專利名稱：汽車模型的移型車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車模型的移型車 技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)工具，尤其涉及一種用于汽車模型的移型車。
背景技術(shù)：
[0002]新設(shè)計(jì)的車型在投產(chǎn)之前都要做驗(yàn)證主模型和油泥模型，在此過程中為了保證模 型的質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，經(jīng)常使用一些工具來完成模型的運(yùn)輸。汽車模 型品質(zhì)要求高，且加工精細(xì)，在汽車模型的運(yùn)輸過程中容易受到各種各樣因素的影響而降 低汽車模型的品質(zhì)。汽車行業(yè)主模型或油泥模型的移動(dòng)一般通過叉車等工具移動(dòng)運(yùn)輸，但 叉車的機(jī)動(dòng)性差，且無法在狹小的空間內(nèi)搬運(yùn)汽車模型。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車模型的移型車，減少搬運(yùn)過程對(duì)汽車模型的影 響，且實(shí)現(xiàn)汽車模型在狹小空間的搬運(yùn)。[0004]本實(shí)用新型提供了一種汽車模型的移型車，包括一個(gè)第一車體、一個(gè)第二車體和 至少一個(gè)連接桿。第一車體設(shè)有一個(gè)第一工作臺(tái)、一個(gè)第一車架和復(fù)數(shù)個(gè)可支撐第一工作 臺(tái)的第一滾輪，第一車架和第一滾輪可連接于第一工作臺(tái)背向汽車模型的端面上。第二車 體設(shè)有一個(gè)第二工作臺(tái)、一個(gè)第二車架和復(fù)數(shù)個(gè)可支撐第二工作臺(tái)的第二滾輪，第二車架 和第二滾輪可連接于第二工作臺(tái)背向汽車模型的端面上。連接桿可穿接于第一車架和第二 車架。[0005]汽車模型的移型車，通過第一車體和第二車體實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車模型的支持，連接桿將 第一車體和第二車體連接固定，以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車模型的整體平穩(wěn)移動(dòng)，以減少汽車模型搬運(yùn) 過程對(duì)汽車模型品質(zhì)的影響。另外，汽車模型的移型車整體結(jié)構(gòu)簡單，體積小，可以在狹小 的空間搬運(yùn)汽車模型。[0006]在汽車模型的移型車的再一種示意性的實(shí)施方式中，第一車架設(shè)有兩個(gè)第一連接 臂且第二車架設(shè)有兩個(gè)第二連接臂，移型車設(shè)有兩個(gè)連接桿，每一個(gè)連接桿設(shè)有一個(gè)第一 連接端和一個(gè)第二連接端，第一連接端可固定穿接于第一連接臂，且第二連接端可固定穿 接于第二連接臂。[0007]在汽車模型的移型車的另一種示意性的實(shí)施方式中，移型車設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)連接件， 沿第一連接臂和第二連接臂的延伸方向上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)連接孔，且沿連接桿的延伸方向上設(shè) 有復(fù)數(shù)個(gè)固定孔，連接件可穿接于連接孔和固定孔。[0008]在汽車模型的移型車的又一種示意性的實(shí)施方式中，第一車架背離第一連接臂的 一端設(shè)有一個(gè)牽引鼻。[0009]下文將以明確易懂的方式，結(jié)合附圖說明優(yōu)選實(shí)施例，對(duì)汽車模型的移型車的上 述特性、技術(shù)特征、優(yōu)點(diǎn)及其實(shí)現(xiàn)方式予以進(jìn)一步說明。


[0010]以下附圖僅對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。[0011]圖1用于說明汽車模型的移型車一種示意性實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2用于說明汽車模型在汽車模型的移型車上的放置方式。[0013]標(biāo)號(hào)說明[0014]10第一車體[0015]12第一工作臺(tái)[0016]14第一車架[0017]142第一連接臂[0018]144牽引鼻[0019]16第一滾輪[0020]20第二車體[0021]22第二工作臺(tái)[0022]24第二車架[0023]242第二連接臂[0024]26第二滾輪[0025]30連接桿[0026]32第一連接端34第二連接端[0028]40連接件[0029]50連接孔[0030]60固定孔[0031]70汽車模型。
具體實(shí)施方式
