專利名稱：帶靠背的代步車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，特別是一種帶靠背的代步車。
背景技術(shù)：
由于汽車、摩托車等代步工具需要消耗燃油才能實(shí)現(xiàn)其功能，普遍存在空氣污染和噪音等問(wèn)題，隨著國(guó)際油價(jià)的不斷上漲，使機(jī)動(dòng)車輛使用成本越來(lái)越高，另外隨著全球?qū)ζ嚺欧趴刂?、能源利用等?wèn)題的日益關(guān)注，清潔、環(huán)保、節(jié)能的新能源電動(dòng)車已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。因此一種既有利于環(huán)境保護(hù)，而且能減輕使用者經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的新型的適宜的交通工具是人們普遍的愿望和需求。代步車作為一種以代步為目的的交通工具和輔助工具，由于其具有環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)易、體積小和騎行靈活等特點(diǎn)，受到越來(lái)越多人的喜愛。目前市面上的代步車主要有站立式代步車和帶座位的代步車，如圖1所示的站立式代步車主要由車架1、車把2、前車輪6、后車輪7，動(dòng)力源8組成。駕駛時(shí)，人站在車架I上，靠車把2控制車輛的行駛方向，通過(guò)設(shè)置在車把2上的剎車系統(tǒng)以及調(diào)速裝置進(jìn)行速度的控置。如圖2所示的帶座墊的代步車，為了提高駕駛舒適度，在站立式代步車的車架I上設(shè)置了座墊10。但是上述的代步車存在以下問(wèn)題，站立式代步車由于在使用時(shí)，駕駛者需直接站在車架上，由于人的重量直接作用在雙腿上，因此駕駛時(shí)間長(zhǎng)了，腿部容易疲勞，特別是腿腳不適合長(zhǎng)時(shí)間站立者不適合使用。帶座墊的代步車，在使用時(shí)，駕駛者坐在座墊上進(jìn)行使用，但車在加速時(shí)人容易往后傾，特別是在上坡時(shí)人容易后仰發(fā)生事故，因此安全性較低。且?guī)ё鶋|的代步車人坐在座位上駕駛也不美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決目前站立式的代步車駕駛時(shí)駕駛者的腿步容易疲勞和帶座墊的代步車駕駛者在駕駛時(shí)安全性較低的問(wèn)題而提供的一種帶靠背的代步車。為達(dá)到上述功能，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:一種帶靠背的代步車，包括車架、車把、動(dòng)力源，所述的車把與所述的車架的前端連接，所述的動(dòng)力源固定設(shè)置在所述的車架上，所述代步車還包括一位于所述車架上方的靠背，所述靠背為站立駕駛者的臀部或腰部提供支撐。優(yōu)選地，所述靠背固定設(shè)置在所述車架上。優(yōu)選地，所述靠背通過(guò)連接件與所述車把固定連接。優(yōu)選地,所述的動(dòng)力源是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。優(yōu)選地，所述代步車還包括一連接桿，所述的靠背通過(guò)所述連接桿固定在所述車架上。本實(shí)用新型的有益效果在于:一種帶靠背的代步車，包括車架、車把、動(dòng)力源，所述的車把與所述的車架的前端連接，所述的動(dòng)力源固定設(shè)置在所述的車架上，所述代步車還包括一位于所述車架上方的靠背，所述靠背為站立駕駛者的臀部或腰部提供支撐。通過(guò)設(shè)置靠背，駕駛者在站立駕駛代步車時(shí)，臀部或者腰部可以靠在靠背上，從而把身體的重力大部分分解到靠背上，減輕了對(duì)腿部的壓力，提高駕駛的舒適性，而且代步車在加速行駛時(shí)，駕駛者由于慣性的作用身體會(huì)往后仰容易摔倒，安全性低，代步車上設(shè)置了靠背后，身體有靠背的支撐能大大提高安全性。

