專利名稱：翼展車廂體鎖扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及卡車廂體配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種翼展車廂體鎖扣。
背景技術(shù)：
翼展車，是普通廂式車的改進(jìn)，通過動(dòng)力彈簧、手動(dòng)裝置或液壓裝置，能開啟車廂兩側(cè)翼板的專用車輛，該車頂部、前板后門結(jié)構(gòu)同鐵瓦楞廂式車，側(cè)邊由翻轉(zhuǎn)側(cè)翼、上邊板、底座板組成。由于其具有裝卸速度快，效率高，可側(cè)面裝卸等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)是現(xiàn)代物流企業(yè)十分青睞的運(yùn)輸工具?，F(xiàn)有的翼展車廂體鎖扣，都是在廂體側(cè)翼上設(shè)置一個(gè)掛鉤，廂體底座上設(shè)置鎖扣，通過廂體底座上的鎖扣與廂體側(cè)翼上的掛鉤鎖死。雖然保證了貨物在運(yùn)輸過程中的安全可靠，但是，當(dāng)操作人員在未打開鎖扣的情況下，不小心按動(dòng)側(cè)翼展開按鈕，那就會造成廂體的嚴(yán)重?fù)p壞。例如，中國專利號為200920186097.4的專利，其公開了一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的翼展車廂鎖具。其中，翼展車廂鎖具包括有多個(gè)在廂體底座上間隔設(shè)置的鎖具支座、鎖具軸和設(shè)置在廂體側(cè)翼上的鎖具銷，通過鎖具銷插入鎖具軸上的槽孔來鎖住廂體側(cè)翼。但是這樣的結(jié)構(gòu)在誤操作時(shí)也會損壞廂體，并未解決誤操作時(shí)對廂體損壞的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種翼展車廂體鎖扣，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、易更換的特點(diǎn)，且操作人員的誤操作不會損壞廂體，對廂體具有保護(hù)作用。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種翼展車廂體鎖扣，設(shè)置于翼展車的車廂 底部邊緣，用于鎖住翼展車的車廂側(cè)翼，包括:座板、壓板、卡緊塊、第一銷軸和第二銷軸，所述壓板通過所述第一銷軸與所述座板相連接，所述卡緊塊通過所述第二銷軸與所述座板相連接，所述壓板上開有一窗口，所述卡緊塊上具有一凸起塊，所述凸起塊同所述窗口相配合卡接。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一銷軸的兩端還分別設(shè)置有第一彈性擋圈，用于限制所述第一銷軸的位移。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第二銷軸的兩端還分別設(shè)置有第二彈性擋圈，用于限制所述第二銷軸的位移。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述翼展車廂體鎖扣進(jìn)一步包括扭簧，所述扭簧設(shè)置在所述卡緊塊上，與所述第二銷軸相連接。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述壓板的頭部具有一向內(nèi)的彎折斜度，用于卡住翼展車的車廂側(cè)翼。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述座板上設(shè)有若干螺紋孔，用于同翼展車的車廂底部螺接固定。本實(shí)用新型的有益效果是:采用與座板相連接的卡緊塊上的凸起塊同壓板上的窗口相配合卡接，通過卡緊塊上的扭簧彈力卡緊，使壓板鎖住翼展車的車廂側(cè)翼，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、易更換的特點(diǎn)；且壓板鎖住車廂側(cè)翼的頭部采用彎折斜度，即使操作人員誤操作也不會損壞廂體，對廂體具有保護(hù)作用。

