專利名稱：一種汽車后門門洞止口邊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后門門洞止口邊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車后門門洞位于C柱旁側(cè)的止口邊段大多采用外圍側(cè)板20’與C柱內(nèi)板10’之間進(jìn)行零間隙點(diǎn)焊的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)施，如圖1、2所示，采用這種結(jié)構(gòu)有利于C柱內(nèi)板沖壓模具的設(shè)計(jì)，同時(shí)焊裝操作方便。但此結(jié)構(gòu)不利于對汽車后車門門洞區(qū)域進(jìn)行密封的密封條的安裝和固定，其原因是，位于C柱旁側(cè)的止口邊段是由側(cè)圍外板20’和C柱內(nèi)板10’兩層板件焊接構(gòu)成，其厚度為1.4_左右，位于B柱旁側(cè)和后車門門洞上、下側(cè)的止口邊段都為三層或三層以上的板件焊接構(gòu)成，其厚度都為3.5mm左右，如位于B柱旁側(cè)的止口邊段是由側(cè)圍外板、B柱加強(qiáng)板和B柱內(nèi)板三層板件焊接構(gòu)成；而與后門門洞止口邊相配合連接的密封條為等截面設(shè)計(jì)，因此密封條與C柱旁側(cè)的止口邊段就會(huì)出現(xiàn)插拔力不足的現(xiàn)象，容易造成密封條脫落。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車后門門洞止口邊結(jié)構(gòu)，防止密封條脫落和提高車身的密封性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種汽車后門門洞止口邊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述位于C柱旁側(cè)的止口邊段上設(shè)置有增加該止口邊段整體厚度的加厚層。通過在位于C柱旁側(cè)的止口邊段上設(shè)置一加厚層，這樣使得C柱旁側(cè)的止口邊段整體厚度與構(gòu)成后門門洞止口邊的其他三段厚度相一致，提高密封條與C柱旁側(cè)的止口邊段的插拔力，進(jìn)而防止密封條脫落和提高車身的密封性。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的C柱旁側(cè)的止口邊段的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的局部A-A剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的B-B剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型與密封條裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可有效防止密封條30脫落和提高車身的密封性的汽車后門門洞止口邊結(jié)構(gòu)，其采取的方案為，一種汽車后門門洞止口邊結(jié)構(gòu)，所述位于C柱旁側(cè)的止口邊段上設(shè)置有增加該止口邊段整體厚度的加厚層。通過設(shè)置加厚層，使得汽車后門門洞止口邊的任意一處的截面厚度都保持一致，以與等截面的密封條30相卡合固定，提高密封條30與止口邊的插拔力，防止密封條30脫落和提高車身的密封性。具體的方案如圖3、4所示，所述的加厚層為構(gòu)成該止口邊段的C柱內(nèi)板10邊部上呈間隔狀設(shè)置的凸塊11構(gòu)成。所述的凸塊11為C柱內(nèi)板10邊部面板沖壓構(gòu)成。由于止口邊的寬度和構(gòu)成C柱旁側(cè)的止口邊段的側(cè)圍外板20和C柱內(nèi)板10的板面厚度有限，因此直接在該止口邊段上焊接或粘結(jié)一板條件操作較為困難，因此本申請中，采用在構(gòu)成該止口邊段的C柱內(nèi)板10邊部直接沖壓間隔狀布置的凸塊11，這樣凸塊11和在C柱內(nèi)板10沖壓成型時(shí)一起設(shè)置，便于操作和實(shí)施，且不影響側(cè)圍外板20與C柱內(nèi)板10間的焊接操作，形成的加厚層可有效增加C柱旁側(cè)的止口邊段的厚度，提高密封條30與止口邊間的插拔力，防止密封條30脫落和提高車身的密封性。由于，位于C柱旁側(cè)的止口邊段的厚度為1.4mm左右，位于B柱旁側(cè)和后車門門洞上、下側(cè)的止口邊段厚度都為3.5_左右，兩者相差3.0mm左右，因此可以將凸塊11的厚度設(shè)置為1.8 2.2_左右，具體優(yōu)選選用所述凸塊11的高度為2.0mm,以取得最優(yōu)的效果?？傊?，本實(shí)用新型防止密封條30脫落和提高車身的密封性。
權(quán)利要求1.一種汽車后門門洞止口邊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述位于C柱旁側(cè)的止口邊段上設(shè)置有增加該止口邊段整體厚度的加厚層。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車后門門洞止口邊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的加厚層為構(gòu)成該止口邊段的C柱內(nèi)板(10)邊部上間隔設(shè)置的凸塊(11)構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車后門門洞止口邊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的凸塊(11)為C柱內(nèi)板(10)邊部面板沖壓構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求2或3所述的汽車后門門洞止口邊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸塊(11)的高度為2.0_。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車后門門洞止口邊結(jié)構(gòu)，所述位于C柱旁側(cè)的止口邊段上設(shè)置有增加該止口邊段整體厚度的加厚層。通過在位于C柱旁側(cè)的止口邊段上設(shè)置一加厚層，這樣使得C柱旁側(cè)的止口邊段整體厚度與構(gòu)成后門門洞止口邊的其他三段厚度相一致，提高密封條與C柱旁側(cè)的止口邊段的插拔力，進(jìn)而防止密封條脫落和提高車身的密封性。
文檔編號(hào)B62D25/04GK202944440SQ201220603658
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者席艷秋 申請人:奇瑞汽車股份有限公司