圖1為站立式代步車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為帶座墊的代步車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為實(shí)施例一的代步車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為實(shí)施例二的代步車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為實(shí)施例三的代步車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1至附圖5對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述:實(shí)施例一:如圖3所示的一種帶靠背的代步車，包括車架1、車把2、前車輪6、后車輪7、充電電池9和動(dòng)力源8，車把2與車架I前端連接，動(dòng)力源8固定設(shè)置在車架I上，動(dòng)力源8用于驅(qū)動(dòng)后車輪7轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)力源8可以采用目前市面上能提供動(dòng)力的裝置如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。車把2與前車輪6連接，通過(guò)車把2控制車輪的方向從而控制代步車的行駛方向。代步車還包括一位于車架I上方的靠背3，靠背3為站立駕駛者的臀部或腰部提供支撐。在本實(shí)施例中，靠背3為一體成型的塑料件，塑料件的一端通過(guò)螺絲或其它固定連接方式垂直固定在車架I上。塑料件的另一端與車架I的距離是100cm-120cm。實(shí)施例二:如圖4所示，本實(shí)施例的代步車的靠背3與車架I之間通過(guò)一連接桿5連接，其它部分與實(shí)施例一相同，相同部分在此不在詳細(xì)描述。連接桿5的一端與車架I之間通過(guò)螺絲連接或者焊接等方式垂直固定，連接桿5的另一端與靠背3之間通過(guò)螺絲連接或者焊接等方式固定設(shè)置。為使靠背3的高度能夠調(diào)整以適應(yīng)不同身高的駕駛者的需要，連接桿5的高度可伸縮調(diào)節(jié)。實(shí)施例三:如圖5所示，本實(shí)施例的代步車的靠背3通過(guò)連接件4與車把2連接，其它部分與實(shí)施例一相同，相同部分在此不在詳細(xì)描述。在本實(shí)施例中，連接件4為一彎曲的管件，其前端通過(guò)焊接等固定方式與車把2連接，管件的另一端與靠背3固定設(shè)置并處于車架I中部的上方。以上所述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)例，并非來(lái)限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶靠背的代步車，包括車架(I)、車把(2)、動(dòng)力源(8)，所述的車把(2)與所述的車架(I)的前端連接，所述的動(dòng)力源(8)固定設(shè)置在所述的車架(I)上，其特征在于:所述代步車還包括一位于所述車架(I)上方的靠背(3)，所述靠背(3)為站立駕駛者的臀部或腰部提供支撐。
2.如權(quán)利要求1所述的帶靠背的代步車，其特征在于:所述靠背(3)固定設(shè)置在所述車架(I)上。
3.如權(quán)利要求1所述的帶靠背的代步車，其特征在于:所述靠背(3)通過(guò)連接件(4)與所述車把(2)固定連接。
4.如權(quán)利要求1所述的帶靠背的代步車，其特征在于:所述的動(dòng)力源(8)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
5.如權(quán)利要求2所述的帶靠背的代步車，其特征在于:所述代步車還包括一連接桿(5 )，所述的靠背(3 )通過(guò)所述連接桿(5)固定在所述車架(I)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，特別是一種帶靠背的代步車；包括車架、車把、動(dòng)力源，所述的車把與所述的車架的前端連接，所述的動(dòng)力源固定設(shè)置在所述的車架上，所述代步車還包括一位于所述車架上方的靠背，所述靠背為站立駕駛者的臀部或腰部提供支撐。通過(guò)設(shè)置靠背，駕駛者在站立駕駛代步車時(shí)，臀部或者腰部可以靠在靠背上，從而把身體的重力大部分分解到靠背上，減輕了對(duì)腿部的壓力，提高駕駛的舒適性，而且代步車在加速行駛時(shí)，駕駛者由于慣性的作用身體會(huì)往后仰容易摔倒，安全性低，代步車上設(shè)置了靠背后，身體有靠背的支撐能大大提高安全性。
文檔編號(hào)B62J1/28GK202987356SQ201220578599
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者樊暉 申請(qǐng)人:樊暉