[0032]為了對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同或結(jié)構(gòu)相似但功能相同的部分。[0033]為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個(gè)，或僅標(biāo)出了其中的一個(gè)。[0034]本文中，“第一”和“第二”不代表先后順序和重要程度。[0035]圖1用于說明汽車模型的移型車一種示意性實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中只示意性地拆分了第一車體，且第二車體與第一車體的結(jié)構(gòu)近似。圖1中只示意性地繪出了連接桿的局部。圖2用于說明汽車模型在汽車模型的移型車上的放置方式。如圖1所示，汽車模型的移型車包括一個(gè)第一車體10、一個(gè)第二車體20和兩個(gè)連接桿30。[0036]其中，第一車體10設(shè)有一個(gè)第一工作臺(tái)12、一個(gè)第一車架14和四個(gè)第一滾輪16。 參見圖1和圖2，汽車模型70底盤的一端可放置在第一工作臺(tái)12上。第一車架14和第一滾輪16連接固定在第一工作臺(tái)12背向汽車模型70的端面上。[0037]第二車體20設(shè)有一個(gè)第二工作臺(tái)24、一個(gè)第二車架24和四個(gè)第二滾輪26。參見圖1和圖2，汽車模型70底盤的另一端可放置在第二工作臺(tái)22上。第二車架24和第二滾輪26連接固定在第二工作臺(tái)22背向汽車模型70的端面上。[0038]兩個(gè)連接桿分別穿接在于第一車架14和第二車架24，以實(shí)現(xiàn)第一車體10與第二 車體20之間的固定連接。[0039]汽車模型的移型車，通過第一車體和第二車體實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車模型的支持，連接桿將 第一車體和第二車體連接固定，以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車模型的整體平穩(wěn)移動(dòng)，以減少汽車模型搬運(yùn) 過程對(duì)汽車模型品質(zhì)的影響。另外，汽車模型的移型車整體結(jié)構(gòu)簡單，體積小，可以在狹小 的空間搬運(yùn)汽車模型。[0040]在圖1和圖2所示的實(shí)施方式中，第一車體和第二車體分別設(shè)有四個(gè)第一滾輪和 四個(gè)第二滾輪，可以通過增加第一滾輪和第二滾輪的數(shù)量以提高汽車模型的移型車移動(dòng)中 的平穩(wěn)性。另外，汽車模型的移型車中設(shè)有兩個(gè)連接桿，也可以通過改變第一車架和第二車 架的結(jié)構(gòu)而使用一個(gè)連接桿或者更多的連接桿，可以理解，設(shè)置連接桿的數(shù)量越多，第一車 體和第二車體之間的連接強(qiáng)度越高。[0041]在圖1和圖2所示的實(shí)施方式中，汽車模型的移型車設(shè)置了一個(gè)第一車體和第二 車體，還可以進(jìn)一步增加第一車體和/或第二車體的數(shù)量，以增加汽車模型的移型車對(duì)汽 車模型的支撐能力。[0042]如圖2所示，在汽車模型的移型車一種示意性實(shí)施方式中，第一車架14設(shè)有兩個(gè) 第一連接臂142，第二車架24設(shè)有兩個(gè)第二連接臂242。兩個(gè)連接桿30分別設(shè)有一個(gè)第一 連接端32和一個(gè)第二連接端34。第一連接端32穿接固定于第一連接臂142，且第二連接 端34穿接固定于第二連接臂242，以實(shí)現(xiàn)第一車體10與第二車體20之間的固定連接。[0043]如圖2所示，在汽車模型的移型車一種示意性實(shí)施方式中，沿第一連接臂142和第 二連接臂242的延伸方向上分別設(shè)有多個(gè)連接孔50，且沿連接桿30的延伸方向上分別設(shè) 有多個(gè)固定孔。汽車模型的移型車設(shè)有多個(gè)連接件40，這些連接件穿接在連接孔50和固 定孔60中，以實(shí)現(xiàn)連接桿30在第一車架14和第二車架24的固定連接。連接件40可以使 用螺釘和定位銷等方式。另外，還可以調(diào)整連接桿30的第一連接端32穿接在第一連接臂 142中的深度，以及第二連接端34穿接在第二連接臂242中的深度，以調(diào)整第一車體10與 第二車體之間的間距。[0044]如圖2所示，在汽車模型的移型車一種示意性實(shí)施方式中，第一車架14背離第一 連接臂142的一端設(shè)有一個(gè)牽引鼻144，通過牽拉牽引鼻144，可以驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車模型的移 型車移動(dòng)。[0045]在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示 意性”的任何圖示、實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。