專利名稱：汽車行李箱蓋外板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體涉及ー種汽車行李箱蓋外板。
背景技術(shù)：
目前，汽車行李箱蓋外板大多為一體式結(jié)構(gòu)，即由一整塊板體沖壓構(gòu)成角形板件，如圖1所示，包括與車體鉸接連接的上外板面IOa和與車體尾部相貼合的下外板面10b。由于汽車造型和安裝汽車牌照、汽車牌照燈的需要，因此在上外板面IOa后側(cè)和下外板面IOb上端之間沖壓設(shè)置有一向車體內(nèi)側(cè)延伸的過渡帶10c，由于沖壓操作的限制，沖壓形成過渡帶IOc的坡度較大，這樣就需要將該過渡帶IOc設(shè)置的較寬，才能滿足汽車行李箱蓋設(shè)計需求，因此需要設(shè)置較寬的裝飾條與該過渡帶IOc進(jìn)行匹配，不利于減少汽車生產(chǎn)成本。同時，這種操作方式，不僅沖壓成型困難、エ序繁雜、成本高、制件表面質(zhì)量差等缺陷，且難以滿足ー些造型美觀、結(jié)構(gòu)功能多的設(shè)計需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車行李箱外板，其生產(chǎn)簡單且可滿足不同設(shè)計的需求。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種汽車行李箱蓋外板，其特征在于:該汽車行李箱蓋外板為分體式結(jié)構(gòu)，是由沖壓成型的上外板件和下外板件焊接后構(gòu)成，所述的上外板件的板面大小與尾部車身上表面上開設(shè)用于形成行李箱箱ロ的第一空缺部的大小相吻合，所述下外板件的板面大小與尾部車身后側(cè)面上開設(shè)用于形成行李箱箱ロ的第二空缺部的大小相吻合。通過將汽車行李箱蓋外板分割成幾個板件構(gòu)成，這樣只需要分別沖壓形成這些板件，然后焊接成一體即可，簡化汽車行李箱蓋外板的生產(chǎn)エ藝。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為上外板件結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為下外板件結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為尾燈安裝板件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型在于提供ー種制備簡單的汽車行李箱蓋外板，其采取的方案如圖2、3、4所示，一種汽車行李箱蓋，該汽車行李箱蓋外板為分體式結(jié)構(gòu)，是由沖壓成型的上外板件11和下外板件12焊接后構(gòu)成，所述的上外板件11的板面大小與尾部車身上表面上開設(shè)用于形成行李箱箱ロ的第一空缺部的大小相吻合，所述下外板件12的板面大小與尾部車身后側(cè)面上開設(shè)用于形成行李箱箱ロ的第二空缺部的大小相吻合。這樣通過將汽車行李箱蓋分割成幾個模塊構(gòu)成，分別沖壓形成與該模塊相對應(yīng)的沖壓件，然后再將沖壓件焊接成一體，即可得到符合設(shè)計要求的汽車行李箱蓋，這種分體式行李箱蓋在生產(chǎn)時更易于實(shí)施和操作，降低生產(chǎn)成本和制造難度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。所指的分體式結(jié)構(gòu)是指汽車行李箱蓋外板是由若干沖壓形成的板件焊接組成的，而并非一塊板件直接沖壓而成。所指的第一、ニ空缺部并非各自獨(dú)立的，兩者構(gòu)成行李箱箱ロ整體，即不是有兩個獨(dú)立的行李箱箱ロ，而是尾部車身上表面和后側(cè)面上順延設(shè)置的兩個空缺部。在具體操作時，上外板件11與車體鉸接連接，與下外板件12構(gòu)成可開啟式汽車行李箱蓋外板。