一起肋條沿踏板縱向延伸，多個間隔排列在一起的脊梁結(jié)構(gòu)高度在踏板寬度方向并不相同。
2.根據(jù)權(quán)利 要求1所述的滑板車踏板，其特征在于，上部設(shè)有下凹的外表面。
專利摘要本實用新型公開了一種滑板車踏板，其中該踏板包括由多個隔離排列在一起的脊梁結(jié)構(gòu)組成的空心區(qū)域，脊梁結(jié)構(gòu)至少隔開一根肋條的距離，其特征在于至少一根肋條橫跨上下兩個部分，可大大提高踏板的強度和硬度。
文檔編號B62J25/00GK203094297SQ20122057709
公開日2013年7月31日 申請日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者邁克·鴻恩 申請人:邁得科技有限公司