[0046]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書是按照各個(gè)實(shí)施例描述的，但并非每個(gè)實(shí)施例僅包含一 個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說 明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以 理解的其他實(shí)施方式。[0047]上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施例的具體 說明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等 效實(shí)施例或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車模型的移型車，其特征在于它包括 一個(gè)第一車體(10)，其設(shè)有一個(gè)第一工作臺(tái)(12)、一個(gè)第一車架(14)和復(fù)數(shù)個(gè)可支撐所述第一工作臺(tái)(12)的第一滾輪(16)，所述第一車架(14)和所述第一滾輪(16)可連接于所述第一工作臺(tái)(12)背向所述汽車模型的端面上， 一個(gè)第二車體(20)，其設(shè)有一個(gè)第二工作臺(tái)(22)、一個(gè)第二車架(24)和復(fù)數(shù)個(gè)可支撐所述第二工作臺(tái)(22)的第二滾輪(26)，所述第二車架(24)和所述第二滾輪(26)可連接于所述第二工作臺(tái)(22)背向所述汽車模型的端面上，和 至少一個(gè)連接桿(30)，所述連接桿(30)可穿接于所述第一車架(14)和所述第二車架(24)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車模型的移型車，其中所述第一車架(14)設(shè)有兩個(gè)第一連接臂(142 )且所述第二車架(24 )設(shè)有兩個(gè)第二連接臂(242 )， 所述移型車設(shè)有兩個(gè)連接桿(30)，每一個(gè)所述連接桿(30)設(shè)有一個(gè)第一連接端(32)和一個(gè)第二連接端(34)， 所述第一連接端(32)可固定穿接于所述第一連接臂(142)，且所述第二連接端(34)可固定穿接于所述第二連接臂(242)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車模型的移型車，其中所述移型車設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)連接件(40)， 沿所述第一連接臂(142)和所述第二連接臂(242)的延伸方向上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)連接孔(50)，且沿所述連接桿(30)的延伸方向上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)固定孔(60)， 所述連接件(40 )可穿接于所述連接孔(50 )和所述固定孔(60 )。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車模型的移型車，其中所述第一車架(14)背離所述第一連接臂(142)的一端設(shè)有一個(gè)牽引鼻(144)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車模型的移型車，包括一個(gè)第一車體(10)、一個(gè)第二車體(20)和至少一個(gè)連接桿(30)。第一車體設(shè)有一個(gè)第一工作臺(tái)(12)、一個(gè)第一車架(14)和復(fù)數(shù)個(gè)可支撐第一工作臺(tái)的第一滾輪(16)，第一車架和第一滾輪可連接于第一工作臺(tái)背向汽車模型的端面上。第二車體設(shè)有一個(gè)第二工作臺(tái)(22)、一個(gè)第二車架(24)和復(fù)數(shù)個(gè)可支撐第二工作臺(tái)的第二滾輪(26)，第二車架和第二滾輪可連接于第二工作臺(tái)背向汽車模型的端面上。連接桿可穿接于第一車架和第二車架。汽車模型的移型車，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車模型的整體平穩(wěn)移動(dòng)，以減少汽車模型搬運(yùn)過程對(duì)汽車模型品質(zhì)的影響。
文檔編號(hào)B62D63/06GK202863602SQ20122058523
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者侯炳新, 楊坤 申請(qǐng)人:北京阿爾特汽車工程技術(shù)開發(fā)有限公司