圖1是本實(shí)用新型翼展車廂體鎖扣一較佳實(shí)施例的拆裝示意圖；圖2是圖1所示翼展車廂體鎖扣一較佳實(shí)施例的裝配示意圖；附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、座板，11、螺紋孔，2、壓板，21、窗口，22、頭部，3、卡緊塊，31、凸起塊，4、第一銷軸，5、第二銷軸，6、第一彈性擋圈，7、第二彈性擋圈，8、扭簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:一種翼展車廂體鎖扣，設(shè)置于翼展車的車廂底部邊緣，用于鎖住翼展車的車廂側(cè)翼，包括:座板1、壓板2、卡緊塊3、第一銷軸4和第二銷軸5，所述壓板2通過所述第一銷軸4與所述座板I相連接，所述卡緊塊3通過所述第二銷軸5與所述座板I相連接，所述壓板2上開有一窗口 21，所述卡緊塊3上具有一凸起塊31，所述凸起塊31同所述窗口 21相配合卡接。其中，所述第一銷軸4的兩端還分別設(shè)置有第一彈性擋圈6，用于限制所述第一銷軸4的位移。所述第二銷軸5的兩端還分別設(shè)置有第二彈性擋圈7，用于限制所述第二銷軸5的位移。所述翼展車廂體鎖扣進(jìn)一步包括扭簧8，所述扭簧8設(shè)置在所述卡緊塊3上，與所述第二銷軸5相連接。所述壓板2的頭部22具有一向內(nèi)的彎折斜度，用于卡住翼展車的車廂側(cè)翼。所述座板I上設(shè)有若干螺紋孔11，用于同翼展車的車廂底部螺接固定。當(dāng)操作人員在未打開本實(shí)用新型的鎖扣的情況下，不小心按動(dòng)側(cè)翼展開按鈕，側(cè)翼會隨著展開弧度沿著壓板上的彎折斜度順利通過鎖扣，而不與鎖扣接觸，因此，避免了廂體被損壞。而車廂內(nèi)部的貨物的撞擊又不會使廂體側(cè)翼打開，因此，保證了貨物的安全。當(dāng)廂體上使用的部分鎖扣損壞時(shí)，可以很方便的進(jìn)行更換。本實(shí)用新型揭示了一種翼展車廂體鎖扣，采用與座板相連接的卡緊塊上的凸起塊同壓板上的窗口相配合卡接，通過卡緊塊上的扭簧彈力卡緊，使壓板鎖住翼展車的車廂側(cè)翼，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、易更換的特點(diǎn)；且壓板鎖住車廂側(cè)翼的頭部采用彎折斜度，即使操作人員誤操作也不會損壞廂體，對廂體具有保護(hù)作用。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種翼展車廂體鎖扣，設(shè)置于翼展車的車廂底部邊緣，用于鎖住翼展車的車廂側(cè)翼，其特征在于，包括:座板、壓板、卡緊塊、第一銷軸和第二銷軸，所述壓板通過所述第一銷軸與所述座板相連接，所述卡緊塊通過所述第二銷軸與所述座板相連接，所述壓板上開有一窗口，所述卡緊塊上具有一凸起塊，所述凸起塊同所述窗口相配合卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼展車廂體鎖扣，其特征在于，所述第一銷軸的兩端還分別設(shè)置有第一彈性擋圈，用于限制所述第一銷軸的位移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼展車廂體鎖扣，其特征在于，所述第二銷軸的兩端還分別設(shè)置有第二彈性擋圈，用于限制所述第二銷軸的位移。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼展車廂體鎖扣，其特征在于，所述翼展車廂體鎖扣進(jìn)一步包括扭簧，所述扭簧設(shè)置在所述卡緊塊上，與所述第二銷軸相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼展車廂體鎖扣，其特征在于，所述壓板的頭部具有一向內(nèi)的彎折斜度，用于卡住翼展車的車廂側(cè)翼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼展車廂體鎖扣，其特征在于，所述座板上設(shè)有若干螺紋孔，用于同翼展車的車廂底部螺接固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種翼展車廂體鎖扣，設(shè)置于翼展車的車廂底部邊緣，用于鎖住翼展車的車廂側(cè)翼，包括座板、壓板、卡緊塊、第一銷軸和第二銷軸，所述壓板通過所述第一銷軸與所述座板相連接，所述卡緊塊通過所述第二銷軸與所述座板相連接，所述壓板上開有一窗口，所述卡緊塊上具有一凸起塊，所述凸起塊同所述窗口相配合卡接。通過上述方式，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、易更換的特點(diǎn)，且操作人員的誤操作不會損壞廂體，對廂體具有保護(hù)作用。
文檔編號B62D33/04GK202953054SQ20122058281
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者王剛 申請人:常熟申毅卡車廂體制造有限公司