具體的方案為，所述上外板件11的后部側(cè)邊向其下側(cè)延伸設(shè)置有第一過渡連接部111，所述下外板件12的上部側(cè)邊向車體的外側(cè)延伸設(shè)置有第二過渡連接部121，所述的第一、ニ過渡連接部111、121焊接連接構(gòu)成上、下外板件11、12間的過渡連接帶14。通過設(shè)置的第一、ニ連接部121、122焊接構(gòu)成的過渡連接帶14，這樣可將過渡連接帶14寬度設(shè)置的較小、可有效減小裝飾條的設(shè)置，減小生產(chǎn)成本，且易于形成復(fù)雜的造型，另外第二過渡連接部121窄條狀，其板面可設(shè)置的與水平面相平齊或夾角較小，即與下外板件12本體構(gòu)成折板狀，這樣更易于汽車牌照和汽車牌照燈的設(shè)置。另，為滿足汽車尾燈的安裝以及上、下外板件11、12加工エ藝要求，尾燈安裝板件13也必須從上外板件11或者下外板件12上拆分開，再通過焊接的方式連接在一起，因此更進(jìn)一歩的方案為，如圖5所示，所述下外板件12左右側(cè)邊分別設(shè)置有空缺部122，該空缺部122處設(shè)置有用于安裝汽車尾燈的尾燈安裝板件13。這里的空缺部122具體的可處于下外板件12的左右兩側(cè)邊的上部開設(shè)，也可以說下外板件12的左上角和右上角設(shè)置空缺部122。由于焊接空間的限制，上外板件11和下外板件12之間為點(diǎn)焊連接；尾燈安裝板件13和上、下外板件11、12之間為塞焊連接?？傊緦?shí)用新型所提供汽車后車箱蓋的生產(chǎn)操作簡便，制作成本底、表面質(zhì)量高，且可滿足不同的生產(chǎn)設(shè)計需求。
權(quán)利要求1.一種汽車行李箱蓋外板，其特征在于:該汽車行李箱蓋為分體式結(jié)構(gòu)，是由沖壓成型的上外板件(11)和下外板件(12)焊接后構(gòu)成，所述的上外板件(11)的板面大小與尾部車身上表面上開設(shè)用于形成行李箱箱ロ的第一空缺部的大小相吻合，所述下外板件(12)的板面大小與尾部車身后側(cè)面上開設(shè)用于形成行李箱箱ロ的第二空缺部的大小相吻合。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車行李箱蓋外板，其特征在于:所述下外板件(12)左右側(cè)邊分別設(shè)置有空缺部(122)，該空缺部(122)處設(shè)置有用于安裝汽車尾燈的尾燈安裝板件(13)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車行李箱蓋外板，其特征在于:所述上外板件(11)的后部側(cè)邊向其下側(cè)延伸設(shè)置有第一過渡連接部(111)，所述下外板件(12)的上部側(cè)邊向車體的外側(cè)延伸設(shè)置有第二過渡連接部(121)，所述的第一、ニ過渡連接部(111、121)焊接連接構(gòu)成上、下外板件(11、12 )間的過渡連接帶(14)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車行李箱蓋外板，其特征在于:上外板件(11)和下外板件(12)之間為點(diǎn)焊連接；尾燈安裝板件(13)和上、下外板件(11、12)之間為塞焊連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車行李箱蓋外板，該汽車行李箱蓋外板為分體式結(jié)構(gòu)，是由沖壓成型的上外板件和下外板件焊接后構(gòu)成，所述的上外板件其板面大小與尾部車身上表面上開設(shè)用于形成行李箱箱口的第一空缺部的大小相吻合，所述下外板件的板面大小與尾部車身后側(cè)面上開設(shè)用于形成行李箱箱口的第二空缺部的大小相吻合。通過將汽車行李箱蓋分割成幾個板件構(gòu)成，這樣只需要分別沖壓形成這些板件，然后焊接成一體即可，簡化汽車行李箱蓋的生產(chǎn)工藝。
文檔編號B62D25/10GK202944445SQ201220604258
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者劉緒虎, 陳宗好 申請人:奇瑞汽車股份有限公司